新幹線の駅を格付けしようぜ in 都市計画板 [無断転載禁止]©2ch.net
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利用者数と停車本数をもとに評価した。
博多南駅、ガーラ湯沢駅、山形新幹線と秋田新幹線の在来線区間は評価対象外ね。
お前らの意見をよろしく。
SS：東京駅
S+：新大阪駅
S：品川駅、名古屋駅、京都駅
S-：新横浜駅、大宮駅
A+：博多駅
A：岡山駅、広島駅、上野駅、仙台駅
A-：新神戸駅、小倉駅
B+：静岡駅、浜松駅、盛岡駅、高崎駅、長野駅、金沢駅
B：熊本駅、鹿児島中央駅、宇都宮駅、郡山駅、福島駅、新潟駅
B-：小田原駅、姫路駅、福山駅、富山駅
C+：三島駅、豊橋駅、米原駅、新山口駅、新青森駅
C：熱海駅、徳山駅、小山駅、八戸駅、熊谷駅、越後湯沢駅、長岡駅
C-：新鳥栖駅、久留米駅、那須塩原駅、新函館北斗駅、軽井沢駅
D+：新富士駅、西明石駅、新下関駅、燕三条駅、上田駅
D：掛川駅、新白河駅、古川駅、一ノ関駅、佐久平駅
D-：三原駅、川内駅、北上駅、上越妙高駅、新高岡駅
E+：三河安城駅、相生駅、新倉敷駅、新八代駅、新花巻駅、二戸駅、糸魚川駅、黒部宇奈月温泉駅
E：東広島駅、新水俣駅、出水駅、くりこま高原駅、本庄早稲田駅、浦佐駅、飯山駅
E-：岐阜羽島駅、新尾道駅、新岩国駅、白石蔵王駅、水沢江刺駅、七戸十和田駅、木古内駅、上毛高原駅
F+：厚狭駅、筑後船小屋駅、いわて沼宮内駅
F：新大牟田駅、新玉名駅、奥津軽いまべつ駅
F-：安中榛名駅 >>11
あんたは山陽のぞみとはやぶさの存在目的をわかってない
山陽のぞみとはやぶさは東京から遠い駅で飛行機と競争するための戦略のひとつ
例えばのぞみが静岡に停まらないのは東京に近いからひかりで十分という遠近分離の戦略
はやぶさが宇都宮や郡山に停まらないことや、かがやきが高崎や軽井沢に停まらないのと同じ理論
逆に新青森、新函館北斗、姫路、福山、新山口などは東京から遠いので、やまびこやひかりではとても飛行機には勝てない
だからはやぶさやのぞみが停まるのさ >>13
名古屋は島型ホームが2つ4線のみの途中駅！
新大阪は島型ホーム3つと片方2つの8線と、名古屋駅の倍の規模。
しかも、九州新幹線の下り始発駅。
東京駅以外で下りの始発駅は新大阪のみな！
名古屋は下りの始発は早朝のみのショボい途中駅。
下りの終着も基本はこだま号のみ！
なんだ、名古屋駅ってショボいね！ >>17
ぁははぁ！
クロスって言ってもぉ、ずぃぶん先の話ですょw
全線開業したらぁ、又名古屋飛ばしぁるかもよぉ？w
っうか、終着駅が同じでクロスとかw
頭悪杉w >>16
本数は名古屋駅＞＞＞＞新大阪駅な
駅の格としても、名古屋駅には貴賓室があるが新大阪駅は無い
そもそも名古屋駅はJR東海の本拠地駅、新大阪駅は支店駅
駅周辺の発展度や乗り入れ路線を考慮すると圧倒的に名古屋駅＞＞＞＞＞＞新大阪駅 新大阪発の山陽九州新幹線は8両のみ
しかも本数は東海道の半分以下
ちょっと前まで新大阪駅は6両や4両も止まってた
北陸や上越よりも短い新幹線しか無い >>19
お前、(大阪府)なのに、ナニヲ必死で名古屋の擁護してるんだ？
ハハーん！味噌大阪人か？ リニアが全線開通したら
また名古屋飛ばしをして欲しいですょ 山陽新幹線は東海道新幹線の半分しか本数が無いよな
新大阪の本数は名古屋の２／３程度しかない
しかも新大阪始発の下りは８両編成のみ
やはりトータルで考えると
東京駅、名古屋駅の１位２位は確定で、それ以下が問題だろうな はぁ？
どこの田舎者がぁ、自画自賛してんのぉ(ﾌﾟ
大宮の方が、遥かに格上ですょな駅などより
東北・北海道・秋田・山形、北陸、上越新幹線って、知ってますぅ？
田舎者わぁ知らないかなぁ？
止まらないのぞみ号があった時点で、名古屋など確実に新大阪ょり格下
東京〜大阪間の都市間輸送に寄生してぃる田舎、それが名古屋ですょ？
気持ち悪いょ、自画自賛w 嫉妬がハンパねぇな ｗ 何を言おうと新大阪なんて、どこにあるかも分からん田舎の駅なんぞ相手じゃない 悔しかったら大阪の都心にでも移転してみろ ｗ >>27
東海道新幹線に乗ってる人の反応は、
「次は名古屋、名古屋です」
「ちっ！」
「味噌がっ！」
「土人っ！」
「飛ばせやっ！もう乗ってやんねーぞっ！」
「隣のブス降りたな！ヤッパリ名古屋かっ！」
くっそワロタ 新大阪駅が出来た理由を、
知らないのわ田舎者だから仕方ないですょお(失笑)
本物の田舎者わぁ、無知な難癖を付けて自画自賛しょうとする
この性根わぁ、日本一の田舎者だと思ぃますょw
僻んでなぃで、八丁味噌でも舐めてろょw >>26
東海道新幹線は名古屋本社のＪＲ東海のものだよ？
そもそも当時にしても今にしても新大阪に行かないのぞみもあるんだし
本数も圧倒的に名古屋＞＞＞＞＞新大阪なんだけど >>30
本数が多いって言ってものぞみは新大阪⇔東京用。
ひかりとこだまは静岡県民用でしょ。
名古屋は途中にあるから止めるだけ。
阪和線で言えば日根野駅のような存在が名古屋 >>30
また
嘘ですか(嘲笑)
名古屋お得意の嘘w
すぐバレる嘘w
田舎者の嘘w
ひょっとして、のぞみ号に名古屋飛ばしをされた積年の恨みぃ？
素晴らしい言葉だょ
名古屋飛ばし >>30
JR 東海は本社を品川に移す予定な！
だって、名古屋が本社ではカッコ悪いもんな！
それから、
東海道新幹線に乗ってる人の反応は、
「次は名古屋、名古屋です」
「ちっ！」
「味噌がっ！」
「土人っ！」
「飛ばせやっ！もう乗ってやんねーぞっ！」
「隣のブス降りたな！ヤッパリ名古屋かっ！」
「どれどれ名古屋の街は？ビッグカメラと河合塾？」ショボくね？
くっそワロタ ＞阪和線で言えば日根野駅のような存在が名古屋
茶吹いたｗ >>37
京阪で言うたら、
北浜→品川
京橋→新横浜
枚方市→名古屋
中書島→京都
ハッキリ言って枚方要らんねん！ リニア開通したら武蔵小杉に新幹線の駅作って欲しい。
新横浜より需要あるだろ。 >>36
カッコ悪いとか言ってる時点で低レベル丸出しだな wwww チベットはマジモンのバカだから相手にするな。
ＪＲ東海が品川に移転だってさｗｗｗｗｗｗ チベットの田舎にはＪＲの本社がないから嫉妬してんだよＪＲ東海の
利益にさｗ チベットの書き込みはデタラメばっか。
ＮＧ推奨。文体が気持ち悪いから目が腐る。
チベットの容姿自体も文体同様相当ブサイクなのは間違いない。
ブサイクな上にキタガイデで頭も悪く孤独で貧乏。 名古屋始発東京行きの、のぞみや
名古屋始発博多行きや博多発名古屋行きの、のぞみもあるからね
実は、のぞみが全列車停車するには名古屋だけなんだよな
リニアも開通後当分の間、名古屋止まりだし
まさに大阪飛ばし
未だに名古屋飛ばしとか蒸し返して言ってる大阪の馬鹿って
情弱無知の田舎もんだよな >>46
ＪＲ阪和線で言えば鳳始発の快速や鳳行きの快速みたいなもんだね >>47
そんな赤字ローカル線知らんわｗ
関西で例えるならば
名古屋が大阪駅とすると新大阪は相生な JR 東海は本社を品川に移す予定な！
だって、名古屋が本社ではカッコ悪いもんな！
それから、
東海道新幹線に乗ってる人の反応は、
「次は名古屋、名古屋です」
「ちっ！」
「味噌がっ！」
「土人っ！」
「飛ばせやっ！もう乗ってやんねーぞっ！」
「隣のブス降りたな！ヤッパリ名古屋かっ！」
「どれどれ名古屋の街は？窓の外見たろ！
ビッグカメラと河合塾？」ショボくね？
くっそワロタ 因みに景観では新大阪の方がよっぽど劣るわ 防音壁ばっかでなんもない（笑） 新大阪周辺は高層ビルが全く無いからね
商業施設も全く無い うわぁ…
また田舎者が「のぞみがぁ」とか、無知な自慢をしてますょ(失笑)
新大阪始発だったのぞみは、鹿児島中央行きのみずほに変わっただけだろ
ほんと名古屋の田舎者は、無知で嘘つき
今すぐ自殺しろよw >>48
関西の事を何も知らない無知が首を突っ込んで来るなっ！
アホっ！ >>53
見苦しいｗ
のぞみは１６両
みずほは8両
全然違うのだがｗ
新大阪始発の下りで１６両は無いｗ
新大阪はしょぼ過ぎる 新幹線の機能上の重要度では
大宮＞宇都宮＝高崎＞品川＝新横浜＝名古屋＝京都
大宮は東北新幹線などと上越・北陸新幹線との分岐
宇都宮や高崎も分岐点
ビルしか自慢がない名古屋駅って東海道新幹線の途中駅ww
島型ホームが3つも4つも有るのなら少しは認めるが、2つでは新横浜と変わらんしなっ！
ま、手前味噌したい気持ちも分からん事はないが所詮その程度のショボい駅だよ！
リニアができても
品川＞名古屋
品川は下りの始発駅、名古屋は終着駅
ま、最果ての駅って事だよ！ >>56
みずほの快適な乗り心地すら知らない無知！
指定席はグリーン車並の和風の4列シート。
かたや、ドケチJR 東海の自慢車両N700Aは相も変わらずぎゅうぎゅう5列シート！
西へ向かうときは新大阪で乗り換える人も多いよ！ >>48
阪和線が赤字ならJR西日本とっくに破綻してるわ笑 山陽新幹線は東海道新幹線の半分しか本数が無いよな
新大阪の本数は名古屋の２／３程度しかない
しかも新大阪始発の下りは８両編成のみ
やはりトータルで考えると
東京駅、名古屋駅の１位２位は確定で、それ以下が問題だろうな >>61
名古屋駅は10番以下だな。
東海道新幹線の途中駅なだけだし！
ひかりが停まれば、のぞみは停まる必用ないしな！
飛行機と時間合戦になったら面白いな！ >>62
のぞみが全列車停車するのは名古屋のみ
１位東京、２位名古屋・・・１０位新大阪
こんな感じだ >>63
停車するのは大した意味はない。
始発がどれだけ有るか、分岐点であるか、乗り継ぎ駅であるかが駅の格になる。
名古屋なんて、ディーゼル2両編成への乗り継ぎ駅なっ！
新幹線はタダの途中駅。
品川や新横浜と変わらないし、リニアができても名古屋は最下流駅なっ！
下り列車の最果ての駅ww
日本人からも中国人からも嫌われてるんだから、脇でおとなしくしとけやっ！ >>64
名古屋駅は在来線、地下鉄２路線、近鉄、名鉄、三セクが乗り入れる一大ターミナルだけど？
新大阪のざっと３倍の利用者数な
駅周辺も高層ビルが立ち並び大型商業施設も沢山
地価は新大阪のざっと５倍な
新大阪なんぞ問題にならんぞｗ >>63
のぞみが全列車停車するのは名古屋以外にも品川も新横浜も京都も当てはまりますが そんな事いうなら新大阪も実質ただの途中駅なんだが ｗ >>56
はぁ？
東京〜大阪間の輸送量でぇ、16両ですょお？
名古屋があるから、16両でわありませんからw
JRトンへわ、東京ゃ大阪に寄生してる蟲ですょw
これだから田舎者わ(失笑)東京だと普通列車でも15両
大阪だと確か、新快速が12両ですょ
でぇ？名古屋の普通や快速わ何両ですかね？
同じくらいですかねぇ？ 名古屋駅から一本で行ける場所。
大阪へも難波回りと新大阪回りと大阪をスポーク状態にする名古屋ハブターミナル駅って凄すぎ！
http://or2.mobi/data/img/152383.jpg >>66
名古屋始発博多行きや博多発名古屋行きの、のぞみが有るんだよ
つまり新横浜や品川東京に行かないのがね
上りも名古屋始発東京行きの、のぞみがある
もちろん新大阪や京都に行かない
つまり、のぞみが全列車停車するのは名古屋のみってこと
>>68
だから何？
新大阪始発の下りは8両しかない
東京名古屋は、そんな短い新幹線は有りませんw てか、いきなり在来線の話を持ち出す時点でもう限界やん ｗ >>69
名古屋駅の新幹線東京方面ホームの直ぐ下に在る関西本線のホームから黒煙と轟音を上げて走り去るディーゼル快速列車「みえ」。しかも2両編成なのが自慢の普通車なのに1両は指定席車両。
走り出すと、次の八田駅に着く前に単線運転。
あれ？まだ名古屋市ですよ。てか、走り出して3分でっせ？
ま、名古屋駅は名古屋市の西のｍｆｚの貧民街に在る。
大阪で言えば新今宮やっ！
名古屋駅の隣駅は基本的に見たこともないほどボロく寂れている。
JR 東海道線 尾頭橋、枇杷島
JR 関西本線 八田
近鉄 米野
名鉄 栄生 山王
地下鉄東山線 亀島
地下鉄桜通線 中村区役所(おいおい、なんで区役所が寂れてるの？)
そして真打ちが
東海道新幹線 三河安城 岐阜羽島
ショボすぎww
味噌土人に言わせると名古屋市の端に在るんだぎゃ！名古屋駅から東に藤が丘まで延々と市街地が続くぎゃ！と必死で弁解するが、西も北も南もショボすぎなんですけどっ！！ >>68
名古屋を走る東海道本線の快速は6両なんですぅ。
ショボいんですぅ。
これが名古屋都市圏の実力なんですぅ。
各駅停車は4両ですぅ。これが実力なんですぅ。
どうみても、たまたま東京と大阪の間に在るから新幹線が16両になってるだけなのは間違いない。
くっそワロタ 名古屋の両隣が三河安城・岐阜羽島とかいう新幹線駅でも数えたほうが早いくらいの利用客しかない駅だもんｗ のぞみ、みずほ、はやぶさは人口100万人未満の都市に止める必要は
全くない。まあ、新青森は本州最後の駅ということで大目にみてやるが。 >>72
名古屋のことを何も知らないド田舎の人間に何言われてもどうでもいいけど、
江戸時代の名古屋の市街地は北は名古屋城、南は大須や東別院ぐらい、西は堀川で東は
建中寺ぐらいまで、町はずれに徳川園があった。
（地下鉄東山線の伏見から千種の手前までと名城線の東別院から市役所ぐらい）
今でも名古屋の名門高校は旭丘、明和、東海などは東区の武家屋敷や寺町沿いにある。
名古屋駅の北側（西区）西側(中村区、中川区）南側（港区、南区）は低地が広がり
液状化しやすい地区なのでしょぼい街並みが続いている。
（その地区にはしょぼい高校しかない） >>76
名古屋ってショボい高校しか無いでしょ！
進学校は県立高校2校だけ。滑り止めで泣く泣く行くとーきやーとか言うショボい高校は在るがな。
お嬢さん学校は東京レベルから見たら皆無。
金城が名古屋的にはお嬢さん学校とされてるが、毎年下品で派手な勘違い女を次々と輩出するだけの女子高 金城学院 鈴木ちなみ、いとうまい子、山田真知子
愛知淑徳 八神純子、宮本信子、ビリギャル
南山女子 竹下景子 新大阪は仕方なく無理矢理作った欠陥ターミナルだからな。大阪衰退の原因。
無駄に乗り替えを強いられるだけの面倒くさい障害物のような存在。
梅田と足を引っ張り合う不幸な状態。 幾ら新幹線で大阪衰退を叫ぼうが関空のおかげで大阪はアジアのハブに
新幹線の格付けをやっている事態日本が没落の証拠 >>78
東京だと三流クラスだな。てゆーか、タダの女子高。
東京には皇室や旧華族、財閥系などの子女が行くための女子高が多数存在する。
聖心、聖泉、白百合、雙葉、東京女学館など。他にもセーラー服が有名な東洋英和など。
ファッション不毛の名古屋の制服って、やはり名古屋らしくダサいよな。
名古屋が舞台のドラマ中学生日記に出てくるダサいセーラー服ww
名古屋に来たらみんな着ててビビった！ 大阪は性犯罪が多すぎて女子高生がオシャレできないんだよな。 >>80
大阪で関空と言えば何かと
「関空に北陸新幹線を！」
「関空に四国新幹線を！」
「関空にリニアを！」
という声が節操なく出てくるのも、それだけ関空が糞不便な立地ですと言ってるのと同じ。
北陸新幹線やリニアを、関空の立地失敗の尻拭いに利用しようとすることがもう大阪らしい負の連鎖。
なにわ筋線にしても関空の尻拭いでしかないからな。
関空がもっと北部にマトモに建設されてたらこのようなアホみたいな尻拭い計画は出てこない。
関空は立地がコンプレックスだし、
何かと新幹線を関空に繋げたがることが新幹線コンプレックスそのもの。
大阪ダブルコンプレックス。 >>70
新大阪〜東京間もこだまなんか明らか16両は過剰輸送
指定席券買うのがバカらしくなるぐらい自由席ガラガラやし
ほんとは8両か10両ぐらいがベストやと思う
こだまがガラガラでものぞみがガッツリ稼いでるし車両が効率良く運用できるよう16両で走ってるだけ >83
もう最近は関西の財界も新幹線やリニアではなく
アジアの流動を意識しているよｗ
日本人だけだよ、新幹線にこだわるのは。 >>82
大阪・梅田駅 阪急百貨店、阪神百貨店、大丸百貨店、グランフロント、ルクア、ルクア1100、HEPファイブ、EST、Nu茶屋町、Nu茶屋町＋、イーマ、ブリーゼブリーゼ、阪急三番街、ディアモール・・・ >>82
難波・心斎橋 大丸、高島屋、なんばパークス、なんばシティ、マルイ、アメリカ村、心斎橋筋商店街 >>82
天王寺・阿部野橋 あべのハルカス、あべのHOOP、あべのAND,あべのキューズモール、天王寺MIO、天王寺MIOプラザ館、アポロビル、あべのルシアス ＞新幹線の駅を格付けしようぜ in 都市計画板
日本人は弱虫だから国内でも俺様ランキングで島国で弱いものいじめをする
大陸や半島が成長しているからアジアの流動を無視できない時代
よって今後は国際空港や港湾が非常に重要 >>84
名古屋よりも以東のこだまに乗ってみなさいよ
指定席は結構埋まってるから
要するに名古屋〜新大阪は16両は過剰だけど
名古屋〜東京は16両無いと客が溢れるわけよ
なので、リニアも先ずは東京〜名古屋なんだよ
重要なのは全編成16両の東京〜名古屋であって
新大阪は蚊帳の外って感じ
大阪に居ると、そのことがよくわかる >>90
名古屋〜東京はほとんどの人が新幹線使うと思うから需要は当然あるだろうけど大阪〜東京は飛行機もあるから全員が全員、新幹線を使うわけではない 名古屋〜東京間はごだまが重要な役割をしてんだよね。
愛知、静岡、神奈川、県内の端から端まで新幹線が横断して県内移動にも凄く便利だからな。
例えば愛知なら東海道本線と名鉄特急が岐阜〜豊橋を高速通勤で競争してるけど、そこに新幹線こだまも入ってきてこだまも手頃に乗れるからな。
富士山や伊豆や熱海や箱根へも、こだま&ひかりは凄く便利なんだよね。
大阪方面は新幹線駅が京都1駅、大阪1駅、滋賀も1駅、岐阜1駅だけしかない。
のぞみと大差無いうえ、京都や大阪の府内移動にも機能しないんだよね。
だから京都も大阪も新幹線コンプレックスが強い。 >>92
お前は根っからの味噌土人みたいだね。
関西は京都→大阪→神戸の三大都市の行き来が新幹線で出来るから便利この上無い。
その上、同じルートを130キロで疾走する新快速が使える。
JR 東海のクソ遅い新快速とは便利さが違うんだよ。
てか、あれって新幹線こだまに誘導するためにワザとゆっくり走ってるんだろ？
静岡県内に快速や新快速がないのも新幹線に誘導するためなっ！
豊橋→熱海の間も130キロで走る新快速で繋げば静岡県はもっと活性化するよ。
JR 民営化後に静岡県の元気がなくなったのはクソJR 東海の責任！ 要するに新幹線における名古屋駅の重要性は
新大阪よりも遥かに上ってこと >>93
＞関西は京都→大阪→神戸の三大都市の行き来が新幹線で出来るから便利この上無い。
のぞみで名古屋駅の次は京都、新大阪、神戸で便利という。
京都・新大阪・神戸へは非関西圏からものぞみで便利なんだよな。
大阪中南部に行く方が不便。
大阪は大阪府内を縦軸に高速移動できないのがコンプレックスなんだよね。 >>94
バカじゃね？
新幹線の利用者の80%は名古屋に停まらなくても困らない！
ま、名古屋程度の距離ならひかりで十分だな。 幾ら東京名古屋の重要性を語ろうが
もう大阪は東京に背を向けてアジアを向き始めている
関空の国際利用客も成田を抜かしただろ？
それだけ大阪はアジアにとって東京より重要になっているんだよ。
そんな国内ローカルにこだわらなくても名古屋も福岡に国際流動で抜かされてるし
もうアジアを向かない地域はドンドン置いてけぼりになっているだけ >>96
のぞみが名古屋に止まらないと6割は困るよ
乗員にとってもね
逆に山陽直通の広島行きや博多行きの、のぞみは新大阪通過でも問題は無いと思うけど >>98
新大阪で会社が変わるから乗務員交代が必要になるわけでその方が現実的でない
まあ東海が山陽新幹線を買うとか言うなら話は変わるが >>98
何も知らない無知
JR 東海の乗務員は新大阪で交代な！
乗務員も名古屋に停まる時に「ちっ！」て舌打ちしてるよ！ >>99-100
要するに新大阪は会社の区切りだけの駅であって
存在価値は名古屋駅に比べたら、全く持って無いに等しいってこと
なのでリニアも東京〜名古屋が先で、大阪は飛ばされたってことだな リニアは国は支援して1年でも早く大阪まで延伸してほしいのから補助金出すって言ってるのに東海が政治介入があるから嫌だって言ってとりあえず東京〜地元の名古屋まで建設するんです
いくら東海でも東京〜大阪間を補助金なしで一気に作るのは少し無理がある ちなみに、新幹線ののぞみは、
１．首都圏機能をもつ駅
２．首都圏から遠距離にある拠点的地方都市
に停まる列車として、東海は定義している
１は、東京、品川、新横浜
２は、名古屋、京都、新大阪
小田原は、首都圏なんだけど東海の社長のいう首都圏機能を
もつ駅ではないとされているで、のぞみは停まらないというルールなんだね
静岡は首都圏ではなく、当然首都圏機能も持たず、
かといって首都圏から遠距離にはないとみなされているので
2にも属さない
それでのぞみがとまらないんだね、単なる乗車人員の問題ではない
東海は新幹線の駅に、はっきりとした定義を行って、
のぞみの停車駅を決めているんだね
単なる乗車人員の問題ではない 名古屋駅のまわりは200ｍ級の高層ビル街 新大阪のまわりは同和地区 東京が1番
名古屋が2番
品川が3番
その他という感じだろ 新大阪駅は駅周辺に部落があるのでランキングから除外してよい 名古屋の新幹線駅は駅西に在るから、大阪で言えば西成の新今宮に在るようなもんやな！
駅から見える景色もショボくて笑えるわっ！
ビッグカメラと予備校とペンシルビルだけ。 ＞ビッグカメラと予備校とペンシルビルだけ。
駅裏に家電量販店、予備校、ペンシルビルが集まるのはどこの田舎町もそうでしょ
名古屋に限らず札幌も大阪もそう 新大阪駅前も名古屋駅裏も大差ないレベル
ただ名古屋駅裏は人混みが凄いけど
新大阪駅前は全く駅の外に人が居てない >>108
新幹線が頼りであるJR東海の本拠地である名古屋駅の新幹線側が田舎町の風情なのが笑えるww
一番目立つレストランはサイゼリアw ライブヴィジョンとかあって普通はそこを見るんだけどw
名古屋駅裏が新幹線沿線駅では東京駅に次ぐ都会的な景観なんだけどな >>103
どう考えても名古屋はひかりが停まれば十分だよ。
のぞみは新横浜と名古屋を飛ばして京都や大阪を5分でも速く着くようにして欲しい。
ひかりの本数(現状2本/時)を増やせば問題ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
