名古屋がニューヨークの町並みに似てきている [転載禁止]©2ch.net
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東海豪雨難民溺死体晒"揚"♪(笑)
「リニアガーリニアガー!!!」と喚き散らす前に
愛知民国は治水対策を先ずは遣るべきやね♪(笑)
━━━━(°∀°)━━━━
糞味噌糞過ぎて糞ワロタ♪(笑)
、 >>7
>>6の光景が1キロメートル四方に続けばねw >>9
そうなると統一感が無くなるから
見た目はショボくなる
無造作に建てられたタワマンほどカッコ悪いものは無いのと同じで
美しい統一感と街の雰囲気に合ったデザインを上手く作り出せてる名古屋は
東京や大阪に無い新たな日本の美しいデザイン都市、未来都市といってもいい >>10
ショボくならねぇーよw
ニューヨークがショボいのか? リニアで消え行く街と世界一の大都会と比べても意味ないから。 セントラルパークは真似できない
テレビ塔北のセントラルパークも
周辺道路ぜんぶ封鎖して
緑地化したら 近づくかな >>12
だから>>6の光景を名古屋お得意の碁盤の目に敷き詰めればいいんじゃないの? それでは景観が台無し
高低差があるから迫力と美しい景観が出せるわけであって
もう一つ高層ビル郡を作るなら、ある程度の距離が必要
名古屋なら金山、栄、今池、大曽根辺りになる 名古屋(笑)
東京23区100メートル以上の高層ビル
416棟
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/tokyo/to.htm
名古屋市100メートル以上の高層ビル
21棟
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/nagoya/nagoya.htm リニアで資本も人材も吸われる都市に何を期待しろと。 >>19
新幹線半世紀で東京にストローされまくった
大阪ッペが何を言うかw
名古屋というか愛知県は新幹線開通後にもGDP全国シェアはアップ。
ストロー効果どころか地位が上昇
それがリニアで来たくらいで大逆転するとは思えないよ。
これが東京の真似しまくって没落一途の大阪との違い 東京は高層ビルがあちこち分散してて汚らしい
高層ビルの回りの景観もごちゃごちゃでスラムみたい NYは容積率3000%くらい平気で建ってるから日本の都市とは似つかない。 名古屋は程度高くていいな。
父親がトラック運転手とかでも子供が東大行ったりさ。
こっちは小学校みたいな高校出たアレな大人ばかりだったよ。 >>20
>これが東京の真似しまくって没落一途の大阪との違い
逆ですよw
駅併設型百貨店→阪急梅田店が全国初
私鉄宅地開発→阪急が宝塚線で始める。これをぱくったのが東急
自動改札→阪急北千里駅が全国初
ロマンスカー→京阪電鉄が特急をロマンスカーと呼んでいたのを小田急がパクった
エスカレーター片側開け→万博開催時に先進諸国に見習ってエスカレーター左開けを始める。約30年後にも東京で始まるがなぜか右開けw大阪意識しすぎw 大阪に日本一の超高層ビル→慌ててそれ以上の超高層ビルを画策w 碁盤の目にはペンシルビルがズラッーと建ってるのが名古屋 ニューヨークというよりロサンゼルスやろ?姉妹都市だし。 ニューヨークとは全く違うな
どちらかと言えばデトロイト
http://images.forwallpaper.com/files/images/5/5736/5736f193/41113/detroit-skyline.jpg
悪くは無いけど名古屋には水辺が無いのが致命的だな
東京はウォーターフロントだし大阪は河川が発達しているからビル群が凄く綺麗に映る >>30
大阪は犯罪が多いところだけがニューヨークに似てるかな >>31
真面目に語ってるのにそんな風にしかレスできない名古屋人は哀れだわ 白川公園1,000メートルタワー&新グランパススタジアム構想
リニア開通の2027年目標だって
恐ろしくなるほど・・・インパクトあるぞ!!!
http://tr.twipple.jp/t/87/601858965912170497.html
世界最高の高層建築物で世界からの観光客爆増しそう
高さ758(ナ・ゴ・ヤ)メートル位置の展望台のアイディアもGood!
ワールドカップ誘致してメインスタジアムで使える
本当に実現したらリニア開通と合わせ、相当凄い事になるね
2027年は名古屋のターニングポイントの年
大阪超えどころか国際都市NAGOYA誕生♪
河村市長に是非頑張ってもらいたい
最近、トヨタの豊田章男社長がグランパス会長に就任した事で
現実味を帯びてきた >>30
名古屋に水辺が無いとか無知すぎる
中心部に目立った川が堀川くらいしかないだけで
尾張地方は川が異常に多い。
名古屋は運河と港もでかいのがある
だから水害で毎年のように泣かされるというのに 東京や大阪は電車のガードがむき出しで
汚い電車が走ってて景観を損なってる
いかにもアジア的な街 ていうより名古屋は水辺を上手く活かしきれていない
川に背を向ける無頓着でバカな奴が多い >>31
NYはジュリアーニ市長時代からの治安強化で
相当犯罪減ったよな。
むしろ市の財政が破綻して
インナーシティー問題が発生してる点でデトロイトに似てるかな>大阪
ついでに、デトロイトもカジノホテルを誘致したものの、
結局財政破綻を防ぐことはできなかったことは知っとくと良い >>37
山崎川は桜の名所として有名だし、
庄内緑地や荒子川公園も広々として好きだけど、
名古屋の人が川に背を向けてるって意味わからんな 論破されると犯罪とか治安とか財政とかジュリアーニとか話を逸らし始める
スレの始めから街の景観の話をしてるのにそんなこと聞いてねーよw
マジで惨めだぞ名古屋人 中心部の話してるのに郊外の川の話に逃げる名古屋人であった >>30
確かに中之島辺りの景観は羨ましくなる。
中州にある建物もきれいだから相乗効果になってるし。 高層ビルだけならLAくらいにはなれるんじゃない?あと10年か20年かは知らないけどww >>44
それ言ったら多数の河川のある名古屋も同じく危ない 社長は名駅マンハッタンになるといってるんだから
当然の話だよ >名駅マンハッタン
何々銀座みたいで発想が田舎者そのものだな
本場ニューヨーカーが完成した名駅を見ても鼻で笑うレベルだぞ?マジで 社長がいってたのは、名駅マンハッタンじゃなくて、名駅摩天楼じゃなかったかな https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_tallest_buildings_in_Dallas
まあ、このまま行けば「現在の」フランクフルト、ボストンクラス位は行けるだろう
ダラス、アトランタ、フィラデルフィアクラスは厳しいかな。
サンフランシスコ、LAクラス以上(ヒューストンとか)は無理無理
現状はデトロイトを超えて、ピッツバーグ、デンバークラスかね 桜通りの両側にズラーっと高層ビルが並んでるさまは
まさにマンハッタンだな >>53
そうか名駅マンハッタンとも言われてるんだね
去年やってたこの番組で「名古屋摩天楼」と言われたから、そっちの記憶が残ってた。
http://www.tv-aichi.co.jp/towers/
ちなみにグーグルで「名古屋摩天楼」と検索すると、
検索結果画面上部に、名駅の超高層ビル4つがサジェスト表示されるよ。
東京摩天楼や大阪摩天楼ではそういう表示にならないから、名古屋限定仕様かな 名古屋港あたりや 飛鳥村や 蟹江 津島市は
水路や運河もはしり 充分な水郷地帯
金魚でも有名だよ こういう湾岸沿いは
埋立てや干拓地が多くて
広い土地がひろがっているんだけど
どういう訳か公共交通がなくて
同じように埋立てがつづく千葉県と ずいぶんことなる
湾岸沿いの公共交通がほしい 名古屋はNYじゃねーだろ。
どちらかと言うと、LA型の超高層街を目指すべき。
手本はLA、ヒューストン、ダラスじゃね? >>61
あんたの中ではそうかもしれないけど
名駅再開発に関連している人では
ニューヨークのマンハッタンなんだろ。 ニューヨークのようになるには名駅のビル群を
東の方に連続させる必要がある
国際センターとか納屋橋方面にもっと高層ビルを建てろ ビル群から頭一つ二つ抜きん出たランドマークがないとムリ 大阪は第二のデトロイトな
主要産業の衰退と
インナーシティの人口減少、治安悪化
カジノホテルを誘致しても破綻が止められなかったところまで酷似 > / ̄ ̄ ̄ フ. _/ ̄/_ ヘ / ̄ ̄ ̄ フ. _/ ̄/_ ヘ <
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\\/ -=-‐ '\ \\/ -=-‐ '\ \\/ -=-‐ '\ DAGAYA! ダガヤ!
\/ | ナゴヤ |) ) .. \/ | ナゴヤ |) ) ..\/ | ナゴヤ ) ) 名古屋がマンハッタンってw
冗談で言ってるのか?
