【鉄道】JR東、新幹線に新型試験車両「ALFA―X」 360キロ運転目指す[07/04]©2ch.net
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JR東日本は4日、新たな新幹線の試験車両「ALFA―X（アルファエックス）」を導入すると発表した。
現在より40キロ速い時速360キロでの営業運転に向け、安全性や快適性を検証する。
結果を反映した新型は、北海道新幹線が札幌まで延伸する2031年春ごろまでに完成させる方針。
JR東によると、アルファエックスは10両編成で、試験での最高速度は時速400キロ程度。
19年春に完成させ、主に東北新幹線で試験走行する。
新幹線の先頭車両は騒音対策で「鼻」を長くしている。
アルファエックスは両端の一方の鼻を現行のE5系と同程度とし、もう一方はさらに長くして効果を検証する。
写真：JR東日本が導入する新たな新幹線の試験車両のイメージ
https://nordot-res.cloudinary.com/ch/images/254907280217653251/origin_1.jpg
以下ソース：共同通信 2017/7/4 18:50
https://this.kiji.is/254893062940278788?c=39546741839462401 400キロ出ても青函トンネルで120キロになるんじゃ意味ないだろ 新車両もいいけど整備新幹線区間の速度制限解除すれば
一銭もかけずに時間短縮できんでないの >>2 でも、上のほうのモデルならスルっと行きそうだな。 大宮ー東京間のだらだら運転なんとかしろ。
たかが30キロにどんだけ時間かけてんだよ。
ＪＲと埼玉県との協定見直し必至だろう。 こういうのってどうやって長期計画立てるんだろ
設計とか何もしてない状態だろう？
建物とかならともかく新技術もたくさんあるだろし。 ノーズを長く扁平にして空気抵抗をできるだけ少なくする。
それはいいんだけどなんか無駄なデザインだと感じてしまう。
もっと機能的にできんもんかね こういう研究に金がかかってるからJRは既定の運賃を値下げしない。本当はメンテナンスや
人件費を削らなくてももっと運賃は安くなるはずなんだけどね。 もう値段を下げていかないとな。
家族4人で新幹線乗って往復8万なんてどこの富裕層だよ。
おかげで繁忙期に高速渋滞するし >>8
今となっては騒音の問題じゃないんだよ
本数多すぎ、カーブ多すぎで無理
バイパス路線を作るしか無い 新車両開発するより路線とかトンネルを工夫した方がお得だと思うの。 北海道とか曲線半径6000Rとかが多いし駅間距離も長いだろ
東北や山陽、東海道の一部、米原ー京都あたりも線形が良い
360と言わず営業最高速400ｋｍ台を目指せよ。試験走行では500ｋｍ台ね
1997年頃に東海道米原ー京都間で試験車両が443.1くらい余裕で記録している
高速鉄道の速度向上は天井知らずなマグレブリニアが今後受け持つが
鉄輪高速鉄道として有終の美究極の領域を安全の元に追及しろ。
速度向上の障害の一つが一瞬のパンタグラフ騒音とか莫迦みたいな規制は
基準を緩和するか変えてしまえ。あんな馬鹿な規制は日本くらいだろう >>20
東京駅から大宮駅まで地下トンネル化しろよと思う。
今の技術とシールドマシンなら出来るし。
青函トンネルも最新式の沈埋式トンネルで掘らずに新青函トンネル作れるしね。 >>19
昔は難しかった地下トンネル化も今なら出来るので大宮まで地下トンネル化すべきだと思うの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
