【広島】アストラムライン 延伸部分の開業は令和１８年度ごろ目指す方針 (西暦2036年) [少考さん★]
アストラムライン 延伸部分の開業は令和１８年度ごろ目指す｜NHK 広島のニュース
https://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20240213/4000025046.html
02月13日 21時34分
アストラムラインを広島市安佐南区から西区まで７キロあまり延伸する計画について、広島市が新たにまとめた事業スケジュールの全容が判明し、延伸部分の全線開業は１２年後の令和１８年度ごろを目指す方針であることが分かりました。
アストラムラインについて、広島市は安佐南区にある今の終点の広域公園前駅から佐伯区五月が丘や西区の己斐上などを経て、西区のＪＲ西広島駅まで７キロあまり延伸させて６つの駅を整備する計画を立てています。
広島市は当初、延伸部分の全線開業について令和１０年代初頭を目指していましたが、新型コロナウイルスの感染拡大などの影響を受け、事業全体のスケジュールの見直しを進めていました。
このほど、市が新たにまとめた事業スケジュールの全容が判明し延伸部分の事業については令和９年度から本格的に着手し、令和１８年度ごろの開業を目指す方針であることが分かりました。
一方、新たな需要予測では、延伸による１日あたりの利用客の増加は当初の想定の１万５００人より少ない８９００人と見込んでいます。
また、広域公園前駅から西広島駅までは段階的な延伸ではなく、全線で同じタイミングで開業することを目指としています。
一方、建設にかかる費用は、資材価格の高騰などの影響で当初の想定のおよそ５７０億円から１９０億円増加し、およそ７６０億円になると試算しています。 >>1
西広島で終わりなのかループにするのか気になる
するとしても気の長い話になりそうだが 橋桁を落としてHV車、EV車がぺったんこで周囲諸共大炎上みたいなのだけは無しの方向で。 これ普通の電車より小さいしノロいから何とも
昔は急行あったみたいだけど 広島は扇状地で平地なさすぎるわな
広島駅東側には未だに踏切あるし、都市計画がゴミすぎ 最初から環状線の計画にしとけばよかったのに
終点の大塚駅も旧ビッグアーチや新興住宅から離れて
乗り入れが悪い場所にあるし
計画した奴はバカ アルパーク側に降ろさんのんかい JRとバスターミナルに接続できるのに
＞佐伯区五月が丘や西区の己斐上などを経て
なら都市高速みたいにそのまま中心街へ降ろせや あれって何故
環状にする
訳でもないのに
遠回りしてるの？ マジで遅過ぎ、アストラムラインの延伸のみならず、とても政令指定都市と思えないインフラ整備。
それも転出超過の理由だろ？ >>16
新白島駅のJR乗換とか天才の極みだよな
何食えば地下1F→2F→1F→2Fなんてルートを閃けるのか
モビリーデイズ()無視してICOCA選べたのは奇跡 >>18
そこから先、仁保、矢野、熊野町まて伸ばしたら Yahooニュース見てたらコメント欄でみんな立ち退きたい感じでワロタ
https://news.yahoo.co.jp/articles/8bd4d636238104b857eaca67d363de3c72624cc2/comments
まあ当初期待してたのにポシャって
ババ引いてる間に定年退職迎えてさらに死にそうだもんな
少しくらいゴネて儲けたくなるやつ多いだろうな 
