【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part56
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MRJやFCVなどの新産業、アジア大会(立候補は名古屋のみ)、リニア開業を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋(名古屋圏)の都市を語るだがや。
前スレ
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part55
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1526054244/ リニアなんか土下座してJR東海が大阪迄接続
させて下さい…と頭を下げたんやろ…どうせ…(笑) JR東海としては2017年品川〜名古屋開通で新大阪は2045年の予定だったが
それでは名古屋に色々持っていかれると危惧して国に泣きつく感じ。 >>127
日韓通貨スワップをやってやると言ってる韓国人そっくりだな。
日本は日韓通貨スワップを必要とせず、韓国の方が欲しくてたまらないのに。 >>126
「リニアは名古屋までで悔しいっ!名古屋が羨ましいっ!大阪を軽視するなんて許せないっ!」
まで読んだw 【鉄道】「あまりに遅い」 北陸新幹線大阪延伸に財源の壁 開業予定は2046年
http://www.sankei.com/images/news/180118/wst1801180001-p1.jpg
■現計画はメリットなし
「あまりにも遅い」
■リニア以降に懸念
JR東海が計画するリニア中央新幹線の大阪延伸は最大8年の前倒しで2037年。約20年も先だけに、関西の政財界は北陸新幹線の全線開業がリニア以降になることに強い懸念を抱いている。
敦賀以西の建設費は概算で2兆1千億円。
費用は基本的に、国と地方の負担、運営主体のJRが建設主体の「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」に開業後に払う線路・施設の貸付料でまかなわれる。
貸付料の値上げにはJR西日本が難色を示している。
機構が将来の貸付料を担保にして資金を借り入れる案や、沿線自治体以外にも負担を求める案なども含め、財源確保に向けた議論はこれからだ。
■関西孤立のリスク
とはいえ、全線開業の前倒しに必要となる財源の規模が大きいうえ、政府やJR西日本、沿線の自治体などの利害調整も困難が予想される。
「具体的な捻出策を示すには時間がかかる」(関西経済同友会の鈴木博之代表幹事)のが実情だ。
リニアの東京・品川−名古屋間は27年に開業し、所要時間は40分。
46年春の北陸新幹線の全線開業を待つ間に、名古屋経由で北陸と首都圏との結びつきが強まれば、孤立する関西の地域経済は衰退が避けられなくなる。
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/180118/wst1801180001-n1.html 大阪と名古屋はディスられ仲間
帝国大学の順番
1 東京、2 京都、3 東北、4 九州、5 北海道、6 京城、7 台北、8 大阪、9 名古屋
(大阪と名古屋は、帝国大学なのに、地元が設立資金のほとんどを負担するという条件で、やっとのことで設立)
旧制高等学校(ナンバースクール)の順番
1 第一(東京)、2 第二(仙台)、3 第三(京都)、4 第四(金沢)、5 第五(熊本)、6 第六(岡山)、7 第七(鹿児島)、8 第八(名古屋)
大阪にはナンバースクールは設立されず。
高等師範学校の順番
1 東京、2 広島、3 金沢、4 岡崎(愛知県)
大阪には高等師範学校が設立されず
官立商大の順番
1 東京(旧東京高等商業学校、現一橋大)、2 神戸(旧神戸高等商業学校、現神戸大)
大阪は、官立の高等商業学校が設立されなかったため、市立で大阪高等商業学校を設立し、大阪商大(現大阪市立大学)に昇格。一応、上記2校と共に三商大とは言われた。
名古屋は、官立の名古屋高等商業学校は設立されたが、商大には昇格できず。
>>129
貴様等の妄言を手本にして投稿
した訳だが都合が悪かったかい…?(笑) 俺は名古屋と言う街が大嫌いだああああああああオエッ
東京か横浜市もしくは大阪で住みたいのだああああ オモロイな愛知犬は…妄言で常日頃から大阪を
叩いといて其れを逆手に取って妄言で俺が
愛知犬を叩き返したら顔を赤味噌の如く
真っ赤にして発酵させててワロタ…(笑) 大阪人が排他的で村社会なのは否めないが悔しくて藤吉郎に目を瞑り耳を塞いでるなんてありえんな
アホのやわらか銀行の願望だな(嘲笑い) >>136
大阪で「太閤さん」なんていう人は、マジでいない
不通に「豊臣秀吉」って言う。
それもそのはず、
秀吉時代の大坂は御堂筋も梅田もなく(キタ、ミナミという概念がない)、
東西軸の街で今とは全く別物。
名古屋で言うと
これから金山を「名古屋駅」にするようなパラダイムシフト。
・・・で、名駅のビルが観光スポットとして残ってるみたいな感じ。 × 不通に
○ 普通に
要するに、
(現代の)大阪人が秀吉を崇めてる ってのがまさに名古屋人の妄想。
「オレが育てた」的なやつ。 安月給で働かされてる味噌土人が可哀想 貯金も少ないし
1人当たり雇用者報酬(2014)
1 東京 632万円
2 大阪 543万円
3 神奈川 507万円
4 栃木 485万円
5 奈良 474万円
6 愛知 473万円
7 千葉 465万円
8 埼玉 462万円
9 長野 462万円
10 兵庫 461万円
1人当たり個人預金(万円)2014
1 東京 700万円
2 大阪 420万円
3 徳島 409万円
4 奈良 373万円
5 香川 368万円
7 神奈川334万円
14 愛知 294万円
http://www.nikko-research.co.jp/wp-content/uploads/2014/11/1373.pdf 残業が多いのに安月給の味噌土人が憐れ
残業が少なく時間外給が多い都道府県ランキング】
http://rocketnews24.com/2013/10/26/382007/
1位:奈良 245.7
2位:和歌山 237.3
・
10位:京都 201.0
11位:大阪 198.5
・
19位:埼玉 187.0
・
21位:千葉 183.2
・
28位:神奈川 175.8
・
32位:東京 172.3
・
36位:愛知 165.3 ←www おまけにブスの三大産地で日本トップクラスの飯の不味さ 女の子の割合が日本一少なくて風俗通いのチンポだらけの味噌 イタリア村やレゴランドやら色々頑張ってもコケまくりの味噌 東京 横浜 大阪の歌は数え切れないぐらいあるけど
味噌を題材にしたヒット曲は無し 大物アーティストのコンサートも東京 大阪 福岡
味噌は大体飛ばされてる 大阪に必死で突っかかって来る味噌なんて
アントニオ猪木に突っかかって行くプリティアトムのようなもので滑稽でしかない ニコチャン大王とドラゴンボールのヤジロベーは味噌土人のイメージそのまま 方言も日本一下品で自分達の言葉を棄て変な標準語を必死で喋ろうとする味噌 味なんてどうでもよく腹さえ膨れればそれで良しの味噌の食文化 上から味噌を見てると極々希に愛らしく思える
でも近寄られるのは迷惑 結局はトヨタ次第
名古屋なんて自ら生み出したものは何にもない 凄いよなぁ。
名古屋の人間は大阪の事なんか全く気にも留めてないのに、大阪人は名古屋の事が気になって気になって仕方ないみたいだw 大阪スレだけでなく、横浜スレ、神戸スレ、札幌スレ、仙台スレを荒らし回るのが名古屋・東海のキチガイ蝿な!
キチガイ蝿がブンブンとうるさいから、各地から名古屋スレにウジ虫を踏み潰しに来てるんだよ! 他都市のスレを荒らしてるのは、名古屋の人間に成り済ました大阪人の仕業だろう。 トヨタの工場が自慢の名古屋ww
名古屋市じゃないけどね。
観光資源も無く飯しマズでは中国人観光客でもスルーするわなっ! リニアで発狂w
国会議員の靴舐めて泣きついた情けない
奴らはどこの奴だったかな?w
リニアいらねえんじゃなかったのか?w みゃごやは
工場あるだけの田舎だがや
つまらない人生だがや
みゅやーみゃー 大阪土人のバカはインバウンドのお蔭で地価が上昇したとか、府内GDPが増えたとか、
インバウンド自慢を必死でしているが、
それって、文系の生徒が理系の生徒に「俺は世界史や日本史ができるぞ」と自慢するようなもの。
理系の学生にとっては、「はぁ?お前は物理や数学ができないから文転したんだろ。」という感じ。
産業都市としてやっていけなくなったのでIR、万博、USJ、インバウンドと観光地化を目指しているが、
これは文転と同じ。
文転は容易だが理転は難しい。
同じく、産業都市から観光地化は容易だが、一旦観光地になってしまったら産業都市にはもうなれない。 >>176
発狂してるのは関西だろ(大笑)
お前、ニュース見たことないのか。
京都は、商工会議所を始め京都財界が今頃京都にリニアの駅を作れと発狂し、
大阪は、予算も無いのに、リニアの品川・名古屋間と名古屋・大阪間の同時開通しろと発狂している。
どこをリニアの駅にするかすら明確に決まってないのに。ほんと大阪は狂人だわ。狂人からは常人が狂人に見えるってホントだなwwwwwww
名古屋土人は低学歴だな
旧帝大なら
数学でも文系も理系も同じ共通問題が
3割か4割ある、
低学歴って掲示板でもわかるなあ 東海の産業って
安い土地、安い高卒労働力という
中国みたいな低付加価値工場
evになれば名古屋企業の4割は倒産 >>184
キチガイのウンコ野郎は毎日毎日粘着だな パナソニックと名古屋のベンチャー、車載システム開発で提携
https://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/180410/bsg1804101818008-s1.htm
名古屋のベンチャー企業に頼らざるをえないパナソニックw
大阪にはまともなベンチャー企業がありませんwww
脱大阪www >>179
例えが下手くそ
文転というより理系科目優秀だけど世界史や日本史も出来るようになった 2018.5.17 08:15
パナソニックが超小型EV市場へ…中国で展開後、日本でも
https://www.sankei.com/west/news/180517/wst1805170021-n1.html
長年テスラと組んでるからノウハウもあるし、
パナはいつでもEV作れるだろうな・・・ 愛知のアホ自動車メーカー
電機モーターもバッテリーも内製できない
買って組み立てるだけの、組み立てや
EVになると耐熱温度が下がるから、部品も3Dプリンターでできる
名古屋企業の4割は倒産目前ww
ザマー 年間出荷額の20%が消える−。ガソリンエンジン車がモーター
で動くEVに変わると、部品が大幅に減り、メーカーの売り
上げダウンは避けられない。
今ある製品の大半はEVには不要。もし全ての新車がEVになったら、
売り上げの七割は吹っ飛ぶ。大市場の中国でEV重視の流れが
強まっていることが気がかりだ。
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/kurumakakumei/list/CK2017042802000232.html EVは、エネルギーをためた蓄電池からエンジンに代わるモータ
ーに電気を流し、車軸を動かす仕組み。変速機はなく、アクセ
ルペダルに連動した制御装置で流れる電気の量を変え、速度
を調節する。EVが普及すると、自動車の基幹部品が様変わりし、
その主役に異業種の電機関連企業が躍り出ることになる。
国内ではモーターで、日本電産(京都市)や安川電機(北九州市)
、日立製作所などが主要プレーヤーになりそう。エネルギーをため
る蓄電池はパナソニックや、NECと日産自動車の合弁会社オー
トモーティブエナジーサプライ(神奈川県座間市)、GSユアサ
(京都市)などが注目される。
愛知企業の4割は、倒産 エンジンに欠かせない点火プラグの世界シェアが四割を占める日本特殊陶業(同
EVび点火プラグは不要 >>186
パナの下請けになるの確実ですやん・・・
パナソニックの車載事業が世界トップ10入りへ、2021年度に売上高2.5兆円
2017年06月01日
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1706/01/news054.html
同カンパニーが扱う車載事業の売上高が2018年度に2兆円を達成することがほぼ確実で、
2021年度には売上高2兆5000億円を達成し自動車部品メーカートップ10入りに挑戦するという。
http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1706/01/l_sp_170601panasonic_01.jpg >
パナソニックが出資して関係を強化し、ドライバーの支援システムなどにも協力分野を広げることにした。
出資額は非公表。
要は、「買収」ですわ。 >大阪市、神戸市は「勤労者世帯可処分所得」や「自殺死亡者数」の順位が低く、北九州市は「選挙投票率」や「財政健全度」の順位が低くなっている。
wwwwwwwwwwwwwww 名古屋は退屈でつまらない街だけではなく嫌な感じがする街 名古屋人なんて明治いぜんはほぼ土人みたいなもので礼儀作法とかの素養もなくしかも勉強とかではなく頭が悪い ガサツで顔がでかくてチビで不細工が多いのは何故だろう? 河村がエレベーターの設置で辞職も言い始めたw
さすが名古屋w >>194
アンチのNGが多過ぎて流れが分からんが
大阪見捨てて本社東京移したパナがどつしたって?
