【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part56
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MRJやFCVなどの新産業、アジア大会(立候補は名古屋のみ)、リニア開業を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋(名古屋圏)の都市を語るだがや。
前スレ
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part55
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1526054244/ >>88
名古屋は都会って思ってる人いるのかね?
関東では名古屋が三大都市って忘れられてるのにw
名古屋が都会ってリアルでは聞かない
って言うより名古屋の話題が全く出ないwww >>83
うらやましいだがや
関西九州若い女いっぱいでうらやましいだがや >>90
名古屋人でも本気で都会だと思ってるのはゴク少数。
「街が都会っぽくなってきた」という表面上の兆しの話。
住んでる人間がコンプレックスの塊りの田舎者。 >>84
大阪のキャバ嬢が客に向かって大阪をディするわけないだろ。
大阪土人は頭が悪いを通り越して、頭がおかしい(大笑)
大阪って、こんなバカしかいないのか? >>93
愛知出身のキャバ嬢が名古屋をディスってたという話なのに、なんで大阪のキャバ嬢が大阪をディスるわけないという話になるんだ?
バカか? >>94
俺も何言ってんだこいつって思ってたわw
>>11の前例もあるし、無職の不安から来る病気だと思ってるw >>94
愛知出身で梅田で仕事してるキャバ嬢なんだろ。
大阪で仕事してる大阪のキャバ嬢だろ。
バカか、お前ら大阪人は。 >>94-95
大阪土人は、ほんと低偏差値なんだな。
大阪出身でも東大の学生は東京の学生だろが。
東京の学生にアンケートって言うのは、大阪土人にとっては、東京出身の学生にアンケートって意味になるのか。
さすが、大阪は、朝鮮人だらけなだけに、まともに日本語を使えなくなってるwwwwwwww
大阪土人バカ過ぎ。 大阪土人が名古屋をディすればディするほど
大阪万博の可能性が低くなるのに、
バカな大阪土人たち。 このキノコと東京都
ここと大阪スレで延々名古屋叩きしてるぞw
頭ん中名古屋でいっぱいw
ざまーみろ!w >>93
でも、名古屋のキャバ嬢は客に向かって名古屋をディするぞ! >>94
大阪のキャバクラで働いてるのに大阪をdisるわけがないってことじゃね?
じもトークは「自分の出身地は何もない」から言わなきゃ話が続かんからな >>90
東京住みだが、普通に都会なんじゃないの?
駅前に人が集まらなくてビル少ないイメージではあるけど。 >>96-97
なるほど、織田信長は滋賀人、豊臣秀吉は大阪人、徳川家康は東京人かw
君やっぱりバカでしょww 北陸新幹線が大阪まで開通
リニアが大阪まで開通
いつかはこうなるけどこの時名古屋の運命は最悪だろうな? >>105
名古屋駅はビルができて都会風だけど、住人が田舎者丸出し。
東京コンプ大阪コンプで人間性は最悪の村社会。 >>102
トークの始めに、「出身は地元?」って聞くのがいつもの手w
地方出身だと分かったら、がんばって地理知識を動員して出身地ネタをふって、
「えーっ、なんで知ってるのw」という流れに持っていって、話が盛り上がることが多いからw
やっぱり西日本出身の娘が多くて、愛知は珍しい
たぶん、大半の娘は東京に行くんだろうね >>111
どっちも不透明なのが現実
この期に及んで新大阪駅が着工できてない時点でいろいろと終わってる
むしろ名古屋開業で大阪が東京〜名古屋にストローされまくって大阪が終わる
だから大阪知事も前倒しに必死なんだけど手遅れ >>114
んー、不透明とか言い始めたら名古屋というか愛知のがぶっちゃけヤバいんじゃないかな😅
アメリカが自動車完成車及び自動車部品パーツに最大25%の関税とか言ってるし。
鉄鋼アルミなんかは実際に関税掛けられたし、自動車関連も関税掛けられちゃう可能性高いよ😅
おまけにNAFTAも脱退するとかしないとかの話しもあるし。
トヨタが過去最高利益出した2017年度中でもトヨタの下請けの70%近くは減益だそうなので、もしも関税が本当にされちゃったらトヨタの下請け達は非常に厳しく倒産ラッシュもありえるんじゃないかな😅
トヨタ本体が死ぬことはまずないだろうけど下請けがヤバくなったらコストカット迫るどころかむしろ、今までよりかなり高い値段で部品買い取ってあげないとダメだよね😅
トヨタの社長もトヨタのビジネスモデルの本質はコストカットって言ってたけど、その根幹が崩れてしまったら名古屋ひいては愛知の経済は非常に危険な状況なんじゃないかな😅
基本的にはより大量に部品を発注する代わりにコストカットを要求して、大量生産して販路拡大、そして販売、利益を得たら工場に投資して、
さらにたくさん部品を発注する代わりにコストカットを要求〜〜〜の繰り返しでどんどん戦線を拡大していってる感じでしょ?
このビジネスモデルって上手くいってるうちは強いけど、販売台数が縮小を始めたらかなり危険な状況になるよね😅
おまけに利益率の高いレクサスとかアメリカで人気の急上昇中のSUVなんかは愛知県内での生産輸出も少なくないですよね😅
工場そのものは移転できませんから減損減産したり、アメリカの工場等に移管したりする必要性も出てきますが
輸出商品の消費税の事実上の還付金等も貰えなくなりますし、部品までに関税掛けられるとほぼ間違いなく負のスパイラルに陥ると思います😅
日本市場も縮小傾向ですしね😅
おまけにトヨタは期間工等を積極的に正社員にしたりしてましたが、それが裏目に出て解雇するのに時間や労力、資金を割かれることも出てくるでしょう😅
当然トヨタが縮小したら関連するほぼ全ての会社も縮小傾向が強まりますから、労働人口の流出等や失業率の悪化や治安の悪化等も考えられます😅
愛知県の人口動態は年間+1万5千人強くらいですが、そのうち外国人の増加が1万6000人強なので、
外国人の期間工の方が帰国されるとなると一気に人口減少自治体に陥りますし、日本人の転入も減少するでしょうから加速度的に経済縮小します。
そうなればサービス業や不動産業も縮小しトヨタとは直接関係ない企業も業績悪くなりますから、あまり楽観視出来ないのではないかと😅
おまけに愛知は金融やIT関係も観光も特別強くありませんし、インバウンドの観光客もこれから先期待出来るとは言い切れませんので他の業種で補完されるのが難しいです😅
おまけに自動車業と同じ工業であるMRJ等も芳しくない状況ですし😅
更にアメリカの意向は日本の自動車業界のみでは太刀打ちは難しく、アメリカの軍事的支配下にある以上は日本政府ですら強くは逆らえないのが現状ですので....😭 >>120
リニアはJR東海の単独事業で金は出さねえくせに
国会議員様に泣きついて開通を速めてもらったくせに
偉そうなのはナゼ?w 大阪人は秀吉崇めて他人のフンドシで商売したり
ゆすりたかりしたり
泣き落としまでする情けない恥知らずな低能乞食民族 大阪人って、自分達が不利になると手の平を返したように泣きついてくる韓国人そっくりだなw 大阪での秀吉の存在感は薄い。
「太閤さん」なんてのは完全にフィクション 123 名前:名無しさん@お腹いっぱい。(庭) :2018/05/28(月) 22:24:19.59 ID:8jvdkNc7
愛知犬って、自分達が不利になると手の平を返したように泣きついてくる韓国人そっくりだなw
↑ それとリニアモーターカーは素晴らしい技術だと思いますけど名古屋〜品川間だけだと赤字確定ですよ、、、
JR東海の社長自体がそう明言されてましたから。
そもそも名古屋〜東京間にほとんど航空需要がありませんので必ず同会社であるJR東海の東海道線から客がリニアに移動分散することになるので間違いなく黒字にはなりません。
リニアの輸送能力は新幹線よりも少なく、スピードが時速500キロ以上出る以上は新幹線よりも過密ダイヤにするのは難しそうです。
にも関わらず電力消費は従来の新幹線の約3倍程だそうです。
新しい技術のものほど車両にしてもメンテナンスにしても費用は高くなる傾向にあることからランニングコストが新幹線よりも高く赤字になりやすいと考えられます。
なので黒字化しようと思うと新幹線よりも千円高いとかそういうレベルじゃなく値上げする必要がありそうです。
それと名古屋駅の地下リニアホームから在来線への乗り換え移動時間は大体5分〜10分くらいだそうなので地下30mの割には早く乗り換えられる印象ですが、
品川駅の大深度地下の40mホームから在来線への乗り換え移動時間は15分〜20分くらいだそうなのでこれほど時間が掛かると
時短効果が薄れてしまいますし単純にしんどいのでちょっと強い不満も出てきそうです。
基本的にリニアは東海道新幹線でも奪いきれなかった航空需要を吸収しないと黒字化は難しそうですし、中途半端な距離では意外と時短効果は高くないかもです。
何が言いたいかと言うとちょっと名古屋の人はリニアに期待し過ぎかもしれませんね... リニアなんか土下座してJR東海が大阪迄接続
させて下さい…と頭を下げたんやろ…どうせ…(笑) JR東海としては2017年品川〜名古屋開通で新大阪は2045年の予定だったが
それでは名古屋に色々持っていかれると危惧して国に泣きつく感じ。 >>127
日韓通貨スワップをやってやると言ってる韓国人そっくりだな。
日本は日韓通貨スワップを必要とせず、韓国の方が欲しくてたまらないのに。 >>126
「リニアは名古屋までで悔しいっ!名古屋が羨ましいっ!大阪を軽視するなんて許せないっ!」
まで読んだw 【鉄道】「あまりに遅い」 北陸新幹線大阪延伸に財源の壁 開業予定は2046年
