【テクノロジー】「火力発電+EVは本当にエコ?」と疑問を呈すマツダが「夢のエンジン」開発
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日産 リーフ 新型、米グリーンカーオブザイヤー受賞…デトロイトモーターショー2018で発表
https://response.jp/article/2018/01/17/304853.html
2017年にアメリカでデビューした新型車の中から、最も環境性能に優れるモデルを選出する。 まあ、送電ロス(5%)と充電ロス、放電ロスは最低でも必要。
大容量電池ステーションなんかに蓄電して使うならさらにその分ロスになる。
あと、自己放電もあるからな・・・。
PHEVが実用性ベストじゃない? >457
内燃機関の製造には非常に高い技術が必要だよ。
EVは、そこら辺の技術すっ飛ばして作れるから中国様が御執心なんだよ。
ソーラーパネルも中国様が赤字でも製造しているんだよ。
と、釣られる エンジン技術のない後進国にはビッグチャンスだよな
EVのようなローテクなら自国産業優遇できるから EVの技術論はそもそも無意味。
核心はどれだけ補助金で儲かるかたけ。 EV推しの日産も三菱もスバルも不正ずぶずぶで笑った わしの嫁さん、軽に載っているんだが、1日50km以上は絶対走らない。遠くへ行くと
樹はわしがプリウスに乗せて行く。この場合、リーフの中古の方がいいのかな。 >>1
>1ガソリンと空気の混合気を圧縮して着火する。これはディーゼルエンジ
ンで用いられる燃焼方式で、ガソリンでは応用不可能といわれてきたが、プ
ラグによる点火で燃焼室内の圧力や温度を制御することで実用化にこぎつけた。
ディーゼルエンジンに用いられてきた燃焼方式で、なぜ点火プラグを使うのよ。 >>469
自然着火する寸前まで圧縮しておいて最後の一押しを副燃焼室にプラグで点火して燃焼した圧力を使うらしいぞ。直噴よりきれいで理想的な燃焼が得られるという。 今の日本で多いのが、すっぱい葡萄理論というか、
その技術はどうせ使えないから日本で開発できなくてもいい、
という言い訳に使ってることなんだよな。
これで最近大敗したのが有機EL。
あんなのは欠陥だらけで使えないからべつにいいと言われていたが、
世界市場はそんな情報操作には乗らないから。 >>471
ずーっと前にvitaってゲーム機があってな >>454
> だらだら書いたお前の結論 w
いいえ、シンプルに明確にかいた話ですよ、結論でもない
お前が複雑なHVが中途半端であり、マイルドHV程度が結局は最適解である事を認めたくないだけ
あるいはトヨタ信者か社員だろうねw >>473
> HVが中途半端であり、マイルドHV程度が結局は最適解である
根拠もないお前の妄想には興味ないから w >>474
根拠は燃費の話で何度も言ってるんですがw本当に記憶力も無いし、頭も悪いなあw >>475
> 多少効率が落ちても簡単に作れて安いものでないと普及しない。
って言ってた奴もいるけどな
あと燃費ガーって言うなら「同クラス」でストロングHVより燃費のいいマイルドHVを持ってきてからほざけよ
軽四ガーって言うのは聞き飽きたからさ w >>476
> > 多少効率が落ちても簡単に作れて安いものでないと普及しない。
> って言ってた奴もいるけどな
まさに本格的HVとマイルドHV向けに対応した話であり、こちらの話を強く肯定してるようにしか見えないがw
> あと燃費ガーって言うなら
実際上回るんだから仕方が無い。あと複雑な危機ほど作るのに大量のCO2を排出する >>477
矛盾にも気づいてないのか?
まあ引っ込みがつかなくなってるんだろうな
とりあえず
> あと燃費ガーって言うなら「同クラス」でストロングHVより燃費のいいマイルドHVを持ってきてからほざけよ
はどうした? w >>478
> 矛盾にも気づいてないのか?
そんな物があったら教えてくれw
> まあ引っ込みがつかなくなってるんだろうな
それはまさにお前だろうw矛盾とかありもしないものをでっち上げてさw
どうせこのレスもほったらかしにするのだろうw
> とりあえず
ちゃんと上で実際に上回ると答えてますが?
