【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part71
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お約束の GDP
ドヤ！
無古屋人が目を背けたくなる現実
政令指定都市 都市間GDP比較（実質）
横浜市26年度 １２兆３３９８億円
横浜市27年度 １３超１２３８億円
名古屋市26年度１２兆３１９３億円←大爆笑
名古屋市27年度１２兆５３７６億円←大爆笑 おいおい世間様は名古屋を都会と思ってないぞww
自分が住んでいる街が都会なのか田舎なのかは気になるところ。特に地域では一応都会とみなされているような街ではひとしおです。
教えて！gooにも「都会なのか田舎なのか、微妙な都市と言ったら？」という質問がありました。質問者のlocaltombiさんによると、「皆さんは、どこを思い浮かべますか？
■一番微妙な都市はどこ？？？
回答として多かったのは、政令指定都市を挙げていらっしゃる方。
「札幌、仙台、広島、福岡などの100万人程度の都市だと思います。でかい田舎って感じなので」（varmoさん）
「首都圏では、神奈川県川崎市、千葉県千葉市、埼玉県さいたま市ですね。川崎は東は都会ですが西は田畑と住宅ばかり、千葉とさいたまは、全体に都会と田舎が混在しています」（pinaisa-laさん）
「川崎…東京と横浜に挟まれてその存在自体がもはや微妙 笑」（azuki-7さん）
「千葉県の船橋市が思い浮かびました。東側から見ると都会の始まり、西側から見ると田舎の始まりって感じです」（madausaさん）
では、回答の中で一番多く挙げられたのはどこでしょうか。それは「名古屋市」です。
「名古屋市。あくまでも、東京、大阪、と比べると、ちょっと中途半端なような」
「『名古屋市』道路幅が結構ある」（jun-tsuboiさん）
「名古屋でしょうか。中心地は都会だなーと思いますがホントごく小さい範囲のみで、少し行くとすぐ田舎になるので…」（ababab2010さん） >>587
おまえの目は腐り杉(笑)
神奈川の上場企業少数←(笑)
比率＝上場数／株式会社数は阿呆坂も凌ぐ
如何に愛知には質の良い会社が多いかを表す
ゴミ会社増やして（人口アドバンテージ）頭数揃えても意味無し
(笑) >>593
構成比ですから？
ベニヤ板禿の負け犬の遠吠えより
ちゃんとしたランキングの方が信用できるけど
そんなに負けたのが悔しいの？
現実見れない？
ドヤ！
https://上場企業サーチ.com/analyses/number_of_companies
株式会社数 構成比（％） 上場会社数 構成比（％） 都道府県内の上場企業比率（％）
1 東京都 555,058 26.6% 1,898 50.6% 0.3%
2 大阪府 221,496 10.6% 419 11.2% 0.2%
3 神奈川県 130,105 6.2% 176 6.7% 0.1%
4 愛知県 110,483 5.3% 220 5.9% 0.2%
株式会社数の都道府県別ランキングと上場企業数
https://xn--vckya7nx51ik9ay55a3l3a.com/images/201602141713.jpg しかも都市力を図る指標でもある
横浜の方が上ですから
ドヤ！
政令指定都市 都市間GDP比較（実質）
横浜市26年度 １２兆３３９８億円
横浜市27年度 １３超１２３８億円
名古屋市26年度１２兆３１９３億円←大爆笑
名古屋市27年度１２兆５３７６億円←大爆笑 いやいや俺は東京港区出身の横浜住まいでただの富裕層なんでw
ハブジジイは工場勤めかニートかな？
俺みたいな富裕層に話しかけないでほしいなw
名古屋の貧乏人ベニヤ板禿はヤフーショッピングで買い物w
俺ヤフーショッピングで買い物したことないw
ドヤ！
これはほんの一部
https://i.imgur.com/8fzoJOu.jpg
ルブタン 20万くらい
https://i.imgur.com/YJFHsuT.jpg
トムフォードのアイウェア 4万くらい
https://i.imgur.com/u4zYMWK.jpg
これは以前地理人口スレで晒したもの
プラダのクラッチは5万くらい
y-3のスウェットは3万円くらい ハブじじいは名古屋在住なのに名鉄沿線住みの負け組だよ
しかも本線か常滑線の底辺
だから名駅が自慢なんだよな >>599
でも名古屋生まれの時点で負け組じゃね？
都道府県別！憧れの出身地ランキング
6位 神奈川県 181票
24位 愛知県 23票←←大爆笑
https://ranking.goo.ne.jp/column/5547/ 愛知県では名古屋ナンバーがカッコ良いんだってなw
全国的には笑われる対象だけどね
尾張小牧ナンバーと共に名古屋ナンバーは絶対車に着けたく無いわ
名古屋人がバカにする三河ナンバーは全国的には単なる地方ナンバーだから気にならない >>504
さすがに今の時代高い入場料と電車代払ってつまらない万博行く時代錯誤はいないやろ 愛知犬(あいちけん)
↓
意味
↓
南(韓国)＆東(東京)＆北(北朝鮮)に
向かっては吠えずに西(大阪)に
向かっては良く吠える…と言う意味
↓
類語
↓
弱い犬程良く吠える…
敗け犬の遠吠え…
虎の威を借る狐… 大阪人が憧れのリニアに乗るためには、名古屋で乗り換えなきゃいけないんだねｗｗｗ
ダッサｗｗｗ >>604
てゆーか
大阪人に取っても東京人にとってもリニアって利用価値はほとんど無いでしょ？
東京の本社って丸の内・大手町・虎ノ門辺りだから、たとえ名古屋に行くにしても品川発のリニアを使うよりも東京発のぞみを使う方が早い
当然、大阪に行くのにリニアを使うバカは居ない 品川どまりっていうのが、確かに中途半端だわな。だから東京では冷めてる。 >>605-606
その通り。
リニアは東京に何のメリットも無いんだよ。
そもそもリニアは名古屋のために作ってるものだからね。
新東名にしてもそう。東京にとって使い勝手悪い。
どちらも名古屋・愛知が東京を手に入れるためのツールでしかないわけ。 >>573
大阪の東西軸は西は姫路、東は京都・大津・奈良だろ >>586
首都圏関西圏は男女バランス取れててアットホームな雰囲気だが名古屋圏は明らかに男過多
女性向けの仕事が少ないからな >>608
つまり名古屋から東京に行きやすくなる＝名古屋が東京にストローされるってこと？ 伊勢平野、岡崎平野は実質濃尾平野の一部なので実勢は2倍の広さを誇るだろう それ言い出したら播磨平野・京都盆地・奈良盆地も大阪平野の続きになってしまうが 611 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) :2019/05/17(金) 11:08:03.11 ID:T4jjvpLu
つまり名古屋から東京に行きやすくなる＝名古屋が東京にストローされるってこと？
↓
うん、そう…
吸い取るストローも無けりゃ入れる器も存在し無い愛知犬と揶揄されてとても悔しいニダぎゃ…(笑笑) このハブジジイの持論がよくわからないんだけど、東京にとって使い勝手が悪い品川にリニアが止まるって言うなら、品川に価値がないってことじゃん それからもう一つ
今の名古屋のGDPを見ても
あまり伸びてないんだけど
リニアって新幹線より少し早くなる程度だよね？名古屋がこんなブザマなGDPなのに
新幹線より早くなるからといって
何故名古屋が東京からストロー出来るのか謎
名古屋って大都市圏である首都圏からストローする程の吸引力あるの？
なら、今の時点で名古屋は GDPも人口も
何もかも伸びてないと可笑しいよね
横浜市26年度 １２兆３３９８億円
横浜市27年度 １３超１２３８億円
名古屋市26年度１２兆３１９３億円←大爆笑
名古屋市27年度１２兆５３７６億円←大爆笑 現在の最新データが平成27年度なんだよ。もうすぐ平成28年度決算報告があるから。 >>617
はぁ？お前それ本気でいってるの？w
中卒か高卒？w >>611
時代や技術の発展によって都市間の距離は益々近くなり世界は小さくなっている。
そうなると日本の中心でインフラ最強な名古屋の強味が益々強まっていくんだよね。
東京も中部も関西もカバーできる拠点になるわけ。
伊勢湾岸道って知ってる？日本最高の産業道路もそういうこと。
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
2018/11/21
htps://invest-online.jp/news/redevelopment/smr-chuubu-8855/
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
大阪開業時においても2時間圏人口は国内最大のままです（約6500万人）。
htps://invest-online.jp/wp/wp-content/uploads/2018/11/1hourarea.jpg 揚げ足取りを取るなら
GDPって国内総生産のことだよね？市の数字に使うのおかしくない？ >>616
まだ開業してない現時点では序章レベル。そこだけ見てる願望として甘く見たい気持ちはわかる。
何にしても開業して実感してからじゃないと大きな動きはないものだからね。北陸新幹線のときもそうだった。開業してから投資も増え、開業してから大阪は焦りだした。
リニア名古屋フィーバーはそんなものじゃないよ。
世界観も変えることになる。
東京一極集中の流れを唯一食い止めることができるのが名古屋愛知だからね。
関西は蚊帳の外になるように見えるが、むしろ名古屋に近い関西はリニア名古屋開業によって関西と名古屋の関係が強まっていくことになる。 >>615
東京としては東京駅か新宿駅というハブに接続したいんだけど、品川というスポークだからね。
品川でも充分便利だけど、東京から利用するには微妙なんだよ。
横浜にも使い勝手いいから横浜にとっては良い。
名古屋ハブターミナルから見たら東京にも横浜にも使えて便利になる。 >>622
リニア名古屋フィーバーに向けての再開発は、進んでますか？ 今は、東京住みだけど、以前は仙台の出張所勤務だった。宮城から名古屋にも大阪にも頻繁に出張してたけど、リニアが大阪まで繋がらないと、使い勝手悪いだろ。 このレベルの反論しかできなくなるとは…
↓
617 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) 2019/05/17(金) 12:06:41.62 ID:g7nskVGO
今なのに4年前のデータとは
621 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) 2019/05/17(金) 12:22:11.38 ID:g7nskVGO
揚げ足取りを取るなら
GDPって国内総生産のことだよね？市の数字に使うのおかしくない？ 国内総生産、県内総生産は、各地方の市町村の実績を積みあげたものだからね。政令指定都市は県と同格の都市だから都市間比較はあることだ。 >>608
リニアは名古屋が東京に日参するためにできるんだよ。
だからコンサートや演劇も名古屋飛ばしが加速する。
中日劇場が廃業したのもリニアの影響な。
ま、リニアなんて
東京の人も大阪の人にも不便だから、一度はモノ珍しさで乗っては見るが二度目はないわな。 >>619
名古屋の学校では工場で働く為の知識と全体主義しか教えないんだろな 万博もカジノもリニア名古屋開業への対抗措置だからな
大阪は何もないから焦りが凄い >>629
もうこれでもか!ってほどの建ってる大阪都心部の高層ビルを見て名古屋に戻ると、「あ〜名駅だけか〜」ってなるw
でも最近は栄にも高層計画出たしまだ名古屋はマシな方ねと思う リニアは、そもそも論、品川ー大阪間だから国の許可ってか認可を得たんだろ。 【 『ミシュランガイド』最新版 地区別 星数ランキング（レストラン・飲食店） 】
１位 ： 東京 （3つ星13店 2つ星52店 1つ星165店）
２位 ： 京都 （3つ星7店 2つ星22店 1つ星75店）
３位 ： 大阪 （3つ星4店 2つ星16店 1つ星79店）
４位 ： 北海道 （3つ星3店 2つ星13店 1つ星60店）
５位 ： 兵庫 （3つ星2店 2つ星10店 1つ星65店）
６位 ： 愛知 （3つ星2店 2つ星9店 1つ星34店）
７位 ： 福岡 （3つ星2店 2つ星8店 1つ星34店）
８位 ： 広島 （3つ星1店 2つ星4店 1つ星30店）
９位 ： 奈良 （3つ星1店 2つ星4店 1つ星17店）
10位 ： 三重 （3つ星1店 2つ星2店 1つ星8店）
11位 ： 湘南 （3つ星1店 2つ星1店 1つ星16店）
12位 ： 富山 （3つ星1店 2つ星1店 1つ星8店）
13位 ： 石川 （3つ星0店 2つ星9店 1つ星21店）
14位 ： 横浜 （3つ星0店 2つ星4店 1つ星13店）
15位 ： 熊本 （3つ星0店 2つ星3店 1つ星12店）
16位 ： 愛媛 （3つ星0店 2つ星3店 1つ星10店）
17位 ： 岐阜 （3つ星0店 2つ星3店 1つ星9店）
17位 ： 佐賀 （3つ星0店 2つ星3店 1つ星9店）
19位 ： 大分 （3つ星0店 2つ星2店 1つ星8店）
