【インド】スズキ新車販売台数が過去最高に[04/28]
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世界第4位の自動車市場のインドで、シェアが首位のスズキは、
昨年度の新車の販売台数がおよそ178万台と過去最高となったと発表しました。
インドにあるスズキの子会社、マルチ・スズキは27日に記者会見を開き、
昨年度の新車の販売台数が177万9574台で前の年より13.4%増加し、過去最高となったと発表しました。
要因として、去年、インド西部に新しい工場を設置し、生産能力が拡大したことや、
新たに投入した小型セダンの売れ行きが好調だったことなどをあげています。
インドの自動車市場は去年、2017年の新車の販売台数が初めてドイツを上回って、
中国、アメリカ、日本に続き世界第4位となり、好調な経済を背景に急成長を続けています。
マルチ・スズキは、高い人気を誇る低価格の小型車の販売が堅調なことから、
シェアが5割とほかのメーカーを大きく引き離して首位を走っています。
一方、インドでは大気汚染が深刻化して環境規制が強まり、電気自動車の導入に注目が集まっており、
マルチ・スズキは2020年に電気自動車を投入する予定です。
マルチ・スズキの鮎川堅一社長は「順調に販売台数を伸ばすことができている。
今後はインド市場に合う電気自動車がどのようなものか調査し、計画を進めていきたい」と話しています。
関連ソース画像
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180428/K10011421281_1804280516_1804280519_01_02.jpg
NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180428/k10011421281000.html インドの人はスズキと発音できなくてシュジュキ、シュジュキと言ってる スズキもこんなに大きくなると会長がいなくなっても
企業は存続する、大きくなると財務も人材もノウハウ
も蓄積されて簡単のは倒れない。
常にホンダと比較されて見劣りするのは思い切った
投資が少ない、アメリカ、中国などの販売網やハイブリッド
の技術などに、なんとなくニッチな方を選ぶ。
会長が代われば思い切った正面からの投資があるかも。 スズキ自動車の CM はももいろクローバーを使っていますがスズキ自動車は創価学会と関係が深いのですか? そろそろ、国内の軽自動車の占拠率を首位になる様、喝を入れて頑張れ。 いつまでも第二位で
甘んじるな。 二位で満足してしまってるのか? 情けないぞ? 企業全体で分析しろよ、なぜ
勝てないのかを。 スズキも桃色クローバーに続いてTOKIOだから
CMの製作費が2倍に増えて
来季は減益だな 間違いない! 1年ほど前に、マイカーとして初めてのスズキ車であるソリオに乗り換えた。
正直言って今までスズキを舐めていたが、コンパクトカー造りのポテンシャルはかなり高いと思う。 >>5
現地法人が、現地で生産し、現地で売っているんだから間違ってはいない だけど鈴木会長自ら『軽は貧乏人が乗るクルマ』だとか自虐的な事言ってちゃダメだよ。
規格は軽であっても普通車に負けない魅力的な製品造るぞくらいの気迫が無きゃ軽の
未来は無いわ。 最近のスズキはなんだろう華がないというか味がないというか
コストダウンし過ぎで安っぽさ出過ぎ >>16
そんな事無い。スズキが豪華路線に奔ったら、方向性見失うだけ。 だいぶ前の話だけど
3人で出張した時
鈴木が一番もてやがった
日本じゃビリのくせして >>16
スズキにとってそれは自虐じゃねえよ
自慢なんだよ
庶民の味方って言う意味で言ってるからな >>1
ううううううううううおおおおおおおおおおおお
スズキ最高おおおおおおおおおお 偽善者と偽装社会とパナマ文書
命を奪った救急救命士、今井隼人と医師と看護師
周りの大人たちは、何をしてたんだ >>1
こっちの記事の方が面白そうだけど?
日本人ロボットを皆殺しにする海外ドラマに物議。人種差別を助長する危険がある、と外国人記者
http://yurukuyaru.com/archives/75932776.html?ref=popular_article&id=6085230-7160489 インドでたぶん将来的に2000万台くらい売るようになるだろうw インドが2030年までの完全EV化を諦めた裏事情
http://diamond.jp/articles/-/161258
・2030年までにEV化100%を40%に修正した
・英仏「2040年までにガソリン車とディーゼル車の発売を禁止する」という方針を撤回した
電動化にはハイブリッド車やプラグインハイブリッド車が含まれる
・中国は20XX年までに完全EV化という目標値は掲げていない
世界は理想論から現実論へシフトしてきてる
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