JR大阪外環状線を作ろう [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/17(水) 16:49:13.52

大阪府にも東京の武蔵野線に相当する路線が必要だ。
おおさか東線？モノレール？中途半端な路線ばかりだ。
高槻市から堺市まで生駒山脈の西側をズバッと走るJR大阪外環状線が必要である。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/17(水) 16:58:23.95

大阪市は、「市営モンロー主義」で、市内地下鉄を独占したために
一定の独占利潤を得たのは事実である
都市内の地下鉄経営は、開業当初は巨額な
建設費がかさむので赤字であるが、年を経過するほどに
収支がよくなる傾向がある

東京圏では、東京地下鉄副都心線を介して
東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい21線
・東武東上本線・西武有楽町線・西武池袋線がリンクしているが、
川越や横浜への訪問客が増加している
実際に相互乗り入れは、地下鉄や地域経済に経済効果を与えている

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/17(水) 16:59:54.11

2015/10/17(土)
■圏央道、３１日に西側区間全通…４高速と接続へ

国土交通省は１６日、３１日に開通する首都圏中央連絡自動車道
（圏央道）の桶川北本―白岡菖蒲インターチェンジ（ＩＣ）間の
一部を報道陣に公開した

この区間の開通で、
西側主要区間が全通することになる圏央道を経由し、
東名、中央、関越、東北道の４本の高速道路がつながる
沿線では物流拠点や製造工場の開設が相次ぎ、
首都圏のネットワークが変わりつつある

「経済に大きなインパクトを与える」
国土交通省の担当者は１６日、効果を強調した
都心から半径４０～６０キロ・メートルを巡る圏央道は、
全体の８割の約２４０キロ・メートルが開通する
これまで２時間２０分かかっていた久喜白岡ジャンクション
（ＪＣＴ）―茅ヶ崎海岸ＩＣ間が５５分短縮される

圏央道の沿線には物流施設や製造業の進出が相次いでいる
経済産業省によると、２０１４年に沿線の工場立地面積は
全国平均の約３倍に達した

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/17(水) 17:00:40.23

栃木県宇都宮市と芳賀町を結ぶ次世代型路面電車
（LRT）の軌道運送高度化実施計画が、両市町と運営会社の
「宇都宮ライトレール」から国土交通省関東運輸局に提出された
宇都宮市は事業化に向けた都市計画決定の手続きを進めており、
2016年度中に着工、2020年度の開業を目指している

首都圏では神奈川県横浜市がLRT導入に向けた
調査費を2015年度予算に盛り込んでいるほか、
東京都八王子市も多摩ニュータウンと市中心部を結ぶ
LRTの運行検討に入った
なぜ今、LRTに注目が集まるのか
人口減少時代を迎え、都市のコンパクト化と
交流人口拡大を迫られる自治体の苦しい胸の内がそこにうかがえる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/17(水) 17:01:30.47

こうしたLRT検討が相次ぐ背景には、人口減少と高齢化社会の進行がある
首都圏でも2020年前後には人口減少に入ると予測され、
団塊の世代が後期高齢者となる2025年から
4人に1人が75歳以上という超高齢化社会に突入する

郊外へ無秩序に広がった市街地のままでは、
十分な住民サービスが提供できず、
否応なくコンパクトシティ化を迫られているわけだ
さらに公共交通が整備されなければ、郊外にある
ニュータウンや住宅団地がゴーストタウンになりかねない
このため、バスより輸送力が高く、比較的建設費が安いLRTに
注目が集まっている

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/17(水) 18:57:55.57

何だよこのコピペw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/17(水) 23:35:33.81

>>1
大阪に外環状線が必要かどうかは微妙
隣接府県の人口が少ないからだ

兵庫県　557.2万 (2012年3月31日)
京都府　254.3万 (2012年3月31日)
奈良県　140.1万 (2012年3月31日)
和歌山県　101.9万 (2012年3月31日)

大阪と兵庫県の間は外環状線は不要
交通がすでに充実しているからだ

そうなると確かに高槻市から堺市までを走るのが妥当だろう
しかし、隣接府県の人口は頼れないし、大阪府郊外の需要もどれだけあるのだろうか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/17(水) 23:44:07.33

ちなみに東京都の隣接県は人口が多い

神奈川県　907.2万 (2012年10月1日)
埼玉県　715万 (2012年3月31日)
千葉県　614.8万 (2012年3月31日)
山梨県　85.57万 (2012年3月31日)

※山梨県は東京都と山間部で隣接しているだけなので実質は隣接県ではない。

これだけ人口が多いと外環状線（武蔵野線、南武線、横浜線）は必須になる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/18(木) 00:02:02.59

　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/18(木) 00:02:05.24

この前大阪に行ってきたけど、
梅田から難波まで5～6駅くらいで行けて
その範囲以外には碌な町もないという小さな都市なのに
地下鉄の路線数だけは東京に対抗してるのか知らないけど
無駄にあったね

まあ、朝通勤時間帯の御堂筋線とかいう
田舎路線に新大阪から乗ったところ
梅田からゴチャゴチャ乗ってきて、淀屋橋、本町、心斎橋の
たった3駅で8割くらいの乗客が消えると言う、
田舎丸出しの現象には笑ってしまったが
それと、難波とかいう町も大阪の中ではマシだと思ってたけど
駅から徒歩10分圏内にマックスバリュなんてのがあるんだもんなあ
所詮地方都市だね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/18(木) 00:07:47.94

大阪程度の都市圏の人口では大きな需要がない
東京コンプだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/18(木) 00:28:08.47

>>10
>梅田から難波まで5～6駅くらいで行けて
>その範囲以外には碌な町もないという小さな都市なのに

それ以外だったらいくつかあるよ

天王寺（JRと近鉄の間だけ都会）
天神橋筋商店街（日本一長いアーケード）
でんでんタウン（難波の南東にある電気街）
新世界（通天閣と商店街しかないが）
大阪ビジネスパーク
鶴橋（朝鮮人街）
十三（「じゅうそう」と読む。風俗多い繁華街）
新大阪（御堂筋沿いと西側だけ都会のふりをしている。東側は治安悪い。）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/18(木) 00:32:28.88

>>12
追加

USJ
海遊館
大阪府咲洲庁舎（「さきしま」と読む。展望台から大阪の街が一望できる）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/18(木) 00:36:20.46

>>12
さらにやばいところも追加

あいりん地区（新今宮駅の南側。日本最大のスラム街）
飛田新地（日本最大の遊郭。写真撮影をするとヤクザに殴られる可能性あり）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/18(木) 01:01:41.20

関東は罪人の流刑地。関東人は罪人の子孫。
低民度街道を驀進し続ける最底辺の馬鹿地帯。
■東京■の輝ける犯罪ワースト記録の数々ｗｗｗ見よ、これが関東マスゴミが死んでも報道できない、東朝鮮の実態だｗｗｗ

★殺人事件数
★１１０番受理件数
★暴行事件数
★生活保護受給世帯数
★児童虐待死者数
★無銭飲食件数
★すり事件数
★詐欺・横領事件数
★HIV感染者数
★未解決殺人事件、未成年者失踪事件
★鉄道乗務員への暴行事件
★ネットが原因の逮捕者数
★拳銃押収数
★大気汚染、水質汚染、土壌汚染
★放置自転車数
★食中毒事件患者数
★住みたくない都道府県
★自転車盗難件数
★悪臭苦情件数

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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/18(木) 09:38:31.82

>>11
無駄な地下鉄を廃止して外環状線を作った方が便利何だよ
今里筋線、千日前線、京阪中之島線はいらん！
しかし、大阪市と大阪府の二重行政のせいでなかなか解決できない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/19(金) 20:01:15.13

伸びないね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/20(土) 01:02:26.28

過疎板の宿命

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/20(土) 06:17:32.95

外環状線＝現在建設中のおおさか東線