下回るというソースも話もおまえはしていない。複雑な機械ほど大量のCO2を出す話からも、
その上段の話からも逃げていて、お前のレスは全く意味は無い >>479
> 多少効率が落ちても簡単に作れて安いものでないと普及しない。
と
> ちゃんと上で実際に上回ると答えてますが?
が矛盾してることに気づいてないアホ
しかも上回るのはクラスが違う軽四って言うオチ w 4分でレスかwしっかしこのスレいつも見張ってるのかね、粘着なことでw
>>480
> > 多少効率が落ちても簡単に作れて安いものでないと普及しない。
> > ちゃんと上で実際に上回ると答えてますが?
> が矛盾してることに気づいてないアホ
全くしてませんが?マイルドHVにせよ、軽自動車、コンパクトカーなど
むしろこれ以上はないって言うぐらい合致してますなw
むしろお前のアホさ加減に笑うしかないw EVの充電が増えるので、今後の深夜電力は割り増し料金を頂きます。 >>481
> 4分でレスかwしっかしこのスレいつも見張ってるのかね、粘着なことでw
5分でレスしてるお前が言うとかアホすぎる w
> 多少効率が落ちても簡単に作れて安いものでないと普及しない。
何と何を比較してどっちの効率が低いのか書いてみ
> ちゃんと上で実際に上回ると答えてますが?
何と何を比較してどっちの燃費が上回るのか書いてみ
まあ具体的に聞くと必死に話をはぐらかすんだろうけどな HVが最適だとは思わないが
代わりに軽買おうとはならないんだから軽を出す意味ないわな
スクーターやママチャリ出してるのと変わらん
それよりはまだプリウスがエンジン効率改善してモータ小型化してきた方が筋が通る >>3
送電ロスよりも充電、放電ロスの方が圧倒的にでかい。
おまけに送電したものが全部使われるわけじゃないから最初から1割程度のロスをみこんでいる。 屋根に風力発電付けて走れば
風切って走る車だと燃料も電気もいらないね >>483
> 5分でレスしてるお前が言うとかアホすぎる w
はあ、何時間も放置した後でのレスと連続した物とでは意味が違うからw
どっちみちお前の方が短いのも変わらんw
> > 多少効率が落ちても簡単に作れて安いものでないと普及しない。
> 何と何を比較してどっちの効率が低いのか書いてみ
はあ、それどうみても言い出しっぺのお前が先じゃね?
最初のHVとマイルドHVの話は常に逃げまくってるようだがw
> > ちゃんと上で実際に上回ると答えてますが?
> 何と何を比較してどっちの燃費が上回るのか書いてみ
何度も書いてる、馬鹿はどうしようもないw >>487
> はあ、何時間も放置した後でのレスと連続した物とでは意味が違うからw
もしかして自動巡回も知らんとか言うオチなの?
じっとスレを見張ってるとか笑えるな w
> 多少効率が落ちても簡単に作れて安いものでないと普及しない。
>> 何と何を比較してどっちの効率が低いのか書いてみ
> はあ、それどうみても言い出しっぺのお前が先じゃね?
はあ?
この件の言い出しっぺは>>312なんだけど...
さすがに矛盾に気づいたのか? w
> 何度も書いてる、馬鹿はどうしようもないw
はい、逃げた
具体的なレス番と該当箇所の引用できないなら黙ってろ >>488
> もしかして自動巡回も知らんとか言うオチなの?
笑った、つまりは俺の言うとおり、常に即レスしないと気が済まない粘着はりつき基地外というわけでしょうがw
> じっとスレを見張ってるとか笑えるな w
お前と違ってしてないから何時間も何日も放置してるわけだが頭は大丈夫?
> > はあ、それどうみても言い出しっぺのお前が先じゃね?
> はあ?
> この件の言い出しっぺは>>312なんだけど...
違いますw>>427ですよw428の馬鹿がマイルドが中途半端と無知丸出しな事をいったから正論を言ったまで
> さすがに矛盾に気づいたのか? w
いや矛盾などないしお前が勝手にでっち上げてるだけ、さもなくば馬鹿だから勘違いしてるだけだろうね
何一つ証明してないしねw
> > 何度も書いてる、馬鹿はどうしようもないw
> はい、逃げた
すぐ上でも何度も書いてるんだから当たり前w
燃費の話も何度も逃げ、その後もそれを知らんぷりして根拠ないとか言ってたお前が言うと笑うしかないw >>489
> お前と違ってしてないから何時間も何日も放置してるわけだが頭は大丈夫?
ああ、そう言えば一週間前のレスに粘着してたんだよな
そんなに悔しかったわけ? w
> 正論を言ったまで
で、その正論とやらは
>> 何と何を比較してどっちの効率が低い
のかね?
> すぐ上でも何度も書いてるんだから当たり前w
レス番と該当箇所を引用しろって書いてあるんだけど、いつまで逃げるの? w >>490
> > お前と違ってしてないから何時間も何日も放置してるわけだが頭は大丈夫?
> ああ、そう言えば一週間前のレスに粘着してたんだよな
お前と違って無職じゃないんでねw
> そんなに悔しかったわけ? w
関係ないよ、無職君w例え一ヶ月書かなかったとしてもそれはそういう理由からじゃない、
お前みたいな粘着基地外と一緒にするなとw
だいたい4分で書く人に言われても笑うしかないw
> > 正論を言ったまで
> で、その正論とやらは
> >> 何と何を比較してどっちの効率が低い
> のかね?
言った事をなんども聞くなよw
前回もその回もほぼ毎回言ってるのになw 貧乏のために軽選んだやつが
環境のために軽選んだって喚いてる感じかな?w >>491
> 言った事をなんども聞くなよw
> 前回もその回もほぼ毎回言ってるのになw
結局具体的にはなにも書けませんでしたとさ
また一週間後に発狂するのかな? w >>470
30年以上前の本田のCVCCもそんなんじゃなかったか。
ディーゼルエンジンに似ているということは空気だけ圧縮して燃料噴射ということかな。 >>495
GDIで有名なガソリンの燃料噴射は安定した希薄燃焼が実現できなくて滅びてる。空気と燃料が混合する前に燃え始めるので空燃比の厳密な管理ができないためだ。
高圧縮混合気の自然着火=ノッキングを意図的なタイミングで起こさせるのがスカイアクティブX。そのためのトリガーとして副燃焼室の爆発圧力を利用している。
CVCCは副燃焼室から火が燃え広がる形だがスカイアクティブXは燃焼室全体が一気に発火する形になる。 SKYACTIV-Xは副燃焼室なんて無い
スーパーリーンな混合気を圧縮
↓
プラグ周りにスーパーリーンより少しだけ燃料リッチな混合気を形成
↓
プラグ点火すると、着火まではいかない火炎が生成
↓
スーパーリーンな混合気の圧縮を火炎膨張がアシストして着火 >>126
必ずこういう奴出てくるけど、嘘と知っててわざと言ってるんだろうな
http://www.greenenergy.jp/qa ウルトラリーンな混合気体を作り自着火する直前まで圧縮し、
プラグ周辺にちょい濃い目の燃料を噴射しスパークさせると、
膨張する火炎球が圧力波として機能し、これが燃焼室全体に
自着火をもたらす最後の一押しとなり、ウルトラリーン急速
燃焼が実現する。 成層燃焼部分もストイキレベルでは無く、空気過剰率2に近い濃度の様です。
NOxは多少発生するかもですね、少量のLNT触媒を使っているかも知れません。 高温高圧場では燃料ゼロで火花打つだけでNOx出るからね
火炎球以外で着火させないため元の圧縮比は低いから
軽負荷はほとんど火炎球もち
つまるところはただの成層燃焼になりかねないね 発電所レベルまで効率を高められたとしても
発電所は重油やガスや石炭の安い燃料を燃やしてるんだなこれが >>503
>つまるところはただの成層燃焼になりかねないね
最後まで火炎伝播で燃え広がる訳ではないので、燃焼時間が短くなる効果は得られますね。 >>507
軽負荷リーンで燃やすには大きな球が必要
大きな球をつくるには燃料が多く必要
しかし軽負荷なので総燃料は少ない
圧縮着火場はもっとリーンに偏る
もっとリーンで燃やすにはもっと大きな球が
どこかで球だけになるんじゃね? 高回転では圧縮着火CIしなくなり、火炎球のまま燃え広がってSI燃焼に繋がるんだよ。 石炭火力発電機積んだPHEVトレーラーとか超有望株だよな。 直噴エンジンの走行距離が伸びてくると
吸気バルブの傘に付着するカーボンで吸気の渦の流れが変わって
理想の着火が出来なくなるんじゃないの?と、いつも思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています