【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part43
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MRJやFCVなどの新産業、アジア大会（立候補は名古屋のみ）を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋（名古屋圏）の都市を語ろう。
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前スレ
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part42
http://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/develop/1512556850 >>293
ああいう緩和を受けるには、法律準拠の都市再生特別地区に
事業地区ごとに指定されないといけない。その上、指定には
敷地面積や当然事業内容などの縛りがある。よーするに、
ハードルがとっても高い。
現に、栄地区ではこの制度で進んだ事業はない。
今回の緩和案は、そんな制度とは違って、市の裁量で、
条件を満たせば緩和しますよ、ってこと。基本的に縛りは
緩くなる。そして、大きいのは敷地要件が大幅に緩和される。
都市再生特別地区の目安として、敷地面積0.5haってのがあった。
名駅はまだしも、栄でこの要件はなかなか厳しい。
名鉄は無関係って言ったのは、名鉄は緩和制度として、
緩和率の大きい都市再生特別地区制度を使うはずだから。
そして、東京や大阪で1800とか2000とかなってるのはこれ。 >>274
伊勢志摩G7のときに「実質名古屋みたいなもの」と謎理論で大はしゃぎしてたナゴヤｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>291
その人は多少言葉は荒いですが、他都市のアンチでもありませんし(冗談めかして言う程度)、中京圏を愛している人ですよ。
地域対立を煽る連中(チベットキチガイ君や空君など)を注意しているだけですよ。
執拗な大阪アンチのやわらか銀行君の方が遥かに悪質かつ邪魔。
彼は名古屋出身で名古屋在住ということぐらいしか誇れることが無い哀れなおっさんですからね。
大阪のネガキャン＋名古屋賛美ぐらいしか楽しみが無いんですよ。
彼はあまり相手にしない方がいいですね。 >>295
三重県は中京圏(名古屋圏)ですよ。
伊賀地域は微妙ですが、それ以外の地域は完全に中京圏。
ほぼ名古屋という表現は正しい。 >>296
東京都＝やわらか銀行＝名古屋SBiPhoneって事だねwww >>298
俺が自演してると言いたいのかな？
違いますよ。 >>297
さすがナゴヤ人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 前スレで「名古屋人や静岡人や東日本人は関西嫌いがほとんどだ〜」とかほざいてた愛知県表示の奴もチベットキチガイ君だよね。
今思い出してみたら文体がそっくり(と言うかまんま彼だった)。 >>300
名古屋人じゃありませんよ。
俺は生まれも育ちも現住所も首都圏なんだけどね。 いいって
こんな所で違うって否定してもw
もうバレてるからw 2037年にリニアが全通したら(ほぼ確定)、首都圏・中京圏・関西圏が連結、一体化した「東海道メガロポリス」が誕生しますよ。
中心都市は自ずと名古屋となるでしょうね。
鉄道・高速道路のネットワークを見れば明らかです。
と言うよりも、2027年の名古屋開業までに関西圏と中京圏の連携を強め、都市圏・地域圏としての一体化を進めておけば、10年早く名古屋開業時に「東海道メガロポリス」が誕生します。 県下第二の重要都市を同じ中京圏に加えることさえできない名古屋の求心力のダメさよ >>303
やわらか銀行と東京都が
同じ回線なわけねーだろバカ
文体も全く違うし。
クソコピペ貼るしか能がないバカ 東名間の大動脈を3本も有してるはずの静岡県の凋落＝名古屋の将来 >>305
第二の重要都市は市域人口で見るのか、狭域都市圏人口で見るのかによって変わってきますが、豊田も豊橋も中京圏ですよ。普通に。
豊田は言わずもがな。名鉄は名古屋市営地下鉄に乗り入れてるし。
豊橋は少し距離がありますが、新快速で50分。
茅ヶ崎〜東京や草津・加古川〜大阪と同じ位。
新幹線だと20分程度。 >>307
静岡はリニア通らないし(静岡市北部を掠めるだけ)、東名間の高速道路は東名・新東名だけではなく中央道もあるから、必ずしも静岡を通る必要が無いんだよね。
加えて、東京からも名古屋からも中途半端に距離あるし。
通勤通学やひょいと出掛けるには東京横浜や名古屋は遠い。
若者が流出して過疎化が進むのは仕方無いよ。
東名・新東名と東海道本線(貨物列車)が通ってるから、工業生産は全国4位(愛知・神奈川・大阪の次)なんだけどね。 豊橋が中京圏？
東三河は尾張どころか西三河とさえ完全に断絶してるから 三菱重工業航空宇宙事業本部
名古屋航空宇宙システム製作所
大江工場
飛島工場 ※H2A・H2Bなど。今朝の打ち上げ成功したね
新工場増設 ※H3ロケットここ。製造ライン2018年完成
小牧南工場
新工場（建設中） ※次世代戦闘機。ちなみに小牧にファナック名古屋工場建設
名古屋誘導推進システム製作所
小牧本工場
三菱航空機 ※MRJ
名古屋空港（本社工場）
大江事務所（大江工場内）
川崎重工業航空宇宙カンパニー
名古屋第一工場
東工場 ※完成。ボーイング787-10量産
名古屋第二工場
富士重工業航空宇宙部門
半田工場
新工場（建設中）
JAXA
名古屋空港飛行研究拠点（航空機＆国産ジェット）
国家戦略特区
アジアNo.1航空宇宙産業クラスター形成特区
愛知県
航空機部品生産額シェア：51.6％
航空機体部品シェア：76.1％
県内経済効果：リニア 17兆円、F35量産8.3兆円、MRJ 2.4兆円、F2後継機 数兆円など
名古屋(尾張地区)は自動車産業じゃなくて航空宇宙産業やロボット産業だね たとえばリニアは２０３７年まで工事が続く
１０兆円規模の大型事業あることが長期的安心感に繋がってる
開通後も国内線６００万人を奪うので安心感がある >>294
ペンシル高層ビルなんて言う
最悪の物件が出来るのですね >>313
名古屋随一の繁華街である栄にはペンシル高層ビルすら無いのが現状。
最も高いビルでも110mほどのナディアパーク！
そら、福岡の天神に路線価が抜かれるわなっ！ >>311
ぁれぇ？
MRJってぇ、本当にぃ黒字になると思ってんのぉ？ 地価は安い方がいいぞ
高くなってもデメリットしかない
MRJは航空産業の一つの可能性だな
半世紀ぶりだしまだ納入してないから未知数
三菱グループのがんばりに期待する イージスアショアとオスプレイとグローバルホークも期待が大きいね
軍需産業は裾野が広い 名古屋は航空宇宙産業が柱
という意味ではそうスレ違いではないかw H28年度 地方交付税の不交付団体
愛知県(17)
岡崎市 碧南市 刈谷市 豊田市 安城市 小牧市 東海市 大府市 高浜市
日進市 田原市 みよし市 長久手市 豊山町 大口町 飛島村 幸田町
http://www.nli-research.co.jp/files/topics/53562_ext_25_3.jpg
http://www.nli-research.co.jp/report/detail/id=53562
都道府県別地方交付税交付金
45 愛知県 66,483百万円
http://grading.jpn.org/SRD310103.html
今年はさらに削減できそうだ
目指せ交付金ゼロ！ 横浜は赤レンガでこういうイベントやるけど
http://travelyokohama.hatenablog.jp/entry/2015/03/28/183631
名古屋はこういうイベントなんだね！
いいじゃん！素敵じゃん！こういうイベント横浜にないから羨ましい（笑）
https://m.youtube.com/watch?v=flgYs9z-PIk
これで魅力ない都市一位って変だよ！
こんな魅力溢れるイベントがあるのに
（笑） 名古屋の田園地帯凄くね？？
こんなイベントやるんだねwww
名古屋はこんな楽しいイベントがあるのに、
なんで人気ないん？
https://m.youtube.com/watch?v=flgYs9z-PIk
（笑） 名古屋ってタワマン建ち始めてるけど、今更感凄くね？
名古屋っていちいち週遅れじゃね？
