【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part44
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MRJやFCVなどの新産業、アジア大会（立候補は名古屋のみ）を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋（名古屋圏）の都市を語ろう。
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【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part43
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1513737676/ >>390
気が弱いんだな
リアルではケンカできないタイプ。
匿名の掲示板でしかいきがれない奴の典型。 >>377
同じ新幹線でものぞみが停まるか否かで全然違うって知ってる？ >>389
俺は出身も現住所も首都圏なんだけどね。
君は名古屋出身名古屋在住ってことしか誇れることがないんでしょ？哀れだねえ。
君の方が糖質っぽいよ。
大阪叩きはスレ違いなんだよお前がどう感じようが。
中京圏の都市計画と何の関係もないからな。邪魔なだけなんだよバーカ。 >>393
彼には何を言っても無駄ですよ。
リニア名古屋駅の意味を分かってない。 名古屋版「なにわ筋線」
大津通りの地下があいてるから
名駅ー栄ー金山に線路を引こう(狭軌) 。
名鉄、ＪＲ、市、県がお金を出しあい
金山ーセントレアは名鉄に使用料払って
ＪＲ、市営地下鉄(専用車両)も乗り入れ
これでようやく
ターミナルー繁華街ー空港が直結。
桜通線(狭軌)を使う方法もある。
久屋大通駅の手前でカーブさせて「大津通り新線」に乗り入れる。 三越って１０００億ないのね。
栄がゆっくりと消えてゆく・・・
高島屋が３年連続首位 ２９年、名古屋百貨店
2018.1.4 19:10
http://www.sankei.com/west/news/180104/wst1801040059-n1.html
＞
ジェイアール名古屋高島屋が前年比１８・０％増の１５１４億円で３年連続の首位となった。昨年４月に開業した専門店街「タカシマヤ ゲートタワーモール」が貢献した。
高島屋以外は減収だったが、５社の合計は前年比４・０％増の４１９１億円だった。２位の松坂屋は、婦人服は苦戦したものの時計や宝石などの高額品が好調で、
０・４％減の１１７６億円とほぼ横ばいにとどまった。
名古屋三越（「ラシック」、「エムアイプラザ」の各務原店と常滑店を含む）は婦人服売り場などの改装の影響で４・０％減の９０２億円、
名鉄百貨店は１６年にあった大口受注がなくなった反動から２・３％減の４４２億円だった。
今年６月末の閉店を発表した丸栄は婦人服が不調で９・９％減の１５５億円だった。 これは欲しいけど名古屋の場合 空港がそこまで強くないのがなあ >>389
他地域叩きを肯定する君は、自分は人間性に重大な欠陥があるということを認めてることになりますが、宜しい？
他地域叩きを肯定・容認するということは、人間性を疑われても文句は言えないんですよ。
幼稚な人ですねえ、君は。
他地域叩きは中京圏の都市計画と何の関係もないし、邪魔なだけなんだよ。分かる？
まあ、名古屋出身名古屋在住ということぐらいしか誇れることがない君のような輩には、何を言っても無駄でしょうが。 >>323
借金云々よりも政治力だよ
地下鉄建設に積極的な人を市長にするしかない。 >>395
口悪くなってて草
やっぱ今までの敬語は無理してたんだねw >>404
無理も何も、横浜のSB-iPhone君をからかうためにわざと敬語にしてたんだけどね。 確かに笹島終点の東部線は不要かもね、北上して名駅終点にすべし あと、中京圏ですらない静岡が何名古屋のこと偉そうに語ってるのかな？
静岡は中京圏でも首都圏でも無いんだけどな。 >>404
君も彼を擁護するってことは、他地域叩きを肯定するのかな？
人間性が疑われますね。 静岡の田舎者が威張っててワロタ
ここは名古屋・中京圏について語るスレなんだけどね。
来ちゃいけないわけじゃないけど、名古屋面・中京圏面して偉そうにするのはやめなよ。
静岡は中京圏じゃない。地方圏。 名駅起点の東部線はあってもいいだろう
笹島がさらに便利になって企業誘致も強くなる >>407
そうだな。名駅、ささしま、大須、栄ミナミが繋がるのはでかい
そして星ヶ丘など名古屋東部の人口密集地帯を通るとともに、
名工大、名大、南山、愛大、東邦大、椙山中高大淑徳中高大、菊里という数多くの学校が沿線あるという恵まれた環境
ただ問題は名駅〜ささしま以外にオフィス街がないこと >>410
名古屋も田舎だよ？？
田舎までいかなくても都会とは思われてないみたい
（笑）
自分が住んでいる街が都会なのか田舎なのかは気になるところ。特に地域では一応都会とみなされているような街ではひとしおです。
教えて！gooにも「都会なのか田舎なのか、微妙な都市と言ったら？」という質問がありました。質問者のlocaltombiさんによると、「皆さんは、どこを思い浮かべますか？
■一番微妙な都市はどこ？？？
回答として多かったのは、政令指定都市を挙げていらっしゃる方。
「首都圏では、神奈川県川崎市、千葉県千葉市、埼玉県さいたま市ですね。川崎は東は都会ですが西は田畑と住宅ばかり、千葉とさいたまは、全体に都会と田舎が混在しています」（pinaisa-laさん）
「川崎…東京と横浜に挟まれてその存在自体がもはや微妙 笑」（azuki-7さん）
↓クソワロタwwwww
では、回答の中で一番多く挙げられたのはどこでしょうか。それは「名古屋市」です。
「名古屋市。あくまでも、東京、大阪と比べると、ちょっと中途半端なような」 名古屋にも山手線みたいな路線があったらよかったんだがな… それは中央線
名古屋・金山・鶴舞・千種・大曽根と主要駅ばかり 誰かさんが必死で「リニアできたら名古屋はストローされる」とか吠えてるけど、
現状でも新幹線のぞみがガンガン走ってて1時間半で行けるんだから、既にストローされるものはストローされ尽くしてると思うんだけどな。
これは中京圏だけでなく関西圏についても同じことが言える。1時間半を2時間〜2時間半に変えるだけで。
中京圏に依然、製造業系の本社や主力工場が多数ある事実についてはどう考えてるのかな？
三菱航空機などが中京圏に拠点を置いてる理由をどう考えてるのかな？ >>416
金山はまだいいとして千種はなぁ…
あれは主要駅だけどいかんせん周りが寂しすぎる 環状線にはなってないけど、中央線の名古屋〜勝川は山手線みたいなものだね。
直通はしてないけど、城北線加えたら環状線の形になるし。
まあ、名古屋には名城線という立派な環状線があるんだけどね。 >>417
のんきだね。
今あるもの100%がストローされるなんて誰も言ってない。
中規模程度の企業の営業所なんかは、かなりストローされると思うよ。東京から数十分で行けるようになるんだから。大阪まで延伸したらさらに拍車がかかるだろうね。代わりに福岡あたりが台頭すると思う。
まあそんなことより、トヨタがこけずに成長できるか否かが中京圏にとっては最重要。 名城線は景色はつまんないけど天候に強いのが良いよね >>420
城北線使った環状線より愛環使った環状線の方が強くない？ 名城線にしても
中央線＋城北線にしても
大きすぎるんだよなぁ、サークルが。
少し間延びする感じ。
中央線＋大曾根ー名城公園ー浅間町ー名駅で
ぎゅっと詰まった
「名古屋環状線」がベスト。
戦後のゴタゴタにできなかったのかね? 国鉄は首都圏にばっか金使ってたから...
もうこの時から一極集中は始まってたんだよ >>421
福岡は平野が狭い上に水不足になりやすいから、工業都市には不向き。
また、そもそも都市圏規模が小さく、平地が少なく都市圏拡大の余地もあまりないから、商業都市や本社機能都市にもあまり適していない。 あと、リニアが全通したら、首都圏・中京圏・関西圏が連結したメガロポリスが出来上がる。
それどころか、現状でも名古屋〜京都・大阪は新幹線で1時間かからない(近鉄特急でも2時間)だから、名古屋開業の時点で首都圏・中京圏・関西圏が連結したメガロポリスが出来上がると言っても過言ではない。 >>425
通勤五方面作戦というのかな
なにしろ五方面から攻めてくるだから集中して当たり前
名古屋も高速道路つくりすぎじゃないかな
シンプルに十字形でじゅうぶんだったな 負債がでかすぎだよ >>425
明治維新から一極集中は始まってたでしょう 9年後に東京まで40分になります。
そうなると、おそらく名駅から新栄まで
会社が増えて、夜景も美しい新しい摩天楼が
できあがるじゃないかと思います 都市高速の東海ＩＣや高針ＩＣ 一宮方面はいらなかったかも
談合にやられてつくり過ぎたな Ｗ
都心ルートもいらないよ >>421
リニアよって益々名古屋人は東京に出て行く必要性が無くなっちゃうな。
名古屋から一時間以内で東京、横浜、京都、大阪に行けるようになわけか。拠点として最強だな。
ちなみに東京にとってリニアはほとんどメリット無し。
リニアは名古屋が東京をストローするためにしか機能しない。 リニア名古屋駅開業したら、実質的に名古屋は近畿の玄関口にもなるのな。
そりゃ大阪ヤバいわ。
既に名古屋駅は新幹線と近鉄で南北の大阪をスポーク化させてるし、
https://i.imgur.com/N7fnsBA.jpg
高速道路網にしてもそう。
名駅バスセンターは高速バスネットワークの圧倒的な拠点となる。
https://i.imgur.com/XuFrjW9.jpg
リニアと新幹線が名古屋駅でクロスして四方に伸びて東京〜中部〜関西と広範囲をカバー。
名駅エリアは最強の中心拠点となる。
http://prt.iza.ne.jp/kiji/politics/images/130920/plt13092017310099-p1.jpg >>429
おっしゃる通り。
戦前は東京大阪二大都市時代、戦後は一極集中が進んで二大都市の時代は終わったとか言われることあるけど、
戦前どころか明治維新以来ずっと、一極集中の流れは続いてきたんだよね。
明治の時点で既に方向性は東京一極集中体制だったんだよね。
関東大震災直後に一時的に人口が大阪＞東京になったのも、被災も勿論あるけど、この頃の市域面積は大阪の方が広かったし、
周辺まで含めた都市圏人口も普通に東京の方が大きかったんだよね。
都市圏・経済圏人口は江戸時代以降、一貫して江戸→東京の方が多い。 今も名古屋は関西の玄関口の役割備えてますよ。実質的に。
だって新幹線と近鉄で関西をスポークしてますからね。 そもそも歴史上、東京大阪二大都市の時代なんて無かったんだよね、実質的には。
名目上・建前上はそうだったかもしれないけど、実態はそうではなかった。
江戸時代以降、一貫して上方よりも江戸→東京周辺の方が大きい都市圏・経済圏で有り続けている。
明治以降も現代まで全く変わっていない。 >江戸時代以降…
典型的な東京脳。
東京(東の京都)なんて、
日本の歴史からすれば「うわずみ」みたいな物だよ
いずれ 忘れ去られる運命… 三河を中京圏とすると
静岡は中京圏になる
静岡の浜松から富士に掛けてトヨタ関連の工場がかなりあるし
富士スピードウエイもトヨタ
また観光地の浜名湖は愛知ナンバーの車が沢山居るし
大井川鉄道なども愛知からの観光バスツアーがすごく多い名古屋の人気ツアー >>425
国鉄は、名古屋にも金を使ったよ！
戦後のゴタゴタの時に単線だった中央線を複線化＋電化した。
金を使って無かったら関西本線見たいになっていたんだろうな。 >>434
＞リニアよって益々名古屋人は東京に出て行く必要性が無くなっちゃうな。
東京に出ていく機会が増えるよ。
今までは地方拠点の一つとしての価値が有ったが、今後は大宮とか千葉市と同じ程度なら地方拠点の扱いから衛星都市扱いになる。
名古屋には支店や営業所は不要になり支店機能が必要な業界でも中部管轄は品川駅に置けば事足りる。
中央官庁なんかでも、中部管轄は本店管理に統合化するのも有りだな。 >>434
大丈夫？
名古屋にそんな吸引力があると思ってる？
むしろ名古屋は東京にストローされると言われてるのに、お前みたいな素人が願望を含んだ憶測なんて当たるかよw
今でも折り返し地点で渋々名古屋に寄ってるだけなのにw
名古屋なんて都市規模が小さく名古屋に本社を置くメリットって何かある？
そもそも名古屋にはグローバル都市が1社も無いんだけどwww >>444
駅前にダ○コク電機があるやん
名古屋には珍しいエンターテイメント企業や
しかもＩＴにもつよいぞ 東海ＩＣと名古屋南ＩＣは なぜ作ったのかな
どちら一つで良かったのに 名古屋ってだけで世間からバカにされるからね。
ケチ、上から目線、ダサいの烙印を押されてしまうから、心の底から名古屋に生まれなくてよかったって思うw ＳＢでIPHONEというだけで じゅうぶん恥ずかしい
純正品をつかえよ >>449
iPhone3Gからずっとソフトバンクだからな
別にドコモでもauでもいいけどMNPが面倒いだけ
でもキャリアなんか変えれるけど
出身は変えられないからね
名古屋はダサいw そう言えば
とあるYouTubeライブを見てて
横浜出身と書いてる人が、オシャレだねや
羨ましいって言われてたのに、
名古屋出身って書いてる人にはそうなんだーの一言で終わったのは笑ったw 5ちゃんの名無しを仲間と思ってる時点で頭がおかしい事に気付いた方がいいかとw まぁヘタレでも何でもいいよw
名古屋はダサくて田舎と言う事実は変えられない さて、そろそろ仕事だ
名古屋SB君今日も家にこもるかな？
名古屋は娯楽がないから家にこもるしかないよねw
今日も5ちゃんのスレを守ってねw
ネット警備員さんw >>456
仕事の直前まで5ちゃんに粘着とか
ボッチ確定だな。
職場でも孤立 車のナンバー
横浜ナンバー：オシャレでカッコ良い
名古屋ナンバー：ダサくて恥ずかしい
名古屋ナンバーの味噌色(マルーン)のレクサスww
似合いすぎて笑える 車のナンバーは変えられないなあ
中区ナンバーの原付とか地域密着すぎだや
もうすぐスマホにかわります >>440
電車で1時間半以上かかるのに？
名古屋から1時間半〜2時間電車に乗ったら、西側は大津〜近江八幡まで行けてしまうよ。
富士市辺りは東京の方が近いよ。
静岡市周辺も名古屋と東京がほぼ等距離。
テレビも違うし(中京広域圏は愛知岐阜三重だけ、静岡は独立した県域放送)。
中日新聞も愛知岐阜三重は本社直轄だけど、静岡は違うし。
高裁・高検や人事院など、一部の機関は関東(東京管轄)だし。
まあ、遠州までだね、中京圏と言って良いのは。 >>443
所要時間は40〜50分になっても、運賃高いから千葉やさいたまみたいな衛星都市的な存在にはならないと思う。
現在よりは支社とかが若干減るだろうけど、大きくは減らないと思うよ。名古屋の拠点性はほぼ変わらないと思う。 チベットキチガイは痰を吐きに来てるだけ
だから反論なんかせんでもええって
言ってるからマジレス不要に思える 静岡県なんて豊橋のすぐ隣だし
知り合いも豊川から毎日浜松へ車通勤してる
愛知＝名古屋＝車だから
三河から車で静岡まではすぐ >>442
あのお、それだけでは単純に乗り入れ出来ませんが
・車両と建物が接触しないようにする建築限界
・車両と車両が衝突しないようにする閉塞方式
・最大勾配に対応する為の出力特性とギヤレシオ
どれも統一しないと乗り入れは厳しいかと
中途半端な事を書くと無知だと馬鹿にされますね 新東名開通で劇的に愛知〜静岡のアクセスが良くなったな。
富士登山を余裕。箱根や伊豆へも。
新名神も出来たら京都や奈良は超近くなるしな。
名古屋は便利だわ。 >>464
だから浜松は中京圏みたいなもんだよ。
名古屋から電車で1時間20分。新幹線でも30〜40分ほど。
それから俺、関西人じゃないんだけどな。
客観的な事実を述べてるだけだよ。君たちは認めたくないかもしれんが客観的な事実だよ。
ちょっとでも中京圏に不利なこと書いたら即関西人or関東人認定するのは乱暴かつ短絡的だよ。 そう言えば、滋賀県南部に住んでる知り合いの何人かは、車で鈴鹿や津、亀山、伊賀まで通ってるな。
彦根米原長浜の知り合いも愛知や岐阜に通ってる人いるし、逆に岐阜市や大垣周辺の知り合いは滋賀県北部に通ってるな。
豊橋辺りの知り合いも浜松通ってるし、浜松や湖西市の知り合いも豊橋や豊川、田原市に通ってるな。 >>439
確かに一極集中の方針が更に強まった戦後は、首都圏と関西圏の差は更に拡大したけど、江戸時代以降、首都圏(江戸・東京周辺)＞関西圏(上方)はずっと続いてるからね。
関西圏が首都圏と並び立つほどの規模だった時代は歴史上無い。江戸時代以降、一貫して江戸→東京周辺＞上方。
一極集中の方針や流れは明治維新以降どんどん強まった。 >>466
新東名も東京から走ってくると、愛知県に入ると急に道路の作りがセコくなる！
あれって、NEXCO 中日本管轄になるからだろ？ 中京圏の範囲は、愛知全域＋岐阜美濃＋三重全域(伊賀を含めるかは議論有)＋静岡遠州、といったところかな。
あとは長野南信が入ることも。いや南信も入れていいかな。 >>458
だって名古屋＝ダサいだからなぁwww
今度ダサい人がいたら、君名古屋出身でしょ？って言ってみよw >>472
電車で１時間かかる南信まで中部圏にすると
名古屋自体が東京圏に含まれてしまうから
中部圏が消滅してしまう
それはまずい >>471
飛騨(下呂除く)はそもそも中京経済圏ではないし、名古屋志向もないんだよ。
名古屋や岐阜市よりも富山市の方が近いし。水系も日本海側だしね。川は富山湾に注いでるよ。
鉄道での所要時間は名古屋と東京同じ位か、東京の方が若干近い。北陸新幹線できたし。 そう言えば
一回電車乗り過ごしてｗ
セントレア行って帰りに寝過ごして名古屋で降りそこねてそのまま岐阜方面行ったら
すぐにすごい田園風景になって
やべー 俺どこまで来たんだよｗ
どんだけ寝てたんだよｗ
ってすんげー焦ったわｗ
わずか２駅くらいだったｗ 関東地方の天気予報に静岡が加わることや
各種イベントでも関東甲信越区分に入れられてることが近年急増
しかも静岡県民はそれを大歓迎…知らぬは名古屋ばかりなり >>476
特急で2駅なら尾張一宮だろ？犬山線でも江南。
田んぼの中を走りまくりでしょ！ 天気予報はnhkの広域で関東甲信越、
東海北陸でやってて愛知では全く滋賀や関西はやらない >>478
中部・東部は完全に関東志向だよ。
客観的に見て中京圏と言えるのは、西部＝遠州だけだよ。浜松・磐田・袋井・掛川など。
この辺りは基本的に名古屋志向。愛知県との繋がりも深い。愛知から工業地域が続いてるよ。 飛騨は東海州に入らない方がいいね。
北陸に入った方がいい。
南信も東海州に入った方がいいね。 南信はわからないけど
木曽路は完全に中京圏
長野県山口村が越県で岐阜県に成って
馬籠は岐阜南木曽〜奈良井の木曽路は信州だけど
木曽路は名古屋方面向いてる よくパリに行くから成田にはよく行くよw
「君の名は。」さん、うっかり名古屋をディス「あれは単なるでっかい田舎だ」
このスレからのコピペだよw お前仕事してるの？
５ちゃん張り付いてるけど？
俺はまだ正月休みだが。
職場でもボッチなのかニセ社会人なのか 仕事してるよ
お前と違ってホワイトカラーだよー
でも貯金が1000万円しかない底辺だよw
職場でボッチとか意味わからないけどw
特に仲良くもないし悪くもないよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