NYなめすぎw
名古屋の致命的な欠陥は多々あるけど
ひとつあげるとすれば
色彩感覚が異様に乏しいこと
NYも名古屋みたいに寂れた場所は
たくさんあるけど色合いがカッコいいし
味があるんだよな
名古屋はむしろデトロイトというか
ちょっと発展し始めた中国の元田舎って
感じ 一つ言えるのは東京や大阪に比べて名古屋は車社会の田舎であるってことだな
通勤通学手段における鉄道の利用率が
東京圏は50%大阪圏は40%なのに対して名古屋圏は20%
http://www.nui.or.jp/machidukuri_info/databook/2-2-2.pdf
これは全国的に見ても平均以上に車に依存してるわけ
自家用車の保有率が特別高いわけでもない名古屋がこれだけクルマ依存なのは鉄道インフラのショボさを物語っている >>73
通勤時間は、
愛知 27.9分
大阪 37.4分
東京 44.0分
と、愛知が一番短くてすむから別にいいんじゃない? http://www.mlit.go.jp/common/000057539.pdf
この資料の海外の都市の交通手段分担率を見ると、
自家用車比率は、ニューヨーク53%、ロンドン41%、パリ43%、
名古屋圏の交通手段分担率は、ニューヨークとよく似ている。
鉄道利用率の高い東京が、平均移動時間は一番長いというのは皮肉な結果。 名古屋ってどちらかと言うと欧米の都市スタイルを目指しているだろう
東京や大阪と比較したとしても、あまり意味が無い気がする。
ニューヨークと言うよりも、ロサンゼルスやダラスに似てきたな。 誰も目指していない。
たまたまそういう建ち方しているだけ
日本の都市計画にはそんな強制力はないから、そういう勘違いはやめてくれ あと、実際は名駅はもう少しだけバラけたほうがいいと思う。
角度によってはただの壁に見える。
東西に150m級でいいから広がりが出れば欧米型を名乗って良いかも >>78
東京から40分が売り文句だからビルを限りなく駅に近づけるしかない
1分でも遠くへ離れるに連れて価値が1/40づつ減ってゆく
リニアを看板にしている限り駅周辺以外が発展する要素はないと LAって高層ビル群自体はショッボいじゃん
NYとシカゴがアメリカの二強であとはどれも似たような規模 >>82
LAは300m級はあるけど名古屋にはない。LAをしょぼいなんてどの口が言わせるのかね〜w 高層ビルが一面に広がっているか、
1箇所に固まっているかの違いを言ってるんだと思う
確かにLAは市街地の広がりに比べてビル群がなんか貧弱な気はする テロのせいなのかな
高すぎるのは建てたくないのだろう サンフランシスコは都市圏450万人だから浜松の数倍ある >>83
LAなんかに比べると全体的なビルの高さは名古屋のが遥かに高い
鉄道なんかの普及も数十倍のレベル まぁでも名鉄のトリプルタワーが出来たら
結構迫力でてくると思うけどな
ニューヨークなんて程遠いけど トリプルつってもどうせ一つ200越え、二つ200以下なんだろ?
名鉄なんかに期待できるかよ >>95
200以下って言うと聞こえがいいけど日生とかレジャックの敷地
なんて100位が限度だよね 碁盤の目の町並みができたのはニューヨークより名古屋や大阪のほうが古い
京都のほうがもっと古い ロサンゼルスやサンフランシスコ程度なら、名古屋のが都会だけどな >>100
そのわりにはいまだに名古屋駅前にも栄にも新規の大型商業施設がゼロのようですが?
ホテル数でも大阪の3分の1。
飲食店数では名古屋駅前は大阪どころか三ノ宮の3分の1しかない。 >>101
その「名古屋駅前が三ノ宮の3分の1」て言うのは初耳。
ソースくれよ。
ソース出せなきゃお前はデマゴーグ決定な >>101
ついでに名古屋駅前はJRゲートタワーに高島屋新館などのショッピングモールやホテル、
JPタワーや大名古屋ビル低層階など
新規の商業施設やホテルが目白押しですが。どこに目が付いてるのお前?
むしろ大阪駅前こそ新規はほとんどない >>101
そもそも神戸の飲食店数は名古屋の半分以下なんだけどwww 大阪にはちゃんと危機感持ってほしいよね
東京大阪の2大都市って思ってるようだが
もう名古屋に並ばれてる
振り向けば名古屋
これじゃあとても東京と並ぶ2大都市とは言えない
名古屋駅は上昇率1位だから抜かれる可能性もある
抜かれたら日本3位になってしまうね
地価1000万円/u以上(27年7月)
26,400,000 東京都 中央区銀座
22,900,000 東京都 千代田区丸の内3
21,700,000 東京都 千代田区大手町
14,100,000 東京都 新宿区西新宿
13,000,000 東京都 新宿区新宿
12,900,000 東京都 中央区京橋
12,700,000 東京都 中央区日本橋室町
11,600,000 東京都 港区南青山
11,000,000 大阪府 大阪市北区大深町
10,200,000 愛知県 名古屋市中村区名駅
http://livedoor.blogimg.jp/spiraltowers/imgs/9/d/9d85620d.jpg
名古屋駅 大阪はとりあえず起債許可団体から這い上がって来い。話はそれからだ。
破綻して全国の皆さんに迷惑かけるんじゃねーぞw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています