【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part43
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MRJやFCVなどの新産業、アジア大会（立候補は名古屋のみ）を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋（名古屋圏）の都市を語ろう。
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前スレ
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part42
http://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/develop/1512556850 いちいちケチ付けてネガりたいバカ何なんだ 巣に帰れよゴミ 大阪スレが死んでるから寂しくてこっち来てんのかw
あっ大阪叩くとまた（東京都）のアホが発狂する 怖い怖いw >>192
お前昨日もスルーされまくりだったな
ボッチ君 正直城北線が電化されてもあまり旨味が出るとは思えないんだよなぁ
愛環を直通させる方が需要が出ると思う >>194
大阪叩きはスレ違い。
ここは「名古屋について語るスレ」。
他地域を叩くスレではありませんよ。
スレタイよく見ましょうね。
ここでは中京圏の話題だけするべき。
と言うか、名古屋スレ荒らしてる連中(空君やチベットキチガイ君)が本当に関西人叉は大阪人かどうかなんて分からない。
彼らは大阪人を装ってるだけかも。
正体は福岡人だったりして。
チベットキチガイ君は福岡人という説もありますね。
空君も関西持ち上げてるように見えて、福岡も異様に持ち上げてるから、福岡人か九州人の可能性は十分あります(その可能性の方が高い)。 194の茸って明らかにチベットキチガイ君だよね。
別人装ってるみたいだけど文体がそっくり。 チベットキチガイは幼少期に田舎から名古屋に
引っ越してきて友達が一人もできなかった
のを根に持ってジジイになった今でも5ちゃんに
粘着して仕返ししてるらしい。
空は上京カッペのクセに東京人ぶる痛い奴
ビンボーでネットが引けないらしいから。 空君は関西と福岡を必死に持ち上げてるけど、特に福岡を猛プッシュしてるからね。
どちらかと言うと福岡上げが重点。
関西上げはおまけみたいな感じだね。
最近は沖縄も持ち上げてるし。 >>181
愛知県の展示場もコンサート対応の所あるよ
天井高も20mだし
あま面積は半分だけど >>188
愛環は、当初計画では高蔵寺ではなく
多治見につながる予定だった 国鉄岡多線だね
結局高蔵寺までで放棄されて今に至る
城北線も途中放棄
南方貨物線も途中放棄
これが全部完成してたらまた変わってたかもね な小屋！
周りの鉄道がぁ、未成線だらけのぉ田舎町！
仕方ないょ
だって、な小屋だもの 多治見と岡崎なんか繋いでも意味無い。
高蔵寺になって良かった。
むしろ志多見や神領を通って勝川に接続すれば良かったな。 南方貨物線て高架までつくっていたのに
レールも敷かずに撤去してしまったあれか
うーん 城北線にもなれないのか ただし名古屋は高速道路は充実しているからな
城北線→環２号
南方線→伊勢湾岸
になってるから
バスや自動車のひとには便利なもんだろう だから 豊田や刈羽から三重大阪へは
ずっとまえから名古屋とばしだよ >>208
それが井の中の蛙君発言だと気づいたら？
君が言うほど充実なんてしてないよ
道路自体も東京や大阪みたいに金掛かった
スゲーと思わせるようなな構造物が遙かに少ないし
とにかくこの地方への投資の少なさとかを実感するよ
本当東京や大阪の道路網をもう少し知った方がいいよ マジでさ 名古屋の周辺は高速道路網が発達してて、名古屋を通過しやすく設計されている。 東海道本線と中央本線という二大国土軸が通ってて、
名鉄と近鉄という二大私鉄のターミナルで、
リニアと新幹線が四方に伸びるって、名古屋駅は唯一無二の圧倒的なターミナルだよね。
東京駅も越えてる。
大阪駅は問題外だけど。 >>211
それは東京や大阪でもおなじ
都心部を通過しやすい設定になっているね
ところが東京の鉄道網は都心通過しにくいだよ
新幹線でさえ乗り換えないといけない
東京人はこの不便さを自覚してないようだけど >>213
東海道線、東京や大阪は複々線
中央線、中津川から先は単線…
本当に井の中のホルホルはやめてくれ
お前みたいな存在が足を引っ張っているんだよ >>215
東京の鉄道網の不便さに気がついていない >>214
東京は用のある人が多い
名古屋は用のない人が多い 上野東京ラインができてからだいぶん改善されたから
もっとスピードあげてほいしね
湘南ライナーは 名鉄急行を真似したな やっぱ時代は鉄道だな
高速を走る市バスは赤字みたいだし時間一本しか来ないとこなんてザラだろ
東部線はよ 名古屋-ささしまライブ-大須観音-矢場町-・・・
みたいな？
星ヶ丘までなんとか繋げれば利用者も結構いそう。
沿線民だけじゃなくて、名城線・鶴舞線→名駅も取り込めるし >>223
そうそう
関西線やあおなみ線と直通させて名東区の鉄道空白地帯に繋ぐのでも愛環に繋ぐのでもいい 中京圏は一部公共交通機関の24時間化を実施してもいいかも。 >>224
名駅に接続しつつ、ささしまで関西・あおなみ線と直通させればいいかな。名駅、ささしま間だけ本数が少なくなっちゃうけど、そこは上手く調節すればおけ 車社会だった名古屋圏も、人の流れが確実に鉄道へシフトしている昨今、リニアと空港アクセスを見据えて、名古屋駅周辺にとことん注力すべき
興和の再開発も、相応大規模を考えているとするなら、確実にやめた方が良い、間違いなく閑古鳥が鳴く
もしかすると、安藤証券も、証券業界だけあって、今後の名古屋経済の状況から栄の限界を感じてるのかも >>224
まあ、名古屋にはこれ以上交通インフラは要らんやろ！
行きたいところには名古屋走りで行きゃーエエが！ 近年東京でも、東京駅を中心として、丸ノ内、八重洲、大手町、虎ノ門と開発されてる >>226
関西線からあおなみ線はたしか線路一本敷くだけで方向別複々線にできるから問題ないって鉄道板に書いてあったよ >>227
名古屋駅のさらなる発展を目指すのは大いに賛成だけど、栄を捨てるような事はあり得ない、福岡レベルの都市でも博多と天神の二つの拠点があるのだから。名古屋レベルの都市なら金山、千種、大曽根といった所を育てて、3つ目4つ目の拠点を造っていくべき。 大曾根は無理だな。
金山は再開発が進むだろう。
千種は今池とセットなら可能性はある
１５０ｍ級が一本でも建てば副都心ぽくはなるかな。 あと千種は駅から変えなきゃね
千種駅周辺はオフィス
今池-池下は飲み屋街中心の繁華街がベスト 東京からセントレア、新大阪、博多まで直通の名古屋駅を中心に名古屋-伏見-栄が地下鉄で一本
栄は天神よりはるかに恵まれたアクセスだな まあないけどさ
福岡は空港が強いが名古屋は鉄道が強い
こういう面があるから単純に格上格下なんて言えないと思うんだがなぁ 表現はきついけど
名古屋駅は博多駅より上、
福岡空港はセントレアより上、で合ってるかと…
名鉄が金山で地下鉄乗り入れ、
そのまま栄ー名駅まで行けたら
あらゆる面で
名古屋>>>福岡になるだろうけど。
大阪の「なにわ筋線」がまさにこれ。
だから大騒ぎしてる。
ビル建てるより
はるかに価値がある。 名鉄の２０００億があれば、
(鉄道なら国、自治体から補助が出る)
セントレアー「金山ー栄ー名駅」の新路線引けないかね? >>241
東山線の客を取られたくないから名古屋市は許可出さなさそう
あと栄から名駅はかなりきついカーブになるしね
今んとこセントレアから栄はバスでしか行けないのはほんとネック JR名古屋環状線を作って駅前を発展させれば人は集まってくるな 鉄道を新しく作るより名古屋駅の一等地にビル建てた方がより確実に儲かるんだよなあ
名古屋版なにわ筋線は
セントレア-金山-(上前津)-栄-(伏見)-名古屋 かな上前津は大須の最寄りね まあね
そろそろ名駅も競争激化して来たし千種に目をつけるべきだよ 栄を捨てるとは思ってないが、二兎追うもの一兎を得ず、栄の持つ意味合いが変わった昨今、今後莫大かつ過剰な投資は厳しい
名駅シフトへ既に動き始めてしまったので、栄が二番手にならざるえないし、むしろそうすべきだろう
金山のポテンシャルが上がったから、金山にも相当の投資が必至 この前金山に友達と飯食いに行ったんだけど駅前にパチンコ屋が建つんだな
そういうのほんとやめてほしい… 金山は早く市民会館移転させてさっさと規制緩和しろ
と名古屋市に言いたい
東京だったら新宿や渋谷、大阪だったら難波や天王寺レベルになってるぞ 栄は、文化面を強めて、回遊性もある緑豊かなのんびりした街にして欲しい
今後のオフィス需要、通勤や出張等も考慮すると、栄の超高層は今後採算が取れないのでは
興和が超高層を考えているとすれば、かなり危ない あと、興和が東京ミッドタウンの様な開発を考えている様だが、リッツカールトンレジデンスの様な高級賃貸マンションが成り立つのか
知り合いが住んでたけど、あれは東京だから成り立つ物件 >>247
な小屋の
伝統的なぁ、地場産業ですょ？パチンコ
な小屋のぉパチンコがぁ無くなるとぉ、北朝鮮がぁ困りますょ？
支えてぃるんでしょ、北朝鮮を？
だって、な小屋だもの 西には名古屋駅、東には名古屋IC、北には名古屋空港、南には名古屋港という美しさ >>250
普通にホテルが無難だよな
高層階からテレビ塔が間近で見られるポジションだし 丸栄再開発はどっちか片方が40階建高さ200Mだとしても、1〜5階が商業で6〜10がアミューズメント、11〜20オフィス、21〜30ホテル、31〜40レジデンスで十分埋まる。 県庁と市役所は別々の場所にあったほうがよいな
いまのままでは足の引っ張りあいになる
市役所は変えられないから 県庁がでて行くしかない
ジブリパークに県庁ごと移転もおもしろい >>256
お花畑だな
そう甘くない
名駅も実は相当苦戦してたからな
東京の様にはいかん 三菱重工・三菱電機・三菱自動車辺りは名古屋に本社機能移転してもいいと思うね。 小型機巡り提携交渉ボーイングとエンブラエル
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO24975130S7A221C1EA6000
悔しいが、チェックメイトだ。もうMRJはどうにもならない。
傷口がさらに広がる前に、事業の畳み方を考える必要がある。
それと同時に、日本の航空機産業のあり方を再検討しないとな。
少なくとも、ボリュームゾーンの旅客機組立での独り立ちはない。 ボーイングーエンブラエル組。
エアバスーボンバルディア組。
ＭＲＪは完全に終わったな…
結局、
すでに中型機市場で存在感のあった
ブラジル(エンブラエル)と
カナダ(ボンバルディア)を「なめた」んだよな。
これから、ＭＲＪには
残酷な「淘汰」が待ってる… 日本マスコミによる、
あたかも「欠陥プロペラ機しか製造してない」みたいな
ボンバルディア社へのネガキャンは記憶に新しいところ。
実態は、中型エンジン機のトップメーカーw このニュース笑た！
さすが名古屋！
【名古屋、来季のシーズンチケット即売会中止…申込みに５０人集まらず】
Ｊ１昇格プレーオフを制し、来季から２シーズンぶりにＪ１に復帰する名古屋は１６日、公式サイトで同日と１７日に予定していた２０１８シーズンのシーズンチケット即売会を中止すると発表した。
名古屋は公式サイトで「１２／１６（土）・１７（日）で実施を予定しておりました２０１８シーズンのシーズンチケット即売会について、最少催行人数（５０名）に達しなかったため、実施を中止させていただく事となりました」と報告。
「事前にお申込みをいただいたお客様にはメールで代替の購入方法を１２／１１（月）にご連絡させていただいております」とした。
名古屋は昨季年間１６位となり、クラブ史上初となるＪ２降格が決定。今季はＪ２で３位となり、自動昇格こそ逃したが、昇格プレーオフを制して、１年でのＪ１復帰を決めていた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171216-00000551-sanspo-socc (愛知県) ID:bgv+tvzb
(やわらか銀行) ID:3Hu+/d0K
なぜかはしゃぐ墓穴の自演馬鹿 エアバス・ボンバルディア連合に入るウルトラH難度の荒技はありか？
Cシリーズはともかく、メインのERJ系の市場競争力が落ちてきてる。
最大のライバル、エンブラエルE2シリーズには対抗できないとなると、
新型機の開発または大幅な改良が必要だが、Cシリーズに継続して
リソースを割かないといけないから、それも難しい。
それなら、その『穴』にMRJをはめ込んで、E2に対抗する、という筋書き。
しかし、787では最大のパートナーであるボーイングを敵に回すことになる。
長期的には737後継機へのメインパートナーとしての参加の可能性も低くなる。
まあ、現状でもそこまで高くないから、そんなマイナスにはならないか？
恥を捨てて、形振り構わず、エアバス・ボンバルディア詣でができるか。 >>270
Cシリーズなんて完全にA320とバッティングするのに
どうするだろう？(´・ω・`) ２０１９年Ｇ２０は大阪市で開催へ ２５年万博誘致にも弾み
2017.12.23 05:00
http://www.sankei.com/politics/news/171223/plt1712230007-n1.html
＞
２０１９（平成３１）年に日本で開かれる２０カ国・地域（Ｇ２０）首脳会議について、政府は２２日までに、大阪市で開催する方向で調整に入った。
複数の政府関係者が明らかにした。
愛知県や福岡市なども名乗りを上げているが、会場・宿泊などの施設、高速道路網などのアクセス、警備面などで大阪市の方が関係省庁の評価が高かったという。
＞
選定にあたり、政府が重視したのは高級ホテルのスイートルーム数だった。
Ｇ２０は、米英仏中露など主要国だけでなくサウジアラビアのように大規模随行団が高級ホテルを借り切るケースが少なくないからだ。
大阪市では、ジュニアスイートを含めると約５００室を確保できるという。
＞
大阪市は神戸、京都両市に近く、客室の確保が比較的容易な点で他都市より優位となった。
空港や高速道路網などが整備されており、警備面でも評価が高かったという。
Ｇ２０は、先進７カ国（Ｇ７）に中国やロシア、インドなどを加えた２０カ国・地域が参加する国際会議の枠組み。
期間中に３５カ国・機関から延べ約３万人が訪れるとされる。 習近平とトランプ大統領の会談でＣＡＡとＦＡＡの相互協定が決まったそうだから
ますますＭＲＪはあぶないわな >>272
320はガチでバッティングしないけど、319はするね。
318はもとから売れてないからいいとして、319は
そこそこ売れてるからどうするか。
厳密にモノクラス仕様で席数比較すれば、バッティングしないから
問題ないと考えてるんだろうけど。 >>274
ホテルかあ。日程的にも厳しかったなあ。
>政府は、Ｇ２０首脳会議を６月か１１月のどちらかに
>２日間開く方向で調整を進めており、
愛知県の場合、6月には開催できない可能性が高いからな。
会場の都合で、日程が制限されるのは避けたかったんだろう。
閣僚級会議の市内開催誘致に切り替えよう。 >>273
ぁははぁ！
失敗事例を正直に書き込めば反日とかぁ、どれだけ僻んでるのw
ならお前は、「ミライ」を購入したのぉ？
まぁこの失敗ぉ、成功に繋げられるかぁ腕の見せ所ですねぇ >>273
ぶっちゃけ、『日本の品質』だの、『日本の技術』だの、耳障りのいい言葉ばかりの
妄想全開で敗北を知ろうとしない人の方が、よっぽど『反日』なんだよね。
そういう妄信的な判断の誤りや遅れはなんらいいものを生まない。
短期的には傷を覆い隠せるかもしれないが、長期的な損失は計り知れない。 >>279
スレに関係あるんか？
航空スレでやってこい。 >>280
そんなもん、>>1 くんが、MRJなどの新産業と書いちゃうだもん。
これが成功してたらしてたで、話題にしてもよかったんでしょ？今度は。
臭いものに蓋したって、臭いものがなくなるわけでなし。
名古屋経済圏を支える八ヶ岳型産業構造の主要な産業の1つが
航空機宇宙関連産業なんだから、正確に捉えないと。 MRJ…開発コスト予算オーバー、小トラブル続出で納期守れずキャンセル出始める
FCV…水素ステーションの新規オープンがほとんど無く、実用性が低いのでほとんど売れず
補助金がなければとてつもなく高価なので、ユーザーの選択肢にすら入らない >>281
触れるなとは言わんがそこまで興味ないよ。
空みたいな糞虫にエサを与える事になる。 >>283
糞虫も早晩孤独で惨めな死を迎えるんだから、多少エサも与えないと。
というのは冗談で、エサを与えてるつもりはないんだけどね。
まあ、彼も根が糞虫だからクソのような話題にむらがって、
クソみたいな書き込みしかできないのは仕方ないこと。
そんなの気にしてたっていいことないよ。 ＭＲＪがトヨタ車並に育ったら、
三菱が次の
「大名古屋」に
５００ｍビルを建ててもおかしくない。
ある意味、トヨタ以上の「名古屋企業」だし。
ＭＲＪはスレ違いではないな…
その可能性はほぼ無くなったが。 >>284
まあそうなんだけどな。
MRJが現実上手くいってないのは知ってるし
延期ばっかでウンザリしてるが
それでも応援してるよ日本人として。 横浜は赤レンガでこういうイベントやるけど
http://travelyokohama.hatenablog.jp/entry/2015/03/28/183631
名古屋はこういうイベントなんだね！
いいじゃん！素敵じゃん！こういうイベント横浜にないから羨ましい（笑）
https://m.youtube.com/watch?v=flgYs9z-PIk
これで魅力ない都市一位って変だよ！
こんな魅力溢れるイベントがあるのに
（笑） >>285
ゃはり
愛知県だからぁ、失敗したのですかねぇ？
FCVもぉMRJもぉ？ >>284
名古屋と言うクソに群がる糞虫！
朝晩、血便のような味噌を舐め改善だぎゃ！と無心に作業をするコンベア工員さん。
AI に取って代わる最有力の職業。 やわらか銀行＝名古屋SBiPhone
多用する煽り
童貞、無職、ぼっち、孤独、友達いない
バカ、アホ、死ね、クソ
これを延々と繰り返すだけw
語彙が少ない
名古屋の皆さん
この名古屋SBは他都市スレを荒らしてますよ！www
愛知県民のSB-iPhone
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/develop/1494852842/ 中日新聞の、容積率1300%の記事内の地図を見るに、
栄を支援するための施策だね。アセス緩和でも感じたけど。
名駅地区で恩恵を得そうなのは、積水ハウスと堀内系かな。
名鉄は敷地内だけど、別の制度を使うだろうから関係薄いし。
あのアセス緩和は忖度の賜物だと思ってるけど、栄側だな。
中日あたりがけしかけたのかも知れない。やりおる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