http://www.sankei.com/images/news/180118/wst1801180001-p1.jpg
■現計画はメリットなし
「あまりにも遅い」
■リニア以降に懸念
JR東海が計画するリニア中央新幹線の大阪延伸は最大8年の前倒しで2037年。約20年も先だけに、関西の政財界は北陸新幹線の全線開業がリニア以降になることに強い懸念を抱いている。
敦賀以西の建設費は概算で2兆1千億円。
費用は基本的に、国と地方の負担、運営主体のJRが建設主体の「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」に開業後に払う線路・施設の貸付料でまかなわれる。
貸付料の値上げにはJR西日本が難色を示している。
機構が将来の貸付料を担保にして資金を借り入れる案や、沿線自治体以外にも負担を求める案なども含め、財源確保に向けた議論はこれからだ。
■関西孤立のリスク
とはいえ、全線開業の前倒しに必要となる財源の規模が大きいうえ、政府やJR西日本、沿線の自治体などの利害調整も困難が予想される。
「具体的な捻出策を示すには時間がかかる」(関西経済同友会の鈴木博之代表幹事)のが実情だ。
リニアの東京・品川−名古屋間は27年に開業し、所要時間は40分。
46年春の北陸新幹線の全線開業を待つ間に、名古屋経由で北陸と首都圏との結びつきが強まれば、孤立する関西の地域経済は衰退が避けられなくなる。
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/180118/wst1801180001-n1.html 大阪と名古屋はディスられ仲間
帝国大学の順番
1 東京、2 京都、3 東北、4 九州、5 北海道、6 京城、7 台北、8 大阪、9 名古屋
(大阪と名古屋は、帝国大学なのに、地元が設立資金のほとんどを負担するという条件で、やっとのことで設立)
旧制高等学校(ナンバースクール)の順番
1 第一(東京)、2 第二(仙台)、3 第三(京都)、4 第四(金沢)、5 第五(熊本)、6 第六(岡山)、7 第七(鹿児島)、8 第八(名古屋)
大阪にはナンバースクールは設立されず。
高等師範学校の順番
1 東京、2 広島、3 金沢、4 岡崎(愛知県)
大阪には高等師範学校が設立されず
官立商大の順番
1 東京(旧東京高等商業学校、現一橋大)、2 神戸(旧神戸高等商業学校、現神戸大)
大阪は、官立の高等商業学校が設立されなかったため、市立で大阪高等商業学校を設立し、大阪商大(現大阪市立大学)に昇格。一応、上記2校と共に三商大とは言われた。
名古屋は、官立の名古屋高等商業学校は設立されたが、商大には昇格できず。
>>129
貴様等の妄言を手本にして投稿
した訳だが都合が悪かったかい…?(笑) 俺は名古屋と言う街が大嫌いだああああああああオエッ
東京か横浜市もしくは大阪で住みたいのだああああ オモロイな愛知犬は…妄言で常日頃から大阪を
叩いといて其れを逆手に取って妄言で俺が
愛知犬を叩き返したら顔を赤味噌の如く
真っ赤にして発酵させててワロタ…(笑) 大阪人が排他的で村社会なのは否めないが悔しくて藤吉郎に目を瞑り耳を塞いでるなんてありえんな
アホのやわらか銀行の願望だな(嘲笑い) >>136
大阪で「太閤さん」なんていう人は、マジでいない
不通に「豊臣秀吉」って言う。
それもそのはず、
秀吉時代の大坂は御堂筋も梅田もなく(キタ、ミナミという概念がない)、
東西軸の街で今とは全く別物。
名古屋で言うと
これから金山を「名古屋駅」にするようなパラダイムシフト。
・・・で、名駅のビルが観光スポットとして残ってるみたいな感じ。 × 不通に
○ 普通に
要するに、
(現代の)大阪人が秀吉を崇めてる ってのがまさに名古屋人の妄想。
「オレが育てた」的なやつ。 安月給で働かされてる味噌土人が可哀想 貯金も少ないし
1人当たり雇用者報酬(2014)
1 東京 632万円
2 大阪 543万円
3 神奈川 507万円
4 栃木 485万円
5 奈良 474万円
6 愛知 473万円
7 千葉 465万円
8 埼玉 462万円
9 長野 462万円
10 兵庫 461万円
1人当たり個人預金(万円)2014
1 東京 700万円
2 大阪 420万円
3 徳島 409万円
4 奈良 373万円
5 香川 368万円
7 神奈川334万円
14 愛知 294万円
http://www.nikko-research.co.jp/wp-content/uploads/2014/11/1373.pdf 残業が多いのに安月給の味噌土人が憐れ
残業が少なく時間外給が多い都道府県ランキング】
http://rocketnews24.com/2013/10/26/382007/
1位:奈良 245.7
2位:和歌山 237.3
・
10位:京都 201.0
11位:大阪 198.5
・
19位:埼玉 187.0
・
21位:千葉 183.2
・
28位:神奈川 175.8
・
32位:東京 172.3
・
36位:愛知 165.3 ←www おまけにブスの三大産地で日本トップクラスの飯の不味さ 女の子の割合が日本一少なくて風俗通いのチンポだらけの味噌 イタリア村やレゴランドやら色々頑張ってもコケまくりの味噌 東京 横浜 大阪の歌は数え切れないぐらいあるけど
味噌を題材にしたヒット曲は無し 大物アーティストのコンサートも東京 大阪 福岡
味噌は大体飛ばされてる 大阪に必死で突っかかって来る味噌なんて
アントニオ猪木に突っかかって行くプリティアトムのようなもので滑稽でしかない ニコチャン大王とドラゴンボールのヤジロベーは味噌土人のイメージそのまま 方言も日本一下品で自分達の言葉を棄て変な標準語を必死で喋ろうとする味噌 味なんてどうでもよく腹さえ膨れればそれで良しの味噌の食文化 上から味噌を見てると極々希に愛らしく思える
でも近寄られるのは迷惑 結局はトヨタ次第
名古屋なんて自ら生み出したものは何にもない 凄いよなぁ。
名古屋の人間は大阪の事なんか全く気にも留めてないのに、大阪人は名古屋の事が気になって気になって仕方ないみたいだw 大阪スレだけでなく、横浜スレ、神戸スレ、札幌スレ、仙台スレを荒らし回るのが名古屋・東海のキチガイ蝿な!
キチガイ蝿がブンブンとうるさいから、各地から名古屋スレにウジ虫を踏み潰しに来てるんだよ! 他都市のスレを荒らしてるのは、名古屋の人間に成り済ました大阪人の仕業だろう。 トヨタの工場が自慢の名古屋ww
名古屋市じゃないけどね。
観光資源も無く飯しマズでは中国人観光客でもスルーするわなっ! リニアで発狂w
国会議員の靴舐めて泣きついた情けない
奴らはどこの奴だったかな?w
リニアいらねえんじゃなかったのか?w みゃごやは
工場あるだけの田舎だがや
つまらない人生だがや
みゅやーみゃー 大阪土人のバカはインバウンドのお蔭で地価が上昇したとか、府内GDPが増えたとか、
インバウンド自慢を必死でしているが、
それって、文系の生徒が理系の生徒に「俺は世界史や日本史ができるぞ」と自慢するようなもの。
理系の学生にとっては、「はぁ?お前は物理や数学ができないから文転したんだろ。」という感じ。
産業都市としてやっていけなくなったのでIR、万博、USJ、インバウンドと観光地化を目指しているが、
これは文転と同じ。
文転は容易だが理転は難しい。
同じく、産業都市から観光地化は容易だが、一旦観光地になってしまったら産業都市にはもうなれない。 >>176
発狂してるのは関西だろ(大笑)
お前、ニュース見たことないのか。
京都は、商工会議所を始め京都財界が今頃京都にリニアの駅を作れと発狂し、
大阪は、予算も無いのに、リニアの品川・名古屋間と名古屋・大阪間の同時開通しろと発狂している。
どこをリニアの駅にするかすら明確に決まってないのに。ほんと大阪は狂人だわ。狂人からは常人が狂人に見えるってホントだなwwwwwww
名古屋土人は低学歴だな
旧帝大なら
数学でも文系も理系も同じ共通問題が
3割か4割ある、
低学歴って掲示板でもわかるなあ 東海の産業って
安い土地、安い高卒労働力という
中国みたいな低付加価値工場
evになれば名古屋企業の4割は倒産 >>184
キチガイのウンコ野郎は毎日毎日粘着だな パナソニックと名古屋のベンチャー、車載システム開発で提携
https://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/180410/bsg1804101818008-s1.htm
名古屋のベンチャー企業に頼らざるをえないパナソニックw
大阪にはまともなベンチャー企業がありませんwww
脱大阪www >>179
例えが下手くそ
文転というより理系科目優秀だけど世界史や日本史も出来るようになった 2018.5.17 08:15
パナソニックが超小型EV市場へ…中国で展開後、日本でも
https://www.sankei.com/west/news/180517/wst1805170021-n1.html
長年テスラと組んでるからノウハウもあるし、
パナはいつでもEV作れるだろうな・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています