【研究】テスラが技術力で他メーカーを圧倒!? 車体を一つのパーツ（大型鋳造）だけで作成 [しじみ★]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
クルマ一台には約3万点もの部品が使われていて、組み立てに多くのコストが掛かっています。
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そんな中、アメリカの自動車メーカー「テスラ」は車体下部に使われている70個の部品を一体化した新型SUV「Model Y」を発売。
CEOのイーロン・マスク氏によると、今後テスラは部品組み立てのコストを抑えるために、溶かしたアルミニウムと鋳型を用いた「大型鋳造」で車体を生産するようです。
実際にテスラは大型鋳造のために世界最大規模の5500トンも重量のある鋳造機を購入。鋳造設計の特許を申請しています。
今はまだ車体の一部のみですが、将来的には車体を一つの部品だけで作れるようになるかもしれません。
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■分解によって見えたモデルYの大型鋳造リアパーツ
テスラのモデルYをバラバラに分解することで、大型鋳造により製造された車体下部のリアパーツの全貌が明らかになりました。
リアパーツは下図のオレンジ色で示した場所に取り付けれられています。
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実際に分解して取り出した写真が下図です。
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リアパーツの半円状の箇所にタイヤがハマり、上部には後部座席が設置されます。
従来モデルで使われていた、70個の部品で組み立てた同じリアパーツと比べると、部品数を減らすことで生産が簡単になっただけでなく、軽量化まで出来ることが判明しています。
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一体化されたリアパーツはモデルYの後部1/3を占める大きさなので、大型鋳造により、電気自動車にとって大切な航続距離を伸ばすことにも繋がるようです。
■テスラの技術は自動車業界の10年先を行く
テスラは圧倒的な技術力を持ち、世界の電気自動車（以下、EV）業界を牽引してきました。
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現在発売しているEV「MODEL S」は0-100 km/h加速が2.5秒と速く、610 kmも走り続けることが可能で、テスラは世界トップの性能をもつEV会社といっても過言ではありません。
今回のリアパーツのように、新しい技術やアイディアを実現する面で、日本を含む他社の自動車会社を圧倒しています。
その一方、高度な技術を盛り込みすぎて、生産が追いつかないことが問題視されており、今回の70個の部品の一体化がその解決の糸口になるのではないかと期待されています。
テスラは自動車業界の10年後を先行する会社と言われているので、今後、日本の自動車業界も、テスラのようにパーツ数を少なくする生産方針になるかもしれませんね。
https://nazology.net/archives/60501 めしいたる者が像をなでて勝手なことを言っているが、
一番恐れおののいているのが、事態を最も理解しているトヨタだろうな。 >>845
トヨタは何もやっていないから、事故もおこさない。
トヨタもかっては果敢にチャレンジして、今を切り開いたのだが。 >>853
テスラゅアメリカメーカー)だから許される。
トヨタがやったら大規模リコール 集団訴訟 米国議会で公聴会やって数千億円の罰金コース >>853
お前が知らんだけ。
THS、セルシオの静音技術、水素燃料電池車、自動車のブレーキバイワイヤー等々 入社式でBMW製エンジンを空吹かして、社長がドヤ顔してるような会社だぜ？
俺が新入社員なら将来が不安になって、その日に辞めてるわ。