20位 ： 鳥取 （3つ星0店 2つ星2店 1つ星4店）
21位 ： 宮城 （3つ星0店 2つ星1店 1つ星11店）
22位 ： 川崎 （3つ星0店 2つ星0店 1つ星0店）
註1：オリンピック金銀銅メダル方式での順位付け
註2：各都市・地域の最新版の出版時（奈良は発表時）の星獲得数に基づく
湘南って意外にもグルメの街なんだな リニアフィーバー…
↑
投機的格付けのジャンク債を買って将来値上がり確実とかホザく夢物語レベルのファンタジーですわ…(笑笑) 来年東京オリンピックだけどこの地方では全然話題になってないね 東京自体が盛り上がりに欠けて居るからね…東京の都市計画スレッドも無い有り様…大河ドラマのいだてんも大コケの視聴率在京のメディアが笛吹けども踊らずかもね…大体オリンピックは都市のイベントやからね…(笑笑) 黄色人種オリンピックを控えてる都市もあるから盛りあげないといかんが、地元東京でもおっしゃるとおりの現状です。 堺の前方後古墳の世界遺産登録で
志段味の古墳群も人気が高まっているようでいいことだ トヨタが２億円寄付、名大の豊田講堂 読み間違い続出
サークルでよく使ったわ 横恥はもちろん取り敢えず阿呆坂も
リニア通らないのに
何を過剰反応してるの(笑)
鎖国が相当怖いんだろうな←(笑)
確実に変化が起きるからな
でも一番気にしいのは狂都
https://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/page/0000150396.html
(笑) リニアで浮かれるバカは日本人だけ
https://newsphere.jp/business/20150422-1/
◆国内の採算性を懸念
記録に湧いた日本の報道とは対照的に、海外メディアは醒めた見方で、コストに注目している。
ブルームバーグは、東京−名古屋間のコストは5兆5200億円で、大阪まで延伸すれば、760億ドル（約9兆円）かかると報じ、経済的に意味を成すのかと問う。
ガーディアン紙は、80％以上はトンネルになることから、建設コストは東京−名古屋間だけで1000億ドル（約12兆円）としている。
東京にあるアトランティス・インベストメントのエドウィン・マーナー氏は、人口が減少する日本でのリニア建設は「資源の誤った配置」だと指摘し、需要が限定的であるとして、その採算性を疑問視する（ブルームバーグ）。
◆輸出もハードルは高い
ブルームバーグは、高速鉄道の輸出は、日本、中国、フランス、ドイツの間で熾烈な競争になっていると指摘。
BBCによれば、現在稼働中のものでは、上海のリニアの巡航速度が約430キロ、新幹線が約320キロ、ユーロスターの高速列車が300キロとなっており、
開業すればその最高スピードは505キロと予測されるリニアは、ダントツに速い。
海外メディアは、4月26日から訪米する安倍首相が、アメリカの高速鉄道計画に売り込みをかけることは必至で、
日本がリニアの輸出に積極的だと述べるが、高価な技術に買い手がつくかどうかは分からないとする。
カリフォルニアの860億ドル（約10兆円）の高速鉄道計画は、連邦議会の予算カットの影響などを受け、現在も難航中。
イギリスでは、500億ポンド（約9兆円）の費用が法外だとし、2026年開業予定のマンチェスター−リーズ間の高速鉄道建設中止を求める動きが出ている。
車両メーカーの中国南車などは、リニア技術に頼らず欧州のライバルと互角に戦い、さまざまなプロジェクトを受注していると言い（ブルームバーグ）、価格で勝負が現実的だ。 >>628
別におかしくないけどw
横浜にGDP負けてるからって
GDPまで否定してきてクッソワロタww
政令指定都市の市内総生産（市内GDP、都市別GDP)のランキングです。平成25年度（平成28年6月公表）における各政令指定都市の市内総生産のランキングは以下のようになります
http://databasejapan.com/?p=906
横浜市26年度 １２兆３３９８億円
横浜市27年度 １３超１２３８億円
名古屋市26年度１２兆３１９３億円←大爆笑
名古屋市27年度１２兆５３７６億円←大爆笑 >>646
要約すると、これリニアなんかあんまり意味ないよねみたいな事書かれてるね
所詮そのレベルw >>648のサイト
政令指定都市の企業数
3位名古屋市 82,369
4位横浜市 77,101
一人当たり県民所得
1位東京都 4,508,254
2位愛知県 3,579,142
16位神奈川県2,971,846 >>648
俺は、政令指定都市間のGDP比較はありって言ってますよ。横浜市が名古屋市に勝っていることは、まぎれもない事実ですよ。 リニア＝高速鉄道はJR東海が金を出し一方の
IR＝統合型リゾートは外資が金を出す
↑
此の両者の違いは極めて偉大…(笑笑) >>649
リニアが意味無いんじゃなくて、品川→名古屋の部分開通なんて意味無いよねって話し
JR 東海がリニアへのシフトを促進するが為のダイヤ構成にしたならリニアだけでなく新幹線離れも進んでJR 東海は潰れかねない。
リニア開通によって1時間に1本くらい静岡停車するのぞみが有っても良いと思うし浜松にも交互に停車するのも有りでしょう。
ただ、30分に1本位は静岡はもちろん名古屋にも停まらない速達便を設定するなど多様性が有っても良いよね。
例えば博多行きは長距離客を中心に乗って貰う為に名古屋はスルーするとかね。
逆に新大阪行きは静岡県も名古屋も停めたら良いよね。
速く着きたい人はリニアに乗るんだから、名古屋はこだまとひかりだけの停車にしても良い。 リニアが開通したら
名古屋←→札幌の「はやぶさ」
名古屋←→鹿児島中央の「みずほ」があってもいいよね いずれ
リニアは空を飛ぶ
銀河鉄道７５８
名古屋→ニューヨーク→ロンドン
三大世界都市特急便
空を飛んでも横恥はスルー
(笑) 博多の人が東京行きに乗って突然急用で名古屋でリニアで乗り換えたくなることもあるかもしれないから
名古屋全停車は必要 >>649
急速な人口減の日本で国内移動のみの高速鉄道に何兆円とかアホだろって事だねw
採算取れないでJR東海が倒壊w
国際空港を整備した方がよっぽと国益。 【リニア新幹線が必要とされる根拠】
・東海道新幹線の輸送力が限界に近づいている。
→パンクするどころか新幹線の座席利用率は2003年で66％、2009年で55％と年々下がっている。人口減少社会では今後もその傾向は続くであろう。
・東海道新幹線の老朽化対策と東海地震対策
→老朽路線の改修のためにバイパス路線を作る鉄道会社はJR他社や私鉄でどこにもない。
地震にしても、無人走行で路線の8割がトンネルの上、中央構造線と糸魚川−静岡構造線という2つの大活断層をぶち抜くリニア新幹線の方がはるかに震災リスクが高い。
・500ｋｍの高速運転が可能である。
→現在東京−大阪間の新幹線は１時間あたりの輸送力が10584人であるのに対し、
リニア新幹線は高速であるため逆に車間距離が詰められず１時間5本の運行が限界であり、定員が1000人であるため、
１時間あたりの輸送力が新幹線の半分の5000人にしかならない。
要するにリニア＝無駄w >>654
>>654
名古屋←→札幌の「はやぶさ」 これはJR 東海が損得勘定で乗り入れを拒否した過去のいきさつが有るから、余程の破格の条件を提示しない限り不可能だな。
あと、名古屋→札幌って無意味でしょ？品川→札幌だよな
名古屋←→鹿児島中央の「みずほ」 これは不可能ではないが、JR 東海が西日本と九州に土下座する必要がある 大黒字だよ
何をカッペは気にしてんだ(笑)
JR東海も国土交通相も学者も何十年も前から
そして今も
試算やルート研究してるのに
ど素人の外野が懸念とか(笑)
大きなお世話だ
(笑) タイのバンコクでは名古屋めしが大人気
外国人観光客は名古屋めしをタイ料理だと思って食ってるらしい
もっと名古屋めしを外国人にPRすればあっという間に外国人観光客増える
簡単なこと
・外国人観光客が多い世界都市ランキング2018
1位：香港（香港、中国） 2788万300人（5.0％増）／2982万7200人（7.0％増）
2位：バンコク（タイ） 2245万3900人（8.5％増）／2368万8800人（5.5％増）
3位：ロンドン（英国） 1982万7800人（4.0％増）／2071万5900人（4.5％増）
4位：シンガポール（シンガポール） 1761万8800人（6.1％増）／1855万1200人（5.3％増）
5位：マカオ（マカオ） 1733万7200人（10.4％増）／1893万1400人（9.2％増） 都道府県魅力度ランキング2018
１位北海道
２位京都府
３位東京都
４位沖縄県
５位神奈川県
６位奈良県
７位大阪府
８位福岡県
９位長野県
10位長崎県
15位愛知県←何をやっても全く人気が出ない県w
http://imgur.com/cdGjTrD.jpg リニアは都内にこそ必要なんだよ
品川から 千葉やさいたま 横浜を結ぶ
麻痺状態の都内を救えるとしたらリニアだろう
名古屋なんか３０年後でよい >>662
名古屋よりもタイのバンコクの方が観光面で格下とでも思ってるんだろうね。
バンコクは観光資源も高級ホテルも名古屋の10倍以上充実してるよ
名古屋にはVIP にお泊まり頂ける警備も充実できる高級ホテルは1軒も無いからな
マリオットにトランプやプーチンを泊める事は警備上不可能
キャッスルホテルは場所は良いが建物が三流ホテルなので無理
名古屋のホテルはショボくて笑えるよ まるで、リニアが、国家のお荷物のような言われかただなwww まぁ日本の肛門の終わりナゴヤくんだりの僻地の知多半島はG20サミットを開催する事が出来る位にはインフラ整備をして頂きたい処ですわ…(笑笑) おお サミット ええね
日間賀島でサミット
みんな あつまれぃ 天然島と人口島いう違いはあるけど私鉄の終点だったり、周りを海に囲まれていたり
賢島とセントレア島はよく似ているね このバカ名古屋人かよ
617 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) 2019/05/17(金) 12:06:41.62 ID:g7nskVGO
今なのに4年前のデータとは
621 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) 2019/05/17(金) 12:22:11.38 ID:g7nskVGO
揚げ足取りを取るなら
GDPって国内総生産のことだよね？市の数字に使うのおかしくない？ 4年前のデータであるのは正しいし、市内総生産ならGPPを使うべきなのも正しい 677 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2019/05/17(金) 21:09:48.49
ID:cukWhJhN
↑
だったら4年前以降のデータを提示してみようか…!?(笑笑)
4年前のデータであるのは正しいし、市内総生産ならGPPを使うべきなのも正しい 交通の便で発展するなら静岡県は今頃大発展してるわ
名古屋ごときにリニア開通しても東京にチューチューストローされるだけだわな それにわざわざ市内総生産なんて僅差の数字使わなくても、横浜は名古屋はおろか大阪にも圧勝してるからいいじゃない
総人口ランキング
1 東京23区 930万人
2 横浜市 370万人
3 大阪市 270万人
4 名古屋市 230万人
5 札幌市 200万人
それとも横浜が大阪に勝つのは嫌なの？ｗ 横浜?あぁ…東京に出稼ぎに行く
労働者の街のイメージですわ…(笑笑) ところで、リニアって工事の進捗状況ってどうなの？
報道もまったく無く、少なくとも関東
ではニュースにもならん。名古屋だけ
盛り上がっとるか知らんが、
多くの国民にこれ程無関心な事業もないだろ www リニアに無関心な日本のマスコミは
IRを血眼に成って叩くからね…有る
意味に於いては羨ましい限りですわ…(笑笑) >>651
悪いw
さっき伊勢丹でジバンシィのバッグ選んでたから安価間違えただけw ちなみに国力を見るときにGDPは大事な指数で GDPで国の豊かさを表してるわけ
それで、これが今の GDPなんだけど、
横浜市26年度 １２兆３３９８億円
横浜市27年度 １３超１２３８億円
名古屋市26年度１２兆３１９３億円←大爆笑
名古屋市27年度１２兆５３７６億円←大爆笑
よく一人あたりがーと名古屋人は言い訳する
でも世界規模で見るとルクセンブルクが世界1
世界一の大都市はアメリカ
だから一人あたりも大事な指数でもあるけど
歴史を見ても列強は一人あたりで見てない
余談だけど横浜は名古屋より裕福でもある
GDPは名古屋より高く、そして名古屋よりも裕福なんだよ
横浜市26年度 １２兆３３９８億円
横浜市27年度 １３超１２３８億円
名古屋市26年度１２兆３１９３億円←大爆笑
名古屋市27年度１２兆５３７６億円←大爆笑 よく一人あたりがーと名古屋人は言い訳する
でも世界規模で見るとルクセンブルクが世界1
世界一の大都市はアメリカ
↓こっちに訂正
一人あたりで見るとルクセンブルクは世界一だけど、実際は小国
でも世界一はアメリカ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
