大阪の都市計画について語るスレ Part143
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■祝 2025年 大阪万博開催決定！
大阪を貶したり、他都市の話題をするのはＮＧです。
【出禁リスト(NG推奨)】ゴミクズどもは来るな！
ハブジジイ(茸)(庭)(やわらか銀行)(愛知県)(玉音放送) ループコピペジジイ
詳細
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1526035547/86-88
愛知県民の(庭)
245名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)2018/11/24(土) 14:59:43.18ID:Ss7jx67P
万博当日に南海トラフが起きて軒並み全滅したら面白いよなwww
355 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2018/11/24(土) 00:50:45.63 ID:H/os3K8a
大阪、落選しろ。
937名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)2018/11/27(火) 22:01:44.74ID:BIF7mTyz
南海トラフで松井と吉村が万博会場ごと流されて海の藻屑と化しますように
…南無南無
http://hissi.org/read.php/develop/20190206/MVVZc0VZMUI.html
http://hissi.org/read.php/develop/20190205/T1RwblhEbm0.html
愛知県民の(SB-iPhone)＝(やわらか銀行)
神奈川県民の(芋)＝(禿)
負け犬(静岡県)ババア
自称社会人(愛知県)ジジイ(捏造歪曲負け犬ジジイ)
★★愛知県の都市開発など全く無関係なニュースを貼るバカは出て行け！！★★
前スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part142
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1556348643/ 大阪・新今宮駅前ホテルの建設工事が始動／客室数は４３６室／星野リゾート会員専用
https://www.constnews.com/?p=66621
大阪・ＪＲ環状線新今宮駅前星野リゾート（長野県軽井沢町）の運営するホテルの建設工事が始まった。
現在は整地工事を進めており、２０２１年１１月末に完成、２２年４月初旬に営業を開始する予定だ。
当初の客室数は６００−８５０室の予定だったが、４５６室に変更になっている。 770 名前:朝鮮キモメン(dion軍) :2019/05/17(金) 11:23:06.10
ID:/MKaQTkW
↑
話題がマンネリ化してきた知恵遅れは此方…(笑笑) 目糞鼻糞の釜山＆愛知犬と揶揄されてとても悔しいニダぎゃ…(笑笑) >>770
釜山が大阪と似てるとはよく言われる
あずまんがの「大阪」も韓国版では「釜山」になってるらしい >>775
釜山は350万都市で名古屋は600万都市
名古屋のほうが大きい
ちなみに大阪は1500万都市 最近全国放送で東京のカレーが熱いという番組ばかりやっている。
スパイスカレーは東京が進化しているみたいなことを言っていた。
また全国放送を利用した印象操作が始まった。
大阪のほうがカレー強いのは明白なのに。
スパイスカレーなんて相手にならないだろう。 インスタハッシュタグ検索数
#大阪カレー 94753
#東京カレー 23131
大阪の方が流行っている。 東京の情報はもうシャットアウトしたい
あっちのビルオタブロガーはチート都市の再開発にドヤ顔してるし
ストレスでしかない 愛知犬(あいちけん)
↓
意味
↓
南(韓国)＆東(東京)＆北(北朝鮮)に
向かっては吠えずに西(大阪)に
向かっては良く吠える…と言う意味
↓
類語
↓
弱い犬程良く吠える…
敗け犬の遠吠え…
虎の威を借る狐… 名古屋のジジババはいまだに「リニアで東京と近くなるぞ！東京マンセー！」だからな
いつまで東京頼みなんだよ… >>780
釜山だけが単体の人口で名古屋は都市圏の人口かよｗ
釜山市だけで350万、隣接する蔚山市120万、昌原市110万。金海市55万、巨斉市25万この4都市を足すだけでも660万人いるんだよカッペが
超高層ビル数
釜山（400M以上1棟、300M以上2棟、200M以上18棟、150M以上46棟）
http://skyscraperpage.com/diagrams/?cityID=10
大阪（300M以上1棟、200M以上3棟、150M以上33棟）
http://skyscraperpage.com/diagrams/?cityID=860
名古屋（200M以上3棟、150M以上7棟） ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://skyscraperpage.com/diagrams/?cityID=842
名古屋にこんなおしゃれで賑やかなビーチリゾートがありますか？
https://www.youtube.com/watch?v=80ikOwvwhcs&;t=81s
パゴヤにこんな賑やかなショッピングストリートがありますか？
https://www.youtube.com/watch?v=leOuELLK3eE&;t=640s
ポゴヤにはこんなに活気がある学生街がありますか？
https://www.youtube.com/watch?v=sAe_vcDMP8I 釜山は総合力では名古屋と互角くらいか
体感都会度は釜山の勝ちっぽいが >>786
名古屋は東京を利用するんだよ。
アホな大阪は対抗意識ばかり。
そう言いつつ「東京と大阪が繋がることが重要なんや！大阪も前倒ししてや！」と国に泣きつく始末www
さらにリニアが来ないことを強がって「大阪は東京なんか必要ないんや」と開き直りって虚勢w
嫉妬とプライドのジレンマで錯綜する韓国人みたいなメンタリティの大阪人www 都市圏人口 大阪＞名古屋＝釜山
都市圏GDP 大阪＞名古屋＞釜山
都市交通網 大阪＞名古屋＞釜山
超高層ビル 釜山＞大阪＞名古屋
国際空港 大阪＞釜山＞名古屋
港湾機能 釜山＞大阪＞名古屋
繁華街 釜山＞大阪＞名古屋
MICE機能 釜山＞大阪＞名古屋
観光客数 大阪＞釜山＞名古屋 なんか大阪憎しの頭のヤバそうな神戸のおっさんが、薄ら笑いしながら意味不明なこと言って暴れてるようだ。 大阪人はリニアなんか来なくていいと本気で感じてる。 ハブ爺にマジレスするのも何だが
>>東京と大阪が繋がることが重要なんや！
誰もそんなこと言ってませんねえ
大阪関西は当初からルックウエスト、リニアはできたら便利になるね、無いよりはあった方がいいよねという程度の認識しかない
リニアに過度な期待してすがってるのはどう見ても名古屋、それもほとんどがデジタル移民世代のおっさんおばさんな >>789
つまり名古屋や福岡は釜山に完敗ってことですね
まあ港湾取扱量や高層ビル数見ればね >>795
マーそう言う事や。中々理解力ががあってよろしいな
名古屋は蔚山と同じで産業都市やから確かにGDPは高いけど
街に活気が無いからどうしても田舎っぽく見えるわな 体感都会度は大体こんなもんやな
東京
大阪
横浜
名古屋 神戸
福岡 京都
札幌
広島 仙台 横浜は都市としては規模がデカいが
これといった繁華街が無いから賑やかさに欠けるわな
横浜駅は殆どハコ物と地下街ばかりで西口の歓楽街も池袋の劣化版やし
伊勢佐木町周辺は以前より衰退した繁華街の典型やからな
繁華街だけを見たらまだ神戸の三宮とか福岡の天神の方が賑わってんな 大阪や東京見慣れてると名古屋福岡札幌横浜神戸京都辺りは目糞鼻糞、どんぐりの背比べに感じるわ 圧倒的なハブターミナルの名駅、
圧倒的な歩行者スペースと広場を兼ね備えたメインストリートの久屋大通、
どちらも名古屋が持ってて大阪が持ってないものだが、
この期に及んで新大阪ハブ化や御堂筋ホコテン化(笑)など、あからさまに名古屋のそれを意識(嫉妬)した提言(笑)を連発してきてるのが大阪の焦り丸出しだよね。
提言だけで物理的に実現不可能なのが悲しい
狭い大阪でグレーターミナミ(笑)
面で広がる名古屋に大阪が嫉妬して焦るのもわかる
https://i.imgur.com/qPiMejy.jpg
https://i.imgur.com/OxtahXt.jpg
https://i.imgur.com/vGpMekB.jpg 大都会の風格があるのは東京大阪だけやな
名古屋福岡札幌はローカル感が否めないし横浜神戸京都もイメージほど都会ではない その自慢の久屋に殆ど人が歩いて無いがな
せいぜい地元が必死で企画したセンズリイベントの時に少し人が集まるだけやないかいｗ リニア＝高速鉄道はJR東海が金を出し
一方の
IR＝統合型リゾートは外資が金を出す
↑
此の両者の違いは極めて偉大…(笑笑) 東京が凄いのはニューヨークや香港と同じでウオーターフロントから眺める超高層ビル群が凄いところだな
大阪はスカイビルやハルカスなどの展望台以外は眺望出来る場所が少ないわな
確かに淀川の対岸から眺める梅田周辺の超高層ビル群も凄いが整備されてなく観光地化されていないので
誰も眺めている人間がいないからな
その点ニューヨークや香港や釜山は充実した施設があり、ゆっくり酒でも飲みながら眺望出来るのが良いな 【神戸市の人口推計】
令和元年５月１日現在，本市の人口は1,524,749人，世帯数は721,837世帯となりました。
平成31年４月中の人口増減数は2,114人増となりました。
http://www.city.kobe.lg.jp/information/data/statistics/toukei/jinkou/suikeijinkou.html
【川崎市の人口推計】
令和元年5月1日現在の川崎市の人口は、前月に比べて4,389人増加し、1,526,630人となり、神戸市の人口を上回り、政令市第6位の人口となりました。
http://www.city.kawasaki.jp/170/page/0000106939.html
ついに逆転！！！！！！！！！
神戸、ついに川崎に抜かれるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
横浜をライバル視してたら川崎に抜かれたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ リニアで浮かれるバカは日本人だけ
https://newsphere.jp/business/20150422-1/
◆国内の採算性を懸念
記録に湧いた日本の報道とは対照的に、海外メディアは醒めた見方で、コストに注目している。
ブルームバーグは、東京−名古屋間のコストは5兆5200億円で、大阪まで延伸すれば、760億ドル（約9兆円）かかると報じ、経済的に意味を成すのかと問う。
ガーディアン紙は、80％以上はトンネルになることから、建設コストは東京−名古屋間だけで1000億ドル（約12兆円）としている。
東京にあるアトランティス・インベストメントのエドウィン・マーナー氏は、人口が減少する日本でのリニア建設は「資源の誤った配置」だと指摘し、需要が限定的であるとして、その採算性を疑問視する（ブルームバーグ）。
◆輸出もハードルは高い
ブルームバーグは、高速鉄道の輸出は、日本、中国、フランス、ドイツの間で熾烈な競争になっていると指摘。
BBCによれば、現在稼働中のものでは、上海のリニアの巡航速度が約430キロ、新幹線が約320キロ、ユーロスターの高速列車が300キロとなっており、
開業すればその最高スピードは505キロと予測されるリニアは、ダントツに速い。
海外メディアは、4月26日から訪米する安倍首相が、アメリカの高速鉄道計画に売り込みをかけることは必至で、
日本がリニアの輸出に積極的だと述べるが、高価な技術に買い手がつくかどうかは分からないとする。
カリフォルニアの860億ドル（約10兆円）の高速鉄道計画は、連邦議会の予算カットの影響などを受け、現在も難航中。
イギリスでは、500億ポンド（約9兆円）の費用が法外だとし、2026年開業予定のマンチェスター−リーズ間の高速鉄道建設中止を求める動きが出ている。
車両メーカーの中国南車などは、リニア技術に頼らず欧州のライバルと互角に戦い、さまざまなプロジェクトを受注していると言い（ブルームバーグ）、価格で勝負が現実的だ。 たった一人でプサンプサン言っててワロタ…
誰が南朝鮮なんか興味有んねん…(笑笑) 大阪駅はあれだけ再開発しまくったグランフロントや、これから再開発するうめきた跡地にしても駅の裏側なんだよな。それも淀川ですぐ行き止まりになる狭苦しい裏側。
難波方面に伸びる御堂筋(メインストリート)に背を向けて、淀川の堤防を向いているマヌケな構造。
しかも線路に囲まれた隔離された場所で、せっかく立派な再開発したのに表通りから全く見えないw
梅田は阪急にしてもJRにしても駅前が狭くて道路の向きもビルの向きもバラバラ。
歩道橋だらけなのも貧乏臭い。
場当たり的に増改築した貧乏臭くて不便な迷宮旅館みたいなもの。
大阪は都市の正面玄関としての顔が形成できてないのが貧乏臭いし田舎臭いよね。
都市構造の美意識も無いし、高層ビルを乱立させること重視みたいな途上国みたいな無秩序な発想。
そういうベースとなる都市構造を比較したらいかに名古屋駅の構造が素晴らしいかよくわかる。
名駅の正面を桜通が真っ直ぐ伸びる景観は都市の玄関口として貫禄あるよね。
また名駅通り沿いにタワーズから名鉄・近鉄までターミナルビルが連なってそれぞれに真っ直ぐ道路が伸びて栄の大津通や久屋大通に繋がり、面で広がる。
広小路通の上を名鉄再開発ビルが跨ぐというのも凄いよね。
実に機能的で貫禄ある都市構造。未来都市を実現できる唯一の都市が名古屋。
https://i.imgur.com/irK5C2R.jpg
https://i.imgur.com/9MVQCGK.jpg
https://i.imgur.com/vGpMekB.jpg
https://i.imgur.com/wKh6AKt.jpg 南朝鮮なんか誰が興味有んねん…
↑
此れを投稿するだけで効果的面ですわ…(笑笑) 中之島クルーズはあるけど、淀川クルーズって無いよね。作っても需要が無いだろうか。 韓国と言う名前に劣等感を感じ敢えて南朝鮮と言う名前にこだわる
ゴミ人間がさっきから１匹湧いてんなｗ 813 名前:朝鮮キモメン(dion軍) :2019/05/17(金) 18:48:58.77 ID:/MKaQTkW
日本と言う名前に憧れを持って劣等感丸出しの
ゴミ人間がさっきから放射性廃棄物が湧いててワロタ…(笑笑) >>812
淀川は堤防が高いから見えにくいやろな
それよりも対岸に景色を眺望出来るBARかCAFEでも出来ればな プサンの都市計画スレッドは退屈でつまらない…
by.朝鮮キモメン…(笑笑) 余程悔しかったみたいやね…安価を
付けて迄反論をして来るとはね…(笑笑) プサンの鉄道網はかなり貧相。
港町だからうわものだけ。 毎回同じセリフｗ
さすがアスペだけのことはあるなｗ
さー今からミナミに繰り出そううかいの >>819
鉄道網は地形的に仕方がないわな
香港も釜山並みの鉄道網やしな >>821
香港は
アジアの中心という圧倒的な地政学的優位性があるからね。
ぶっちゃけ
プサンは
北九州で替えが効く。 大阪が世界とかアジアと競争したかったら独立して情報発信できるようにせんと >>830
身の程知らずにもほどがある
東京にすら行ったことない滋賀のカッペがw
東京と大阪なんか全ての面で地球100周違う
大阪とその他はどんぐりの背比べ 東京の方が大阪よりも1億光年の
時代遅れですわ…(笑笑) 東京は都市計画に失敗した街だから反面教師にしたほうがいいよ 大阪は伸びしろがもうあんまない
もう結構限界値まで発展してる
高さ規制もあるし
たぶん10年後もほとんど変わってない
リニア来る名古屋は激変する
そこが違う 碌にリニア位しか開発案件が
無い事を激変とは言わ無い…(笑笑) 今なんばの吉野家で牛丼食べたら
俺以外客も従業員も殆どが外人でワロタ >>836
リニアしかパゴヤは話題がないんかいなwww 新しくした大阪駅にしても立派な巨大な屋根とその下に広がる大きなスペースが売りだったのに、ホームに対して大きさが合ってなくて想定外に雨が降りこみまくるという欠陥建築なんだよなw
そのせいで新たにホームごとに低い屋根を設置せざるをえなくなりマヌケな二重屋根という欠陥駅舎になってしまった。
これが大阪を代表する駅w 愛知犬を代表する自動車メーカーが終身雇用は無理だとよ…リーマンショックPART2で又年越し派遣村開村ですわ…(笑笑) 「終身雇用守るの難しい」トヨタ社長が“限界”発言
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190513-00000040-ann-bus_all
自動車業界トップも終身雇用の
継続は難しいとの認識です。
日本自動車工業会・豊田章男会長：
「なかなか終身雇用を守っていくというのは
難しい局面に入ってきたのではないかと」
トヨタの豊田社長は業界団体のトップとして、
終身雇用について「雇用を続けている企業に
インセンティブがあまりない」などと述べ、
今のままでは継続は難しいとの認識を示しました。
一方、中途や派遣の社員が増えているとして、
「やりがいのある仕事に就けるチャンスは
広がっている」と述べました。終身雇用を
巡っては、経団連の中西宏明会長も
「終身雇用なんてもう守れないと思っている」と
発言しています。
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured
↑
炊き出しに参加する愛知犬が見窄らしくて
憐れでとても悔しいニダぎゃ…(笑笑) リニアできても大して変わらんよ
名駅にもう少し高層ビル増える程度で終わり 「終身雇用守るの難しい」トヨタ社長が“限界”発言
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190513-00000040-ann-bus_all
自動車業界トップも終身雇用の
継続は難しいとの認識です。
日本自動車工業会・豊田章男会長：
「なかなか終身雇用を守っていくというのは
難しい局面に入ってきたのではないかと」
トヨタの豊田社長は業界団体のトップとして、
終身雇用について「雇用を続けている企業に
インセンティブがあまりない」などと述べ、
今のままでは継続は難しいとの認識を示しました。
一方、中途や派遣の社員が増えているとして、
「やりがいのある仕事に就けるチャンスは
広がっている」と述べました。終身雇用を
巡っては、経団連の中西宏明会長も
「終身雇用なんてもう守れないと思っている」と
発言しています。
↑
此の時愛知犬の税収が8,000億円超減収したんやろ…?足腰弱過ぎやろ…!!(笑笑) >>847
＞名駅にもう少し高層ビル増える
500m級3棟くらいできるんかな >>716
日中は区間快速を和歌山まで延ばせば関空快速8両運転でも問題ない
ただ現行通り東岸和田接続だと所要時間増加が顕著になるから、日根野で接続するようダイヤパターンの変更は必要
それさえ出来れば増解結が無くなる分、どちらに行くにも所要時間は現在より短縮できるはず 和歌山からの客は日根野で関空快速に乗り換えればいい 若い女性が住みやすい都市というのは、「余所者が住みやすい都市」、つまり「移住しやすい都市」。
https://itarumurayama.hatenablog.com/entry/20171206
当てはまるのは東京・大阪・福岡
当てはまらないのは名古屋・広島 「メイド・イン・ジャパン」なければ生産困難な製品多い韓国
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190516-00000023-cnippou-kr
韓国の半導体、スマートフォン、ディスプレー製造業者は、
依然として日本の素材、部品、技術力に依存している。
日本がなければ「メイド・イン・コリア」製品をまともに生産するのが困難なのだ。 時代の最先端であるリニアによって、日本２大都市の東京・名古屋が結ばれる。
時代遅れの大阪は蚊帳の外ｗｗｗ 858 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2019/05/18(土) 00:22:57.59
ID:YwE1Ki+Q
↑
東京は叩かないと言う情報を自らゲロして
くれて有難う…ハブ糞ジジイよぉ〜…(笑笑)
時代の最先端であるリニアによって、日本２大都市の東京・名古屋が結ばれる。
時代遅れの大阪は蚊帳の外ｗｗｗ 大阪は地形にも問題がある。
大阪は現代の価値観では不便な土地環境なんだよ。
大阪は淀川によって国土軸(本土)から川向こうに分断され、西側を海に塞がれ、南は場末の和歌山と行き止まりという半島地形。
というのも大阪はもともと港町なんだよね。
京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。
大阪は水運に関してはハブだった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。
近代以降から鉄道や道路など陸運主流になり、水運は衰退し流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになったわけ。
国土軸は京都から神戸に抜けるのが王道になってしまった。
淀川によって本土と大阪が分断されたような感じになってしまった。
陸運視点で見ると構造的に大阪は突き出た半島で凄く不便。
大阪駅も淀川を無駄に二回も渡って無理矢理アホみたいなU字カーブしてるのもそういうこと。
だから新幹線や名神・新名神などの国土軸はこの面倒で不便な半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。
これが大阪衰退の原因。
観光は多少不便でもそれが問題無かったり不便が観光として売りになる場合があるが、ビジネスは利便性が何より重要になるのでそういう大阪の構造は嫌われがち。 皇室と伊勢神宮の関係からすると近畿で間違いない
三重県は旧渡会府として国の重要都市の位置づけだったがそれは伊勢神宮があるから
名古屋も広義では本当は近畿
三河は近畿ではない 依って振り向けばダ埼玉犬の
愛知犬との結論に達した…(笑笑) ミリオンアーティスト輩出数
１位 東京都 16組
２位 神奈川 12組
３位 沖縄県 ８組
３位 北海道 ８組
５位 福岡県 ７組
５位 大阪府 ７組
https://i.imgur.com/Yd0AWsJ.jpg バ神奈川犬…
↓
「ウー…ワンワン!!」
↑
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