祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超燈港【58】
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■鹿島ら３社／ＭＭ２１地区５８街区開発（横浜市）／
延べ８・６万平米、１９年春 ...
日刊建設工業新聞社-2018/0/25
鹿島ら３社は、横浜市西区のみなとみらい２１（ＭＭ２１）地区
５８街区で計画しているオフィス・商業などが入る超高層複合ビルの
建設に、１９年春ごろ着手する
２１年秋の供用開始を目指す ６２街区の公募情報は無いの？
５３街区は公募あればいいよね。 >>757
やっぱ駅の利用人数なのかな。
新宿東京梅田渋谷池袋横浜と上位を占める駅が、売上でも入ってきてるし。
品川は例外ぽいけど。 >>758
元町があるじゃん。
なんかここの板の人たちは、元町あたりのことをよく知らない人が多い印象。 路面店が少ないって横浜駅周辺の事を言ってるんだろ
比較が大阪駅とか言ってる時点で無知丸出しだし馬鹿相手にしても無駄だからスルーが妥当 ■宝物庫■
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超多感 超視線 超玲音 超創始 超銅鑼
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横浜駅に対しては、三宮が妥当かと思う。 >>766
三宮よりも横浜駅の方がずっと小売売上高は大きいけどな。 横浜駅西口
ジョイナス、高島屋、ダイヤモンド、ヨドバシ、モアーズ、ビブレ…売場面積計 約19万平米
横浜駅東口
ルミネ、ポルタ、そごう、スカイビル、ベイクォーター…売場面積計 約19万平米 ■神奈川・小田原市の国道135号
高波で複数の車が立ち往生 警察が4人を救助
2018/07/28 21:18 名古屋目指してどうすんだ。名古屋がいいなら名古屋に住むだろ ,,＿＿,,
／ ｀､
/ ヽ
/ ● ● |
／l ''''' し '''''' |
/ l ＿＿. |
l /ヽ＿ ` --' ＿ノ
＼ ￣ ヽ∩
⌒l l三 |
| ヽ.__| >>771
西口は2020年には更に建設中の駅ビルも加わるな。 >>773
その為には伊勢佐木町や馬車道に復権して貰いたいんだよなあ。
まあ横浜にはみなとみらいみたいな街もあるけどさ。 横浜の地下街をこの前歩いてたら知らないところいっぱい出てきてびびった。知ってるつもりになってたのに
あの感じだと多分まだ知らないところあるわ ちな副都心の都民。つまらんからよく横浜行く。
横浜が名古屋なんぞになるとか勘弁してくれよ 名古屋は都市構造が奇麗に整っていて快適だぞ。
横浜は山岳地形に無理やり都市を造ったため、都市構造が滅茶苦茶…見るに耐えない状況である。
地形的制約のため仕方ないことなのだが、はっきり言って欠陥都市である。
東京に近過ぎるというのも大きなハンディである。
山岳地形、東京に近い…生まれながらにして多くのハンディを抱えた都市、それが横浜である。
ただ、あまりに欠陥が酷いため、それを少しでも解消するための街づくりは、非常にやりがいがある仕事でもある。
欠陥解消のために日々頑張っている横浜市役所の都市計画部門には激しく敬意を表したい。 地形の問題はどうしようもないからな。
まぁ、この地形だから横浜港は開港されたわけで、その辺は何とも言えない。 横浜市の都心部は平地もかなり多いだろ
みなとみらい線沿線はほぼ坂すら無い
東京に近いのはメリットもデメリットもある
名古屋は名駅～栄ぐらいしかまともな街が無いから住んでて退屈
名古屋市以外の周辺都市も田舎過ぎで何も無い 横浜は横浜駅が窮屈なのも昔横浜と関内で分かれてたのも山のせいだからね
市内移動も山越えの形だし
実際だいぶ窮屈な形にはなってる 市内あらゆる所に点在する山とか台地とかが、開発の邪魔をしている事だけは確か。 横浜駅だけが繁華街で後の駅はホントにただの駅前って感じだもんね
人口は多いけどうまい店はないしシュッくりとショップんぐができる落ち着いた店もない >>781
なんであんな狭いところ迷うんだよ
バカなの？死ぬの？ 関内周辺とかかなり広範囲に路面店だらけで中華街や元町まで含めるとかなり巨大な繁華街なんだけどな >>789
むしろ横浜駅周辺が横浜都心の中で一番お荷物というか魅力ないだろ
桜木町駅～石川町駅あたりの旧来からの街は 野毛伊勢佐木馬車道・ハマスタ日本大通り大桟橋・山下公園中華街元町と、
個性的な商業地が連綿と続いてる（大阪ミナミほどの連帯感がなく百貨店が消滅したのが欠点だが）。
みなとみらいの大型商業施設も桜木町駅側に集中してるし、まさに横浜の中心。
横浜駅周辺は販売額でみると巨大だが、普段着の街という感じで、横浜の本当の中心とは言えない。 >>791
関内って周辺が廃墟みたいでワロタ
松坂屋も潰れたし伊勢崎モールも閑散としてて5分くらい歩いたら商店街も終了だったｗ 繁華街のデカさでは福岡＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横浜は当然だけど
中華街とか元町とか含めても鹿児島・長崎・高松・松山の繁華街の方がでかいな 横浜煽ってる人は実際には来たことすら無いみたい。
百貨店の売上
http://www.depart.or.jp/common_department_store_sale/list
横浜市31,150,090
福岡市16,497,503
流石に九州No.１の福岡でさえ完敗なのにやめた方が良いと思うぞ。 JR九州は23日、JR熊本駅(熊本市西区)周辺で駅ビルや商業施設
マンションなどを建設する大規模開発計画を発表した
敷地は約7ヘクタールで、駅ビルは2019年春に着工し
早ければ21年春の完成を目指す
計画によると、鹿児島、豊肥両線の高架が17年度末に開業後
ホーム跡地となる「0番線ホーム」や、熊本駅周辺の駐車場敷地を活用する
駅南側に駅ビルを建設するほか、商業施設1区画、高層マンションなど
住居建物2区画、大規模駐車場3区画を設定し、高架下も利用する
ホテルやオフィスフロアも設ける
商業施設は同社が取り組む専門店街「アミュプラザ」を核にして
店舗面積は鹿児島中央、大分両駅ビルと同規模の
3万数千平方メートルとしている まあ確かに福岡に勢いあるな
リッツ・カールトンも福岡に出来るようだし
横浜は結局来ないのか？ >>793
横浜駅周辺は売り上げの規模こそ大きいけど、よくあるターミナル駅の繁華街という感じでチェーン店ばかりだもんな。
それこそ千葉駅や大宮駅周辺と店のラインナップが似たようなものだわ。 横浜駅は市内唯一の巨大ターミナル駅と言っていいし必要不可欠なもの。
逆に市内にそういう駅が１つも無かったらヤバいでしょ。
そういう駅もあり、関内やMMのような街もある。
それが横浜のいい所でしょうに。 >>794
http://imgur.com/IPLzVQn.jpg
君には関内周辺が廃墟に見えるらしいがこれが関内周辺の上空画像だぞ
ちょっと古いけどな 関内方面は衰退気味だから関東学院とDeNAになんとか頑張って盛り上げてもらいたいね。 今どき横浜に憧れてるとか昭和世代のシジババだけだわWWWW
観光でもテレビでしつこい程横浜のアピールばっかだけど実際は殆ど人気が無いしWWWW
住民はほぼＤＱＮとシナチョンだらけWWW 残念ながら関内は廃墟と言ってもいい
古びたビルばかり、再開発してもマンションだらけ、飲食ビルの上階は空きだらけ、横浜らしいバーやクラブ、ライブ、レストラン、どんどん蒸発してる
市庁舎が移転したら、分庁として借りてるオフィスビルも大量の空室が出る
元町も危ない 老舗がどんどん廃業し、跡地をキ◯ムラやス◯ノが買い支えてるが、空きが埋まらない
中華街は本通りの無電柱化反対を押し切り、なんとか踏ん張ってるが、周囲に拡大してた店舗が縮小し始め、食い放題、立食いの街になってる
本牧に至っては昔の面影などない
伊勢佐木はアジアンタウン化が一層進行
野毛ははな◯れとホル◯ンが多少増長してるが、基本昔と変わらん それは時代の移り変わりだな
関内だけの話じゃなくて殆どの都市が大体同じ
80年代と比べれば新宿も渋谷も銀座も廃墟だよ
まだ日本はデフレ体質から完全に抜け出て無いからね
街で金をバンバン使う時代はとっくの昔に過ぎ去った ■横浜市 ＩＲ判断へ事業者から情報収集
2018/7/25 神奈川
横浜市は統合型リゾート（ＩＲ）に関わる情報を
事業者から集める
ＩＲ整備法の成立などを受けた対応で、事業者が市内で考える
▽立地、開発コンセプト、ゾーニング、施設コンセプト
▽経済波及効果
▽懸念事項と対応策―などを把握して、
導入するかどうかの判断の一助にする
https://www.nikkeibp.co.jp/atcl/tk/PPP/news/120600543/12.jpg 繁華街の規模は大きいとは言え、しょぼいと言われるのは横浜はショッピングモールが充実してるからでしょ
横浜には副都心もあるし、大きいショッピングモールがあちこちに点在してる
だから買い物に困らない
ただビルや開発はみなとみらい中心になってるのが寂しい限り
横浜市としてはみなとみらいの開発を終わらせたい思惑があるんだろうけど
もう8割は埋まってきて、音楽施設も充実してくるから横浜の弱かったライブ関係は一気に克服できる
今度は山下埠頭の開発
林市長は港湾関係からカジノはNO、横浜商工からは誘致と突きつけられて板挟み状態
さて、どうなるか >>794
松坂屋？あ、伊勢佐木ね？
あそこは関外ね。。
関内と関外では格式が全く違う。
関内(JR線路より海側)にはパチンコもゼロ。 ■無事安全を祈願「みなとみらいキャンパス新築工事起工式」..
