【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part48
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MRJやFCVなどの新産業、アジア大会(立候補は名古屋のみ)を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋(名古屋圏)の都市を語ろう。
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前スレ
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part47
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1518250449/ >>806
マジレスすると東京は無くなっても大丈夫。本社機能の集積だけで持ってるから。
一番無くなるとヤバイのは愛知だよ。
君は自分の地域を誇ってばかりいないで、自分を磨く努力をしなさい。
自分に自信がないから、自分の地域を誇ってばかりいるんだろ?
自分に自信を持てるようになってきたら、自分の地域を誇ってばかりいることが馬鹿らしく思えてくるよ。 豊田は将来的に「東京都豊田区」と都の飛び地化されるだろな >>811
それを阻止するためにも県庁を三河移転が必要だよ
いまのように名古屋尾張 偏重政策では離反してしまう ゴリ夢中でメイカーズ・ピアやってたけどほとんど人いなかったぞ
これほんとに大丈夫なんか? 大阪
↓
海外の複数の映画会社からロケのオファーの打診
愛知犬…
↓
女が愛想を尽かして男余りの灰色の糞田舎街…(笑)
↑
糞味噌ザマァ〜…(笑) 人口
1東京2神奈川3大阪4愛知5埼玉
6千葉7兵庫8北海道9福岡10静岡
昼間人口
1東京2大阪3神奈川4愛知5埼玉
6千葉7北海道8兵庫9福岡10静岡
GDP
1東京2大阪3愛知4神奈川5埼玉
6千葉7兵庫8北海道9福岡10静岡
外国人宿泊者数
1東京2大阪3北海道4京都5沖縄
6千葉7福岡8愛知9神奈川10静岡 >>812
お前が言わんとしてるのは刈谷三河偏重政策だ 1世帯当たりの貯蓄額は47都道府県の中で近畿地方の4府県がトップ5入り
近畿は日本で一番お金にゆとりがある裕福で貯蓄が多い結果となった
愛知は永遠のライバル「三重」に水をあけられる形となった
1位 奈良県 2250万円
2位 東京都 2227万円
3位 三重県 2182万円
4位 兵庫県 2131万円
5位 京都府 2044万円
全国平均 1733万円
出所: 家計調査( 2011〜2015年の平均値 )
http://imgur.com/AqiMfHS.jpg 実力では、稼ぎの悪い名古屋より完全に上の西三河に県庁置くのが当たり前だろー 名古屋に生まれれば
工場奴隷かニートか2択人生しかない 治安の悪い大阪に生まれるという事は、それ自体が罰ゲームw 名古屋闇サイト殺人
名古屋アベック殺人
名古屋妊婦切り裂き殺人
名古屋クレーン殺人
気違い殺人犯罪者が多いのは
信長のように気違い先祖のせいだよね 今日も賑わっとんな
ホンマ、玩具みたいなスレやなw >>827
京都人か名古屋コンプなの知ってる?
ダ埼玉よ 京都人は三英傑と天皇のことで名古屋に逆恨みしてる
村上春樹なんてその典型
歴史も何もないダ埼玉にはチンプンカンプンだろがw 0177 名無しさん@お腹いっぱい。(広西チワン族自治区) 2018/02/24 16:40:44
名古屋人の感覚だと 駅近にコインパーキングがあるとほっとするかな
高い商業ビルは過剰投資な感じがして落ち着かない
経済効果でも コインパーキング>高層ビルじゃないかな そもそもものづくり名古屋なんて言ってる時点で市長も名古屋のことわかってない >>835
かってにコピペするなG
コピペついで続きをかくと
名鉄新ビルも 半端に高層化するより
思いきって立体駐車場に建替えたほうが 経済効果が大きいかかもしれない リニアの建設バブルが終わった味噌ww
後は廃れて行くだけw
まぁ安月給で頑張れやwww >>839
チワン族君は名古屋出身かつ在住って言ってたよ。 アド町犬山今夜
万博時に名古屋が取り上げられてから13年ぶりの愛知県だぞ 女性が愛想を尽かして出て行く様な
糞田舎に生を受け無くて良かったわ…(笑) 汚い名古屋から若い女性が転出
汚い期間工が流入
汚い名古屋のできあがり 名古屋SB -iPhone = やわらか
愛知民から袋叩きで泣いて逃げたww チワン族君は少し前、近鉄で名古屋入りすると〜って言ってたから、俺が「君は関西人か三重人?」と尋ねたら、
「生まれも育ちも名古屋だし、今も名古屋在住だよ。伊勢神宮行く時近鉄使ってるよ。」と返答してきた。
嘘ついてる可能性も否定はできないが、わざわざ嘘つく意味もないし多分本当だろう。 てんしば&城テラスを見た後に愛知犬ナゴヤの
ショボい公園を見る度に殺風景に思えて辛い…(笑) >>853
(東京都)は名古屋に住んだ事もないのに、偉そうに感想を言うから嫌われる! 名古屋市道久屋大通って長さが1738m
しか無いんやね…ショボいっスねぇ…(笑) 今 世界不思議発見見てたけどやっぱ日本の中心は近畿だな様々な面で味噌なんて及びも付かない程歴史が深い まさに日本の原点 道頓堀を納屋橋の様な下位互換にする様な予定は
御座いませんので悪しからず御了承下さいませ…(笑) 長文(東京都)って、今迄に何度も「出ていく出ていく」と言いながら、結局ここに居座ってるよなw↓
681名無しさん@お腹いっぱい。(茸)2018/02/23(金) 12:14:23.35ID:0mVJ4K5U>>687
>>679
馬鹿は迷惑だから出ていってくれないか?
