祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超敷衍【57】
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カジノを含む統合型リゾート施設（ＩＲ）実施法案は２２日、
衆院本会議で安倍晋三首相が出席して趣旨説明と
質疑を行い、審議入りした
首相は「観光や地域振興、
雇用創出といった大きな効果が見込まれる
世界中から観光客を集める滞在型観光を推進していく」と
意義を強調した >>715
>>720
>>723
さすがにこれはクレームいれようかな
あそこは空が開けた道を気持ち良く歩けるのが良いわけで
桜木駅と赤レンガは歩ける導線もあるのにロープウェイで繋げるとか金の無駄遣い
ロープウェイなら他の駅にしろと ■新高島にニューヨーク構想 新高島地区アクセス向上へ
（ドルイド新聞）-1 時間前 ■都筑区 大和ハウスが共住38戸を受注
2018/5/24 神奈川
【横浜】大和ハウス工業横浜北支社（横浜市都筑区中川１ノ８ノ37）は、
個人が計画する店舗併設の共同住宅について、
設計・施工を受注した
プロジェクト名は「（仮称）中川１丁目マンション新築工事」 ■横浜駅東口 エスカレーター設置へ 工事は来年３月末まで
タウンニュース-22 時間前 ■横浜市
296.00m 横浜ランドマークタワー（1993年）
211.95m ミクストユースタワー（2020年）
195.00m 東高島駅北地区C-2地区タワーB棟（2025年）
190.00m 横浜駅きた西口鶴屋地区再開発事業（2021年）
180.00m 東高島駅北地区C-1地区タワー棟（2025年）
171.80m クイーンズスクエアクイーンズタワーA（1997年）
165.00m 東高島駅北地区C-2地区タワーA棟（2025年）
156.50m 横浜ダイヤビルディング（2009年）
155.00m 横浜市新市庁舎（2020年）
152.50m 横浜銀行本店（1993年）
152.20m 横浜三井ビルディング（2012年）
151.90m 三菱重工横浜ビル（1994年）
150.00m 37街区Ⅱ期棟開発計画（2023年）←Brand new！
149.95m ナビューレ横浜 タワーレジデンス（2007年）
145.00m アパホテル〈横浜ベイタワー〉（2019年）建設中
140.30m ファーストプレイス横浜（2007年）
139.70m ヨコハマ グランド インターコンチネンタル ホテル（1991年）
137.80m クイーンズスクエアクイーンズタワーB（1997年）
135.00m 横浜駅西口開発ビル新築工事（2020年）
133.00m 日石横浜ビル 30街区（1997年）
132.54m 横浜スカイビル 68街区（1996年）
123.60m みなとみらいグランドセントラルタワー（2012年）
119.12m 横浜アイランドタワー（2003年）
114.80m 横浜ベイシェラトン ホテル&タワーズ（1998年）
113.90m 58街区ゲートタワー開発事業（2021年）
109.10m クイーンズスクエアクイーンズタワーC（1997年）
105.20m 富士ソフト桜木町ビル（2004年）
105.00m 神奈川大「みなとみらいキャンパス」（2021年）
104.60m 横浜メディアタワー（1999年）
102.80m 横浜桜木町ワシントンホテル（2000年）
100.15m 54街区グランゲート（2020年）
100.00m 村田製作所 新たな研究開発拠点（2020年）
以下
https://i.imgur.com/d8p7HYY.jpg 横浜なんて中途半端に不便だしたいした都会でもないのに老害共はいつまで横浜信仰してるんだ？ ロープーウェーもいいけど、
横浜にはぜひ、釣り掛け電車を走らせて、観光振興の呼び水にして欲しい。 >>733
マスゴミが横浜おされーって持ち上げてるからじゃない？
実際にはただのコンクリートビルが密集してるだけの汚い町ｗ >>734
ロープウェイいいかな？
景観悪くなるような 最近元町大丈夫かな。
気づけばTAYA閉店みたいだし
ZARAも閉店 >>733
そうだよな、横浜なんて乗り入れ鉄道事業者数たかが日本一、住みたい街たかが日本一、みなとみらい周辺投資（予定）額たかが8000億円規模だもんな。
しょぼいわー、川崎国なんてこれの10倍くらいあるんだろーなー恐ろしいわー >>738
だからこの茸は川崎じゃないって。
川崎の事聞いたらわからないって言ってた。 川崎はオール神奈川の同志だからな。
共に切磋琢磨して頑張ってもらいたいものだ。 武蔵小杉は神奈川と言うより東京だな。
川超えたら大田区 分断工作が必死過ぎて笑えるw
横浜も川崎もお互い地元みたいなもんだから、そういう工作は無駄だよ。 >>744
東京の方が近いけどどっちでもいいじゃん。
川崎は神奈川なんだし。
多分やわから銀行は名古屋だっけ？
名古屋は高層ビル多くていいね。 分断とかじゃなくて事実を述べてるだけ。
名古屋？武蔵小杉には敵わんよ まぁ、川崎の発展は普通に嬉しいよ。
小杉や川崎駅周辺の再開発も嬉しいし、もっともっと頑張って欲しい。 うん、やわらか銀行で横浜に書き込みに来てるのは名古屋くらいだし。
必死見たら名古屋のスレに書き込んでるみたいだしね。
何故分断させたいのかよくわからないけど
無駄な争いはやめよう。 日本最強ボクサーの井上尚弥は神奈川県出身で横浜駅近くにある大橋ジム所属 今日本は大変な時期で世界と戦っていかないといけないから、もっと仲良くするべきなんだけどね。
みんな地元愛があるのはいいと思うけど仲が悪くなるのは残念だよね。 小田原や横須賀が廃れて川崎が発展する。
今の若い世代は通勤時間にこだわる人が多いそうだ。 横浜の就労人口は名古屋より多い
横浜の企業数は福岡や札幌より多い その中で藤沢や海老名が頑張ってる。
その海老名の影響もあり、厚木が厳しい状況に追い込まれてる。
時代だねぇ。 藤沢はいいよね。
湘南近いし、駅は栄えてるし
東京から遠いけど人口は増えてるんだよね。 さっきも書いたけど元町の衰退が心配
魅力的な店が減ってるね
元町は不便って書き込みあったけど
みなとみらい線と石川町駅に挟まれてるけど不便なのかな。 横須賀、藤沢、本厚木、相模大野。
駅前はどこが神奈川No.3だろう。 >>757
藤沢に一票かな。
治安は良くないけどなんでも揃ってて湘南近いし。 普通に考えたら藤沢なのかな。
本厚木も捨てがたいが、衰退ぎみだし。
これからは海老名が大化けしそう。
藤沢の人口が増えてきてるのが謎だけど、東京から離れてる地域が栄えるのはいい事。 >>759
都会的な繁華街は藤沢で、のどかで海がある湘南で移住してくる人多いんじゃないかな。 藤沢というか湘南は海が好きな人が利便性度外視で住む所だから
衰退しにくいだろう。 とは言っても藤沢は都内に遠いとは言え、通勤は便利だよ？ 海が近くにあり、田舎過ぎず、普段の買い物は駅前で事足りて、都内や横浜へのアクセスも良く、土地や賃料も比較的安い、といった所か。 なるほど。
神奈川は面積が狭いのが逆に良かったのかもね。
千葉で湘南に相当しそうな場所だと都心からかなり遠い気がする。 >>763
多分そうだね。
藤沢なら買い物も不便じゃないし、横浜や都内にも一本でアクセスできるし、海も近いし家賃も安い。けど治安は良くないね。
よく行く横浜の美容室で女の人が担当なんだけど、藤沢に住んでるって言ってたなぁ >>764
でも県内の山とか坂の多さは開発には障害でしかなくて、相当苦労してるけどね。
>>765
確かに治安は悪そう。
未だに時代遅れの暴走族とか走り屋とかいそうだし。
でも藤沢は富裕層とかも集まるんだよね。 東京以外の首都圏をディスってる人って、やはり東京や首都圏以外の地方から上京した人が多いよな。 >>756
元町は観光客がみんな知らないからな。
中華街の正式名称が元町中華街だと思ってる人が95%だし。
これは市長が頑張るべき。 元町は勿体ないよね。
両端を石川町と元町・中華街駅に挟まれてるんだから、交通アクセス自体は悪くない。
中華街との間には、片側２車線道路と川、更には首都高速があって分断されちゃってるから、中華街からの流れで訪問する客も中々少ない。
アピール不足も否めないが、やっぱり元町自体に「行きたい」と思わせるような強力な施設なり何なりが無いと、中々難しいんだろうな。 俺は元町については県外のたくさんの人に聞いて回ったことがある。知らないって人がほとんどだった。
外から見えないからなあそこ ■ドコモとファーウェイ、
5Gユーザー装置-中継装置-基地局間を39GHz帯でつなぐ実験
中国Huawei Technologies（ファーウェイ）は2018年5月23日、
NTTドコモとのIntegrated Access Backhaul（IAB）技術を
使った5G試験の結果を公表した（ニュースリリース）
横浜のみなとみらい21地区で行われたこの実験では、
5G基地局と中継装置間を39GHz帯のミリ波を用いた
無線バックホール機能で接続
中継装置とユーザー装置間のアクセスにも
39GHz帯が使われている
中継装置とユーザー装置は、移動車両に設置する形で用意された
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/news/18/01360/ 平成２９年に県内に本社を移転した企業が前年比約２割増の
２６５社に上っていたことが、民間の信用調査機関
「帝国データバンク」横浜支店のまとめで分かった
そのうち、約８割が東京都内から移転していた
同支店は「ここ数年、横浜を中心にビジネスの拠点としての
（本県の）存在感が高まっている」と分析
都内のオフィス価格の高騰や圏央道など県内の交通網整備によって、
東京・都心部へのアクセスが向上したことなどが要因とみられている >>756
不便だと思いますよ。
駅から近いといって、わざわざ元町を目指して行かないので。
例えば東海道線沿線だったり東横線沿線なら途中下車するかもだけど、石川町とかにわざわざねぇ。
結局は根岸線沿線住民以外はちょっとメンドクサイ >>668
■基本方針
センターゾーンのコアを中心として、
横浜の玄関口にふさわしく印象的で魅力ある都市景観を
形成するために、まちを訪れる人々が魅力を感じることができ、
忘れられないシーンが展開する横浜らしい景観の創出を目指します
国際都市横浜の玄関口である駅周辺においては、
「ゲート性の創出」「都市活力の演出」「うるおいの体感」という
視点に基づき、多様なシーンが展開し、ドラマ性を感じられる
都市景観の形成を目指します
■センターゾーンとの連携
〇きた西口ターミナルコアから鶴屋町地区への空間の連続性への配慮
〇東横フラワー緑道からセンターゾーンへつながる動線の確保
〇方面別に駐車場出入り口を配置（フリンジ駐車場）
〇タクシー乗降場の分散配置
〇自転車、自動二輪駐車場の確保
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/tosai/excite/plan/ey22/book/guideline2.pdf >>777
それを言ったら横浜駅以外は何処も不便になる。
小田急線や田園都市線沿線住みの人には横浜駅すら遠くて不便。
要は目的があるかどうかだね。
元町にしか無い店があって需要があれば遠くても行く。
例えばどうしてもウチキパンのパンが食べたいとかね。 >>780
そうなんだよね。
だから横浜駅周辺以外は衰退していくんだよね。 ■横浜市へのＩＲ誘致 候補地すら決まらず 地元「見込み薄い」の声も
東京新聞 - 18 時間前 ■新横浜駅南口駅前地区再開発/今秋にも事業協力者公募
日刊建設通信新聞 - 2018/05/20 元町の衰退は寂しいね。
元町発祥ブランドは残してアウトレットモールにでもしたら人あつまるのかな。 >>784
山下埠頭にカジノが来れば風向きも変わるかもね 今はみなとみらいがあるからね。
デートスポットやイベントはみなとみらいや赤レンガ倉庫 市長が八方美人で決断力なかったから、IRは横浜に来ない。
もう遅い。
横浜は衰退の道を辿る。 プレミア投資法人が、横浜市のオフィスビルを売却する
物件は、横浜市中区山下町にある、昭和62年竣工のオフィスビル
売却額は35.5億円。売却先は非開示
簿価との差額は209百万円 東京住んでるけど資産家になれたら横浜に住みたいと思ってる。
夢はかなうだろうか ◇センターゾーンを中心に、新しい横浜の顔となる都市景観の演出
＜「横浜の顔となる都市景観の演出」の例＞
〇高度利用を図る場合においても、
建物相互のつながりやまとまり感に配慮した景観を形成
〇建物のセットバック等により、視線の抜けを確保し、
海やランドマークタワーなど横浜のシンボルへの見通し景観や、
河川上、道路上の見通し景観を形成
〇多くの人が行き交う河川と街路の交点に、街並みを生かした
景観を形成することにより、リング状につながりを感じられる
水辺景観を形成 元町は行き止まりだからな
伊勢佐木町と違って根岸線や京急や地下鉄の南側からの客をとれないからきつい
わざわざ来る街じゃないと 元町はドンキホーテがリニューアルしてどうなるかだな
山下埠頭再開発次第では化ける可能性もある ◆サブウェイが4年で170店舗も閉めた理由
コンビニおにぎりにはかなわない
サンドイッチチェーン「サブウェイ」が苦境にある
4年で約170店舗が閉鎖し、運営会社「日本サブウェイ」も
2期連続で赤字を計上した
野菜たっぷりでパンも選べるサブウェイのサンドイッチは、
なぜ売れなくなったのか
店舗経営コンサルタントの佐藤昌司氏は、
「コンビニのサラダが充実し、飲食店でも野菜メニューを押し
出している今、『野菜のサブウェイ』の訴求力は低下している」と
分析する―― □線路上空ゾーン
●横浜駅に降り立った人々がはじめに目にする横浜を象徴する
空間形成が求められる
●センターゾーンのコアのノードとなり、人々を迎え入れ、
街に誘うような公共性・開放性を有した空間形成が求められる
●駅東西のまちを重層的に繋ぐ、回遊性の高い空間形成が求められる >>792
元町商店街は、南側の山手、本牧、根岸辺りの富裕層を取り込めば十分なんだが、気楽に使える広大な平面駐車場がないのが痛い。 そうなんだよな、東口出たらドーンと首都高だから開放感がないんだよな。
必然的に首都高の下の道は陰になるから湿っぽい感じだし、どうにかならんかな。 ■未来はＭＭから Ｒ＆Ｄ施設集積の背景（１） つながり
組織超えて技術革新
カナロコ（神奈川新聞）-1 時間前
平日の夜にもかかわらず、イベント会場となった横浜・みなとみらい２１
（ＭＭ２１）地区のシェアスペースは、仕事帰りの会社員らの熱気で
あふれていた
ＮＴＴドコモ、富士ゼロックス、日立製作所、日産自動車－
３月、日本を代表する大手企業 ... >>798
北仲タワー巨大だな
アパだけでなく市庁舎が小さく見えそうだ 北仲地区のタワマンは横幅も地味に広いよね。
まだ3分の1くらいの高さなのに既に迫力がある >>795
巨大駅の駅前空間が広がり綺麗にデザインされてるのは、全国で東京駅丸の内口しか思い浮かばない。 >>702
みなとみらい線で朝混むのは横浜→元町方面。特に優等の前方車両。
逆の渋谷方向はガラガラで座れるから折り返し乗車が発生する。
>>768
元町は前から横浜の人が買い物に行くところだから県外の知名度はいらないと思う。
チャーミングセールの日はかなり人通り多いから、ランドマークタワーあたりと
普段から差別化できればいいんだけど
>>781
逆に横浜駅西口が最近衰退してると思う。ハンズの跡地も駐車場のままだし
良さそうな立地が商業ビルじゃなくてマンションになったり。 そうか?最近の横浜西口は非住居系の開発わりと多いと思うぞ
建設中や計画中のものを含めてだけど >>809
西口って言っても旧来の五番街方面じゃなくて鶴屋町方面でしょ
五番街方面は再開発待ちだから仕方ないけど 五番街はもう終わってるから鶴屋町に期待
鶴屋町が化けたとしても横浜駅の繁華街は本当に酷いけど >>811
横浜の繁華街ってどこ？雑多で汚らしいのが繁華街とすればやっぱり相鉄口～ドンキの方か パチ・・・・じゃなかったアミューズメント施設マダー？ 他都市によくある路面店街を今から横浜に造ろうとしてももう無理だろ。
横浜は箱物とか地下街で勝負するしかないと思う。 路面店街なんてそのうちどこも衰退するよ
元町、伊勢佐木町、中華街、西口五番街、パルナード、横浜橋どれも衰退
東京都心でさえ新宿、渋谷、池袋、銀座
全盛期に比べればかなり衰退した
そりゃそうだろ人々は便利さを求めるからネット通販に客が流れる
楽だし安いし交通費もかからない
家族連れでも楽しめて安全で綺麗なSCはまだまだ需要はありそうだけどね 兵庫港開港以来の国際貿易港都である神戸は、多様な民族・文化との交流窓口としてオシャレで洗練された最新で独自の気質・センスを培い、居留地や異人館街・外国人学校等、異国情緒あふれる豊富な文化的蓄積、神戸らしいセンスを育んできました。
そしてこれらの蓄積のもと、日本を代表するオシャレな先進地域として、県下各地の歴史や文化・経済を牽引してきました。
地勢的にも、神戸は瀬戸内海と六甲山麓、そしてその後背地に広がる田園地帯からなる多彩な自然が融合した希有の大都市地域です。
このように神戸は、素晴らしい国際的・文化的な蓄積、六甲山麓と瀬戸内海を擁した自然的地勢に恵まれるなど、都会・オシャレ・センス・自然・文化・歴史・人情等、地域の至るところに豊かな魅力があります。
また、阪神・淡路大震災の経験は多様化する地域のニーズに対応するうえで地域の人々による協働が大きな役割を発揮することを示しましたが、
実は震災前から神戸では、地域の人々によって生協活動や消費者活動・まちづくり活動等が行われ、 これらを通じ日本を先導してきたとゆう実績がありました。
大都会やオシャレさだけでなく、海と山の豊かな自然に恵まれ、異国情緒あふれた都会的センスに満ちたまち・神戸。
下町の温かい人情に人々が集い賑わい、心安らぐまち・神戸。
人として生きる権利が尊重され、個人の多様性が受け入れられるまち・神戸。
人とモノと最新のオシャレ・都会的情報が活発に交流し、県内各地を牽引していく活力あるまち・神戸。
まさしく神戸は間違いなく“日本一の街”でしょう。 >>817
お前馬鹿だろ
東京都心でさえでなんで新宿渋谷池袋が出てくるんだよ（笑）
その3つは東京都心じゃないぞ >>817
>>819
東京都心は千代田、中央、港だね
都心3区と言われている地域
新宿渋谷池袋は田舎モンやガキだらけのただの副都心 横浜は副都心よりやはり都心のほうがエネルギーあるよね。
でも東京だと我々新宿や渋谷のほうがエネルギーがある ■三井不 三井不動産Ｌパーク横浜港北を開発
2018/5/22 神奈川
【横浜】三井不動産（東京都中央区銀座６ノ17ノ１）は、
物流施設「三井不動産ロジスティクスパーク横浜港北」の
建設を計画している
現在のところ施工者は未定としており、８月初旬の着工を目指す ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
