【鉄道】ディーゼルで発電 H100系試作車導入へ キハ40系の後継 JR北海道[07/13]©2ch.net
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JR北海道は12日、ローカル線を走る電気式の新型気動車「H100系」の試作車2両を
来年2月にも導入すると発表した。
現在主力のディーゼル車「キハ40系」が老朽化しているためで、
新型車はディーゼルエンジンで発電した電気でモーターを回す仕組み。
JRは新型車両の走行試験を経て、2019年度以降に量産化したい考えだ。
H100系(定員99人、座席36人)は、
JR東日本が開発した車両(GV―E400系)をベースに、寒冷地対策などを施した。
車両の愛称は、動力システムの英語表記を基にした「DECMO(デクモ)」。
既存のディーゼル車よりシンプルな構造で、メンテナンスしやすいのが特徴だ。
床面を低くし、冷房を備えるなど快適性も高める。
写真:JR北海道が来年2月に導入を予定する新型の気動車「H100系」試作車のイメージ
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/images/2017/07/12/M17071230431/dbbc959b2fabbce495886ede67cd165d.jpg
以下ソース:北海道新聞 07/13 07:00
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0420395.html 冬場でも枕木の自動交換ができるタイタンバーの開発が先
ローカル線の単行編成はもはやバスと全く同じ運行形態なんでコストかけすぎ 日産ノートと同じ形式だな
マツダもロータリーをこれで復活ちゅうウワサ トランスミッションが未熟な時代に採用された方式でないの? ?
プロなんだから7速くらい使ってほしいw w >車両の愛称は、動力システムの英語表記を基にした「DECMO(デクモ)」。
グモかと思った2ちゃんねらーは多いはず。 蓄電池電車・・・・・JR九州「DENCHA(BEC819系)」とか
JR東日本「EV-E301系」を使えるのは、
非電化区間が短く無いとアカンからなんな。 なんかこのままだと
通常運転中の新幹線で初の脱線事故が起きそうだ こういう車両って従来のディーゼル車よりも
あの嫌な臭いは少ないのかな? コマツのディーゼルエンジンの
タービンが回る音なかなか良いんだけど
あの音とももうすぐお別れなのかも。 >>9
エンジンは定速定回転で動かしたほうが効率いい
速度の加減は電動機の方が向いている 蒸気機関車風のディーゼル車にすればレトロと利便性で人気が出るのでは?
北海道に東京と同じモノを持ってきても経費倒れではないか? >>14
Accumなトロリー蓄電バスが欧州で広がりつつあるね
トラムやトロリーバスとの併用区間で集電走行
非電化区間で蓄電池走行
折り返し所や主要バス停で充電用架線から充電しながら客待ち 当別〜新十津川は月形監獄の囚人に引かせた方がエコだぞ >>22
全く同意だワ
外側だけ、昔の木造車両とか、一両だけでも小田急のロマンスカーの先頭車とかさ >>22
蒸気機関車風っていうが、実際、ボイラーが車両のほとんどを占める蒸気機関車で
どこにどんだけの座席を作るんだよ、低脳w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています