【アメリカ】オートパイロットで走行中のテスラ・モデルSがパトカーに激突して全損させる事故が発生［05/30］
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テスラ車に搭載されている「オートパイロット」機能を使って道路を走っていたテスラ・モデルSが、
停車中のパトカーに突っ込んでしまうという事故がアメリカで起こりました。
オートパイロット機能作動中の事故はこれまでにもたびたび報告されており、
今回は追突されたパトカーが全損するほどの事故となっていたようです。
Tesla in Autopilot mode crashes into parked Laguna Beach police cruiser
http://www.latimes.com/local/lanow/la-me-ln-tesla-collision-20180529-story.html
この事故はカリフォルニア州ロサンゼルスから50kmほど離れた場所で
現地時間の2018年5月29日に発生したもの。
パトカーを運用していたラグナビーチ警察に所属するジム・コータ巡査部長によると、
事故が起こったのは午前11時7分で、幸いにパトカーには誰も乗っていなかったとのこと。
一方、モデルSを運転していたドライバーは軽傷を負いましたが、
救急搬送をかたくなに拒否していたとも伝えられています。
コータ氏によると、
約1年前にも同じエリアでテスラ車両がトラックに突っ込む事故が発生していたとのことで、
「なぜこの車は同じような事故を繰り返すんでしょう？」
「誰もケガをしなかったのは幸運に恵まれただけです」と、
たびたび起こる同じような事故に疑問を投げかけています。
事実、テスラのオートパイロットに関連する事故はこれまでにいくつも発生しています。
2018年1月には、高速道路上で発生した事故の処理にあたっていた消防車に、
オートパイロット運転中のモデルSが後ろから突っ込むという事故がありました。
この時は奇跡的に負傷者はいなかった模様。
https://i.gzn.jp/img/2018/05/30/autopilot-tesla-crash-into-police-cruiser/00_m.jpg
https://i.gzn.jp/img/2018/05/30/autopilot-tesla-crash-into-police-cruiser/01_m.jpg
GIGAZINE
https://gigazine.net/news/20180530-autopilot-tesla-crash-into-police-cruiser/ 自動運転は技術的には可能なんだろうけど、
万が一の時に「誰が責任を取るか」が問題になるよな 事故が起きた以上、テスラのオートパイロットシステムは免停にならなければおかしいだろ 全部運転手の所為にして済ませてきた日本の岡っ引きは、
お手上げだね 相手の車を認識して対象の車だったらつぶせとか
内田指令をプログラムされたら恐ろしいなｗ
要人はいつも狙われてるみたいなｗ 自動運転というのは、市民の希望というよりも、以下の企業の利益を目的にした
ものだ。
運転手の人件費をへらし、仮に死亡事故等を起こしても運転手の刑事罰が
まぬかれるし、運転注意義務違反からも自由になり製造責任ですませるという
企業的上の私利私欲から推進されているもので、現在の技術能力を無視して、
無理やり公道場へ乗り込んできたという、はた迷惑このうえないインフラなのだ。
もし実現したあかつきには、時間がたつうちに機械の劣化という、人間にはない
制御上のトラブルが次第に多発し、公道で事故を避けるのは人間のほう、しかも
感情も理性もない自動機械の暴走から日常的に逃れるために、あらたな
自己防御のための公道隔離、自動運転車隔離政策が必須となるだろう。
恐怖の自動運転車、暴走地獄がもうすぐそこまで来ている。メディアは何も知らせ
ない。発想すらない。犠牲者がでるまで待つ気だろう。 飛び出してきた人や車とぶつかってしまうならともかく、
停車中の車に突っ込むって、
本来ならば販売していいレベルじゃない完成度だろうに。 >>11
そう言う簡単な話ならすぐ対応できる。