こんな世界的な企業のトップが世襲とか、いかにも日本的で最高だね。 >>855
EV信者は水素燃料電池車を親の敵のように嫌ってるからな 確かに政治も経済も世襲はダメですね。保守が仕事になってイノベーションなんて
初代で終わりですから、しかし日本の支配層でもあるから庶民は大変です。
無能の自覚あればそそくさと隠居すればいいのに、真逆で最後の詰みまでやらないと
結論を受け止められない。懐古主義でセンスが時代遅れだと思います。 >>856
旧態依然のお殿様社会と思えば納得できます。
黒船来航で慌ててる状況で先延ばし作戦も失敗ですね。 >>856
高性能・高級車のエンジンは以前からヤマハ製だったし、現社長は世襲じゃなくて請われて就任してる。 >>856
イーロンマスクはディスカバリーチャンネルの民間有人宇宙飛行特集でエジソンやスティーブジョブスのような歴史上の人物って感じで紹介されてたぞ
世襲社長じゃこうはならんな 3,4,5代社長は豊田家じゃないんだけどな。なんで世襲なんて思い込んでんだ？ >>863
金属の3Dプリンタ成形はまだ信頼性が低いんだよね >>858
と言うか、FCVはEVのジャンルの一つでしかないんだけどなw
100%ピュアBEVだぜw
燃料電池が”一次電池”って認識無いバカがあばれてるよなぁ・・・ >>866
それはクルマを要素でしか考えてないな
ドクターストーンやマインクラフトじゃないんだからさぁ・・・・
要素集めたらハイ完成、じゃないんよ
「とりあえず市販できるBEV」と「売れる高性能BEV」は全然違うんよ >>867
レースでメタクソ貶されるテスラの何が高性能なのかな？ｗ 加速だけはいいんです(>_<)ﾉ
ttps://blog.clooks.tokyo/10557689/
1周とその半分を走ったところでと車両全体が熱くなってしまった。
このサーキットでのラップはわずか2.9マイルで
車両がフルパワーで約4.5マイルしか走行しなかったことを意味している。 レース（笑）
普通に航続距離とか充電速度とかラゲッジ容量の話に決まってるだろ そりゃ、バッテリやシステムの冷却機能を無理やりOFFして
全開走行すれば、熱くなるわな。
その記事は何が言いたいのかさっぱりわからん、解説してくれ。 >>865
ボーイングのジャンボジェットのエンジンは3Dプリンタで作られている
ただし中国がやっているような粗い加工ではなく超精密な3Dプリントだから
同じものとか思ったの？
量産する技術としてのそれと、単一装置つくるそれでは１つを印刷するまでの
時間が何桁も違うほど違うんだよ。
時間をかければ精密なのはつくれるが量産はできない。量産技術として
単価が安くする技術で使われている3Dプリンターは貴方の想像どうりだが、
使い方によっては精密なものもつくれるってこと。 LFPバッテリーを搭載した中国産モデル3は、約378万円だと。
しかも今夏発売だと。
はよ日本にも入れてくれ。
いよいよスマホの様に、車も中国産が主流になっていきそう。 とうとう車までスマホ化の時代になるのかな、国産勢は高性能版で遅れて廉価版でも
太刀打ちできない状況になるんだろう。次の自動運転で明暗を分けて没落期突入だ。
家電業界の次は車産業かよー終わったなー
今はコスパで中華製に勝てる国はないよ、以前の日本製がそれで世界企業に成った様に。 >>3
そんな事言ったら、ほとんどのモノが誰でも作れるけどね。
こんな大きい鋳型、作るだけで何十億と掛かるだろうな。そしてそれをフル回転させてペイする為に、大量の固定給を消費する大量の営業マンが駆けずり回り契約を取ってくるんだよね。
このリスクを全て背負い込んで利益を出すチャレンジなんだけど、誰でも出来ると言えば誰でも出来る。
ああ、あと巣が入ったり気泡やらスラグやらは即アウトだから気を付けてね。
近年は鋳造にも高周波焼入れして強度出すから、その辺の技術的裏付けと特許料の支払いもな。 >>865
プリント時の加熱温度を絶対に超えられないからね。
まぁ使える場所が限定的だよね。
カネの無い個人レベルの会社が、安く試作できるのは革命的だけど、NCプライスや多軸ロボットを持ってる会社なら、プリンターなんて必要ないよね。
別にプリンターじゃないと作れないモノがある訳でもないし。 「5500トンも重量のある鋳造機」って５５００トン鋳造プレス機のことじゃないの？
普通はプレス力のことだよ○○トンってｗ いやいや、プリンターじゃないと作れないモノを作るために、プリンターを使うんだろ？。
複雑な中空構造の20個のパーツを一体に統合した部品とか、従来加工機で作れないだろ？
例えば、GEの航空機エンジンの高温になる燃料ノズルに使われいて、
FAA認証も通って普通に量産されているので、自動車で使う場合も、
温度が問題になるところなんて皆無だろう。
まあそういう知識を知らないと、設計どころか想像もできないからしょうがないね。 すげーなテスラ、爆発しない事も在るんだな
ttps://slashgear.jp/cars/10929/amp/ もう無駄な営業マンは要らんよ、人が介在することのリスク不正不利益でコンプラ遣り出した
日本社会だからこそのオレオレ詐欺とか成立している訳だから。
車ならキチンとリコール届出してりゃどこの国の製品でもいいよ。
リコールとサービスキャンペーンの違いはなんだよ？
役人が忖度してんじゃないのか。 >>880
数の出る製品なら量産性とコストダウンが至上命題だぞ 会社別販売台数最下位
品質ランキング最下位
の、テスラが何だって？w >>884
GEの量産部品の例では、コストは3割減。
そして性能（燃焼効率）は上がり、25%の軽量化と4〜5倍の耐久性。
部品在庫数も従来の95％削減。
その証拠に、今後GEのエンジンには3Dプリンタ部品の割合がどんどん増していくそうだ。 >>887
問題はメンテじゃないの
修理できなきゃ全交換じゃ >>880
「まあそういう知識を知らないと、設計どころか想像もできないからしょうがないね。」
そういうとこだぞ
そういうとこ >>887
うん、GEの技術は凄いな、それに比べてテスラときたらｗｗｗ 日本はもっと、日本の金融を緩和し、日本で公共事業を増やし、日本で減税し、日本の内需を拡大し、日本をバブル経済にし、日経平均を5万円にしろ。
その結果円の供給量が増え円安ドル高になる。 日本は貿易赤字および経常収支赤字を持つ債務国になれ。 そうすれば円安はもっと進む。1ドルは500円にしろ。
日本の自動車産業をつぶし、日本は金融およびサービス業で食べてく国になれ。 日本にゴルフ場も足りない。
アメリカは内需を縮小しドル高にし軍事費を減らし、アメリカ国内で小型自動車を作り世界へ輸出する。
日本にもっと外国人労働者を受け入れ、日本で外国人労働者を完全自由化しろ。
アメリカは内需を縮小しなくてはならないから外国人労働者は不要。アメリカはそもそもピューリタンが作った国であり住民自治なので外国人労働者は不要。
今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
お前ら日本の会社を、インドネシア・マレーシア・フィリピンの方の資本の会社にしろ。お前ら日本の上司や同僚をインドネシア・マレーシア・フィリピンの方にしろ。
お前ら日本の会社を、アフリカの方の資本の会社にしろ。お前ら日本の上司や同僚をアフリカの方にしろ。
お前等日本人は排他的なレイシストだ。
日本および日本のマスコミは、移民を受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ日本および日本のマスコミは、外国人労働者さんを受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ
ああ、天下り先は民間企業ですので移民を受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ天下り先は民間企業ですので外国人労働者さんを受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ 実際モーターユニットとバッテリーと制御ユニットのAssyが中国で出回ってるので、誰でも作れるらしいぞ 電気自動車なら、自動車黎明期からあるし
制御方法も電車で確立してるから
