【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part49
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MRJやFCVなどの新産業、アジア大会（立候補は名古屋のみ）を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋（名古屋圏）の都市を語ろう。
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前スレ
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part48
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1518995220/ 星ヶ丘から名東区の空白地帯通ってどこかと直通できるようにすれば化けそう >>759
リピーターどころか、クチコミてコキ下ろされてるよ！
一度名古屋を訪れた中国人は、
名古屋は詰まらんアル！
時間の無駄アルよ！
何も無い町アル！
ただし、永住するには退屈な町＝安全な町と認識されるらしく中区役所や中村区役所は中国人の移住者で混んでいる。 中国にまで...
ある意味奇跡とゆか日本人にとっては良い街なのか。
もーそれでいいのでは⁇
名古屋国万歳スタイル。 東部線もしくは、東山線を高架にするべきだと思うよ。それくらい緊急性が高い。
これから沿線でタワーマンションの需要もあるでしょう。
なにしているの。 姫路って地方都市扱いなんだな。大阪まで1時間、神戸まで30〜40分くらいだが。 >>763
で、横幅が拡大出来ないのと
軌道の相関は？ >>772
姫路は大阪圏の衛生都市だね
西の端が姫路まで東の端が米原まで
といった感じかな 東部線なんてできません
できるのはＢＲＴ
∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
＜ ＢＲＴ！ＢＲＴ！ＢＲＴ！ ＞
∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
＿ ＿
`/っ) /っ)
/ / ∧_∧ / / ∧_∧
＼＼( )＼＼( ) >>736
おい、ここでそんな関係ないスレチやめろ もう百貨店の時代はとっくに終わってる
新しいビジネスチャンスが生まれる
栄は次のステージに向かってる BRTもいいけど トヨタはだめだぞ
中国かインド製にしないと また談合といわれる >>769
名古屋は空洞化ではなく 都心のベットタウン化だよ
出生率、日本１の都心だからね。
大家族効果で２．０を目指すぞい 名古屋市住宅都市局にBRTの調査担当の職員が新年度配置されるらしぞ レゴランドだけではないわな
これでも全然ホテル足りんからな
インバウンドなんかこんなもんだわな
レゴランド効果、愛知の外国人宿泊客８・３％増
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180306-OYT1T50059.html?from=y10
ホテルの稼働率では、愛知がビジネス、観光ともに利用が好調で、全国４位の６７・９％と高い水準となった。 今日も相変わらず、大阪人がわざわざこんな所まで来て暴れてるのか。
大阪人は名古屋の事が気になって気になって仕方ないようだｗ 現実は全く真逆で愛知県民が大阪スレを荒らしていた
【悲報】 大阪スレを荒らしているのは愛知県民と判明
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1473913197/
都道府県表示が出るようになってからは携帯に切り替えて粘着中 >>786
ワロタｗ
そのスレで既にいわれてるｗ
17:名無しさん＠お腹いっぱい。 2016/09/18(日) 04:36:33.33 ID:9xe1KWIM
ナゴヤ人ってつい最近までこんなこと言ってたんだなｗ
【悲報】 名古屋人「名駅スレの6割が大阪人」と主張
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1435918163/
実際は逆で自分たちが大阪スレを占拠していたと 東京出身の東京在住者 54.4
大阪出身の大阪在住者 59.1
愛知出身の愛知在住者 71.4
https://seniorguide.jp/article/1087450.html >>788
この記事書いた人はバカかな？
東京の人が、関東４県にとどまるのは、90.4％
大阪の人が、関西４県にとどまるのは、83.2％
愛知の人が、東海３県にとどまるのは、88.7％
結局東京人が一番地元を出ないという結果じゃないか >>788
大阪は国外からの移住者が多いとか書かれてるけど、大阪の外国人比率は東京愛知より低く、
大阪の在留外国人の大半は在日朝鮮人だ。
移住者ではなく、永住外国人が多いだけだろ。 >>790
国家公務員になっても本省勤務ならそのまま東京だからな。 >>791
大阪の外国出身はほとんど朝鮮系だろうな。
それから大阪は滋賀と和歌山も加えた関西6府県と85くらいになるだろう。 大阪が朝鮮系ならロンドンはフランス系だぞw
アジアに誇り持てよ。 フランス系イギリス人に憧れる人は沢山いるけど、
朝鮮系大阪人に憧れる人など１人もいないｗ そりゃあんたの主観。
アジアに憧れる欧米人もいる。 アジアに憧れる人はいるけど、
朝鮮系大阪人に憧れる人はいないｗ ちょうどあれだ。
中韓と仲の良い大阪を揶揄するってのは、
ヨーロッパ本土と交流が深いロンドンを
嫉妬混じりに見るスコットランド人みたいなもんだ。 時代から取り残されたくなければ、アジアを取り込むしかない。
大阪は、２歩も３歩も前にいる。
今後数百年、世界の中心は
渤海〜黄海〜東シナ海〜南シナ海のライン。
西には「本命」の インドも控える。
西日本の地理的優位性
https://as1.ftcdn.net/jpg/00/72/00/74/500_F_72007497_yIlb4QtgeyPxFfxi73J4vJDnFPdU1kmq.jpg
日米中印のＧＤＰ予測
http://img.logmi.jp/wp-content/uploads/2014/11/sb33_R.jpg
２０１７ ７月 空港間の乗客数 世界ランキング
http://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/274818/worlds-busiest-international-passenger-routes-revealed/
乗客数 キャパシティ 搭乗率
1 451，801 （701,892） 64.4 香港 - 台北台湾桃園
2 322，488 (482,226) 66.9 ジャカルタ・スカルノ・ハッタ - シンガポール・チャンギ
3 269，395 (468,756) 57.4 クアラルンプール - シンガポール・チャンギ
4 233，920 (328,374) 71.2 ソウル仁川 - 大阪関西 ←※大阪
5 225，888 （405,424) 55.7 香港 - 上海浦東
6 200，131 (269,647) 74.2 台北桃園 - 大阪関西 ←※大阪
7 197，935 (372,471) 53.1 ソウル仁川 - 香港
8 197，313 (405,956) 48.6 バンコクスワンナプーム - 香港
9 197，175 (251,584) 78.4 台北桃園 - 東京成田 ←※東京
10 195，988 (312,296) 62.8 クアラルンプール - ジャカルタ・スカルノ・ハッタ
11 187，128 (356,207) 52.5 香港 - シンガポール・チャンギ
12 186，239 (284,362) 65.4 モスクワ・ドモデドヴォ - シムフェローポリ
13 173，660 (310,201) 56.0 シンガポール・チャンギ - バンコク・スワンナプーム
14 169，666 (306,205) 55.4 香港 - 北京首都
15 166，402 (191,994) 86.7 ソウル・ガンポ - 東京国際空港（羽田） ←※東京
16 165，758 (191,919) 86.4 パルマデマヨルカ - デュッセルドルフ
17 163，274 (240,393) 67.9 ソウル仁川 - バンコクスワンナプーム
18 163，154 (255,378) 63.9 大阪関西 - 香港 ←※大阪
19 162，647 (307,335) 52.9 香港 - マニラ・ニノイ・アキーノ
20 156，522 (234,402) 66.8 マニラ・ニノイ・アキノ - シンガポール・チャンギ
世界で人気の旅行先、バンコク１位 成長率は大阪がトップ
2017.09.28
https://www.cnn.co.jp/travel/35107908.html 名古屋圏は地元志向強いよね。
そう言えば、中日の選手は名古屋圏以外に住んだことが無い人が何人かいるね。
岩瀬・浅尾・祖父江・堂上・田島・伊藤など。
福谷は大学だけ東京、大島は大学は東京、社会人野球は大阪だけどそれ以外はずっと愛知。
あと山井・大野雄・平田・小熊は関西出身で高校か大学まで関西、それ以降東海だから関西と東海にしか住んだことが無い。 こないだ韓国のソウル行ってきたけど
大阪はソウルを三段階ショボくした感じ
小汚ない不潔な街並みと雰囲気がそっくり
ソウルのが圧倒的に都会だがな
だから欧米人は大阪よりソウルを選ぶらしい
名古屋はソウル大阪からかけ離れた作りの都市だからよかったわ >>804
そんな大阪よりも評判の悪い名古屋はちょっと考えた方がええぞ 明洞よりミナミのほぅが楽しいんだろ
じゃなきゃあんなに来ない 大阪もソウルも似た者同士。
住んでる人間も同じ民族だしｗ 地下鉄東部線の整備を早期に進め、東山線の輸送力増強が必要だと思う。 >>809
東部線なんて議題にも挙がらんな
掲示板では盛り上がってるのに 東京人は
幼いころから"東京すげー"、で洗脳されてるからな。
このままいくと
あるとき急に「アジアの僻地である」という現実に直面するわけだが、
アイデンテティが崩壊しないか心配だ。 東京も大阪も
都市圏以外の住民割合がたいして
変わらないんだな。 2016年に訪れるべき16の地域
1. 大阪、中央区(日本) - 7,000%増(※)
2. バンコク、バンランプー(タイ) - 1,230%増
3. クアラルンプール、ブリックフィールズ(マレーシア) - 1,200%増
4. ボルドー、カピュサン(フランス) - 960%増
5. アテネ、コウカキ(ギリシャ) - 800%増
6. セビリア、トリアナ(スペイン) - 770%増
7. ハンブルク、ハンマーブローク(ドイツ) - 415%増
8. オアフ島、カネオヘ(米国) - 320%増
9. フォルタレザ、メイレーレス(ブラジル)- 285%増
10. メキシコシティ、ローマ・スール(メキシコ) - 275%増 訪れたいじゃなくて訪れるべきてw
金積んでステマ丸出し
しかも2年前w 愛知犬域内のGDPの水増し&捏造＆
嵩上げと一緒にしてくれるなよ戯け…(笑) >>812
東京人は地元から出る必要がほとんど無いからな。
そもそも関東関西東海は地元から出る必要があまり無い。 今日はホント過疎ってんな
レスが10しか伸びてない
G20が大阪に決まった時とは大 違いだ まぁこう いう話題は ちょくちょく あるんだけどね
今日の記事だし
東海エリア初のららぽーと 「ららぽーと名古屋みなとアクルス」9月開業
3/8(木) 17:16配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180308-00000462-wwdjapan-life
「アピタ」＋「ドン・キホーテ」の店舗が完成し住民に公開 名古屋・港区
3/8(木) 12:35配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180308-00178665-nbnv-l23 俺が書き込もうとしてる間にさっそく名古屋の田舎者が喜々として貼り付けててワロタｗ ここと名駅スレはいつも勢いでトップか2番目
他地域の悲惨な過疎りと言ったら 便所の落書きの勢いとか実体経済に
何ら影響無いけどね…(笑) MRJって300機以上、キャンセル来る可能性あるみたいやね
ホンマ大丈夫なん？
めっちゃヤバいやろ これ面白いな！
0822 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) 2018/03/08 18:26:33
>>819
難儀な性格なんだな名古屋人って…
そもそも大阪が名古屋に恨まれる理由もないんだけどな
笹島は北ヤード以上の再開発にしてもらいたいね！→実際は100m超え1本→大阪め！ﾑｯｷｰ！
リニア特需で再開発が進んで大阪を抜き去るね！→再開発計画出てこない→大阪め！ﾑｯｷｰ！
セントレアは関空から客を奪うね！→関空絶好調、大阪にインバウンドが押し寄せ、一方のセントレア絶不調→大阪め！ﾑｯｷｰ！
レゴランドが出来ればUSJの客を奪えるね！→USJ絶好調、レゴランド不調→大阪め！ﾑｯｷｰ！
みたいな感じでずっと名古屋が大阪に絡んで来るけど、大阪が手をくだすまでもなく、自滅してるんだから、大阪が恨まれる筋合いはないのに… >>820
名古屋にもG20や万博、世界遺産などの大きい出来事があったらかなり伸びるけどね >>838
このやる気ないダサい恥ずかしいバ○
はよ辞めてくれんかな
21年まで待てない
次は74才までだからやらんだろうが >>839
名古屋には世界遺産の候補になりそうなモノは全く無し！
日本中を探しても、国立公園と世界遺産のどちらも無いのは愛知県と茨城県だけ！
あれ？徳川御三家の2県だね！
愛知と茨城って共通点あるよな！
日本三大ブスとか、不人気な県と不人気な都市とかね！
愛知県や名古屋市には徳川御三家筆頭という事くらいしか自慢は無いのだが、
徳川家の中でも唯一将軍を出せなかった不人気な徳川家！ ガキが飛行機見たいって言うから常滑連れてったけど、全然飛ばないし人いない、まるで長良川鉄道だよ これが都市板イチの嫌われ者
出稼ぎ独居老人チベットキチガイか 支那人＆霞が関＆アメ公のケツの穴を舐めるのが
仕事の愛知犬とか言う乞食半島野郎…(笑) >>840
ええやない、その人ピッタリやで名古屋に
次期もやってもらったら？ >>819
そう。だからリニアは東京視点で見たら何のメリットも無いんだよね。
巨大な東京は首都圏だけで自己完結してるからな。あとは全国から移住者が集まってくるのを待つだけ。
今の東京は東京から出る必要が無い。
また東京&首都圏のハブターミナルである東京駅に接続しないのも東京からしたら面白くない。
じゃあリニアは何のためにあるかというと、名古屋のためにある。
名古屋が東京横浜もカバー&スポークするために機能する。
新東名にしても同じ。東京には何のメリットも無い。
リニア&新東名は、名古屋が東京を吸いとるためのストローでしかない。
地力がありつつ東京とのアクセスが便利な場所ほど東京に拠点を移す必要が無くなっていく。
逆に溢れる東京からおこぼれが入ってくる。そうやって発展してきたのが近隣の横浜や川崎や千葉や埼玉。
もとから地理的・地政学的にポテンシャルが高く、全ての産業の実力の高い名古屋(愛知)に、リニアによって更にその首都圏のボーナスが加わることになる。
リニア・新幹線
新東名・新名神
これらによって名古屋は東京〜関西をカバーする最強の拠点となる。
http://prt.iza.ne.jp/kiji/politics/images/130920/plt13092017310099-p1.jpg
https://i.imgur.com/pfeJ8df.gif 名鉄・空港線の連絡橋で電車のパンタグラフが破損し立ち往生 終日運休で混乱続く 愛知
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180309-00002701-tokaiv-l23
こんなことあるからJRにもセントレアへの路線作ってもらえばいいのに >>848
そうしたとしても、あの橋の上で停車されたらどっちにしろ無理。
関空でも。 そうじゃなくてさ
代替路線がないといかんっしょ
関空だってJRと南海とあるし パンタグラフの故障？ ...プッ
なんという技術力のなさ恥ずかしすぎるaー恥ずかしぃ-（笑） >>850
今回みたいに橋の上で止まられたら
JRと南海の2路線あっても同じですが… 今調べて知ったけど関空アクセス鉄道って南海とJRが同じ線路使ってんだ、知らんかった
でもこれじゃあ意味無いじゃん 2路線あっても同じ橋の同じ線路使うなら一緒だからな。 いっそ地下トンネル掘った方がいいかも。JRも中部空港乗り入れさせるなら。 >>856
武豊線を海底トンネルで中部国際空港まで延伸する。JR東海の財力なら出来る。 >>855
一緒ではないよ。
仮に一路線だけなら、
空港橋にいたるまでの区間には
当然普通電車も通ってるわけだから
空港橋に余裕があっても特急、急行クラスの本数は限られる。
２路線あれば急行以上の本数も倍になる。
利用者とすれば
ＪＲと私鉄のどちらでも良いわけだからね。 パンタグラフの損傷って、(電気)鉄道事業者として避けなければならない基本中の基本だがな、しかも海上の橋の途中とかどうかしてる。今日は名古屋地方も強風なはず考えられないエラー。 >>859
まあ2路線あることが望ましいけど、今日みたいなこともあるから、片方は地下トンネル通った方がいいと思う。 過疎ってる空港に新たな鉄道トンネルなど有り得んな！
レゴランドに来る10%がセントレアを利用するんだったっけ？ww
どっしりと構え過ぎたんとチャウか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