その場所のその外見が、畳み込み過程で適切でない特徴量を示してしまうと言うことなのだろう。
特徴量の枠組みを変えると、今のテスラは全部安全が確定するまで動かせない。
特徴量をそのままで、その地の畳み込みだけを排除するようにすれば、別の所でも起こるかもしれない事故は防げない。
簡単じゃない。 >>16
馬鹿は仕組みがわからないのに分かったつもりでコメントするから馬鹿を晒す。 >>18
その分野はよくわからないので聞きたいんだけど
今の自動運転車には畳み込みニューラルネットワーク（CNN）が使われているの？
それとも画像フィルターのこと？ 中央分離帯に自爆したのも、この車だったっけ？（笑） >>19
なぁ、いつまで布団かぶって隠れてるの？ｗ >>1
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【中国人が多い国・2017】
１. インドネシア・・・・７６７万ﾁｬﾝ
２. タイ・・・・・・・・７０６万ﾁｬﾝ
３. マレーシア・・・・・６３９万ﾁｬﾝ
４. アメリカ・・・・・・３４６万ﾁｬﾝ
５. シンガポール・・・・２７９万ﾁｬﾝ
６. カナダ・・・・・・・１３７万ﾁｬﾝ
７. ペルー・・・・・・・１３０万ﾁｬﾝ
８. ベトナム・・・・・・１２６万ﾁｬﾝ
９. フィリピン・・・・・１１５万ﾁｬﾝ
10. ミャンマー・・・・・１１０万ﾁｬﾝ
★★ 日本省 ・・・・・・７３万８９０ﾁｬﾝ
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【韓国人が多い国・2017】
1. 中国・・・・・・・（２５４万８０３０ﾁｮﾝ）
2. アメリカ・・・・・（２４９万２２５２ﾁｮﾝ）
3. 日本・・・・・・・（８１万８６２６ﾁｮﾝ）★★★
4. カナダ・・・・・・（２４万９４２ﾁｮﾝ）
5. ウズベキスタン・・（１８万１０７７ﾁｮﾝ）
6. オーストラリア・・（１８万４４ﾁｮﾝ）
7. ロシア・・・・・・（１６万９６８０ﾁｮﾝ）
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【韓国】海外に暮らす韓国出身者 ７４３万人に増加＝日本には８２万人
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509108029/
某社で自動運転開発している人が言ってたけど、LIDARとかレーダーとかの外部センサー
の情報を元に三次元化したりするそうなんだが、たまに何もない空間に人間のような物体が
あるような状態になったりするそうだ。
未だにわからんノイズらしいけど.... たとえば、細い山道で、右は深い谷、左は壁のような崖のとき、
カーブのすぐ向こう側で事故があって、道路に何人も人間が立っていた。
急ブレーキでは回避できないとする。
オートパイロットは次のどの設定（ＡＩのルール）になっているのだろう？
１ 右にハンドルを切って谷へ転落。（⇒自分は死ぬかも）
２ 左にハンドルを切って崖に激突。（⇒自分は死ぬかも）
３ 急ブレーキをかけるも、そのまま直進して、何人も引き殺す。（⇒自分は無事）
たぶん、３だと思うけど、どうなんだ？
他人を殺すことになるが、一応、ブレーキかけて危険回避に最善を尽くしたというアリバイもあるし。
この答をごまかなら、オートパイロットなど、社会的にまがいものだよ。 システムとしてはむしろ再現性がある方が良いんだがな。 通行人の姿ひとつ取り上げても、
男女、老若、健常者障害者、道へ飛び出してきそうな挙動の有無等々、
色々差異があって、それを運転手が臨機応変に判断してるのにな。 欧米が行き詰った経済の打開策として、
電気自動車、自動運転、太陽光に金を突っ込んでいるのかな？
採算性など無視。
しかし、日本人から見れば、「無理じゃね？」「散々研究してきたし～～～。」ｗ
普通、基礎研究に金を出すのだが、焦り過ぎ。ｗ >>27
そもそも、崖や谷を判断しているとは思えないんだよな。
何しろ基本前提は、"市街地走行"以外は想定していない。
地図ソフトには確かに高低差は表示されるけど、その道の両側がどう言う状態なのかを判定するデータがあるかが問題でしょ?
