【広島】 地方で異例！広島市に｢流しのタクシー｣多い秘密 乗車回数の多さは全国有数､背景に独特な事情 [朝一から閉店までφ★]
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地方で異例！広島市に｢流しのタクシー｣多い秘密
乗車回数の多さは全国有数､背景に独特な事情
栗田 シメイ : ノンフィクションライター
2022/01/27 14:00
タクシー業界の視点で特殊性が強い街はどこか――。筆者はそう聞かれるたびに必ず「広島市内」だと答えるようにしている。
全国でも有数の地域性が高いプロスポーツ球団があり、多くの外国人観光客や修学旅行生がこの街を訪れる。中四国地方最大の都市でありながら、大都市圏ほど地下鉄が発展していない関係でバスや路面電車、それに加えてタクシーの利用網も広い。
全国的にも純粋な流し営業が成り立つ地域は、東京や横浜に限られるという声がある一方で、広島市内は乗車回数の多さは全国でも有数だという業界の人間は少なくないのだ。
短距離での移動が圧倒的に多い
一昨年に広島市内でタクシーを利用した際に、女性ドライバーはこんなことを話していた。
「広島市内は短距離での移動が圧倒的に多いんですよ。日中だと2000円を超えるようなお客様はほとんどいません。その代わり、輸送回数がかなり多い。多い日だと（ドライバーの）1回の乗車で30近い数になるので。流し営業の先で、また次の人を拾える、ということも多い。
だから通常嫌がられる短距離の移動も、広島のドライバーからすると慣れっこなんです。バスや路面電車よりも、急ぎの際はタクシーに、という住む人の意識が大きく関係しているんでしょうね」
都内でも1乗車当たりで20を超えてくると多いとされるだけに、この数字を聞かされたときは驚いた。なぜ流し営業が多いのか。
広島県タクシー協会の山村哲也業務部長は、現在の市内のタクシー業界を取り巻く環境をこう説明する。
「広島はもともと河川が多く、それに伴い地下鉄を伸ばすことが難しかった。その関係でバスや路面電車の文化が色濃く、「3Bの街」（バス、ブリッジ、ブランチ（支店経済））とも言われ、コンパクトシティならではの交通インフラがある。
それゆえに近距離でのタクシー需要も高く、流し営業が成り立つ街ともいわれます。無線営業がない会社も数社あり、中には流しのみという会社も複数あります」
県内でも大手に数えられる、つばめ交通の山内恭輔代表は、広島の地域性について具体的な数字をあげてこう説明する。
「広島交通圏の1日当たりの売り上げ平均が約3万円、ウチは少し多くて4万円程度ですが、そのうちの半分近くが流し営業であがります。平均客単価は1500円程度ですが、平均乗車回数は25回を超えてくる。
地方にいくほど無線率（配車率）が高くなることが通例ですが、広島は違う。面白いのはそれだけ流しが多いからか、全国的に浸透しているアプリ配車への依存率が低いんです。
配車のお電話もコロナ前は1日1500件程度いただいており、緊急事態宣言時などを除けば、今でも1100件は超えてくる。タクシーが人々の身近にあり、台数が足りずにその半分以上をお断りしていたくらいでしたから」
地元住民の利用を大事にしている
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://toyokeizai.net/articles/-/505893?page=2 ＞全国的にも純粋な流し営業が成り立つ地域は、東京や横浜に限られる
大阪や名古屋はダメなのかぁ 初乗りがコーヒー一杯分くらいなら使いたいんだけど、
高すぎるから頭に来て使ってないな 広島に地下鉄がないのは
とにかく市民が税金を
払いたくない…
という一点に尽きる 破綻危険市全国No2
若者の県外流出トップクラス
誰も使わないインフラに箱物で仲良し分配
年寄りがあれだな、使ってるだけっていう・・・ 近距離でも断られないならいいよな
近いと文句言ってくる運転手多いから極力タクシーは利用しないんだよなあ 確かにやたらとタクシーが多い
タクシー乗場で客待ちタクシー行列で車線が塞がれ問題になる程度には。 広島のタクシーなんてホステスさん連続殺人しか思い浮かばん。 広島は地質的に地下鉄が難しいと聞いたことがあるな
三角州の上で掘ると水が出るんじゃないかな？ 確かにJR広島駅から数キロの移動だとタクシーに乗ってしまう印象
路面電車やバスでの移動が微妙に不便 タクシーは今後、年寄需要が急増すると思う
自治体の敬老パス等がタクシーチケットに置き換わったりとか >>5
むしろ黒塗りのタクシーが今は少ないのでは… 地方は金持ちなんで、湯水のように金を使うんだろ。
可処分所得が一番高い＝生活に一番ゆとりがある県は茨城県。
こういうところは、タクシーを頻繁に使うんだろ。
つまり、地方（金持ち）で小規模の都市（自分で運転しない）サイズのところがタクシーに向いていて、それに当てはまるのが広島なんだろうな。 地下鉄は河川があろうが海があろうが出来るよ
広島市の計画でもあったからね
ただその前にバブル崩壊が来てしまった 広島市内のタクシーの多さは異常
タクシーがあふれているので流しがあたりまえ
客もそこら中に空車タクシーがいるので気軽な足と
して運用、そのため運収は実は少ない。タクシー業界は売り上げをあげるため
時間外のタコはずしは日常化しており、日報の改ざん、日報のえんぴつ書き
も当たり前、だから市内は４万あげれる。取り締まり側も知ってるが
黙認というなし崩し状態。落ち目の日の丸と似たり寄ったり >>23
広島はちょっと厳しいんじゃないかね？
検討だけで流れただろ 広島へ初めて行くと特別な感動があるね
ガイジン… それもチャイナ人が少なく白人ラテン系の家族連れが多かった印象
アウシュビッツと同じく世界万民がやって来て不意に落涙してしまう原爆メモリー
ちょっくら海を渡って遠浅の美しい神社
瀬戸内の美味い海の幸
京都奈良とはまた違う日本一大切な都市！ 広島は路面電車とバスがそこまで便利じゃなく安くもないから、
どうせならタクシーってなる小金持ちの年寄りが多いイメージ。
福岡だとバスが安くてどの通りにも近くにバス停があるし、
タクシー乗るくらいならちょっと歩くという若い人が多い。 >>24
>時間外のタコはずしは日常化しており、日報の改ざん、日報のえんぴつ書き
>も当たり前、だから市内は４万あげれる。取り締まり側も知ってるが
まあそれでもいいんじゃね？って気もするけど
税金投入してバス路線維持より 広島って目的の建物みえるんだけど川が多くて近くに感じてんけど
歩くと以外に遠いんだよ 電車もバスもトロイし遠回りするから超不便なんだよね〜 沖縄で1.5kmくらいの距離でタクシーに乗るとメッチャ嫌味言われることがあるし、
酷い運転手だと遠回りしたりする ひろゆきが言っていたが、広島のタクシーは運転手さんの対応が丁寧なんだって
広島はどこに怖い人がいるかわからないから、うっかりタクシーの運転手さんがそういう怖い人に雑な対応をすると後で何されるかわからなくて、誰にでも丁寧に対応するんだって >>33
広島で一番怖いのは、街なかを歩いとるサラリーマンやおっさん。
よそから来たもんが舐めてかかったら、まず間違いなくｷｬｲﾝ言わされる。 単に交通機関の環境整備がお粗末で、せっかち・短気な人間多いからだろ
広島人はすぐキレる >>33
いや名前は伏せるが(広島人なら知ってる思うが)右翼がタクシー屋やってるんやが…
昔はヤクザすらタクシー屋やし… 令和2年の国勢調査のときは、広島市の人口が1,200,754だったが
その後減少が続いて119万人台になった 静岡市駿河区に住んでたことがあるが、流しのタクシーはまったく走ってない
駅前にタクシーがいるだけで
流しのタクシーはまったく走ってない
政令指定都市だがｗ 子連れや家族で3-4人も乗れば電車バスとの差も気にならなかったり、あと天気、土砂降りとかね >>38
そもそも住基と国調って調査集計が違う
同列で並べるって学校でてんの？
馬鹿に説明してもわかんないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