いつでも参入できるもんね。 テスラがすごいのは4輪独立制御のとバッテリーのセル管理のソフトウエアだけなんだよ、まぢで
それ以外は中国でAssyパーツを買えてしまうという ここのおっちゃんは宇宙人か
宇宙人のモノつくりをまねてる
UFO解体すると溶接結合だというよ 環境詐欺ビジネスのトップの一人
イーロンに騙される大衆
愚かなり co2の排出権取引が見直しされたらテスラ潰れるんじゃね？ チョソ達が大量にクレーム入れてることで有名だけど、Tesla ぶっちぎり最下位
JDパワー初期品質調査ランキングにTesla堂々初登場
https://www.gizmodo.jp/2020/06/tesla-jdpower-worst.html >>896
中華Assy集めただけで600kmの航続距離を達成するのは不可能
実際大トヨタ様ですら今度出すLEXUSのEVは2012年の初代モデルSにも劣る
テスラが10年以上EV専業でやってきた技術の蓄積にそう簡単に追いつけるものではない
去年テスラキラーなんてもてはやされたBYTONだって破綻寸前だし、ダイソンも撤退、メルセデスも化石車から流用しただけだからしょぼくて全然売れてない >>901
ソフトウエア部分のなんかは即中国にパクられて、競争力なくなるって トヨタに金を注ぎ込んだ自民は糞としても、日本は組み立て用のロボットでシェア高いから、そっちに注力しともらいたい
自民やいつまでも化石燃料の終わった技術にしがみついてる自動車メーカーは解体したほうがいいよ 外装パネルの繋ぎ目合ってなかったり、新車なのに傷があったり、まぁー品質は良くないよな、テスラ あんなでかいパーツ一体成型する鋳造だと、スが入ってそのあたりが金属疲労で砕けそうだけどその辺は技術でなんとかするのかな そもそもテスラは何故自動車を作れるのですか？
バッテリーとモーターは分かりますが、現代の自動車に求められる品質、性能に達するには
サスペンションからブレーキから安全装置から乗り心地から全てが日本車やドイツ車に引けを取らない高い品質、性能を持たない消費者の選択肢に入らないと思います。
そうなるには相当な積み上げた知見が必要で、それ故にバッテリーとモーターがあるだけでは自動車メーカーを新規に立ち上げるのは素人考えでは無理に思えます。
しかし現実に今３０万台も売れてるということはその辺の性能品質は確保されてると思うのですが、
新興メーカーがどうやっていきなりそんな事が出来たのでしょうか？ モデルS等を生産してるテスラファクトリーは、
GMとトヨタの合併会社（NUMMI）を2010年に購入したもの。
モデルＳ、モデルＸ、モデル３、モデルY、ロードスターをデザインした Franz von Holzhausen は北米マツダのチーフデザイナーだった（2005〜2010年）。 >>910
散々言われているとおり、チリ合わせとかはアマアマで
メルセデスとかレクサスの水準からかけ離れている。
既存の自動車メーカーではできない土俵を作り上げた感じ。
それこそガラケーｖｓスマホみたいな。
チリ合わせなんていずれ何とかなるだろうけど、
半導体やECU（電子制御ユニット）の自社開発とかリソースを割くところが
普通とは違う。 >>910
電気自動車の方が歴史は古い。
簡単に作れるから。 やりたいことは、とにかく物理的な車両価格を下げたいのだろう。
その結果、車体は無料の携帯電話のように収益の中心ではなくなり、自動運転等のサブスクリプションで提供されるプラットフォームに価値が移ることとなる。 >>915
自動車の価格もスマホ並に落ちるならテスラの行為は意味は解るけど
んなこた出きる訳がない上に、コストカットの結果がこれじゃぁねぇ・・・w
テスラ、故障相次ぐタッチスクリーンの保証期間を半分の2年に短縮。新型MCUも2年保証に
http://japanese.engadget.com/amp/tesla-updates-mcu-warranty-043031822.html テスラの車ダンスは可愛い
買いたいとは思わないし買えないけど >>915
部品で買うとボディが一番高いんだけど？ 中国で横転したトラックに全速で突っ込んでなかったか？
白い車は判別しにくいとか ポンコツだぜ >>913
それを言うならiPhoneとAndroidだろ
iPhoneがOSはおろかプログラミング言語、そしてチップまで作り上げ、おまけに開発したのは今日のコンピューターの歴史を作ったApple、
一方AndroidはLinuxにJAVAで作ったVM載せただけのお粗末なOS、まともに画面スクロールすら出来ず、画面が溶けるようなお粗末な端末すら販売されるようなデキだったが、結局安いから貧乏人相手に席巻してるじゃん
使えるアプリも雲泥の差なのに
iOSはAdobeを見てもわかるように、コンピューター業界の最先端が全面的に開発に乗り出していて、AチップがMacに搭載させる事で、Macのソフトの移植も今まで以上に容易になる
それでもただAppleが嫌いだからという理由だけでAndroidを使い続ける人、Androidが何かを分からないまま使う人は居なくならない
自動車も同じで、ただ走りさえすればいいんであって、
あとは価格やその他の要因で決めるというだけ >>920
>おまけに開発したのは今日のコンピューターの歴史を作ったApple、
ふかし過ぎ アップルがやったのはパソコン市場の基礎を図らずも作ったこととオープンアーキテクチャーの功罪を明らかにしたこと
巨人IBMがなりふり構わず後追いしたくらいだけどその後が良くなかったな 一応iPhoneにも触れておくと
スマホの前身であるPDAを最初に開発したのはスティーブ・ジョブズを追い出したアップルだったが
マーケティングと技術のすり合わせに失敗して後発のパームに完全に駆逐された
出戻ったスティーブ・ジョブズはPDA再参入を完全に否定し
その後放ったiPhoneも当初は拡張を許さないPDAとは違うものという位置づけだった
しかしまたもやマーケティングを誤っていたことがすぐに明らかになる iPhoneがマーケティング見誤ってるとか頭おかしすぎw WindowsもAndroidも貧乏な後進国のシェアだろ
しかも頼みの中国韓国から切られ、その属国も言わずもがな
マジでアホだなこいつw >>927
Winに関しちゃ、先進国ほど正規ライセンス率が高くシェアも高い。 ちなみに、Androidが売れれば売れるほど、MSにライセンスが支払われる構図でもあります は？AndroidってMicrosoftのOSじゃないぞ こんな瑣末なパテント料の徴収、Google Androidに駆逐されたMicrosoftにとって目糞鼻糞な利益というより、トータルで損益なのは自明なんだが
で？ 幼稚過ぎ
おまえの書き方は、Androidが売れれば売れるほどMicrosoftが儲かるみたいな書き方なんだよ
今時、クロスライセンス契約なんて当たり前で、どんな企業もそれぞれライセンス料を相互に支払うなんてあたり前、
MicrosoftだってサーフェスにAndroidを採用していて、そっちのライセンス料の方が遥かに高額
こんな当たり前のことを、まるで、Androidが売れればMicrosoftは儲かるみたいに書かれたら、なに言ってんの？って普通の人は思って当たり前
問いただしたらやっぱりクソみたいな話
結局なにが言いたいの？
Androidが売れれば売れるほど、Microsoftは明らかにシェアを失うからあらゆる面において損失なんだが
マジでなにが言いたかったの？ >>936
MSに支払うのは各メーカ側でGoogleじゃない。
加えて、書いて有るとおり、かなりの額になります。
https://japan.cnet.com/article/35049470/ >>936
あと、なぜか理解したがらないバカが多いんだけど、”タブレット”は
需要自体が喪失したんじゃなくて、MSがシェア延ばしただけ。
OSがWindowsと言うだけで、何故か”タブレット”で集計されなくなるw
そーいった、小手先の誤魔化しで騙されてるから現実見えなくなるんだよっとw >>925
どこぞのコピペ
＞初代iPhoneではApp Storeがなく、サードパーティ製アプリをインストールすることも、
＞ホーム画面に並ぶアイコンを並び替えることもできませんでした。
オリジナルモデルのコンセプトは電話のできるiPodであってモバイルPCのような情報ツールとしての使用は想定外だった
その証拠にコピペもできなかった
その後ユーザーのハッキングで「脱獄」によって機能拡張ができることが明らかになるにつれて
公式にアプリの追加を可能にするなど市場要求に合わせて変化せざるを得なかった
日本での展開は3G以後の一応の整備が終わったあとのモデルだったせいで
最初から今のような使い勝手の良いデバイス＝ジョブスネ申という誤った神格化が蔓延ることになる >>939
ガチで頭おかしいの？
本来なら、Androidの立ち位置がWindowsでありMicrosoftの利益だったはずなのに、完全にそのシェアはGoogleに奪われたんだが
PC自体、コンシューマーではかなりオワコンに近く、まして、中国や韓国はWindows、アメリカ企業排斥の流れなんだが
>>940
iPhoneが素晴らしかったのはPCと同じウェブ画面の表示、それと専用YouTubeアプリを最初から搭載していた事、すでに世界的ヒット商品だったiPodの機能をそのまま搭載していた事、もちろん、メールやカレンダーなど必要なアプリは初めから入ってた コピペがなかったのは不便だったがマーケティング失敗などない
失敗してたらとっくに消えてる >>942
渋々OSのバージョンアップやアプリは検閲の上でインストール可能にと順次対応しただけ
開発中だったアンドロイドはそれを横目で見ながらあるべき形を見極めることができた
いまのiPhoneの直系始祖と言える3Gはかろうじてアンドロイドに先行することができたが
マーケティングが成功した結果というには余りに刹那的だね
＞PCと同じウェブ画面の表示
なんてのはパームが実現していたものでさっぱり先進的じゃない
オリジナルiPhoneにあって当時進化の極みに達したPDAになかったものはアップル製のモデルのみ
オリジナルiPhone（が異常に高すぎなのは置いといて）やPDAが大衆化しなかった理由として
PCが必須＝あくまでビジネスツールであったことを上げる論者もいるくらいで
現在のiPhoneとオリジナルモデルを同一視するのは見当違い >>941
Androidの立ち位置を”スマートフォン”と位置づけると、MSは市場を確かに奪われてる。
CEからWP7の移行が失敗したのは痛かった。
過去のユーザー全切りだったからねぇ・・・完全に自滅。
が、Android端末からのライセンス料やAndroidでのサービス展開で取り返してる。
タブレットと位置づけると、GoogleやAppleの攻勢を弾き返してる。
組み込み系と位置づけると、コンシューマー向けSTBは奪われてるが、業務用、特に高性能市場ではPCよりもMSが独占してる状態。
デスクトップ市場では・・・Googleなんて話にならんよ。
オンラインサービスでは、大手企業でGoogleをMSより重視する企業は皆無。
君、少しは現実の世界で生きた方がいいよ >>941
補足として、コンシューマー向けPC市場については、比較自体されてない現実は知っとこう。
実際の”売場”を見れば現実ぐらい解るはずなんだがなぁ・・・ｗ 取り留めもなく、時代、現実、話題をごちゃ混ぜにして喚き散らす人を単純にキチガイと呼ぶ
つまり、あなたです
そろそろ落ち着いて
コンシューマー市場全体におけるデスクトップPCというカテゴリは、スマホやタブレットに完全に駆逐されている
そのスマートフォンやタブレット端末で、Microsoftのシェアはほとんどなく、さらに、中国ではアメリカの端末、OSの使用は禁止されたので、さらにMicrosoftはOSシェアを大きく失う
以上 >>946
デスクトップがラップトップに入れ替わっただけやでｗ
現実見なよｗ >>946
中国が赤旗Linux一色になればいいなｗ 時価総額なんて全く当てにならないのは
何度もいろいろなバブル崩壊の時に経験してるだろう
市場で行き先のマネーフローが流れてるだけ
実体は何もない
つまりバブルだ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