687名無しさん@お腹いっぱい。(東京都)2018/02/23(金) 12:55:13.42ID:13B0FWRM
>>681
君みたいな低脳君に言われなくても出ていきますよ。
君は名古屋貶しをやめなさい。
以上。 全ての道は名古屋に通ず
東名・東海道ライン
名古屋230万 豊田42万 岡崎38万 豊橋37万 浜松80万 静岡70万 富士24万 沼津20万 下田2万
中央・長野ライン
名古屋230万 春日井30万 多治見10万 中津川8万 飯田10万 伊那6万 岡谷5万 松本24万 長野37万
東海北陸・高山ライン
名古屋230万 岐阜40万 各務原14万 関9万 美濃加茂5万 下呂3万 郡上3万 高山9万 高岡17万 富山42万
名神・北陸ライン
名古屋230万 大垣16万 長浜11万 敦賀6万 福井26万 小松10万 白山10万 金沢46万 七尾5万 輪島3万
名阪・紀勢ライン
名古屋230万 桑名14万 四日市31万 鈴鹿19万 津28万 松阪16万 伊勢12万 尾鷲2万 熊野2万 新宮3万 凡ての道はナゴヤに通ず…
↑
だったらどうした…?(笑) 平昌五輪メダリスト出身地、北海道、長野、宮城、愛知、新潟、東京
近畿のメダリストなし 全ての国民は味噌を素通りW
もっと素通りしやすい様に鉄道道路開発しろW
あっ!駅とかは時間の無駄なので無しでお願いしますW >>853
チワン族君が言ってた話を書いただけだが?
名古屋スレって閉鎖的かつ排他的だよな。
5ちゃんはどこもそんな感じだが。 東名・名神と名阪・中央道は名古屋でクロスし、
東海道新幹線とリニアも名古屋でクロスする美しさ 旧来の東海道や中山道が名古屋をスルーして平行していたのに
いつの間にか名古屋で交差するようになっているのは名古屋の重要性を表しているとわかるね 国道1号は東京都中央区〜大阪府大阪市北区
迄の一般国道…ナゴヤは単なる通過点ですわ…(笑) リニアと北陸新幹線が新大阪まで行けば
中央道
北陸道が畿内につながるぞ
山陰、四国新幹線もチラホラ言われ出したし
着実に「五畿七道」の復活に向かってる。 新大阪にはそれだけのキャパがある。
生まれながらのターミナルだな… 終わり名古野人の阿鼻叫喚の数だけ
スレッドのスピードは増すからね…(笑) ドル箱路線の大阪〜東京間が継ながんと当初数年は物珍しさで需要があるやろけど
長期で見ると東京〜名古屋では大赤字の垂れ流しだわwww
オモロイから大阪はリニア拒否したらええねんww >>882
真面目にそう思うで滑走路増やす方がよっぽどマシやな >>881
残念ながらのぞみの乗客の7,8割は名古屋で降りるからその人たちがリニアに乗ると考えれば大赤字なんてことにはならない
こだまの名古屋止まりがあるのも東京-名古屋間の需要が高いから >>886
捏造したデータは出すんとちゃうか…?(笑) >>884
そもそもライン工だらけの味噌なんかチャリンコだけで事が足りるやろ? >>884
7〜8割のソースは?
それと、いま名古屋に用事がある人が
なんでリニアが通ったからって乗り換えて新大阪にいくことになるの? 大阪なんぞどんどん衰退してリニアができるころには終わってる あぁ、リニアに「切り替える」話か
でも、それなら新幹線が大赤字だな。 >>890
お前は四次元の世界にでも住んでるのか? 終わり名古野人の愛知犬は息を吐く
様に平気で嘘を吐くのが特徴ですわ…(笑) >>890
お前統計も読めないのかよ?
東京に企業吸われればそうなるわな >>894
(中京圏で降りないだけ)って何???? >>896
(中京圏で降りないだけ)って何????? >>894
>
平成18年度のJRによる地域間旅客流動数は以下の通りです。
1.東京圏⇔中京圏 23,902千人
2.東京圏⇔阪神圏 35,200千人
ざっくりいうと,
東京駅の時点では、1+2 つまり59,102千人乗ってる.
(片道なら半数だが、名古屋、大阪ともに同じ条件なので”割合論”では無視して問題なし)
それが名古屋で23,902千人降りる、
23,902/59,102だから名古屋で降りるのは4割くらいだよ。
23,902/35,200で計算しちゃったんじゃないの?
これだと7割くらいになる。 大○が終りなのは間違いない
人間の考えることは同じ
位置的に名古屋は有利 >>884
東京〜名古屋間のこだまは単に岐阜羽島、米原にひかりが止まるから新大阪まで走らすと効率が悪くなるからであって需要が高いためにあるわけではありません >>903
世界は日本列島だけじゃないんだよな・・・
今後数百年、世界の中心は
渤海〜黄海〜東シナ海〜南シナ海のライン。
西には「本命」の インドも控える。
西日本の地理的優位性
https://as1.ftcdn.net/jpg/00/72/00/74/500_F_72007497_yIlb4QtgeyPxFfxi73J4vJDnFPdU1kmq.jpg
日米中印のGDP予測
http://img.logmi.jp/wp-content/uploads/2014/11/sb33_R.jpg
2017 7月 空港間の乗客数 世界ランキング
http://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/274818/worlds-busiest-international-passenger-routes-revealed/
乗客数 キャパシティ 搭乗率
1 451,801 (701,892) 64.4 香港 - 台北台湾桃園
2 322,488 (482,226) 66.9 ジャカルタ・スカルノ・ハッタ - シンガポール・チャンギ
3 269,395 (468,756) 57.4 クアラルンプール - シンガポール・チャンギ
4 233,920 (328,374) 71.2 ソウル仁川 - 大阪関西 ←※大阪
5 225,888 (405,424) 55.7 香港 - 上海浦東
6 200,131 (269,647) 74.2 台北桃園 - 大阪関西 ←※大阪
7 197,935 (372,471) 53.1 ソウル仁川 - 香港
8 197,313 (405,956) 48.6 バンコクスワンナプーム - 香港
9 197,175 (251,584) 78.4 台北桃園 - 東京成田 ←※東京
10 195,988 (312,296) 62.8 クアラルンプール - ジャカルタ・スカルノ・ハッタ
11 187,128 (356,207) 52.5 香港 - シンガポール・チャンギ
12 186,239 (284,362) 65.4 モスクワ・ドモデドヴォ - シムフェローポリ
13 173,660 (310,201) 56.0 シンガポール・チャンギ - バンコク・スワンナプーム
14 169,666 (306,205) 55.4 香港 - 北京首都
15 166,402 (191,994) 86.7 ソウル・ガンポ - 東京国際空港(羽田) ←※東京
16 165,758 (191,919) 86.4 パルマデマヨルカ - デュッセルドルフ
17 163,274 (240,393) 67.9 ソウル仁川 - バンコクスワンナプーム
18 163,154 (255,378) 63.9 大阪関西 - 香港 ←※大阪
19 162,647 (307,335) 52.9 香港 - マニラ・ニノイ・アキーノ
20 156,522 (234,402) 66.8 マニラ・ニノイ・アキノ - シンガポール・チャンギ ガキでも大阪より名古屋のが乗降者が
多いと感じてるんだよね
20年以上も前からそういわれてる >>901
想像以上に阪神間の方が多いんだな
東京大阪間は航空需要も盛んなのにこの差は凄い レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。