大阪の都市計画について語るスレ Part102
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>817
去年も過去最高益だしてるのに何言ってんだか >>819
名古屋の景色の特徴やね。
地平線の果てまで広がる低層住宅地ww 超高層ビル群w
スカイラインw
笑わせてくれるわw 無駄な抵抗をするしか縋る物が無いのは致命的…(笑) >>819
スズメが寒いよぅ～寒いよぅ～って身を寄せ合ってる様な切なさと情けなさw 名古屋の数少ない200m超のビル展望台からの景色はショボかったよ！
川や海などの水辺は見えないし、周りの山は遠くて低いので景色のアクセントにならん。
名古屋城やテレビ塔は中層ビルに埋もれてる。
景色の大半を占めるのは地平線まで続く低層住宅地。
名古屋って高層ビルは登って景色を楽しむ物ではなく、下からみて楽しむ物らしい。
名古屋人ってバカ？ 300メートル以下の商業ビルしか
無い都市(愛知犬)は糞中の糞…(笑) 大馬鹿発見
東京妄信キチガイかな？
↓
902 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) 2018/05/24(木) 16:47:02.96 ID:K1ii9GEy
>>882
200m以上の商業ビルが4棟有るところが東京以外の他に何処に有るんだよ馬鹿w
903 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) 2018/05/24(木) 16:49:23.12 ID:K1ii9GEy
>>850
名古屋駅前と大阪駅前ならば名古屋駅のが都会だけどな
大阪駅前は川崎駅前に負けてる こういうキチガイが湧くってことは、好調の関西大阪に危機感持ってる輩が多いんだろうな
大部分は関東人(上京者含む)か東海人だろうけど >>818
そういう問題じゃないよ。
建築物として都市開発として難波パークスは失敗してる。
インバウンド特需で全て正当化されるならそれでいいけど。 ドコモと大阪府、次世代通信「５Ｇ」開発で連携協定
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180524/bsj1805241636006-n1.htm
ＮＴＴドコモと大阪府は２３日、次世代通信規格「５Ｇ」を活用して、
産業振興を図ることを柱とした連携協定を締結した。
ドコモは９月、メーカーなどが５Ｇ対応の製品開発を行える実験施設
「オープンラボ ＯＳＡＫＡ」を大阪市内に開設する。
多様な産業への応用が期待される５Ｇの利用を促進させたいドコモと、
先端技術分野への地元企業の関わりを支援したい府の思惑が一致した。
大阪府はこれまでも、企業が先端技術を活用した研究開発を府内で実施するよう、
資金面などで支援する制度を立ち上げていた。今回の連携協定では、
府の制度とドコモの取り組みを連携させることも視野に入れており、
新市場の立ち上がりが期待される５Ｇ関連産業での地元企業の競争力を高める狙いがある。 >>834
失敗してると思ってるのはおまえの脳内だけだよ
・米誌「Travel＋Leisure」 世界で最も美しい都市公園 認定
・アメリカCNN局 世界で最も美しい空中庭園 認定 >>834
パークスの全館開業時の売り上げ目標は大体270億とされていて開業初年度はもちろん大幅に超えてるし10年以上経った今も270億前後で推移してるから全然順調でしょ
それにパークスは言うほどインバウンドの恩恵受けてないから あべのハルカス以外は凡て
低層だから愛知犬の敗けぇ…(笑) そもそも250m以下しかない
くっそ味噌名古屋。
東京はこれから出来るし
神奈川や大阪には既にある
200以上、250未満の勝手な
基準を設けて、梅田が低層とかほざく、
ハブハブ名古屋爺さん
その割には180mの高層ビルが
名古屋に出来ると知ったとたん、
大騒ぎww
ホント、ボケナス過ぎる 正直、名古屋人御自慢の名駅は天王寺阿倍野か京橋OBPレベルだし、
栄も心斎橋+堀江くらい
大須は十三レベルだし、
金山は鶴橋レベル、大曽根・千種・鶴舞はそれ未満
名古屋って関東人関西人から見れば全然大したこと無い街
名古屋人の自画自賛&誇大宣伝真に受けて行ったら拍子抜けするよ どう足掻いても今の大阪に噛み付く事は嫉妬扱いになるので叩いても効果はありません。
諦めなさいw フルパワーのTOYOTAを持ってしても大阪の域内
総生産には遠く及ば無い都市…其の名は愛知犬…(笑) 田村秀（たむらしげる）著「自治体崩壊」より
（田村秀＝北海道出身。東大工学部卒。自治省（現総務省）勤務後行政学者）
大阪と名古屋はどうなるのか
「 東京をどうするのか、という問題と併せていわゆる三大都市圏の一角を占める、大阪や名古屋についても考えておく必要があるだろう。
大阪市については既に述べたように区単位でみれば消滅可能性都市に分類されているところもあり、
生活保護率や犯罪発生率の高さに象徴されるような経済的な格差の問題が大きく、ある意味では大阪固有の問題を数多く抱えているということになる。
それだけに閉塞感を一掃してくれるのではないかと、橋下氏らが掲げる大阪都構想に期待をする向きも依然として少なくはないのだが、
いずれの問題も統治機構の形を変えればどうにかなるようなものではない。
この点については、拙著『暴走する地方自治』（ちくま新書）や『改革派首長はなにを改革したのか』（亜紀書房）などで再三指摘したが、
単に東京の「猿真似」をして、今の大阪市を解体し、中途半端な自治体としての特別区に分けたところで経済問題が解決するような生易しいものではない。
大阪府をはじめとする近畿各府県の一人当たりの県民所得の順位は滋賀県を除き軒並み下がり続けている。
もはや、天下の台所といった過去の栄光はこの際忘れて、関西、そして大阪という地方の再生に向けて独自の道を歩むべきではないだろうか。
また、東京圏以上に災害に対する脆弱性も指摘されている。
大阪府庁の一部を移転した旧大阪ワールドトレードセンタービルディングは津波の危険性も高く、特に大阪市はゼロメートル地帯も少なくないことから、
大阪市の人口をむしろ分散させるといった政策も必要ではないだろうか。
東京圏における２３区への一極集中と同等かそれ以上に、関西圏における大阪一極集中の問題を何とかしなければいけないのである。」
（つづく）
※ 大阪がIRやインバウンドや万博で、都市ではなく観光地として生き延びようとしているのは正しいってことだな。
（つづき）
「 名古屋市を中心とする中京圏は、関西圏より経済的には恵まれていて、
愛知県の県民所得も上位をキープしている。
むしろ、中期的には、リニア新幹線の開通など、東京との関係をどのように再構築するかが課題だろう。
リニアによって東京と名古屋が４０分程度で結ばれるようになると、東京圏に呑み込まれてしまうといった危惧も少なくないだろう。
だが、日本のモノ作りを支えてきた地域だけに、単純に東京圏と一体化するというよりは、
東京圏とのつながりがこれまで以上に深まりつつも、地域の独自性を活かした経済圏としてむしろ関西圏よりも存在感を増すのかもしれない。
２０４０年の日本は、東京、大阪、名古屋の三強時代ではなく、もしかすると東京、名古屋の二強時代になるかもしれないのだ。」
大阪と名古屋は本来なら協力して巨悪東京に立ち向かうべきなのに互いにいがみ合ってるとかどうしようもないな >>796
3年前に、青山繁晴が「横浜は無い」って言ってたのに情弱か？ トランプ大統領が輸入車に
25%の関税も…愛知犬涙目…(笑) 大阪は名古屋を意識しすぎ。
名古屋に駅ビルのツインタワーが出来て、ギネスに世界一高い駅ビルとして登録された。
これは、名古屋が意識して高いビルを建てたらたまたま世界一高い駅ビルだとギネスから指摘されたもの。
大阪は、これを見て悔しくて悔しくて仕方なかったので、
名古屋の駅ビルを超える世界一高い駅ビルを建てるぞと、必死でハルカスを名古屋のツインタワーより高くした。
で、これで世界一高い駅ビルとしてギネスに載ると喜んでたら、
ギネスから複合商業ビルは駅ビルとは言えないので登録しないと言われてしまったのは間抜けな話。
しかも、
2022年度までに虎ノ門・麻布台再開発では高さ330mの超高層ビルが竣工する予定となっており、日本一のビルという称号を失い、
また、2027年度には三菱地所が東京都千代田区の常盤橋街区再開発において390mの超高層ビルを完成させる予定となっているため
高いビルの順位が更に下がるというように、
何をやっても結局は東京に負ける大阪という意味で
ハルカスは大阪の代表的な施設になってしまった。 >>851
大企業の下請けをしている大阪の部品メーカーが
軒並み潰れるだけだと思うが。
東京大阪にしか無いものを何でも欲しがる名古屋がよく言うわ 本来なら大阪と名古屋、関西と東海は協調して東京及び関東に対抗していかないといけないんだけど、
ハブハブ爺さんをはじめとする大阪コンプに狂った一部のキチガイ名古屋人がそれを妨げている
関西・大阪と東海・名古屋がいがみ合って得をするのは関東・東京なんだけどな
いがみ合っても東京を利するだけで何の得も意味も無い >>851
豊田社長
「大阪などに所在する下請けの部品メーカーを絞ればトヨタは安泰です。
大阪の下請けとゴマの油は絞れば絞るほど出ますので。」 大阪は名古屋を意識しすぎ。
名古屋に駅ビルのツインタワーが出来て、ギネスに世界一高い駅ビルとして登録された。
これは、名古屋が意識して高いビルを建てたらたまたま世界一高い駅ビルだとギネスから指摘されたもの。
大阪は、これを見て悔しくて悔しくて仕方なかったので、
名古屋の駅ビルを超える世界一高い駅ビルを建てるぞと、必死でハルカスを名古屋のツインタワーより高くした。
で、これで世界一高い駅ビルとしてギネスに載ると喜んでたら、
ギネスから複合商業ビルは駅ビルとは言えないので登録しないと言われてしまったのは間抜けな話。
しかも、
2022年度までに虎ノ門・麻布台再開発では高さ330mの超高層ビルが竣工する予定となっており、日本一のビルという称号を失い、
また、2027年度には三菱地所が東京都千代田区の常盤橋街区再開発において390mの超高層ビルを完成させる予定となっているため
高いビルの順位が更に下がるというように、
何をやっても結局は東京に負ける大阪という意味で、ハルカスは大阪の代表的な施設になってしまった。 近畿の製造業と
トヨタ関係ないやん・・・
近畿17年度輸出額 12％増の16.9兆円 リーマン前超え
2018/4/18
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29540220Y8A410C1LKA000/
＞
特に中国向けの電子部品やテレビ用液晶パネルなどが大幅に増え、中国向けの輸出額も過去最高だった。
スマートフォン向けメモリーなどの「半導体等電子部品」が9.4％増の１兆9690億円で過去最高になった。テレビ用液晶パネルを含む「科学光学機器」は19.0％増の8198億円。４Ｋテレビ向けが増加した。 大阪は、
IRやUSJやインバウンドや万博など
観光地化の努力を頑張ってね。
東京や名古屋の人間が楽しめる施設を作れば、
一人当たり都道府県民所得が1位、2位の東京と愛知の人たちが行ってあげるからさ。
大阪は、
IRやUSJやインバウンドや万博など
観光地化の努力を頑張ってね。
東京や名古屋の人間が楽しめる施設を作れば、
一人当たり都道府県民所得が1位、2位の東京と愛知の人たちが行ってあげるからさ。
でも、観光地は、大都会でも大都市でもないから、そこんとこよろしく。
ラスベガスやマカオを大都会とか大都市とか言わないでしょ。それと同じ。
>>859
大阪が観光業だけ、ってのは「そうであってほしい」っていう妄想なｗ
近畿17年度輸出額 12％増の16.9兆円 リーマン前超え
2018/4/18
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO29540220Y8A410C1LKA000/
＞
特に中国向けの電子部品やテレビ用液晶パネルなどが大幅に増え、中国向けの輸出額も過去最高だった。
スマートフォン向けメモリーなどの「半導体等電子部品」が9.4％増の１兆9690億円で過去最高になった。テレビ用液晶パネルを含む「科学光学機器」は19.0％増の8198億円。４Ｋテレビ向けが増加した。 >>853
一番潰れるのは愛知県でトヨタだけの部品を作ってる下請けだけどな！ 嫉妬に狂った大阪人が必死に名古屋スレを荒らしてる。
本当に迷惑な連中だよ。 負け犬の大阪が吠える、吠える（笑笑笑笑笑笑）
「大阪市については既に述べたように
区単位でみれば消滅可能性都市に分類されているところもあり」（「自治体崩壊」より）
↓
大阪、終わってんじゃん（笑笑笑笑笑笑）
>>863
お前みたいな、ゴミ屑が
ここに来てなにほざいてんだ 愛知犬(あいちけん)
↓
意味
↓
南(韓国)＆北(北朝鮮)に向かっては吠えず
東(東京)＆西(大阪)に向かっては良く吠える…
と言う意味
↓
類語
↓
弱い犬程良く吠える
敗け犬の遠吠え
虎の威を借る狐 >ギネスに世界一高い駅ビルとして
>登録された。
たったそれだけのことだけで、
観光客も商業施設の
売り上げも、福岡並みで
あり、何の意味もなさない
そんなしょうもない事で騒いでるから
レゴランドも一年も経たずに直通
バスがなくなり、中部国際空港は
関空に負け、日本一しょうもない都市
として認知されている >>860
くっそ味噌臭いから
来るなよ
穢らわしいんだよ >>860
残念ながら、これが現実
１人当たり雇用者報酬（2014）
1 東京 632万円
2 大阪 543万円
3 神奈川 507万円
4 栃木 485万円
5 奈良 474万円
6 愛知 473万円
7 千葉 465万円
8 埼玉 462万円
9 長野 462万円
10 兵庫 461万円
https://bunseki-blog.com/compensation-of-employees2014/ >>869
11回も書き込みしてるアホは
己の愚行も分からんようだな。
目糞鼻糞 1.350年以上日本の首位の座をキープして来た大阪
40年そこらの首位で嬉ションするしか無い東京…(笑)
まぁベクレ帝国さんが大阪に追い付くのは高が後
1,300年程度首位の座をキープすれば良いだけの
話ですわ…神々しいベクレ帝国さんならいとも
容易く達成する事が出来るでしょうね…楽しみぃ…(笑) 大阪にはがっかりだよ
梅田は200M以下
新大阪は130M以下の高さ規制(実際100m以下の高さ規制)
こんな規制ではこの先発展に限界がある
いまだに梅田スカイビルを崇拝してる関西メディアは名古屋の田舎もんから見ても田舎
やることと言ったらまた万博をすることくらい それも未定だ
IRやうめきたに期待するのもいいけど
どうせ難波パークスが新たにできるくらいのことだろう
あまりインパクトがない
これでは名古屋に時期追いつかれるだろな
なにしろやることが派手だからなこれからの名古屋は
リニア来るけどさそれだけじゃなくて
アジア大会(愛知県体育館や瑞穂建て替え)
名古屋城木造化
久屋大通改造計画
中日ビル建て替え
明日なる金山超高層化 千種駅なども超高層化検討
ティファニー跡に大丸松坂屋 隣の街区に超高層来るかも
丸栄に2000億ビル
名鉄建て替え180m×400m
ジブリパーク レゴランド拡張
JR東海もまだまだ名古屋にビル建てるだろ あと東山動植物園も改造中
これもすげえ魅力的になるよ >>871
お前みたいにコロコロキャリア
変え、自分の出身と違う都市のスレ
で書き込みするキチガイの阿呆に
言われたくないわ、負け犬野郎 >>875
だから俺みたいなダボハゼも
荒らしと目糞鼻糞だっていってんの。
どう違うんだ？ >>873
なんばパークス ８００億円
グランフロント(うめきた一期) ６０００億円
ＩＲ １兆円～ >>877
お前は下劣なくっそ味噌、
>>1のテンプレに書かれる
ような、リアルでもネットでも
ボッチのごみ屑
一緒にすんな、タコ ハブハブ爺さんなど一部の名古屋人は、愛知の1人当たり県民所得が東京に次いで2位ということをしきりに自慢するが、
東京と愛知の差よりも、愛知と大阪・神奈川・滋賀・三重・静岡などとの差の方がはるかに小さい(東京から見れば誤差の範囲内、どんぐりの背比べ)ことからは必死に目を逸らすんだよな 不思議なのは、名駅スレも栄スレも結構荒らされているのに
それに反応した奴(この場合は愛知県民？)
に対しては、何も注意的なことは誰も言わないんだよな
『荒らしに反応する奴は荒らし』みたいなことを 大阪の再開発って、失敗の尻拭いばかりだよな。
IRなんかも典型的。
関空アクセス鉄道の時短化に関する鉄道計画にしても関空をあんな失敗糞立地に作ったがゆえの尻拭い計画。
それで改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
新大阪への鉄道延伸計画も梅田と新大阪の分裂欠陥ターミナルによる弊害の尻拭い計画だしな。
大阪の再開発ってのはゴチャゴチャ継ぎ接ぎ増改築した迷宮旅館みたい。
ほんと大阪は不便でアホみたいなことばかり。 名古屋と東海は地の利があり、豊かに暮らす人間が多いのは確かだ。
大阪府と京都府は中国人と上手くやっていきます。 関空をあんな糞立地に作ってしまったことで「関空に新幹線を！」なんていうアホみたいな話も常につきまとう。
もっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
梅田の周辺も新大阪の周辺も伊丹空港による高さ規制のせいで高層ビルが建てられない。
ほんとマヌケw >>886
マヌケはテメーだろｗ 何度恥じ晒せばいいんだ？
『イタリア村ができたら、
観光客は愛知に流れ、大阪衰退！』
→ わずか3年でイタリア村経営破綻
『名古屋に200mの高層ビルが2棟
新規で出来る！ ※名駅・笹島周辺を
語ろうpart46』
→JPタワー名古屋211m→195m
→JRゲートタワー220m→211m
名駅最後一等地→コメ兵の雑居ビル
『中部国際空港ができた！
不便な関空は終わり！』 ← wwww
→
2017年1月～12月統計
国際線利用客数
中部国際空港 552万人
関西国際空港 2103万人
国内線利用客数
中部国際空港 593万人
関西国際空港 684万人
大阪空港 1559万人
『レゴランドができる、USJなんか
追い抜いて、日本三大テーマパークに…』
レゴランド→年間200万人に達するか
危うく、直通バスは廃止、近隣の
店は撤退
USJ→年間1460万人 2017年 梅北駅にしても、
「大阪駅は欠陥ターミナルなので梅北駅という増改築が必要なんです！」というマヌケな話だからなw
大阪の鉄道再開発は便利になるというより、糞みたいに不便なものが多少マシになるというアホみたいなものばかりw 新幹線ってのはフルだけじゃなく、
在来線を活かす
狭軌の「スーパー特急」があるからな
関空アクセス改善は
2031のなにわ筋線開業で終わりではない。 >>884
名古屋は国際都市目指してるからね
独占は不可能 >>889
名古屋飛ばし
https://nago-ya.com/machi/misetobashi
1.お店ができるのが遅い
名古屋にも日本初上陸から１０年以上も遅れて、ようやくIKEAができました。
相変わらずネタがないので、テレビなどのメディアは大騒ぎです。
このように名古屋では有名チェーン店などの出店が遅れます。
2.主体性がない
名古屋の人は、人の意見や目を過剰に気にするところがあります。
3.上から目線
なぜか知らない店に入ると緊張しながら「オレッちが見てやるよ～。」
みたいな感じで上から目線です。（特に男に多い。）
逆に主体的に判断しないから、いつまで経っても一昔前の物が流行ってたり、崇拝していたりする。 行きたい舞台が名古屋に来ない
http://m-life226.hatenablog.com/entry/2018/04/30/234331
2018年からは本当酷い。
中日劇場、愛知県芸術劇場の 2つの劇場が閉館/改修になり、 御園座が出来たけど 2つの劇場を1つで担える訳ではない。
日本特殊陶業市民会館の 回転率、今年えげつない気がする。 名古屋公演9割方 ここだからね...
市民会館、めちゃくちゃボロくて ホントは今年ぐらいに閉館する予定だったらしいんだけど、名古屋の劇場の数が少なすぎて
延期になったらしい... 本当、死活問題...
ごぶごぶ 小池徹平 5月9日 2017.05.09
https://www.youtube.com/watch?v=EbLxJ1nYbRY
ごぶごぶ 2017年のゴールデンウィークロケ
↑
①たまたまいたアメ村の通行人に声をかける15:39
浜ちゃん『どこから？』
通行人『愛知県から』
②たまたまいたアメ村の通行人に再び声をかける25:12
浜ちゃん『どこから来たん？』
通行人『愛知から』
浜ちゃん『さっきのヤツも愛知から来たって言ってたで』
浜ちゃん『愛知はあんまり遊ぶことろないの？』
通行人『はい・・。』 >>889
>「大阪駅は欠陥ターミナルなので梅北駅という増改築が必要なんです！」
くっそ味噌名古屋と違って、梅田の商業施設の売り上げはぜんぜん違うからだよｗ
難波以下の、名古屋ｗ 新幹線通っているのにｗ
名古屋駅最後の一等地がコメ兵に・・
↓恨み節
6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/04/02(土) 11:34:18.17 ID:ib3dnW5M
名駅の超一等地に2階建てでコメ兵が出店することを
街作りの観点からおかしいと指摘出来ないマスゴミは
本当糞
どこか一つでも、街のグランドデザインをグチャグチャにする
地権者の横暴…とか書くメディアはないのだろうか？
9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/04/02(土) 11:58:19.59 ID:3fViZzcl
>>8
コメ兵の予定地
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2016040202100030_size0.jpg
10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/04/02(土) 12:12:21.60 ID:iC0Fd5Nb
はい、おわった。菱信ビルの立地は名古屋最後の超一等地。３つのビルが同時に解体して一体開発しやすい最高の機会を潰すとはむさし企業株式会社は名古屋のA級戦犯。名古屋が発展しきれないところはまさにこういうところだわ
11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/04/02(土) 12:27:05.07 ID:iC0Fd5Nb
本当に名古屋の地権者に愛想つかした。名古屋でます。さよなら
17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/04/02(土) 13:29:49.62 ID:l3WCvcpo
市民が抗議しろよ
このアホな計画まかり通すなよ
大企業の開発事業には文句つけまくって潰す癖にさ
https://potato.5ch.net/test/read.cgi/develop/1459539660/ 175 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0
元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！
ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！
まずは中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてｗｗｗ
愛知万博はなんだかんだ言って少なくとも５千万人位は動員するだろうな。
名古屋は、これだけのビッグイベントが目白押しだ。当然だろ。
そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろｗｗｗ
イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすｗｗｗ
勢いのある名古屋は何をやっても大成功！一方大阪は何をやっても駄目駄目君ｗｗｗ
大阪ざまぁーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>894
特急はるかにスルーされるマヌケな欠陥ターミナルが大阪駅(梅田)で、大阪の梅田のプライドとしてそこをなんとかしたいんだよね。
その欠陥ターミナルである大阪駅の尻拭いとして梅北駅をごちゃごちゃ増改築するわけw ↓ これハブハブ爺さんだろｗｗｗ
-----------------------------------------------------------------------
433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/01/27(金) 22:12:59.30 ID:PMfDXCkm
殺虫剤を撒いた方がいいな！ ゴキちゃんにはこれが一番だぞ！
世界的テーマパークのレゴランドに発狂！
大人気のキッザニア名古屋進出でフラフラぁ！
名鉄再開発の高さと高級外資ホテルに戦々恐々！
Instagramで超高層ビル「名古屋キレイ!スゴい！」で脱糞！
445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/01/27(金) 22:48:17.51 ID:PMfDXCkm
>>439
ウワァーーー ４月からレゴランド旋風だよー！
怖いよー 怖いよー ってか？
https://potato.5ch.net/test/read.cgi/develop/1484898324/
-----------------------------------------------------------------------
↓ 結果ｗｗｗｗ
レゴランド→年間200万人に達するか危うく、
直通バスは廃止、近隣の店は撤退
レゴランド行きのバスの利用人数が一日20人しかいないため廃止へ
http://sekai-no-wasu.blog.jp/archives/30546611.html
隣接の商業施設苦戦 開業１年余で１２店撤退
https://mainichi.jp/articles/20180510/k00/00e/020/252000c
一方
USJ→年間1460万人 2017年 >>899
お前が、何を言おうが、お前の黒歴史は変わらんよｗ
175 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0
元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！
ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！
まずは中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてｗｗｗ
そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろｗｗｗ
イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすｗｗｗ
勢いのある名古屋は何をやっても大成功！一方大阪は何をやっても駄目駄目君ｗｗｗ
大阪ざまぁーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/01/27(金) 22:12:59.30 ID:PMfDXCkm
殺虫剤を撒いた方がいいな！ ゴキちゃんにはこれが一番だぞ！
世界的テーマパークのレゴランドに発狂！
大人気のキッザニア名古屋進出でフラフラぁ！
445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/01/27(金) 22:48:17.51 ID:PMfDXCkm
>>439
ウワァーーー ４月からレゴランド旋風だよー！
怖いよー 怖いよー ってか？
https://potato.5ch.net/test/read.cgi/develop/1484898324/
-----------------------------------------------------------------------
↓ 結果ｗｗｗｗ
2017年1月～12月統計
国際線利用客数
中部国際空港 552万人
関西国際空港 2103万人
国内線利用客数
中部国際空港 593万人
関西国際空港 684万人
大阪空港 1559万人
レゴランド→年間200万人に達するか危うく、
直通バスは廃止、近隣の店は撤退
レゴランド行きのバスの利用人数が一日20人しかいないため廃止へ
http://sekai-no-wasu.blog.jp/archives/30546611.html
隣接の商業施設苦戦 開業１年余で１２店撤退
https://mainichi.jp/articles/20180510/k00/00e/020/252000c
一方
USJ→年間1460万人 2017年 大阪の人は信じられないだろうけど
名古屋はＪＲの空港アクセスそのものが無いから
ハブハブ爺さんはなにわ筋線とうめきた駅がうらやましくて仕方ないんだよ。 >>899
こういう大阪の需要に対するためだよｗ
マヌケｗ
あ、新幹線という大動脈があるのにくっそ味噌はこういう需要がないから
スッカスカの街なんだよなｗ
で、難癖つけるしかないもんなｗ
順位 店舗名 売上高 対前年比
１位 伊勢丹新宿本店 2,685億円（-1.4％）
２位 阪急うめだ本店 2,205億円（+1.0％）
３位 西武池袋本店 1,865億円（-1.8％）
４位 三越日本橋本店 1,651億円（-1.9％）
５位 JR名古屋高島屋 1,576億円（+22.0％)
６位 高島屋大阪店 1,416億円（+8.8％）
７位 高島屋日本橋店 1,329億円（-2.7％）
８位 高島屋横浜店 1,294億円（-2.0％）
９位 松坂屋名古屋店 1,206億円（-3.3％)
１０位 あべのハルカス近鉄本店 1,176億円（+15.0％）
１１位 そごう横浜店 1,096億円
大阪の外国人観光客、1111万人で過去最多
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1801/17/news121.html
2017年1月～12月統計
国際線利用客数
中部国際空港 552万人
関西国際空港 2103万人
国内線利用客数
中部国際空港 593万人
関西国際空港 684万人
大阪空港 1559万人 リトルデトロイトザコシティナゴヤは環状線
すら整備されて居無い糞不便な僻地の半島…(笑) 構造的に大阪は半島で正直不便なんだよね。
淀川によって国土軸から川向こうに分断され、西側を海に塞がれ、南は場末の和歌山と行き止まりという半島地形。
だから本州を貫く国土軸は淀川の向こう側の“大阪半島”を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。