（笑） ど田舎名古屋wwww
愛知県13位
神奈川31位
https://uub.jp/pdr/g/land.html
畑面積 100㎢ %
愛知県 4.03 7.80
神奈川 1.96 8.10
（笑） ホテルの格付けについてはトラベルウィークリーのサイトが有名
http://www.travelweekly.com/Hotels/Japan
これによると、日本の最高級ホテル（レベル１０）は
・パークハイアット東京
・ペニンシャラ東京
・リッツカールトン東京
の３でいずれも東京にある。
レベル９のホテルの数は、
東京：21
大阪： 7
横浜： 3
京都： 2
名古屋：1←wwww ぁははははははははぁぁぁああああああwwwwww
wwwwwwwwwwww 道路とビルしか自慢する物が無いのが名古屋！
ところが、よくよく見てみると
都市高速環状線 周回距離
名古屋 10.3km
福岡 35km
神奈川 47.2km
東京 都心環状 14.8km
東京 中央環状 58.6km
大阪環状線 10.3km 他にも都市高速のループ在り
名古屋ってこの程度で自慢するんですね！
福岡に劣る都市高速環状線！ >>308
厳密に言うと中京大都市圏の端は岡崎、豊川まで
豊橋はギリギリ入らない
もし名鉄が浜松まで延伸してたら浜松まで入ってたかもね 道路とビルしか自慢する物が無いのが名古屋！
都市高速の名物ブリッジ
名古屋 清洲の赤トンボ橋ww
横浜 ベイブリッジ
東京 レインボーブリッジ
大阪 スカイゲートブリッジ
名古屋の道路ってショボいね！ >>305
名古屋の求心力がダメというより鉄道網が強くないのが理由だと思う
関東は東京が肥大化しすぎたせいだけど関西はJRと私鉄の競合が激しい分輸送力も大きいし
一方名古屋は名鉄は豊橋はJRに乗り入れだし東三河は完璧にJRの天下
一社独占じゃ輸送力は弱いよ >>331
＞中京大都市圏ww
ショボくてごめんなさい！ってか？
岡崎や豊川は入れて欲しく無いみたいだぞ！
地元でも嫌われ名古屋！ >>331
岡崎ってさぁ
田んぼだらけでぇ、夜真っ暗なド田舎ですょね？ >>332
名古屋で道路自慢といったら 若宮大通りと久屋大通りだよ
都心をつらぬく１００ｍ幅道路は他にはあるまい
しかも道路の真ん中には自慢のテレビ塔がある
ブリッジはないけど中村の巨大バードゲードならどや 道路ではないけど長島の巨大駐車場もなかなか
湾岸線ではいちばんでかいじゃないかな
豊田市でもトヨタが巨大従業員駐車場を作ろうとしたけど
高さ規制にひっかかり なくなく８層であきらめたとか
巨大倉庫も規制緩和たのみます 神奈川に環状高速なんてないやん。。。
そんな環状高速に憧れがあるんかな？ 2015年在日外国人ランキング
1位 東京都 447,487人、2位 大阪府 207,507人、3位 愛知県 203,698人
4位 神奈川県 176,010人、5位 埼玉県 134,374人、6位 千葉県 118,456人、
7位 兵庫県 97,043人、8位 静岡県 75,319人、9位 福岡県 58,054人、10位 茨城県 52,920人
そのうち、2015年在日韓国・朝鮮人ランキング
1位 大阪府 113,408人、2位 東京都 96,099人、3位 兵庫県 46,086人、
4位 愛知県 34,744人、5位 神奈川県 29,981人、6位 京都府 27,981人、
7位 福岡県 17,098人、8位 埼玉県 17,084人、9位 千葉県 16,252人、10位 広島県 9,155人
在住外国人のうち在日韓国・朝鮮人割合
大阪府 54.65％、東京都 21.48％、兵庫県 47.49％、愛知県 17.06％、
神奈川県 16.96％、京都府 53.53％、福岡県 29.45％ 東京はＣ１ 外環 圏央があるし東海環状とか大阪は都心環状？かな
とくに圏央道はなかなかよくて 国交省の道路部門は優秀 >>344
名古屋志向だけど浜松から名古屋に通学してる人は見ないなぁ
知り合いはみんな下宿してる >>346
日程ずらしたんだな。妥当な線。
愛知国際展示場が狙うべきは、JIMTOF2020と2019のモーターショー。 >>345
浜松〜豊橋間が如何ともしがたい。
京都の大学に進学した名古屋民が、新幹線定期で通学するケースが
意外にも多い（レアケースではあるが）のとは対照的だね。
まあ、のぞみは止まる、本数ある、30分、滅多に止まらない、と
好条件揃ってるから、ありっちゃありなんだが。 >>343
はよ外環を東名に繋げてくれ。
圏央から関越、状況次第では東北にいけるから楽にはなったが。 アセス緩和したのに伏見はほとんど動きがないな
建て替えとかしないのかな >>348
新幹線で通学するよりは下宿の方が安いよね。 >>351
住んでるところと行く大学の場所、借りる下宿のランクにもよるが、
家賃6万＋光熱費食費2万とすると、ほぼトントン。現実的には、
定期以外にも必要な金はあるから、下宿のがまだ安いかな。
なにより、学生同士の付き合いがしにくくなるのは辛い。
そいえば、もう今は悪名高い更新費はなくなったんか？ 名鉄はビル建てるなら金山-枇杷島分岐点を複々線にしろ >>347
東京がそんな利権を易々と手放すわけないわ
もう少し客観的に物事を考えた方がいいよ
たとえオリンピックでどうのこうのあっても
規模縮小したり、もっと小さな箱ものでやったり
意地でも東京で開催するよ >>347
空港直結の巨大展示場って他にないからかなりのアドバンテージになると思う
外資に任せたのもその辺狙ってそう >>344-345
同じ遠州のやらまいか連合なんだわあの辺
トヨタ、ホンダ、スズキ、発動機、ヤマハ、カワイ、ホトニクスとか
浜松県、静岡県、伊豆県で別の国
合併して誕生したとき反対が強かった
浜松市議会も浜松県で独立に全会一致で賛成
浜松はやらまいか、静岡は富士山ガー、伊豆はマイペースだね 浜松と静岡の中間地帯・・静岡県中部っていうんだけど、
あの辺はしゃんない連合・・しょうがないって意味
同じ静岡でも起業家精神に溢れた西部、あきらめの中部、富士山の東部、独立国の伊豆 やらまいかの意味は、やってみよう、やろうじゃないか
三河浜松周辺の企業理念はみなこれだ
だから世界でトップ取れた 中央自動車道とリニア開通で愛知と山梨の繋がりがより緊密になる
いままでは鉄道では不便だったからね
ファナックの愛知進出もそれで
中部地方が近くなるよ >>361
山梨県や岐阜県にできる駅は乗り換えも出来ない山中の駅なんでしょ？
1時間に1本リニアの輸送力では全く効果無し！ >>345
浜松から名古屋の大学？それって負け組でしょ！
どうせ下宿なら、東京か京都の大学に行くのが普通の考え方。
町工場経営を継ぐなら分からんでもないが、名古屋の人脈を作っても将来の飯の種にならん！ >>365
その通り
な小屋の大学にぃ行ってしまぅとぉ、排他的精神とドケチ精神、他人を蹴落とす事が身に染み付いてしまぃますょ
早稲田町界隈の自由闊達な雰囲気わ決して、な小屋の大学にわぁりません
な小屋ごときに人脈がぁあってもぉ、東京ゃあ大阪でわ一切役に立ちませんからぁ 三河遠州なんか家康国だし
まったく愛着ねえの当然だろ
それから大阪の詳しいやつは豊田に進学校の私立作れって言ってた三河人な
それ作ればすぐ東海抜くとかなんとか
愛着あるのは信長秀吉の京名阪だよ 東海3県て織田軍の尾張美濃伊勢と違って家康の三河は織田領の北陸よりも外国って感じなんだよ
そうゆう感覚知らない人いるんだね
当然旅行も織田領の関西方面ばっかで三河には全く行かない
外国だからな >>331
豊橋は普通に中京大都市圏
名鉄とJRが互いに競合し、往復割引きっぷなど出してるからね
豊橋から名古屋へは名鉄が毎時6本、JRも毎時6本、新幹線が毎時2〜3本
鉄道の便もいい 名古屋って、主要な大学が1つのエリアにまとまっているから、
傍目から地図見る分には、面白い学生街ができそうな気がするけどね 徳川家の故郷の松平郷も豊田市だし
名古屋＝トヨタ（三河）
名古屋の人達は東京には出て行くが大阪や関西には出ていかない
名古屋ではUSJに遊びに行っても馬鹿にされるけど
TDLに遊びに行くと羨ましがられる >>372
東側はけっこういいだけど
滋賀や北陸方面がよわいだよな
大垣以西が分断されてしまっている >>375
んなーことはないＵＳＪでも十分あそべる
名古屋城をホテルに改装して 信長ごっこでもできると面白いだな
フェリペ２世ともメル友しよう トヨタなんて名古屋から見たら脅威の存在でしかねえし
はっきり言って
何してくるかわからんし
名古屋商工会議所からトヨタ出身ははじめてやめて
アイシンが入ったな
こうゆうことやってくるからなあ
ほんとあそこにトヨタ本社があるのマジで苦々しい 名古屋が育てた学生も奪っていくし
そんなことされたら名古屋市で企業が永久に育たないし
トヨタが存在する限り
みんな心の底じゃ厄介な存在としか思ってねえんだよ 名古屋出身の豊田英二が死んだときも
三河から世界にって弔辞呼んでたな
豊田英二は名古屋市西区生まれなんだけどね
トヨタが三河ににある限り無理なんだよ
あんだけ大きくなっちゃたから三河人の自慢だしもう無理だな
(ドラマじゃ三河丸だし東海銀行も三河銀行に変えられるしな) >>379>>380
とうとうこんなこと言い出すキチガイが出てきたよ
Xmasイブに独居老人は寂しいのだろう >>372
それは中京経済圏
総務省や国交相が定義する中京大都市圏は名古屋から半径30kmの範囲 今日スタイルプラス見てたら、名古屋と仙台はいいホテルが少ないけどプリンスホテルが出来てから変わる。リニアは東京も注目してるしこれからは名古屋の時代だって専門家が言ってたな
これだけ注目されてるのに鉄道新線も名駅栄以外の副都心の再開発も進まないってどんだけ名古屋市無能なんだよ 金山は市民会館を移設しようとしたら市民から反対運動があって一旦再開発が延期になってしまった。
移転先の公園が保育園の運動場として使われてるから、潰されたら困るらしい
公園は誰のものなのか。保育園？市？近隣住民？ >>375
名古屋と言うか中京圏は基本的に地元志向ですよ。
首都圏志向でも関西志向でもどちらでもない。
でも愛知出身の知り合いは、地元から出る人はほとんどが首都圏へ行くって言ってたな。
関西行く人はごく少数(製薬会社や医療機器メーカー、任天堂などの関西企業に入った人くらい)って言ってた。
大学は京都や大阪、特に京都の大学へは結構行くって言ってたけどね。首都圏よりも実家から近いから。
地元に残った人は割と関西によく遊びに行く(近鉄で直結してるし新幹線でもすぐ、車でもそんなにかからないから)とも言ってた。
東京と関西では行われるけど名古屋では行われないイベントや舞台、コンサートに行く場合もほぼ関西に行く(東京より近い＋交通費も安いから)って言ってた。 今やっているバレーボール全日本選手権の女子決勝はデンソーVSトヨタ車体の西三河
対決になった。
(ともに本社が刈谷、練習場はデンソーは西尾、トヨタ車体は刈谷市一里山）
バスケットボールBリーグも東地区首位のアルバルク東京がトヨタ自動車、
中地区１位のシーホース三河がアイシン精機、
本日最終日のフィギアスケート全日本選手権の男子SP首位の宇野昌磨選手は中京大学
の大学生でトヨタ自動車所属、
トヨタグループは実業団スポーツに多大な貢献をしています。 >>390
ワイはどれ程スポーツに貢献しようと、次は名古屋人が調子に乗るからトヨタの車は買わんけどな！ >>388
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今になってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ。
逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
名鉄名古屋駅もそうだが金山駅から各方面に行けるのも便利。中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。
カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。
実質的に散らかった鉄道の統合が出来てる状態。湘南新宿ラインやら東京上野ラインなんかより先を行ってたようなもの。
また名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で共存共栄の関係になってるからまた便利なんだよね。
二大私鉄が接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。
更に名鉄と近鉄はターミナルを一体開発する。
大阪じゃありえないことが、やりたくても出来ないことが名古屋はやっている。
名古屋や東海地方じゃ当たり前すぎて何も思わないけど、実は恵まれてるわけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
