超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part109
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超高層ビルが集中している名古屋駅界隈を語りましょう
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前スレ
超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part107
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520614582/
超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part108
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1522139798/ けっきょく東山線をどうにかしないと 上詰まりだな
何年もまえから満員すぎる
桜通線に客をながすのも失敗しているし
大改修しないと先がない いちばん混雑するのは名古屋から伏見のあいだなんだが
ここのバイパスとして桜通線を建設したが まったく役立っていない
数千億円が無駄になった よくわからんが
東京や大阪でもバイパス的な路線が増えるだろうから
まあ見に来ればよろしい わらちゃいます それでも桜通線開通以前よりはマシという
ただ人口も増えて都心部に住む人も増してきてるので改めて考えないといけない >>874
もし桜通線がなかったら、
朝ラッシュの東山線の名古屋→伏見は1扉あたり
今より23人(あくまで平均だが)増える計算になるぞ
このやばさを想像してみろ。お前はじじいだから関係ないかもしれんがな 名古屋→今池間を止めてトンネルを拡大工事してフル規格化しないと糞詰まりは治らん。
又は複々線化だな。
せめて、12両が停車できるようにホームの改造するくらいは最低限必要。 >>853
戦前から昭和40年代頃までは名古屋美人という言葉が使われた。
東京の花柳界の多くを名古屋出身女性が占めていたため。
バブル期以降は、名古屋嬢という言葉が生まれ、ファッション雑誌などで名古屋美人特集も組まれたりした。
名古屋が三大ブスの産地というのは、タモリのエビフリャーとセットで広まった。
なので、三大ブスとかの表現を使う奴は、昭和40年代頃からバブル前までに思春期を迎えた、
現在50歳以上のオヤジ。 瀬戸線を名駅まで地下鉄の軌道を使って流すこと出来ないの？
素人だから分からんけど、瀬戸線が名駅に繋がると、かなり利便性が上がると思うけど >>879
お前、仙台、水戸、名古屋を他の都市と見比べてこい
明らかにブスが多いっての実感するからｗ
名古屋に住んでいるだけじゃ絶対分からないよ
あと3大ブスに広島がカウントされる場合もあるけど
本当の3大ブスはどの都市を言うのだろう？
まあ、名古屋はいずれにしても含まれるけどｗ >>880
東山線のこと言っているのなら
軌道、車両限界、全て違うから無理
可能性としては、今の東山線は錦通り地下
瀬戸線を広小路通り地下に掘って名鉄駅に繋げば
東山線より便利になる可能性は大 >>879
名古屋の女が他の都市と比べて下品で不細工なのは間違いない。
しかも性欲だけは強いので始末が悪い！
穴としては使えるが、彼女として付き合うとか無理だし。ガメついしな。 >>881
もう3大ブスって言われてる時点で、顔面偏差値
50の人もブスと感じてしまうかと。
これは心理的な問題かな？ >>882
ありがとう
名鉄再開発を機に、瀬戸線を延伸する価値ありそうですね その名鉄の再開発は情報がピタリと止んだな
そろそろ今のビルを解体しないとダメだろうってのに、新店舗が入居しちゃってるし
名鉄は新ビル建てるの諦めたのか >>888
名鉄の解体開始は22年から。そんなことも知らずに、情報がーとか言ってんじゃないよ。 >>886
三大ブスの中でも仙台は離脱してるよ。
秋田辺りからも若くて綺麗な女性が大勢やって来て街を賑やかにしている。
美人の街となっている。
名古屋と水戸はブスのままだな。
そりゃ、全員が不細工な訳では無いから、中にはマレに美人も居るかもしれんが街中で見かけることは少ない。
名古屋みたいに勘違いバカやキチガイが多い街では美人は暮らしにくいので外に出ないんだろうな。
あとは、学校を卒業したら東京に出るんだよ。 もてない男がID変えて必死に三大ブス、三大ブスと煽ってるが、
（全国の都市へ行って比較したということらしいがバカ過ぎ）
残念だが「名古屋美人」という言葉が日本語の語彙でありwikiにもある。
「名古屋美人」https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E7%BE%8E%E4%BA%BA >>892
仙台で見かける綺麗な子は、福島あたりから遊びに来る子
名古屋で見かける綺麗な子は東濃あたりから遊びに来る子 >>894
これ名古屋校も解体するのか？
希望としては先に名古屋校を解体して
グランドティアラの敷地と一体化して再開発してもらったら嬉しいのだけど
先に名古屋校を廃止するのは難しいだろうな 排他的な県民性が良くなかった？
城下町だった名古屋は保守的でよそ者を拒否してきた歴史があり、狭い尾張の中でパートナーを見つけて結婚するパターンが多かったんです。
そういった理由からほかの地域の人を入れなかったために美人がつくられず、いわゆる尾張には美人が少なかったのではないかといわれているんです >>893
名古屋美人？
美人と言うのは見た目だけでなく、心も美しくなければならない。
その点、名古屋の女は下品で性格が悪くてガメつい！ >>900
今日も粘着か？
ビンボージジイｗ
荷物あるのにタクシー代ケチってドヤ顔でバスに乗る恥ずかしい奴ｗ
しかもわずかな時間でもWi−Fiをありがたがる貧乏人ｗ >>901
金持ちとは言いがたいが、ビンボーではないよ。
常日頃荷物を持って社用の出張しとるのに自腹でタクシー使うヤツは経済観念のない田舎者。
名古屋は田舎だからバスを貧乏臭いとかジジババと言うし言われた事もある。
その時は鼻で笑って、本社でその話をすると田舎は優雅だなーと腹を抱えて笑ってたよ。
優雅な田舎者w >>885
いまの東山線をなおそうとすると
おそらく１年は閉鎖して改造しないといけない
とてもじゃないか非現実的
名鉄から桜通線に向かうとすると
地下３０ｍぐらいに地下通路を作って またあがるみたいな大工事だし
丸の内駅も 超がつくぐらいの大改造が必要だろう
やれやれ >>896
名古屋校はリニア用地に丸かぶりだから解体確定。 もう 名古屋駅から栄のあいだに もう１本ついかしたほうが 安上がりかも
それこそリニモで敷けばいいだろうから >>906
それは名古屋校じゃなくて名駅校
名古屋校は高砂殿の隣のやつ >>909
え、高砂殿の隣が名駅校でしょ
北から順に、名駅校 高砂殿 名古屋校 だよ web公告に出てくる東京のマンションが墓石にしか見えない >>880
瀬戸線は 名古屋市が買収して経営を一体化すると
改札を出なくてよいから乗り換えしやすくなる
そのかわり東山線が劇混みになるけど
やっぱりリニモの新線があったほうがよいかな 今の時代名駅に行かない路線はダメだよ
名古屋市が買収したところで変わらんよ >>914
だから、BRT じゃないんか？
名駅→ノリタケ→菊井町→市役所(大津通)→栄→矢場町→上前津→水主町→六反→ささしまライブ→笹島→名駅
これで市内都心部の問題は全てが解決するだろ！ >>914
それなら 名鉄のままでいいよ
リニモの新線を名鉄と名古屋市で共同運営するかな おっと 近鉄も栄まで乗り入たいだろうから
地下鉄＋名鉄＋近鉄の合同リニ藻だな >>914
減価償却費を除いた収支は
東山線＞名城線＞桜通線＞鶴舞線
だけどな。名駅を通る通らないはそこまで関係ない
(桜通線と鶴舞線の利用者数はほぼ同じだけど、
前者は後者と比べて近距離利用が多いから儲かる) 名城線の場合は沿線に大学が多いからこの数字になると思ってる
実際鶴舞線と桜通線だったら桜通線の方が多いから名駅を通る路線が有利というのはあながち間違いではないのかもね >>918
そうではなくて
東山線＞名城線＞桜通線＞鶴舞線
そうではなくて
(東山線＝桜通線)＞名城線、鶴舞線
あるいは
(桜通線＞東山線)＞名城、鶴舞線
になってほしいだな 久屋大通とか言う愛知犬の
シンボルの短小目抜き通り…(笑) >>919
金山、上前津(大須)、栄、市役所、大曽根
これだけ通ればそりゃ収支良いわ 終わり名古野人自身がナゴヤは詰まらない
退屈な街と自認する街…其の名は愛知犬…(笑) >>913
ただ、リニモを栄まで伸ばしたところで輸送力に問題があるんじゃない？
あと、わざわざ瀬戸線を市が買収しなくても名鉄ユーザー(本線→栄)が東山線から移るわけだから結構な混雑緩和になるんじゃない
瀬戸線もこの前の東洋経済で儲かってるみたいなことが書かれてあったし、多少投資しても大丈夫なんじゃないかと思うけど。
それに そんな金あるなら
駅西〜ささしまライブ〜大須観音〜矢場町〜
で新線作った方がいいよ 駅西では、主に桜通線・新幹線・あおなみ線
・リニア・JR中央線・関西線 と接続
ささしまライブでは、JR東海道線・中央線
・名鉄の各線 と接続
大須観音では、鶴舞線 と接続
矢場町では、名城線 と接続 大阪メトロださい
大阪メトロださい
大阪メトロださい
大阪メトロしょぼい
大阪メトロパクリ >>929
大丈夫やで、名古屋の方が遥かにダサいからw 名古屋市営地下鉄は色のセンスが良い
黄色・紫・水色・赤・ピンク 大阪メトロださい
大阪メトロださい
大阪メトロださい
大阪メトロしょぼい
大阪メトロパクリ
大阪メトロださい
大阪メトロださい
大阪メトロださい
大阪メトロしょぼい
大阪メトロパクリ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>931
市営だと関連事業に着手しにくいから民営化してほしい アセスメント緩和、5年は遅いわ
名古屋市のグズっぷりに草 桜通り線はほんとうなら もっとポテンシャルのある路線だから
ちょっとしたことで損をしているんだよ
例えば名古屋駅 駅としてはギネスにのるぐらいなのに
バリアフリーに関しては 昭和の名古屋城に負けるレベルだから
ちゃんと整備してほしい 東京や大阪に 量でかなうわけがないから
質や新しさで対抗すべきなんだが
新しいはずの桜通り線があんなんだもん 数値を伴わない批判に終始するしか
縋る物が無い間抜けな愛知犬…(笑) >>944
お前よりも書いてることは、しっかりしとるぞ！ >>945
何遍も同じ事を書いてるアルツハイマーの
お前には言われたくない。
長文書いたのにスルー うるさい
アルツハイマーと歳は関係ない
昼頃 東山線に乗ってきたけど
かなりまずい状況にみえる
犬のベビーカーとかキャリーバックとか目白押しだった
昼間からうぬぬだぞ 黄色人種大運動会が愛知犬主催では
イマイチ盛り上がりに欠けるね…(笑) 丸の内なんか 超工事がいるもんなあ
新設駅２つぐらいの大工事だよ ナゴヤは糞不便なので開発案件に於いて
東京の1割程度しか無いからザマァ…(笑) このスレに来る人は 高層ビルに勤めたことがないじゃないか
あがったり下がったりで わしは２度といやや
例えば県庁ぐらいの業務はワンフロアでこなせなきゃだめだろ
イオンのフロアを貸してもらいなさい >>951
で、その高層ビルの1フロアより大きなフロア面積を持ったビルって
どのくらいあるのかな？
お前、本当に働いたことあるの？ 京都は駅の前にイオンがあってうらやましい。
名古屋も名鉄が新しいビルを建てたら
百貨店の代わりにテナントで入って欲しい。 >>952
いまは派遣の人がおおいから かんたんに人が２倍３倍になるんだよ
いちばん狭いときは 椅子の幅しかない なんてことになる
さすがに建て代えたらしいが
ひろいほうがいいだろう エアコンも効かないから
熱中症とか酸欠が発生するし
インフルエンザもうつる 2017年年間
東京1兆8000億円
大阪 9900億円
京都2800億円
神戸1800億円
関西合計1兆4500億円
名古屋4400億円
GDPが何？
東海地区なんて関西地区より1兆円もデパート売上が少ない
乞食ばっかり 民営化したら儲からない路線はどんどん減っていって廃止になるかもしれんからな
鶴舞線とか桜通線とかさらに減便しそう たぶん清掃員だろ
上がったり下がったり大変だからな >>951
うちは移動が5フロアくらいあるけど、ワンフロアに換算するととんでもない平面移動になるから、超高層で良かったと思ってる >>924
金山は セントレアとの相性がよい
麻痺状態の名古屋駅を使わずにすむからな
栄で名城線から東山線に どうやってのりかるなだよ
いちど改札口をでなきゃならんのか
バリアフリー 時代遅れすぎだろ>名古屋市 セントレアで仲間を向かい入れた留学生が
賢く金山で乗り換えたんだが
栄の乗り換えで失敗して 右往左往だぞ
０６０６ 外敵の侵入をふせぐ 天然の要塞城下町だよな
>名古屋駅と栄駅 栄は露天掘り大改造すべきだ。
まず東山線を相対式にする。
現東山線ホームはぶち抜いて、改札から名城線に直接降りる階段にする。
改札口は東と西が混雑してて南西は暇を持て余してる。
よって全体としてスペースが無い訳ではない
導線を一から見直して、改札口は1箇所か2箇所にまとめるべき。 >>959
鶴舞線は黒字ですけど、、知ったかしないでくれます？
桜通線も今は赤字だけどあと10年ちょっと経てばか減価償却費がなくなって黒字になるしな 名古屋から栄は 新路線を１本追加したほうがよいかも
費用はかかるが トータルでは安くなるじゃないかな 近鉄 名鉄 名古屋市の３社なら 資金的にらくだろう >>963
金山から逆方向の本山で東山線に乗り換えたら？ 観光ではじめて名古屋に来た とか 出稼ぎの人に
そういう仕打ちはなあ
バリアリッチだも レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