同じ半島仲間の和歌山と同じ運命。 >>905
>構造的に大阪は半島で正直不便なんだよね。
なのに、
2017年1月～12月統計
国際線利用客数
中部国際空港 552万人
関西国際空港 2103万人
国内線利用客数
中部国際空港 593万人
関西国際空港 684万人
大阪空港 1559万人
ボロ負け、くっそ味噌ｗｗｗ こんなことをするクッソ味噌ｗ
なんで東京駅より名古屋駅の方が乗降客数が多いんですか
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10175401820
回答
「あなたはJR東海のデータだけ見てるんだろ」と回答している人、正解。
東京駅の利用客数が少ない理由をゴチャゴチャ説明している人、論点ズレまくり。
あなたはJR東海が単独で統計をとった、たとえばこんなデータを見てるんだろう。
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html
絶対的な駅の利用者数の比較で、東京駅より名古屋駅の方が上などということがあるはずがない。
JR東海（単独）の統計では、名古屋駅の数値は新幹線と
在来線を合わせた全JR線利用者の合計値であるのに対して、
東京駅の数値は東海道新幹線利用者のみの数値。
東京地区はJR東日本の縄張り。東京駅に乗り入れるJR線は、
在来線も東京以北に行く新幹線各線（東北新幹線など）もJR東日本の路線で、
唯一東海道新幹線だけがJR東海の管轄。
東京駅の在来線（JR東日本）の乗車人員（東海道や東北などの
新幹線利用者を除いた数）は、一日357千人。
同駅のJR東日本管轄の新幹線（東北新幹線など）の乗車人員は一日78千人、
JR東海の東海道新幹線の乗車人員は97千人。
JR名古屋駅の新幹線・在来線を合わせた乗車人員（JR東海）は205千人。
東京駅の在来線単独の乗車人員に遠く及ばない。
名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている
（『鉄道ジャーナル』2016年4月号など）から、東海道新幹線の利用者だけを
比較しても、名古屋駅は東京駅の半分以下という数字だ。 滋賀南部の親戚宅に行くと、東海ナンバーがいっぱい走ってて驚くよ 名古屋・尾張小牧・一宮・春日井・三河・豊田・岡崎・豊橋・岐阜・三重ね
滋賀以外の関西ナンバーと同じくらいかそれよりやや多いくらい JR東海の公式データ
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html
注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』
と書いてある。
名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている
（『鉄道ジャーナル』2016年4月号など）
新大阪は79千人 大阪半島は不便なので脱大阪するか大阪都心に一極化するしかない。
一極化する大阪市を解体して、不便な大阪府と一体化することで大阪府を救済するしかないほど大阪は不便。 結論ありきのこじつけを一方的に延々書き連ねるだけ
話にならん >>911
お前の名古屋の予想のハズレ度合い、お前の主張に対する実績とデータの
乖離、これだけお前の過去の書き込みが晒されているのに、
理解してないのは
お・ま・えのアタマが『不便』なほど、低脳なんだろ 乗降客数、上位10位
http://u-note.me/note/47505476
乗降客数ランキング 第10位：高田馬場駅（東京都）
乗降客数ランキング 第9位：新橋駅（東京都）
乗降客数ランキング 第8位：品川駅（東京都）
乗降客数ランキング 第7位：東京駅（東京都）
乗降客数ランキング 第6位：北千住駅（東京都）
乗降客数ランキング 第5位：横浜駅（神奈川県）
乗降客数ランキング 第4位：大阪駅・梅田駅（大阪府）
乗降客数ランキング 第3位：池袋駅（東京都）
乗降客数ランキング 第2位：渋谷駅（東京都）
乗降客数ランキング 第1位：新宿駅（東京都） 久屋大通とか言う愛知犬の
シンボルの短小目抜き通り…(笑) 中之島未来医療拠点、19年度上半期に運営機構設立
2018年5月24日
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO30917890U8A520C1LKA000
大阪府・市と関西経済界が整備に取り組む「中之島未来医療国際拠点」の運営母体の設立準備組織が24日発足した。
大阪大学の澤芳樹教授の研究成果を生かしてiPS細胞を使った「心筋シート」を開発するクオリプス（東京・中央）など15組織が参加した。
準備組織にはクオリプスのほか、iPS細胞や脂肪幹細胞、臍（さい）帯血の細胞を使った再生医療に取り組む企業が参加した。細胞培養やクリーンルーム、細胞搬送など、実用化に必要な関連技術を持つ企業も入った。
未来医療国際拠点構想は21年度を目標に中之島4丁目地区の市有地に、再生医療を核にしてゲノム（遺伝子情報）医療や人工知能（AI）を活用する最先端医療のビジネス拠点を整備する。
メディカル棟と研究開発棟の2施設を建設し、病院や細胞培養センター、関連企業、産学連携ラボなどを備える。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