故に、そんな場所ではオートパイロット自体全く役には立たない。
もしその前提を常時判断するようなオートパイロットシステムならば、地図データ・車外360°の一定範囲の常時センサー及び映像での計測が最低でも必要。
それを、車速に応じて毎秒数万から数百万の演算を常時行っていない限り事故を防ぐ事なんて不可能。
で、そんなセンサーは現在実用化されていません。してたらセンサー・カメラだけでン百万レベルかかるからな。
よって君の言う事を判定出来るオートパイロットは現時点では市販されてもいないし、テスト段階ですら無い。 テスラってとってもこの会社の社名に合ってると思うよｗ >>31
スバルとシマノに風評被害 www
テスラ倒産まであとわずか 一番単価の安いモデル３は生産中止 ひょっとするとこのまま生産停止の廃番になるかもしれない
どこのメーカーが倒産したテスラのメンテナンスを担当するのか、胸あつな展開 反体制側用のオートパイロットとして作っていたなら間違ってない 自社株を安く買い戻すために、わざとやってる可能性は・・・？ なんで車側で自動運転完結させる方向しかプランとして表に出てこないんだろう…
工事費とかとんでもない額になるけど、道路側にセンサーとかてんこ盛りにして車にフィードバックする方式にすれば車体も安くなるし、小さな町くらいなら無人タクシーも運用可能だろうに 米国のIT企業は本当に傲慢だな。
他人の命を危険に晒しながらテストかよ。 最近、必死にテスラ上げしてくるウザいのがおとなしくて寂しいなｗ 果敢にチャレンジしているからこそ事故を起こす。
日本の企業が事故を起こさないのは、慎重に行っているからなの？
それとも何もやっていないからなの？ >>39
一時に比べると断然安い チャートの 3m か 6m ってところをクリックしてみるといい
https://www.nasdaq.com/symbol/tsla
>>43
俺も寂しいから、テスラ擁護房になってやるよ テスラはなぁ、凄いんだぞ こんだけ事故が起こってても誰も訴訟してないんだぞ
トヨタだったら今頃ボコボコにされてるレベル >>42
オートパイロットにより将来事故がなくなれば、人間が運転していたら失われていたであろう
膨大な数の命が救われる。
現状これだけの数の事故を起こしながらも、反対勢力を押さえ込んで
ひたすら未来のためにテストを続けることが出来るのは、期待がそれだけ大きいという事だろうな。 ＞たびたび起こる同じような事故
これが問題なんだよ
プログラムが完全に無謬だ、エラーなど絶対無いというなら問題ないが
万一でもエラーなりバグなりがあれば、世界で販売してる分が全て同じ事故を起こすってこと
万が一でも事故が起これば救護義務など細かいことで搭乗者の責任にせず
全てメーカーが賠償責任を負担する、というのでなければ普及などありえない
（メーカーが全責任負う、といっても今は細かく議論してるわけではないので、後になって
メーカーが「死亡したのは事故後に搭乗者が適切な救護活動を怠ったからだ。事故の車輛被害はメーカーで持つが
死亡に対する損害賠償は搭乗者にある。従って「賠償支払いの1億円分は搭乗者にある。我が社が500万円しか払わない」と訴訟で言い出す可能性だってある
ちなみに現在は救護義務はドライバーにあり、救急車などは二次的な救命者という位置づけだから
救命措置の後に死亡した場合であっても、責任は救急車には無いということだ。
仮に被害者が心肺停止してた場合にＡＥＤ使用や心臓マッサージをドライバーを行わなければ、ドライバーの救護義務違反
責任放棄を取られ罪が重くなるだけだ。一般に「事故後1分救護が遅れる度に生存率は１０％下がり、10分経過すればほぼ確実に死亡する」と言われる） >>27
で、君ならどうする。
勿論3だよな。
全人類に対してあらかじめ合意を取り付ければ済む話。 >>27
あっ、追い込んでゴメンゴメン、法律にちゃんと緊急避難って奴があったっけ。
緊急避難 ： 急迫な危険・危難を避けるためにやむを得ず他者の権利を侵害したり
危難を生じさせている物を破壊したりする行為であり、本来ならば法的責任を問われるところ、
一定の条件の下にそれを免除されるものをいう。
刑法、民法、国際法においてそれぞれ意味が異なるので、以下、個別に解説する。
ウーバーの自動運転だったら、人が操作するより事故が増えてたかもしれんがねｗ
あるいは中国が今やってる自動運転ｗ
人が操作するより事故が減ると決めつけるのはどうかと思う
具体的にどこの社の自動運転を指して「人より減る」と言ってるのかな
まずはそこからね
ウェイモが人身死亡事故を起こしたら、ほぼ全ての人が「夢物語だった」「こんなの無理ゲーｗ」と
認識するだろうね
（アメリカじゃ既に８割近い人が自動運転信じてないというニュースがあったが）
まぁ無事故になるとしたら、軌条式乗り物にするしかないんじゃね
あるいは中国の雄安でやってる、道路から一切の人操作を排除して、中央管制方式にするくらいかなｗ 救急搬送をかたくなに拒否していた
微笑ましいなアメリカ、、、
高い車が廃車で金がかかって、さらに救急搬送とかいくら掛かるんだろう
てか救急搬送拒否しなけりゃならん貧乏人が買う車な
それともテスト中の会社の問題か >>1
自動運転をやるなら、一斉のせで全部の車両を自動運転にしなアカンわな
自転車やバイク、歩行者も自動運転にしてＡＩでリンクさせな事故は無くならないよなwww
(歩行者てwww)
咄嗟や、突発的に動くバイク、自転車、歩行者等々に自動運転車は対応しきれるの？
反応、対応出来るとするなら少しの事で止まってしまうから逆に渋滞が酷くならない？
暴走族や低能共が出鱈目な運転で自動運転車の走行を面白半分で邪魔しそうだよねwww テスラの公道試験はまだ早すぎなんじゃない？
イメージ低下激しすぎ クルーズコントロールでさえ
結構怖い時あるからな
使い所限られる テスラは高けぇからっていう理由でLiDAR使ってないから、物理的な障害物検知は出来ないんだよ イーロン・マスクが手がけた「自動運転」に命を預ける人の気がしれない アメリカはこういう事故を繰り返して品質を上げていく国だから MMO創世記からの古典的名作 リネージュ１
創設16周年
ガチャよりＲＭＴしてギラン市場で買った方が10分の1ぐらいは安いのは内緒だ
基本無料
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分割ダウンロードしか上手くいかない場合が多いです
上手くいかない場合は、アマゾンなどで中古のインストールパッケージが200円～3000円程度で入手出来ます
Microsft Visual Studio 【2015】 Visual C++ 再頒布可能パッケージのインストールVisual Studio 2012 更新プログラム 4 の Visual C++ 再頒布可能パッケージが必須
注意＊２０１２年度版＋２０１５年度版しか対応しておらず、他年度版だけでは動きません
情報収集は【リネージュ したらば掲示板】で
ゲームに関する資料閲覧は【リネージュ図書館】
お勧めＲＭＴ業者
ＲＭＴジャックポット 大量取引向け
ＲＭＴ ＫＩＮＧ 安全確実だがちょっと煩い
マツブシ 小口向け 相手は人が居ないパトカーか。交通整理なり事故処理なりをしてイレギュラーな停車でもしていたのかな？だとしても衝突は論外だけど。 >>1
ただ単に
ブレーキランプの赤と白の点滅が旭日旗に見えてファビョって突っ込んだとか？
あり得る話だと思うが テスラは熱狂的な信者がいるから、量産化のペースを大幅に落とせば倒産はしないと思う。
なんせ、アメリカ人の最後の希望の星だもんな。クソみたいに金持ってる奴らが投資するんだろ、どうせ AIはまだ実用化の段階にないんだな
いつかは人間にとって代わる日が来るとは思うけど。 何でテスラ社のオートパイロット車を禁止にしないのか ノロノロ走ってるから死人出てないだけで
相当やばいもんじゃないのこれ もはや顧客と通行人を巻き込んでの実地テスト。
トヨタが同じことをやったら、
米国司法省から100兆円ぐらいふんだくられるわ。 >>16
自動運転のジレンマってやつ
警戒度を上げればゴミ袋すら回避しちゃう。
そうなると自動運転どころじゃない。
意外と悩ましいんだよ。 いつミスるか分からないので常にハンドルに手を添えて下さい。 >>72
お前って、他社のレベル2は事故起こさないと思ってそうだよね
報道されてないだけやで つか、自動運転の自転車作ってよｗ
日本の法規通りに走れるかな？ >>1
テスラはパトカーにぶつける練習してたんだろ >>5
テスラ「オートパイロットに問題はなく、ドライバーの操作に問題があった。」
言い訳はいつもこれだよ。 日本の場合は保険会社次第だな
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