しかし笑うよな
大阪じゃビジネスにならないから東京へ行きますってはっきりトップが言うんだもんなw
大阪には未来が無いってことだからなww じゃトヨタは東京本社があるのは、名古屋を見捨てたことになるのか?
パナの社内カンパニーの一つのことを全体のように言うのは
低学歴工場労働者ならではの特徴
つーか、
名古屋採用の産経記者は大阪勤務になって大阪ディスり記事を書いただけ 名古屋の乞食工場労働者はビジネス誌読んでないみたいだな
パナソニックコネクティッドソリューションは
読売テレビの本社を一棟借りするんだよ
準キー局の本社を一棟借りして、放送設備の実験開発、ショールームにする予定 大阪を嫌っても関西には京都がある。
海外での京都の知名度って大阪より上、もちろん名古屋の上。 三菱UFJモルガン・スタンレー証券が投資家向けに発表したリポート。
EVシフトが進むと受注が3割減少する可能性
EVになれば、エンジンもいらない
バルブもいらない、排気パイプもいらない
点火プラグもいらない
名古屋企業はどうするんだ?
名古屋企業の4割は倒産ザマー 三菱自動車は20日、水島製作所(岡山県倉敷市)で小型多目的スポーツ車
(SUV)「RVR」の移管を記念する式典を開いた。
岡崎製作所(愛知県岡崎市)から2018年春までに全量を移す。
三菱自は今後、水島を電動車戦略を担う拠点に育てる考えだ。
もう愛知から自動車メーカーも逃げ出しているww 水島は世界に先駆けた量産EVの「アイ・ミーブ」を生産。
電動化のノウハウを備えた「EV城下町」を形成 >>208
だから死ねよキチガイ
お前がコミュ障でボッチで
ブサイク童貞だからって八つ当たりすんな みゃみゃ工場労働者が火病
朝鮮人みたい
日経新聞のコピペに火病ww
冷静になったら
味噌土人 おめーら愛知のニートだろうが
親は部品工場の工場労働者だろ
数年後には失業、一家離散ww
ザマー 愛知にはEV工場は作らない
なぜなら、愛知の部品工場は倒産する
そうなるとEV工場が襲われる可能性があるからな 2017年8月6日 - フランスに続いて英国がガソリン車の販売禁止を
打ち出したことで、欧州のEV(電気自動車)シフトが急速に進み始めました。
中国も事実上のEVシフトを決め、米国でもEV 化の流れはほぼ確実といわれています。
欧州 中国 米国 すべてEVシフトする
愛知の部品メーカーは倒産するだけ
ザマー 中国自動車メーカー 幹部
「自動車がすべて電気自動車に行く。ハイブリッドではありません。」
愛知の部品工場は倒産www 部品メーカー
「本格的に動かないと、もう波に乗れない。危機感しかない。」
日本に住む私たちにはまだ実感が湧きませんが、世界は今、電気自動車をめぐって大きく動いています。 ガソリン車禁止も!? 欧州の“EVシフト”
2025年までにすべての車を電気自動車に切り替えることを掲げた国があります。北欧・ノルウェーです。 トヨタは、電気自動車の時代はまだ先だとしてハイブリッド車に力を入れてきま
したが、先月、マツダなどと新会社を設立し、電気自動車の開発を進めると発表
しました。
ホンダはこれまで一般には電気自動車を販売していませんが、今月(10月)
、電気自動車の生産技術を確立するため、生産体制を見直すことを発表しました。
このように、大手メーカーがEVシフトに徐々に動きだす中、
下請けの部品メーカーを中心に550万人の雇用を抱える自動車産業が揺れています。
下請けの部品メーカーを中心に550万人の雇用を抱える自動車産業が揺れています。
下請けの部品メーカーを中心に550万人の雇用を抱える自動車産業が揺れています。
下請けの部品メーカーを中心に550万人の雇用を抱える自動車産業が揺れています。 EVシフトが進むことに日本の部品メーカーが危機感を募らせるのに
は理由があります。自動車のエンジンは7,000点の部品から成り立
っています。これが電気自動車ではモーターに置き換わり
、エンジンは不要になるため、
下請けメーカーは仕事を失いかねないのです。
下請けメーカーは仕事を失いかねないのです
下請けメーカーは仕事を失いかねないのです
下請けメーカーは仕事を失いかねないのです
今さらEV部品なんて開発しても最後発だろ
間に合わない
倒産するだけ 大阪が嫉妬するのもわかる。
不便な大阪にはこんな贅沢な環境皆無だからな。
パナソニックも愛知頼み。
トヨタ、3000億円投じ新試験場 電動車大量開発に備え
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27093950Z10C18A2TI1000/
トヨタ自動車は新たな試験場を愛知県に設ける。11種類のテストコースに研究開発棟も備え、総投資額は3000億円規模となる見込み。
トヨタはハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)など電動車では全方位の開発を進めており、30年までに年間550万台以上売る目標を掲げる。
各国の環境規制に対応する電動車の大量投入に備え、開発効率化のための大型投資に踏み切る。
新試験場は愛知県の豊田市と岡崎市の境の山間部にあり、東京ドーム139個分にあたる約650ヘクタールの広大な土地に設ける。愛知県が造成する土地の引き渡しを受けて建設する。19年から順次稼働し、23年に本格稼働する予定だ。
トヨタの寺師茂樹副社長は19日、愛知県豊田市で開かれた拠点用地の引き渡し式で「将来のクルマ社会に向けた研究開発の加速にこの地が貢献してくるものと確信している」と話した。
世界の特殊な道路を再現した11種類のテストコースを整備する計画。
19年にも稼働するコースはドイツの有名なサーキット「ニュルブルクリンク」なども参考にして山岳路を模した。
全長5.3キロメートルのコースは高低差が約75メートルで、多数のカーブが設けられている。
過酷な環境下で操縦安定性やブレーキ性能などをテストするためだ。
このほか研究開発棟なども建設し、豊田市にある本社などから技術者などが移転する。
本格稼働当初は3200〜3300人が新施設で働き、将来は3850人に増やす。 >>204
JR東海の本社はもう東京みたいなものだけどね
リニア関係であっちにシフトしてる なぜ東海の三重が関西をフォローして
京都を持ち上げてるのか分からんw
こういうのをバカというw >>220
EVのノウハウもガッポガッポ入ってくる。
テスラが傾いたらパナが主導権握って、一気に自動車メーカーだな。
2018年5月10日
米テスラの中国生産検討、パナソニック社長「一緒にやりたい」
https://jp.reuters.com/article/panasonic-results-idJPKBN1IB0Z9 >>223
地理的にはそうかもしれんが、
三重県人の気持ちは・・。
三重県は中部か近畿かアンケート調査
近畿地方に住む人からの調査結果
三重県は中部だと思う→66.7%
三重県は近畿だと思う→33.7%
結論 近畿人は謙遜心がある
中部地方に住む人からの調査
三重県は中部だと思う→59.3%
三重県は近畿だと思う→40.7%
結論 三重名物を名古屋めしとして
売るだけのことはある
三重県に住む人からのアンケート調査
三重県は中部地方だと思う→53.3%
三重県は近畿地方だと思う→46.7%
結論 中部地方や近畿地方に住む人の
結果と違い、ほぼ半々の結果
http://j-town.net/tokyo/research/results/247854.html?p=all ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています