【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part71
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>>130
この自演バカ晒しとく
883名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)2019/05/10(金) 01:45:41.91ID:WdV6khj4
結局今日も、大阪人の童貞ベニヤ板禿のせいで荒れまくってたのか。
910名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)2019/05/10(金) 11:32:06.37ID:WdV6khj4
大阪以外の都市には、夢がない
大阪以外の都市には、歴史がない
大阪以外の都市には、文化がない
大阪以外の都市には、人情がない
大阪以外の都市には、笑いがない
大阪以外の都市にあるのは、冷徹なアンドロイド
大阪以外の都市にいるのは、人間ではない
大阪には、夢がある
大阪には、人間が躍動する
大阪には、すべてがある 悔しいニダぎゃ…‼️(笑笑) >>104
神奈川&大阪すげーとしか言いようがないですね >>110
ブルーカラー都市w
・旧７帝大+東京工業大+一橋大合格者数
①東京都 4,583
②愛知県 1,992
③大阪府 1,592
④福岡県 1,280
⑤兵庫県 1,206
⑥北海道 1,117
⑦神奈川県 1,092
・高校３年生1,000人当たり
①奈良県 43.27
②愛知県 30.58
③福岡県 30.48
④石川県 29.62
⑤北海道 27.00
⑥東京都 26.74
：
23位 神奈川県 16.28 財政健全度ランキング(愛知県）
①みよし
③豊田
④刈谷
⑥長久手
⑦大府
⑧日進
⑨安城
(ベスト１０のうち６つ愛知県の都市）
財政健全度ランキング（神奈川県）
ベスト２０なし。 結局ご自慢の製造業でも横浜大阪に及ばないのが名古屋。 さすがブルーカラー都市名古屋
ぱねぇwww
全国的に見ると北関東や東海、北陸
など製造業が多いところが上位に入っている。その他重工業が多い山陽地域も県民所得が高い。一方、九州、四国、東北、北海道が下位になっている。企業所得の多さが上位下位を分けていると言えよう。
相関ランキングを見ると県内総生産と正の相関が高い。この他高卒求人倍率や在日中国人、在日外国人と正の相関が高い。工業生産が多く、県民所得が高いところは求人倍率も高く、職を求める在日外国人が多いと言えそうだ。 >>136
関東だと筑波・千葉大・横国大・東京外大・東京医科歯科大、
関西だと神戸大・大市大・大府大も地方旧帝並の難易度だしね。
東京農工大・電気通信大・首都大・埼玉大・横市大・工繊大・京都府大も駅弁よりは確実に難しい。 >>138
なるほどなるほど
外国人の割合www
さすがブルーカラーwww
2018 外国人労働者数と割合
01 東京都 438,775人 5.54%
02 愛知県 151,669人 3.72%
20 神奈川 79,223人 1.60%
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/dependence-on-foreign-workers/ 東京は、すべて大阪から強奪した都市
ヒト、モノ、カネ 大阪から100000兆円をうばった
東京は大阪に謝罪と賠償をするべき >>1 - >>1000
東京は、傲慢、思い上がり、うぬぼれ、世界から嫌われてるのに空気読めない
ほとんどは大阪発祥を略奪しただけ
朝鮮並みの卑しい根性と人種、それが東京
今、世界も日本も大阪に注目している
東京など目を向けていない
うぬぼれ東京
哀れ東京
大阪こそアジアのパワーを吸収し、悪の東京を滅ぼす >>140
糞職場の濱だからさ←(笑)
異邦人は寄り付かんよ(笑)
濱に住んで江戸へ満員電車に乗る異邦人？
想像出来んから(笑)
仮に通勤満員電車に異邦人多数乗ったら
オッサンの加齢臭＆ポマード臭
オバサンの化粧臭＆香水臭
更に異邦人の体臭＆香水プンプン
朝からフラフラ
(笑) >>139
国公立大学 医学部医学科進学者ランキング
①東海 109
②灘 94
③ラ・サール 84
④洛南 83
⑤久留米大付設 60
⑥開成 59
⑦青雲 58
⑧智辯学園和歌山 56
⑨東大寺学園 53
⑩熊本 52
(関東からは開成のみベスト１０入り、後は東海、関西、九州、神奈川県はランク外） 堂上直倫
２０１９ 打率.212 HR2 打点8 出塁率.2６8 OPS.672
２０１８ 打率.213 HR0 打点6 出塁率.278 OPS.491
２０１７ 打率.205 HR1 打点8 出塁率.250 OPS.522
２０１６ 打率.254 HR6 打点46 出塁率.298 OPS.660
２０１５ 打率.158 HR1 打点1 出塁率.238 OPS.475
２０１４ 打率.228 HR1 打点17 出塁率.256 OPS.522 堂上直倫
２０１３ 打率.171 HR1 打点12 出塁率.204 OPS.421
２０１２ 打率.210 HR0 打点11 出塁率.236 OPS.493
２０１１ 打率.209 HR2 打点10 出塁率.242 OPS.538
２０１０ 打率.263 HR5 打点30 出塁率.331 OPS.706
２００９ 打率.000 HR0 打点0 出塁率.- OPS.-
２００８ 打率.000 HR0 打点0 出塁率.- OPS.-
２００７ 1軍実績なし NPB歴通算成績(投手）
最多勝利数 金田正一 400勝 享栄
最多セーブ 岩瀬仁紀 407S 西尾東-愛知大
最多登板数 岩瀬仁紀 1002
最多投球回数 金田正一 5526.2
最多完投 金田正一 365
NPB、MLB通算記録(打者）
最多安打 イチロー 4367 愛工大名電
MLB記録
シーズン最多安打 イチロー 262本
シーズン200本以上安打 イチロー 10回
１０年連続200本安打 イチロー 西日本(愛知岐阜富山以西)と東日本(静岡長野新潟以東)では明らかに西日本の方が優秀なのよね。 >>135
10年後トヨタが斜陽になった時にこの自治体はどうなってるか楽しみ。
てゆーか、この中に住みたい市が全く無いしな >>151
東名、名神、新東名、新名神、中央道、全て名古屋起点で愛知県全体を網羅。
伊勢湾岸道って知ってる？日本最強の産業道路だよ。
こんな圧倒的に便利な環境は愛知だけだから衰退しようが無いのがよくわかる。 複々線は極一部
いまだに単線が残るネットワークが自慢の名古屋って… 近鉄名古屋線2本＋関西本線1本で実質3本なので複々線といえる >>153
これだけ？少なくね？
仙台か広島かな？と思ったわ 名古屋の複々線って、名鉄だと金山－神宮前の一駅間しかなかったぞ
JRの方は記憶なし >>155
大阪で有名なのは阪急梅田から十三の三複線な
神戸線、宝塚線、京都線が同時に梅田駅を発車して淀川の橋を渡って行く姿は壮観
一方、名鉄はフン詰りの名駅に徐行で警笛をケタタマしく鳴らしながらホームに入ってくる。
当然、ホームに入る前は大渋滞 さっき、大阪の百舌鳥古墳群がユネスコで世界遺産に推薦されたな
これで世界遺産も国立公園も無い都道府県は愛知県と茨城県のみに成った
この2県って共通点有るよね
観光が無いのは当然として
徳川繋がりとか、三大ブスとか、不人気な土地柄とかね 実質21方向に放射状に路線の広がる名古屋
①名鉄常滑線・空港線
名古屋-金山-神宮前-太田川-朝倉-常滑-中部国際空港
②名鉄河和線・知多新線
名古屋-金山-神宮前-太田川-阿久比-知多半田-知多武豊-河和・内海
③JR武豊線
名古屋-金山-大府-東浦-半田-武豊
④JR東海道本線
名古屋-金山-大府-刈谷-安城-岡崎-蒲郡-豊橋-浜松
⑤名鉄名古屋本線・豊川線
名古屋-金山-神宮前-知立-新安城-東岡崎-豊川稲荷・豊橋
⑥地下鉄鶴舞線・名鉄豊田線
上前津-鶴舞-赤池-日進-豊田市
⑦地下鉄東山線・リニモ
名古屋-栄-千種-藤が丘-長久手古戦場-八草
⑧名鉄瀬戸線
栄町-大曽根-小幡-尾張旭-尾張瀬戸
⑨ゆとりーとライン
大曽根-守山-中志段味-高蔵寺
⑩JR中央本線
名古屋-金山-鶴舞-千種-大曽根-勝川-高蔵寺-多治見-土岐市-瑞浪-恵那-中津川 ⑪地下鉄上飯田線・名鉄小牧線
平安通-味美-小牧-犬山
⑫名鉄犬山線・各務原線・広見線
名古屋・上前津-西春-岩倉-江南-柏森-犬山-新鵜沼・可児
⑬JR特急「ひだ」
名古屋・岐阜・美濃太田・白川口・下呂・飛騨萩原・高山・飛騨古川・猪谷・富山
⑭JR東海道本線
名古屋・稲沢・尾張一宮・岐阜・穂積・大垣・垂井・関ヶ原・米原
⑮名鉄名古屋本線
名古屋・須ケ口・国府宮・一宮・笠松・岐阜
⑯名鉄津島線・尾西線
名古屋・須ケ口・甚目寺・津島・佐屋
⑰JR関西本線
名古屋・八田・蟹江・弥富・桑名・四日市・加佐登・亀山
⑱JR快速「みえ」
名古屋・桑名・四日市・鈴鹿・津・松阪・多気・伊勢市・鳥羽
⑲JR特急「南紀」
名古屋・桑名・四日市・鈴鹿・津・松阪・多気・三瀬谷・紀伊長島・尾鷲・熊野市・新宮・紀伊勝浦
⑳近鉄名古屋線・山田線・鳥羽線・志摩線
名古屋・桑名・四日市・白子・津・松阪・宇治山田・鳥羽・賢島
◎あおなみ線
名古屋・ささしまライブ・荒子・金城ふ頭 名古屋「愛知は商業、工業、農業、漁業、インフラ、すべてがバランス良くて、県全体が豊かなのが凄いよね。」
大阪「大阪を大阪府単体で都道府県で区切って見るのは古いんや。関西圏という経済圏で見るべきや。愛知は中部圏で関西は関西圏として一つなんや！」
京都「北陸新幹線は京都を通るべきだし、リニアも京都を通るべき。京都は関西各地へ便利に機能するハブだしね。」
大阪「京都なんか通らんでええのに糞が。北陸新幹線が京都先行開業とか絶対許さへんからな！リニアにしろ京都は大阪の邪魔しかない大阪の敵やな！」
神戸「関空のバックアップに神戸空港が重要になってくるね！」
大阪「神戸空港なんか無駄やし不要や！伊丹と関空で充分なんや！神戸は大阪の邪魔しかしない大阪の敵や！」
和歌山「和歌山は何より関空に近いのが強味だよね。白浜のビーチも綺麗だしアドベンチャーワールドもあるしカジノ作ってリゾートになったらいいな！」
大阪「和歌山なんか衰退する糞田舎にカジノなんて無駄や。勝手に衰退しとけ。カジノは負債夢洲の再生に使うんや！」
大阪「関西のものは大阪に集めるべきや。勢いある大阪に集中させることで関西全体にも広がるんや。関西はワン大阪や！」
非大阪人「・・・」 >>162
味噌ミシュランw
ミシュランガイド名古屋特別版が周回遅れでようやく発行に！ >>163
名古屋は街が名古屋市しか無いから争いようが無くて良いですね
しかもスクラップ&ビルドを繰り返した安普請な街並みは面白さに欠け歴史的な情緒も無く先進的な美しさもない
ただ駅前にビルを寄せ集めて、いかにも「もう田舎とは言わせんがや！」と我を張る不細工な成金の田吾作を思わせる街 おい
東海道新幹線を忘れちゃいかん
日本の大動脈は四本
東海道本線
中央本線
東海道新幹線
リニア中央新幹線（令和九年）
それら全てが通る駅は日本にただ一つ
名古屋駅である
スーパーステーション
ドヤ駅なのだ >>166
名古屋は通過するだけの街でしょ？
別に駅なんか無くても困らんよ
スーパージャンクションとして、つつがなく移動できたらそれでよし 愛知県って世界遺産も国立公園も日本百名山も全て無い唯一の県なんだよね
観光不毛の工業だけの県
これじゃ誰も寄り付かんわ！
中国が世界の工場として経済力はつけてきて世界中から嫌われてるけど
愛知県も構造的に似てるよな
誰からも好かれてないし
中国には世界遺産がいくつも在るけど愛知県には全く無い所は似てないけどね 大阪の南北問題は横長の愛知や神奈川の東西のそれとは次元が違う。
例えば大阪南部から新幹線に乗ろうとすると、大阪唯一の新幹線駅である新大阪までわざわざ行かないといけない。
新たに出来る国土軸の新名神にしても全く恩恵がない。
そうなると面倒で億劫な大阪南部から産業も人も出ていくことになる
これが愛知では名古屋の対極の位置にある豊橋でも新幹線や新東名が通って便利に利用できるので産業活性化できる環境なんだよね。
愛知は新旧の国土軸が名古屋を環状線のように囲みながら県内全体に恩恵を与える構造。
住宅エリアから産業・湾岸エリアまで網羅。
https://i.imgur.com/pfeJ8df.gif
大阪は名神が淀川向こう側の北部に偏り、縦長の大阪をすぐに通りすぎる。
新名神なんかは更に最北端の山間部で大阪スルー。
淀川以南の大阪中南部には全く恩恵無し。
まぁ名神という名の通り大阪の名を冠してないだけある。 大阪は日本全国に喧嘩を売ったという事だな。
大阪vs46都道府県の戦いだな。 また名古屋負けたwww
47都道府県を対象とする「国宝・重要文化財総数」についての都道府県ランキング
8位神奈川
9位愛知県←大爆笑
http://grading.jpn.org/y2308a05.html >>170
その割には評価されてないけどなwww
新潟と同レベルだしwww
特A 新大阪
A 新横浜 新神戸
B さいたま新都心 新潟 新名古屋（名鉄名古屋）←大爆笑
https://j-town.net/tokyo/column/gotochicolumn/214640.html?p=all
埼玉と共通点多いよね無古屋ってwww 名古屋に住む外国人はブルーカラー職を求めて底辺が多く、犯罪も多い
ホワイトカラーは横浜が圧倒的
ちなみにブラジル人の割合名古屋はやたらと多いw
ブラジル人だらけの名古屋www
2010年（平成22年）の在日ブラジル人の労働力人口は9万930人（在留数の39％）であり、失業率は9％だった[2]。産業は製造業（66％）、建設業（3％）、「卸売業、小売業」（3％）、サービス業（3％）、「宿泊業、飲食サービス業」（2％）が多かった[3]。
在日ブラジル人の居住地域は東海地方（55％）や関東地方（25％）が多い[1]。在日ブラジル人は愛知県（4万7076人）などの製造業が集積する地域のブラジリアンタウンに集住しており、東京（3243人）や大阪（2476人）などの大都市にはほとんど住んでいない。
都道府県内のブラジル人の割合
愛知県3位
http://area-info.jpn.org/BrasPerPop.html そしてブルーカラーが多いので
男色犯罪も多いwww
大爆笑www
愛知県稲沢市で19歳の男性の下半身を触るなどわいせつな行為をしたとして建設作業員の男ら3人が8日、逮捕されました。
強制わいせつの疑いで逮捕されたのは、名古屋市中川区の作業員・齊藤祐輝容疑者（32）ら男3人です。
警察によりますと、3人は去年12月26日、稲沢市内にある資材を積み込む作業所で、建設作業員の仲間である19歳の男性に対して、下半身を触るなどわいせつな行為をした疑いがもたれています。
調べに対し、2人は「間違いありません」と容疑を認めていますが、1人は「遊びの範囲でやっただけだ」と一部否認しているということです。被害にあった男性は今年1月に「いじめにあっている」と警察に相談して被害届を出していました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190409-00010001-ctv-soci まじで笑えるwww
名古屋ってブラジル人と期間工とブスとホモしかいねーのかよwww
ドヤ！
名古屋だけ伸びないwww
大阪市26年度 １８兆７３６０億円
大阪市27年度 １９兆５４８８億円
横浜市26年度 １２兆３３９８億円
横浜市27年度 １３超１２３８億円
名古屋市26年度１２兆３１９３億円←www
名古屋市27年度１２兆５３７６億円←www >>158
三複線ってw
三路線並んでるだけじゃんw
金山～名古屋は名鉄、東海道線、中央線、新幹線の4複線が並ぶ
こっちのが全然凄いw 名古屋が発祥の小倉ホイップや小倉バター、マーガリンを横○がパクって名物にしてて呆れた 一年ぶりに覗いたら
朝鮮バカ竹内と韓国煌めきちゃんがいて大爆笑w
半島人て本当にしつこくてキモいねw >>181
バカ！何も知らんのやな
線路3本で、どうやったら3方向の電車が同時に出発できるんだよ。
梅田から出て淀川の長い鉄橋越えて十三まで線路が6本在るんだよ
複々線すら全く無いに等しい名古屋人の想像の遥か上過ぎたようだな。
JR は西明石から草津まで70km ほど複々線だしな。
名古屋は僅かに神宮前駅と金山駅間で2km か？ショボっw >>181
金山→名古屋は東海道線、中央線、名鉄の3路線な！
それでも複々線＋私鉄
で、金山のどこに新幹線が在るんだよばーかw
駅から見えもしないモノを見栄の為に組み込もうとする味噌w
東京駅→品川駅みたいに
新幹線、山手線、京浜東北線、東海道線、横須賀線みたいに平行して走ってる上に両方の駅に停まらなければ条件は満たさないんだよ ブルーカラー名古屋w
また横浜に負けたw
汗臭いお仕事がお似合いww
小売業商品販売額
東京23区 11兆2502億5800万円（全国1位）
大阪市 3兆7071億9600万円（全国2位）
横浜市 3兆1667億2000万円（全国3位）
名古屋市 2兆7021億6300万円（全国4位）
http://patmap.jp/CIT.../00/04/FULL_PAY.html
第三次産業売上高
東京23区 80兆2690億1000万円（全国1位）
大阪市 13兆1557億7800万円（全国2位）
横浜市 9兆0851億1500万円 (全国3位）
名古屋市 7兆1709億1800万円（全国4位）
http://patmap.jp/CIT...42/FULL_pay_all.html
情報通信業売上高
東京23区 11兆6024億8100万円（全国1位）
大阪市 1兆8428億7500万円（全国2位）
横浜市 9448億5200万円（全国3位）
川崎市 9300億6800万円（全国4位）
名古屋市 7669億5700万円（全国5位）
http://patmap.jp/CIT...24/FULL_pay_all.html 名古屋なしwww
ここでも横浜に負ける名古屋w
日本10大夜景
http://yakei-cvb.or.jp/news/1727
1位 長崎
2位札幌
3位北九州
4位神戸
5位東京
6位函館
7位大阪
8位横浜
9位京都
10位静岡 外国人しかいないw
ぱねぇw
ブルーカラー名古屋ぱねぇw
>>138
なるほどなるほど
外国人の割合www
さすがブルーカラーwww
2018 外国人労働者数と割合
01 東京都 438,775人 5.54%
02 愛知県 151,669人 3.72%
20 神奈川 79,223人 1.60%
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/dependence-on-foreign-workers/ 総合でも横浜に負ける名古屋w
平成３０年３月発行
名古屋市総務局企画部大都市・広域行政推進室
第 8 章 規模能力及び中枢機能からみた大都市の姿 関連資料
http://www.city.nagoya.jp/somu/cmsfiles/contents/0000046/46654/siryou.pdf
都市別偏差値比較 総合
https://i.imgur.com/2MjpCOT.jpg
１ 大阪市 ６９．３
２ 横浜市 ６５．９
３ 名古屋市 ６０．８←←www ドヤ！
衰退する名古屋w
都道府県庁所在地の商業地最高地価（平成31年度）
（単位：万円/m2）
平成31年 平成30年 増減
東京区 *57,200,000 *55,500,000 1,700,000
大阪市 *19,800,000 *15,800,000 4,000,000
横浜市 *13,800,000 *12,200,000 1,600,000
名古屋 *12,300,000 *11,800,000 ,*500,000 WTCをWTSと書いちゃってたベニヤ板禿w
511 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [sage] :2019/04/01(月) 19:25:45.17 ID:5G2UEuP9
セントレアからミュースカイに乗り
名駅に降り立つ異邦人の案内をした
私「トーキョーみたいですか」
外「いやニューヨークと変わらない」
私「リップサービスですね」
JR東海ツインタワー眺め
外「…」
泣いていた
外「WTSがよみがえったようだ」 高速道路も複複車線にしよう
なんで名駅出口は１車線しかないんだ
三車線に拡大すべきだろう アメリカ人を名古屋城につれていったことある
ちょうど桜満開のときで
いい時にきましたね といったが
桜にはまったく関心しめさずパイナップルツリーだった
まあ 日本風のは確かなんだが 大阪はショボ過ぎて乗り入れが無かったら成り立たないんだよなw
湖西線も阪和線ももともと大阪駅起点じゃないw
関西線も孤立w
環状線に特急まで乗り入れてて笑えるw
JR大阪駅も淀川を2回も無駄に渡って名阪国道のΩカーブみたいにマヌケなことになってるのも笑えるよねw
おおさか東線なんかも無理矢理継ぎした欠陥路線w
大阪は私鉄もJRも盲腸線だらけのバラバラ欠陥鉄道網なんだよなw >>166
名古屋圏
https://yahoo.jp/y1tVzq
https://yahoo.jp/zCTt1M
↑
まだらハゲ
大阪圏
https://yahoo.jp/pa6vV7
https://yahoo.jp/xV1XEn
今後も延伸や新線開通が目白押し
↓
おおさか東線 新大阪延伸
北大阪急行 箕面延伸
おおさか東線 北梅田延伸
大阪メトロ中央線 夢洲延伸
近鉄奈良線・けいはんな線接続
JRゆめ咲線 夢洲延伸 ?
京阪中之島線 九条駅延伸 ?
京阪中之島線 西九条駅延伸 ?
阪急伊丹空港線 ?
大阪モノレール 東大阪延伸
なにわ筋線開通
阪急新大阪～十三～うめきた連絡線
北陸新幹線 新大阪延伸
リニア中央新幹線 新大阪延伸 不便なバラバラ欠陥鉄道網を継ぎ接ぎ尻拭いして「新線や！どや！」って言ってるから笑えるw
大阪の新線計画は他圏でできてることことが大阪では出来てなくてマイナスだったものを少しマシになっただけの話なんだよなw ・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
しかも第2ターミナル(LCC)に行くにはバスに乗り換えないといけないwなにわ筋線の時短が台無しw
関空アクセスのためにアレコレ投資してきたのに、肝心の関空も軟弱地盤の欠陥埋立地によって地盤沈下が止まらず沈没するという将来性の無さ。
また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では高層ビルが建てられない。
それどころか関空沈没で伊丹空港の重要度が増して居座り続けることになって永久に新大阪に高層ビルが建てられなくなった。
夢洲IRが今の大阪の希望になっているが、場当たり的な計画ゆえに関空と対極の立地という痛い。MICEとして最悪な環境。
大阪は南北問題に振り回され、問題の連鎖であっちもこっちも問題だらけで答えがない。
ゼロから街を作り直すしかない状態。 関東地方
43,399,777人
（東京 神奈川 千葉 埼玉 茨城 栃木 群馬）
中部地方
23,065,210人
（愛知 岐阜 三重 静岡 新潟 富山 石川 福井 長野 山梨）
近畿地方
22,368,438人
（大阪 京都 奈良 兵庫 和歌山 滋賀 三重） 名古屋ショボすぎwww
神奈川県 <駅> 小売業年間商品販売額 （500m商圏）
1位 横浜駅 横浜高速鉄道みなとみらい線 51,757,937万円
2位 横浜駅 東京急行電鉄東横線 50,244,581万円
3位 横浜駅 京浜急行本線 49,173,060万円
4位 横浜駅 ＪＲ東海道本線 48,579,400万円
5位 横浜駅 横浜市営地下鉄１・３号線 44,819,572万円
6位 横浜駅 相模鉄道本線 40,226,073万円
1位 新名古屋駅 名古屋鉄道名古屋本線 27,491,747万円
2位 近鉄名古屋駅 近畿日本鉄道名古屋線 27,442,501万円
3位 矢場町駅 名古屋市営地下鉄名城線 26,246,312万円
4位 栄駅 名古屋市営地下鉄東山線 26,198,548万円
5位 名古屋駅 名古屋市営地下鉄東山線 25,565,155万円
6位 名古屋駅 名古屋市営地下鉄桜通線 25,565,155万円 ぶっちゃけ東京や大阪は横浜を大きく引き離してて、さすが三大都市って思うけど
名古屋ってGDPや都市規模（総合）や人気、地価なんか横浜にボロ負けで
なんで三大都市なんだろう?って思うw
これからの新三大都市は
東京、大阪、横浜だろうね
GDPの高さもこの並び順だし 都市圏単位だと三番目は依然名古屋圏だが都市単体の規模だと三番目は横浜だね。 >>208
でもこんな事書くとハブジジイや静岡、ベニヤ板禿が嫉妬に狂うんだろうなw JR中央本線は長野方面の郊外から都心を半環状線のように網羅している。
このような都心を網羅するJRの広域路線は大阪には無い。
また地下鉄では地下鉄の環状線という理想を実現させている。
JR中央本線と地下鉄名城線によるダブル環状線。
素晴らしく機能的な鉄道網だね。
新幹線駅から空港アクセスや国際展示場までも最高。
http://www.meik.jp/2rosenzu/jpg_640/nagoya_chika.jpg
何かと接続バラバラで無理矢理乗り入れしまくる継ぎ接ぎ増改築なダンジョン大阪と対称的。 静岡婆さんは自称「自分は知識人でエリートの子供がいる」だがその割には知識がまばらだったり、肝心な部分が抜け落ちてたりするからな
実質GDPと名目GDPの違いを知らなかったり、製造品出荷額のからくりを知らなかったり、文系と理系の偏差値・難易度を一緒くたにしたり、上智を名大より上と評価したり >>211
前に俺がハイブランドを晒しまくった時この静岡が、俺は富裕層だとか言い出した時は笑ったけどねw
ネットでは好き放題言えるからなw
中身がない名古屋人にはネットはもってこいなんだろうな >>207
東京という都市は存在しないの
東京都だったり東京圏ならあり得るが
東京という都市はない 静岡婆さんは色々自分語りするけど証拠を一切示せないんだよな
証拠は？と尋ねられると「自分は道の人だから嘘はつかない、そもそも嘘ついても何の得も無い、だから本当だよ」だからなw
嘘だと認めてるようなものw 東京のさまざまな問題
過密だったり 少子化だったりするけど
なかなか解決しないのは 解決する当事者が不在なんだから
満員電車でも 東京以外の人間がのってるから満員になるだよ >>210
名古屋って都心部が点でしかないから名駅だけ在れば事足りる程度の規模なんだよ
東京や大阪は都心部がが面なので3.4箇所のターミナルがどうしても不可欠になる
また、東京や大阪は目的地であるが名古屋は乗り継ぎまたは通過点に過ぎない
だから一気に通り抜けられる構造になっている >>219
てゆーか、名古屋は都市である必要ねーよな
通過点なだけだから停車も不要。ジャンクションの機能さえ有れば問題はない
大阪は世界遺産までできてしまって益々観光客が増えてしまうな
名古屋？スーパースルージャンクション JR東海道本線とJR中央本線という二大国土軸路線が通ってるのは東京と名古屋だけなんだよな。
東名ダブルネットワーク。
中央リニアが名古屋止まりになるのは自然なんだよね。 >>218
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ(手遅れなうえ会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことない)。
逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
名鉄名古屋駅もそうだが金山駅から各方面に行けるのも便利。中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。
カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。
実質的に散らかった鉄道の統合が出来てる状態。湘南新宿ラインやら東京上野ラインなんかより先を行ってたようなもの。
また名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で共存共栄の関係になってるからまた便利なんだよね。
二大私鉄が接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。
更に名鉄と近鉄はターミナルビルを一体開発する。
大阪じゃありえないし、やりたくても出来ない。
大阪がアホみたいに自慢してる鉄道工事にしても今までが糞不便過ぎたゆえのそれで、名古屋からしたら既に出来てるものなんだよねw 白川郷、熊野古道くらいまでは世界遺産って感じしてたけど最近のは増えすぎて全然有難味が無くなったなあ CBCが一生懸命中部空港第二滑走路のネガキャンやってる
地元の発展を阻害するのが地元放送局
本当に潰れてほしい リニアは東京と名古屋の日本２大都市だけが繋がればいい。
地方都市の大阪まで伸ばす必要はない。 こいつの、この超恥ずかしい
自演晒しとく
883名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)2019/05/10(金) 01:45:41.91ID:WdV6khj4
結局今日も、大阪人の童貞ベニヤ板禿のせいで荒れまくってたのか。
910名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)2019/05/10(金) 11:32:06.37ID:WdV6khj4
大阪以外の都市には、夢がない
大阪以外の都市には、歴史がない
大阪以外の都市には、文化がない
大阪以外の都市には、人情がない
大阪以外の都市には、笑いがない
大阪以外の都市にあるのは、冷徹なアンドロイド
大阪以外の都市にいるのは、人間ではない
大阪には、夢がある
大阪には、人間が躍動する
大阪には、すべてがある
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