大学プレスセンター-2 時間前
神奈川大学は本年創立90周年を迎え、次の100周年に向け、
本学創立の地である横浜桜木町に隣接する「みなとみらい21地区」に、
2021年4月の開設に向け準備を進めています
日本と世界が交錯 ベントレーがオーシャンゲートの１階に入ったのはかなりおおきい >>813
>関内(JR線路より海側)にはパチンコもゼロ。
えっ？ 2017年に厚生労働省より発表された「賃金構造基本統計調査」をもとに各都道府県別の年収状況を集計しました。
今年も東京がダントツの１位。
例年、2位以下には変化がありますが、1位だけは「東京」が不動の地位を築いています。
平均年収額においても1位と2位の差と2位と3位の差には大きな差があり、いかに東京の経済力が強大なのかを物語っています。
また、今回のデータでは神奈川県が3位になっていますが、これは神奈川県の純粋な経済力と言い切れるものではありません。
というのも、東京近郊（神奈川・埼玉・千葉など）の人は東京に通勤する人が多く、東京の高い経済水準を自身の居住県に持ち込んでいる形になっていることが多いのです。
※東京近郊県は昼間人口が大きく減少する。 ■中山駅南口地区再開発含む都市計画市素
2018/7/31 神奈川
横浜市は、中山駅南口地区第一種市街地再開発事業
などを含む「都市計画市素案」をまとめた
今後、市の都市計画審議会を経て、
２０１９年３月の都市計画決定を目指す たしかにもともと住んでいた場所から目と鼻の先に
剛力家の新居はあった
100坪の土地を購入し、3年前に建てられた2階建て
建物も200平米近く、1億円はくだらないという 神奈川大学 みなとみらいキャンパス イメージムービー
https://www.youtube.com/watch?v=TpxJjZwad3o&;feature=youtu.be 野村不動産（株）は、飲食特化型商業施設「GEMS 新横浜」を
8月27日（月）に開業する ■横浜市
296.00m 横浜ランドマークタワー（1993年）
211.95m ミクストユースタワー（2020年）
195.00m 東高島駅北地区C-2地区タワーB棟（2025年）
190.00m 横浜駅きた西口鶴屋地区再開発事業（2021年）
180.00m 東高島駅北地区C-1地区タワー棟（2025年）
171.80m クイーンズスクエアクイーンズタワーA（1997年）
165.00m 東高島駅北地区C-2地区タワーA棟（2025年）
156.50m 横浜ダイヤビルディング（2009年）
155.00m 横浜市新市庁舎（2020年）
152.50m 横浜銀行本店（1993年）
152.20m 横浜三井ビルディング（2012年）
151.90m 三菱重工横浜ビル（1994年）
150.00m 37街区Ⅱ期棟開発計画（2023年）←Brand new！
149.95m ナビューレ横浜 タワーレジデンス（2007年）
145.00m アパホテル〈横浜ベイタワー〉（2019年）建設中
140.30m ファーストプレイス横浜（2007年）
139.70m ヨコハマ グランド インターコンチネンタル ホテル（1991年）
137.80m クイーンズスクエアクイーンズタワーB（1997年）
135.00m 横浜駅西口開発ビル新築工事（2020年）
133.00m 日石横浜ビル 30街区（1997年）
132.54m 横浜スカイビル 68街区（1996年）
123.60m みなとみらいグランドセントラルタワー（2012年）
119.12m 横浜アイランドタワー（2003年）
114.80m 横浜ベイシェラトン ホテル&タワーズ（1998年）
113.90m 58街区ゲートタワー開発事業（2021年）
109.10m クイーンズスクエアクイーンズタワーC（1997年）
105.20m 富士ソフト桜木町ビル（2004年）
105.00m 神奈川大「みなとみらいキャンパス」（2021年）
104.60m 横浜メディアタワー（1999年）
102.80m 横浜桜木町ワシントンホテル（2000年）
100.15m MM21-54街区グランゲート（2020年）
以下 >>836
なんで高層マンションは入れてないわけ？ >>824
何わけのわからん解説してる。
東京は、隣接県の活力を取り込んでるから、巨大になってる。
東京は隣接県から吸い上げた金を、隣接県に還元する義務がある。
東京経済圏なのに、行政区分で金の分配に不公平が生じてることがおかしいけど
もっと言えば、首都圏はその富を全国から吸い上げてるのだから、その富を全国に還元する義務がある。 >>842
その人いつもの基地外名古屋人でございます >>793
そうかな。横浜の中心はいまや横浜駅だよ。
東口には日産本社をはじめ、大企業の本社が集まってきてるしね。
そもそも開港前の繁華街は、いまの横浜駅辺りだし。
初代横浜駅(いまの桜木町駅)が徐々に北上して、いまの場所になったのは必然性があったからだし。
横浜中心部の重心は、ゆっくりと確実に横浜駅周辺に向かってる。 あぁ、高さが違うから気づかんかったが北中のは199.95mですよ 最後部の高さは211.95の可能性もあるってやつか
虎ノ門ヒルズの247(255)的な
すまんな 横浜の中心は赤レンガ倉庫だろ
最近できたマリンアンドウォーク強すぎる 横浜駅はたしかに巨大だけど、んな事言ったら新宿や渋谷にかなわんし中途半端なんだよな。
みなとみらい地区は孤高だからな 神奈川県内の観光客が２億人突破
横浜、箱根押し上げ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180801-00028216-kana-l14
観光客数
２０１７年に神奈川県内を訪れた観光客数が前年比１０４２万人（５・５％）増の延べ２億６９万人に上り、
初めて２億人を超えたことが３１日、県の調査結果で明らかになった。
箱根・大涌谷の火山活動沈静化や横浜・川崎地域での大規模イベント開催などを要因に
県観光振興計画で掲げた目標値を１年前倒しで突破。
県は誘客をさらに加速させるとともに、宿泊客の取り込みに力を注ぐ考えだ。
県や県内３３市町村でつくる県観光振興対策協議会が昨年１年間の観光施設や観光地などでの調査結果をとりまとめた。
内訳は全体の９１・７％を占める日帰り客が１億８４０４万人で
９８１万人（５・６％）増、宿泊客も１６６５万人で６２万人（３・８％）増加した。
地域別で最も伸びが顕著だったのが横浜・川崎地域で、横浜市内での「全国都市緑化よこはまフェア」開催や、
宿泊施設の稼働が好調だったことから日帰り客が９７２万人、宿泊客が１９万人増加。
箱根・湯河原地域も大涌谷の火山活動による影響が落ち着いたことで日帰り客が１７２万人、宿泊客が５３万人増えた。
一方、湘南地域では日帰り客が２３７万人、宿泊客が７万人減少。
夏場の天候不順や１０月の台風の影響で藤沢・江の島や各海水浴場で客足が遠のいたが、
他の地域は総じて日帰り客を中心に数字を伸ばし、
横浜、箱根、鎌倉に続く第４の観光の核と期待を寄せる「城ケ島・三崎」「大山」「大磯」で計８万人増と下支えした。
県は１６年３月に策定した観光振興計画で１８年度の目標値として入り込み観光客数を２億人と設定。
観光資源の発掘、磨き上げや戦略的プロモーションの推進、受け入れ環境の整備を柱に取り組みを進めてきた。
黒岩祐治知事はこの日の定例会見で「瞬間風速に終わっては何の意味もない。
今年も目標を達成できるよう調査結果のデータを活用して取り組んでいきたい」と述べ、
本年度改定予定の新たな観光振興計画では、目標値をさらに高く設定する方針を示した。 川崎・横浜「算数Ａ」政令市１位、相模原最下位
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180801-OYT1T50085.html
https://www.yomiuri.co.jp/photo/20180801/20180801-OYT1I50035-1.jpg
文部科学省が３１日に公表した今年度の全国学力・学習状況調査（全国学力テスト）で、神奈川県内では横浜、川崎両市の正答率が、多くの教科で全国平均を上回ったことがわかった。
一方で、相模原市を含むこのほかの自治体ではほとんどの教科で全国平均を下回っており、地域間の学力格差が浮き彫りとなった。 横浜市 「上瀬谷」に50㌶公園整備へ検討
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/180801400023.html
横浜市環境創造局は２０２６年の国際園芸博覧会（花博）招致を目指す「旧上瀬谷通信施設」の一部へ公園を整備するための検討に乗り出す。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
