0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/08(水) 18:52:52.34ID:AuyGJoRb決着つけよう！
探検
【東日本２位決定戦】 札幌ｖｓ仙台ｖｓ横浜 [転載禁止]©2ch.net
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決着つけよう！
0032名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 06:29:15.39ID:alZ0eDEI人口順な。
0033名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 13:31:01.27ID:ohTTduph郊外も含めた移動手段、日常生活の利便性、土地家屋の資産価値などなど
「井の中の蛙」であることが幸せの場合もありますが。
0034名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 14:17:09.23ID:JYvEL67Uその通りだな。
横浜は中心地以外は、住宅地と農地
0035名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 14:19:20.81ID:qWchaCOT0036名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 20:21:50.06ID:grZZq3U30037名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/18(土) 02:39:09.23ID:aZi4/V8dこの頃陸上沿いの拠点として品川湊や神奈川湊が出現して来た
昔は房総や多摩地域の方が発展しており
これらの湊が出来たおかげで
奥地である江戸まで人手が入るようになる
この後近世には神奈川湊は多摩地区の玄関口と海上街道拠点として
東海道五本の指に入る屈指の宿場町として栄えることになる
そして幕末に幕府は
神奈川湊を直接開くか遠方の六浦湊かと決めあぐねた上で
横浜村を開いたのは周知の通り
そして今
六浦湊 → 神奈川湊 → 横浜港という系譜の総まとめとして
横浜新都心みなとみらいが存在するわけですよ
0038名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/18(土) 03:50:30.05ID:bADxj6PBDID面積 ビル棟数 1km2当たり
大阪市 221.66km2 7,135棟 32.19棟/km2
東京区 621.30km2 15,831棟 25.48棟/km2
札幌市 227.50km2 3,073棟 13.51棟/km2
名古屋 273.69km2 3,332棟 12.17棟/km2
広島市 135.07km2 1,605棟 11.89棟/km2
神戸市 147.80km2 1,705棟 11.54棟/km2
仙台市 130.20km2 992棟 *7.61棟/km2
北九州 156.72km2 957棟 *6.11棟/km2
横浜市 347.52km2 1,835棟 *5.28棟/km2
川崎市 132.03km2 589棟 *4.46棟/km2
非DID地区のビルはあっても全体での比率は誤差の範囲でしょ
そもそも、清田・手稲・南の3区を除く、名古屋や福岡とほぼ同程度の面積でも
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿総人口＿＿ＤＩＤ人口
【札幌市】347.27k㎡ 1,510,941人 1,475,194 （当時の人口）
上記の範囲におけるでは、市全体の9割を大きく超えるわけで・・・
逆に周辺市まで拡大したら？っていっても、例えば、愛知県まで拡大しても名古屋の1．5倍程度だろう。
23区を東京都まで拡大しても１割増えるだけだろう。
＜おまけ＞
ビル数データ ８階以上（2010.4）大阪、横浜は2009末
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110829012725.png
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110829003349.png
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110829003408.png
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110828160257.png
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20111029201346.png
0039名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/18(土) 04:27:11.99ID:bADxj6PB名古屋
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20101221200401.png
札幌
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20101221200416.png
札幌は地方都市としては連続DIDも最大。DID人口密度ならいい勝負なんだよね。
高度利用するところはする。一方、ゆとりのある住環境は他大都市よりは充実出来てるとは思う。
まぁ、たしかに三大都市なだけあって名古屋の方が一回り大きいが、
このエリアでも、業務・商業地区の密度は名古屋のほうが上になるだろう。
特にリニア中央新幹線開通をひかえた名駅での現在進行中の再開発プロジェクトがアツイ！
横浜の場合は横浜駅周辺と関内地区は別エリアという認識で、個々でみると体感的には狭く感じるだろう。
みなとみらいの開発により一体化できれば、大規模な都心が形成できるだろう。
新横という副都心もあるし、名古屋や横浜は地方都市とは一線を画するだろうね。
札幌も新幹線開通に向けて都心再開発に積極的になるだろう。道都として攻めの取り組みを示して欲しい。
あくまでも政令市であり、「一地方の拠点」でもある。道の産業に「付加価値を付けて牽引する」側である。
・販売商圏規模に対する流通の拠点性・集積の強化。
・産学官が連携し、産業の活性化を図ると共に、経済的中枢管理機能の拠点性・集積の強化。
・教育研究の革新的な機能強化とイノベーション創出。
・物流、人流を活性化させる広域的地域活性化の基盤整備の強化。
・ICTの活用や地域活動との連携により安心・安全で豊かな社会の実現。
・多様な文化を理解し、新たな文化・産業の創出や人類の未来に寄与するまちづくり。
0040名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/18(土) 18:18:14.12ID:mKQ/cR8f冬は最悪、住宅街では雪で道路は車一台がやっとの道幅となります歩行者にとっては危険がいっぱい中心部とか地下鉄沿線でのマンション暮らしなら苦にならないかもしれませんが。
0041名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/18(土) 18:30:50.05ID:Oc6ZgT1B仙台 http://i.imgur.com/WZSx47O.jpg
横浜 http://i.imgur.com/RK16sjA.jpg
0042名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/18(土) 20:59:51.93ID:GNltd9dx0043名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/19(日) 13:00:12.71ID:AqTf+7y+総生産：横浜＞名古屋＞福岡＞札幌＞神戸＞京都＞広島＞仙台
市街地：名古屋＞横浜＞福岡＞京都＞神戸＞札幌＞仙台＞広島
超高層：名古屋＞横浜＞神戸＞広島＞仙台＞札幌＞福岡＞京都
観光客：京都＞横浜＞名古屋＞広島＞神戸＞仙台＞福岡＞札幌
文化財：京都＞名古屋＞神戸＞広島＞横浜＞仙台＞福岡＞札幌
大企業：名古屋＞横浜＞神戸＞京都＞福岡＞広島＞仙台＞札幌
繁華街：名古屋＞横浜＞福岡＞京都＞神戸＞札幌＞広島＞仙台
副都心：横浜＞名古屋＞神戸＞福岡＞京都＞仙台＞広島＞札幌
地下街：名古屋＞横浜＞福岡＞神戸＞札幌＞京都＞広島＞仙台
地下鉄：名古屋＞横浜＞京都＞神戸＞札幌＞仙台＞京都＞広島
新交通：広島＞神戸＞名古屋＞横浜
JR＿＿：横浜＞名古屋＞京都＞神戸＞福岡＞札幌＞仙台＞広島
私鉄＿：横浜＞名古屋＞京都＞神戸＞福岡＞広島
バス＿：横浜＞福岡＞名古屋＞京都＞仙台＞神戸＞広島＞札幌
以上のことから、暫定順位
1 名古屋
2 横浜
3 京都
4 神戸
5 福岡
6 広島
7 仙台
8 札幌
0044名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/19(日) 15:41:39.49ID:1NjDo3Zq横浜の田舎百姓はさっさと寝ろ。
0045名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/19(日) 21:35:53.54ID:46+mD6IQイノベーション云々の前に除排雪対策を重視すべきだろうってことだろうかぁ。
行政に求めるものでダントツなのは除排雪対策でもあるし、除排雪は、生活面だけじゃなく経済面でも重要なことだね。
行動範囲が狭まる影響で、年度の第四四半期のGDPは落ちてるわけだしね。
北海道では、冬の平均気温が氷点下であり、雪が溶けにくいし、消雪パイプも使えない。
札幌などの日本海側では排雪も必要だ。
生活道路が狭いのは、本州以南では大都市だけじゃなく、城下町の中心部周辺の住宅地も
そうだろう。しかも通年。
地区によっても積雪も除排雪業者の数も減る一方、市街地は拡大している。
実際、都市規模に対し人口やDID面積などが多くメタボではあるし、347k㎡で155万人都市が適正範囲だろう。
しかし、昼夜比が大きいと将来労働人口減によりインフラ維持をムダにする羽目にもなる。
家周りなら業者と契約するなり、設備投資すればいいんだがね・・・。
パートナーシップ排雪を１月からの実施を基本とし、年２回にするなどの方策も必要だろう。
住人負担は増えるが、特に3月は昼夜の寒暖差により路面状況の変化がひどいからね。
除排雪車両の更新や道路の整備、マンホールの上の雪が下水道の熱によって融けないためのマンホールの
付け替えなど費用もかかる。
豪雪や極低温、吹雪という環境の中で、我々はそれらに耐えうる住宅環境を手に入れた。
雪下ろしが基本不要で、無落雪、家が本州以南よりも暖かいが換気にも優れている。
これが、北方地域などへの輸出などにより、産業の活性化の一助にもなり得るしね。
逆境はチャンスを生み出す、発展への道しるべでもあるわけ。こういう捉え方が組織を大きく強くする。
これからは、除排雪装置の開発や雪をエネルギーに変換する、こうした開発研究や装置製造
やこれらに担う人材や企業、団体を支援してく、除排雪対策費用を200億程度にしたもいいんじゃないかな？
ただ、雪をなくすだけなら産業は成長しない。いま2015年だぞ！日本が成熟化して何十年経ってる？
産業育成にもなるし、20～30年でやる。公債費比率は政令市のなかでも低いほうだよね。
生活保護に比べるとかわいいものだよね。（国負担だが）
194万都市の余熱を利用して雪を安価に融かす装置を広めていく、雪を冷房に利用する。
雪冷房施設の普及には費用対効果が課題となるが、データセンターのような1年間に30億円もの
電気代を使うような施設では、スケールメリットによってコスパを打ち出し、数年間で初期コストが回収できる。
雪ビジネスがあまり進展しないのは、豪雪地帯は世界的に見て人口比率は少ないからね。
だからこそ、「非雪国の人にも役にたつ」形に変換できるもの、雪国での主要産業に影響するものや
健康や移動など「多くの住人」の生活を便利する産業の育成が必要。
新エネルギー開発における、新素材の開発にとどまらず、要素技術、安全性評価、システム設計に関する
の技術向上にも寄与させるものであり、また、冬場の外出機会の増大により健康寿命の延命にも寄与できる。
新産業の育成、発展により経営者や起業家をはじめたアントレプレナー。仕事や商談で参加できない社長やビジネスマン、
営業マンなどの交流の活性化させる。
0046名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/20(月) 12:41:54.21ID:vEoNhQmm横浜、ベイブリッジ動画(^-^)v
トリトンをバックに歌うAKの場面があるけど、トリトン分かるかな？
I LOVE 名港トリトン:
http://youtu.be/J3EX6F3AEzY
BGMは勿論、横浜銀蝿
I LOVE 横浜ブリッジ:
http://youtu.be/vbRcTWGN8HQ
0047名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/20(月) 17:58:44.45ID:GxfjXSl2もはや名古屋は超高層都市と言えるでしょう
札幌はスカスカだし低層過ぎて話にならんw
むしろ高層都市の真の実力は１０番目のビルに表れるね
10番目①位228m・・・東京23区
10番目②位190m・・・大阪市（東京では40位相当）
10番目③位180m・・・名古屋（東京では43位相当）
10番目④位150m・・・川崎市（東京では145位相当）
10番目⑤位144m・・・横浜市（東京では181位相当）
10番目⑥位135m・・・神戸市（東京では223位相当）
10番目⑦位115m・・・千葉市（東京では348位相当）
10番目⑧位108m・・・さいたま市（東京では418位相当）
10番目⑨位107m・・・仙台市（東京では420位相当）
10番目⑩位99m・・・札幌市（東京では634位相当）
※小数点以下四捨五入した数値で表記。よって「東京では～位相当」で差がでるのは小数点以下の差異による。
0048名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/20(月) 19:24:35.86ID:8hqY1Wn2http://daily.2ch.net...newsplus/1428829706/
米アップルが横浜市港北区に大規模な技術開発拠点を建設する計画を進めていることに触れ、
「これを契機に『やはりアジアの拠点は日本にしよう』という優良企業がこれから増えてくる。
名前は出さないが、アップルと匹敵するような企業が準備を進めている」と語った。
0049名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/20(月) 21:33:35.04ID:Z0qaUu9G“踊る？ピカチュウ大量発生チュウ！”が8月開催決定
ポケモンは、『ポケットモンスター』のピカチュウが大活躍するイベント
“踊る？ピカチュウ大量発生チュウ！”を、神奈川県横浜
みなとみらいエリア一体で、2015年8月8日から16日に
開催することを明らかにした
／) ／)
/ ⌒ ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ●_ ● | ＜ ピカチュウ大量発生チュウ！
(〇 ～ 〇 | | 横浜みなとみらい一帯で
/ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| |_/ |
ヽ ＿ヽ
|_/￣|_／
0050名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 12:13:32.61ID:d1U2My6L2015/4/13
自民党の菅義偉官房長官は2015年4月11日、街頭演説に訪れた横浜市港北区で
米アップルが大規模な技術開発拠点を同区内に建設する計画を進めて
いることに触れ、「これを契機に『やはりアジアの拠点を日本にしたい』という
優良企業がこれから増えてくる
名前は出さないが、アップルと匹敵するような企業が準備を進めている」と語った
インターネットでは、いったいどんな大企業がやって来るのか
早くも憶測が飛び交っている
もともと横浜市が外資系企業の誘致に熱心なことは間違いない
目の前には港が広がり、羽田空港にも片道約30分、東京都心にも
約40～50分という近さで、利便性がよいのが売り
外資系企業向けの支援施設も、たとえば米国企業向けには
テクノロジー・ビレッジ・パートナー（TVP）を、ドイツ向けには
ジャーマン・インダストリー・パーク（GIP）を、英国向けには
ブリティッシュ・インダストリー・センター（BIC）を用意
横浜ビジネスパークや、日本での起業を支援するFEMACビジネスセンターなどもある
http://www.j-cast.co...015/04/13232949.html
0051名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 18:47:47.39ID:qYyV5GB0横浜・神戸の４０倍
圧倒的規模の大阪大都心
http://blog-imgs-65.fc2.com/o/s/a/osakacityview/hrks140315_32DSC_0845.jpg
0052名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 19:01:39.90ID:VAqssJ0/0053名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 21:41:18.71ID:8EcXDrA1http://news.livedoor.com/article/detail/9989677/
国内最大手ニトリのお膝元で、世界最大手イケアも２０２０年までに札幌圏に出店するようだ。
大塚家具はニトリよりもホクレンホームセンターや札幌ファニシングがライバルになりそうだなぁ。
やはり、1万ｍ2クラスなら郊外型か？大阪は梅田とあるから都心型？ファクトリーあたりなら良いか。
イケアは新札幌の再開発予定地？かそれとも清田？北広島？石狩？
札幌副都心の再開発が始動へ－団地跡の活用案プロポが今秋にも
http://e-kensin.net/news/article/8546.html
JR北海道が新苗穂駅の設計に6月にも着手－18年度供用へ
http://e-kensin.net/news/article/8533.html
0054名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 21:53:08.87ID:PgtFeSEO0055名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 06:15:30.42ID:dAFlDERR市街地の規模だけなら、大阪と名古屋は、ほぼ同じだしな。
0056名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 06:19:09.17ID:dAFlDERRぶっちゃけIKEAって、高いだけで、品揃えも、質も、あまりよくないよな。
東海なら、ファニチャードームの方が、IKEAより良い。
0057名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 06:49:00.80ID:7+O+TuQ4以前、TBSの「がっちりマンデー」が東京のスウェーデン大使館に入ったとき、大使館員との話
「大使館の家具や什器は全部メイド・イン・スウェーデンです」
「イケアは？」
「ありません」
激ワロス
0058名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/23(木) 00:07:07.48ID:YViY0lWA業界に革命といえば、みなさまご存知、「ニトリ」でしょう。
高いイメージが強かった家具で、企画や現地生産、物流、販売、搬送までを
「一気通貫」方式で行いコスパに成功。ライフスタイルを変えて家具業界に革命を起こしてきたからね。
今年は、小売業最高値のベア5222円。これが小売業にベアアップという点で革命を起こした。
都内店舗のように雑貨も多く備え、道内の資源を生かした、高級品も手がける都心型店舗を展開したらどうか。
また、単身用家具として、デザイン重視が軽量化するが、それなりの強度を保つものの開発するなど。
地場の住宅メーカーや中小工場とも連携しながら、生産してく、お膝元の札幌か都内でまずテストしてみる。
各地域の木材やその加工技術を活かし、外国人にも利用していだだく。新たな観光資源にもなり得えるかね。
IKEAがニトリと差別化できる点は、デザインや品揃え、簡単に持ち帰る事ができるだろうかぁ？
ニトリが差別化できる点は、ネット販売や完成家具であること、自社の管理下での徹底した作り込みであろう。
家具を耐久消費財ではなく、消費材として次々に買い替え可能な程度の価格のものを提供する点
ではライバルであるが。
ツルハもいまや、北海道よりも東北のほうが店舗数多くなり、西日本や海外にも展開しているね。
かつては北海道ローカルが強かったが・・・。業界首位も視野に入ってきた。
日本式サービスによりタイのドラックストア業界に革命を起こした。
ツルハとサツドラなどが近接してあったり、中央区の山鼻地区などを中心にドラックストア激戦区だよね。
東京もそうだが・・・。
0059名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/23(木) 00:44:21.79ID:YViY0lWA旧札幌西武や旧ロフト館を含む北４西３街区も北海道建設会館や交洋駅前ビルを含めた街区での再開発を期待する。
札幌の顔にあたる部分だしね。駅前一等地があれじゃ話にならんだろう。
現ヨドバシの賃借もあと数年だろうから、そろそろ話が出てもいい頃だろうね。固定資産税をムダに払い続けてるんだろう。
地下鉄メインだし小拠点は形成されやすいが、副都心が形成されにくいんだよね。
地下鉄沿線や桑園などはそれなりに高度利用がされており、中小企業のオフィスや商店もあるよ。
例えば副都心とは程遠いが、北区ならサツエキの北エリアや北大以外なら麻生や北24条のような小拠点もあるよ。
業務ビルと商店、飲食店がそれなりにあるエリアだしね。
麻生はJR、地下鉄、バスを使い分けできる、新琴似に近いっても、学園都市線自体少ないからね。
まだ、オフィスなら新札幌や琴似より、平岸や白石とかのほうがあるんじゃね？
琴似が副都心を名乗るにはもう少しオフィスや広域から集客できる施設があれば ・・・。
個人的には、琴似が副都心とはいえないが、郊外拠点としてはまぁ栄えてるってとこだろう。
アーティストのツアーや演劇公演を行うライブハウスのPENNY LANE 24
演劇やダンス公演、コンサートほかフォーラムが活発に開催されるコンカリーニョ
など文化施設もあるよ。あとは、ポリテクかぁ。
タワマンが商業施設やＪＲ駅と空中回廊で連結されてる点もいまのところ他の拠点との差別化できる点だよね。
文化施設や商業施設のほかにも区役所、病院、銀行、健康づくりセンター、
飲食街、ホテル、市場などもあるし生活密着型の近隣商業地であり、西区の中心地ってことかな。
ちょっとしたメトロモール？や科学館、水族館などがあるだけまだ新札幌のほうがそれに近いってとこじゃね？
テクノパークにあるエレクトロニクスセンター、IT系企業群は少し高度利用させて利便性の高い
新札幌につくればよかったし、現テクノパークはフードバイオの研究施設に特化すればよかったんじゃね？
その、新札幌も１０年かけて再開発される。江別や岩見沢、北広島、恵庭、千歳など周辺から集めやすい
また、旭川あたりからの集客も視野に、帯広は日帰りだとキツイかね。既存施設との棲み分けはできるだろう。
個人的な案としては。
科学館のとなりの街区は、文教施設、教育・文化などを体験を通して学ぶ施設かコンサート可能なホール。
商業などの新規開発ゾーンは、IKEAやイオンモールなど大型店舗。適切な駐車場容量を確保する。
空中歩廊などによる２階レベルでの動線、並びに地下鉄コンコースとの接続などを促進させる。
駐車場街区については、複合高層ビル、低層階は商業、中層は医療、高層はマンション。
ちなみに、苗穂駅周辺においては
北3東11周辺地区再開発
http://www.city.sapporo.jp/keikaku/info/tokeishin/ankensetsumei/documents/sanko_n3e11.pdf
・商業・住宅複合ビル 25階建て(90ｍ)×2
・医療施設
北4東6周辺地区再開発
http://www.city.sapporo.jp/keikaku/info/tokeishin/ankensetsumei/documents/sanko_n4e6.pdf
・商業・住宅複合ビル 20階建て(70ｍ)×2
・中央体育館移築
・医療・福祉施設
・商業・業務施設
琴似と同様、両方ともに空中歩廊により施設間が接続されるようだ。
苗穂駅移転やそれから派生的に起きる再開発も活発化してくる。
0060名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/23(木) 19:29:48.27ID:YViY0lWA来週は20度前後の日が続く見込み。
明日は気象台では晴時々曇の予報だが、前線の通過で昼過ぎからにわか雨の可能性もあるが。
STVでは晴一時雨。
---------------------------------------------------------------------------------------
札幌・時計台病院、移転新築へ ２５年めど、跡地にオフィスビル
20階建てだそうだ。
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0126333.html
↓の創成川通をはさんで向かい側だよね。創成川通付近の風景も変わり始めてくるかね。
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/0/5/0544336b.jpg
180mの北8西1もあるし、本命である第二JRタワーである北5西1,2などの再開発もあるしな。
都心東伸へのきっかけづくりになればよいね。
0061名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/23(木) 22:22:31.61ID:YViY0lWA札幌市－0.23％
仙台市－6.02％
さいたま市－2.74％ 川口市－4.46％
相模原市－1.79％
船橋市－3.50％ 千葉市－5.62％
東京都＋1.20％
川崎市－0.88％ 横浜市－0.40％
新潟市－0.36％
静岡市－2.71％ 浜松市－3.31％
名古屋市－0.97％
京都市－2.00％
大阪市－2.19％ 東大阪市－6.04％ 堺市 －1.74％
神戸市－1.19％ 姫路市－3.38％
岡山市－3.61％
広島市－2.67％
福岡市－0.11％ 北九州市－3.85％
熊本市－3.74％
★札幌の1～3月の出生数
１ ２ ３ １Ｑ合計
2015年 1,266 1,129 1,188 3,583
2014年 1,266 1,031 1,111 3,408
前年比 175人増(＋5.13%)
札幌では、2003年からほぼ横ばい。
出生率は低いが、道内では若者の比率が高くいまや北海道の4割を占める。
道いや日本の出生率の改善が急務だね。
札幌は社会増では、２年連続全国市町村で首位。
道内では若者の比率が高く、流入も多いが、首都圏や東海などへ20代前半男性の流出が多い。
高齢者の流入も多いが流出はすくない。
商業施設の郊外化、バスの廃止や病院の閉鎖など、高齢者にとっては北海道の地方都市は
住みづらくなっている。車を持たずに生活できるのは札幌くらいなものだしね。
マンションでもそこそこ部屋が広いし、断熱材もしっかりしており壁も厚い。
地下鉄沿線や郊外拠点駅、都心の北・東部における周辺域もより高度利用されるでしょう。
ただ、解体されるものや複数棟が1棟に集約されるなど、全体の棟数の増加率は下がる傾向になるだろう。
雪が多く、地価も安いからコンパクトシティになりやすい構造だからね。
これから、他地域から移転する人やマンション購入を考える人などをそれらの地域に誘導してく。
運転しない方の割合が増えてくから、鉄道利用率を通勤で35％、全目的で20％あたりまでにはなるかぁ。
子育て援助を必要とする保護者は中心部に多く、子供を預かってもいいという提供会員は郊外に多い
など居住地域のアンバランスもあるよね。
0062名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/23(木) 22:45:00.51ID:YViY0lWAアクサの本社機能の一部や大手のインフォデリバの子会社の本社など。
近郊でも、道内の良質な食資源に注目してフード関連工場、医療機器製造、放熱材や燃料電池セパレーター
の本社や工場も進出した。
日本でも、北海道は専業農家率が高く、耕地面積も都道府県別の1人あたりの
生産性はダントツ！！でも、経済状態は良好とはいえない。「宝の持ち腐れ」状態なんだよね。
しかしながら、食料品製造業の粗付加価値率が低いのが現状。
農業だけでガチの勝負ができる国ではないし、周辺フィールドとのコラボでグローバル化を図る。
ホクレンが株式会社化して、フード、バイオ、農業の大規模化、ロボット・IT化、高機能食品の開発
寒冷地農業の支援などしてサポートしてく。 道内の自治体を夕張化しないさせないためにもね。
製薬、食品、医療、商社、IT、機械などのメーカーやその子会社誘致にも優位な環境を構築する。
三大都市圏などで、スキル、ノウハウ、人脈等をある程度備えたUターンしたい人のための
札幌などの都市部において「三大都市圏水準」のアッパー、ミドル求人をより増やしてく。
平成24年版情報通信白書におけるネット人口普及率では、北海道は、愛知や東京とも遜色なく、大阪よりも多い数字で「全国４位」である。
これは、標本調査であり札幌圏が占める割合が実際よりも多かったとも言えなくもない。
ただ、全数データがあるフェイスブックでも7位と上位ではある（企業分も含むから東京がダントツになってるが）
利用は地方圏としては盛んなほうではある。遠隔地でもあるし、IT関連やそれを利用した産業にはもっと注力すべきではないか。
0063名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/23(木) 22:56:45.54ID:YViY0lWA光ステーションを活用した外国人観光客向けWi-Fi環境の全道的な整備促進を図られるだろう。
1人で初めて来道した外国人の方でも、安心してまち歩きができる。
そして、感じたままをSNSなどで表現していただく。
観光、商業施設の空間設計、デジタルサイネージ等の効果測定、
交通、都市計画などでは、人の行動を把握し、解析することで可視化をする。
これをマーケティング等に応用するビジネスニーズも増えている。
経済学視点のみに偏りがちな従来のマーケティングにとどまることなく、
人間の知覚、価値観や欲求・期待にスポットを当てる。
それらの啓蒙を目的としたコンサルティングサービスの産業育成にもつながる。
道内には多様な天然多孔質無機資源が賦存している。新産業として育成すべきだろう。
道産珪質頁岩や道産ゼオライトの特性を利用した調湿材、吸着徐放材等、建築・農業分野の機能性材料の製品化。
これまでの研究成果を食・住環境に対応した機能性材料の可能性をより模索する。
電波有効利用促進型研究開発も新産業として育成すべきだろう。
寒地ITS によって解決が期待される課題は、北海道の冬に特有な交通問題(安全・渋滞など)の解決や、
除・排雪、路面管理などの冬期道路管理の効率化、強風や突風による事故、四季を通じた道の交通安全問題の解決、
急激な高齢化の進展への対応、大規模地震などの災害時対応の高度化を図る上でも、重要なことだしね。
0064名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/23(木) 23:31:21.55ID:YViY0lWA1人あたり所得も、仙台や福岡はそれなりに上位だが転勤族で底上げされている。札幌は中央値以下に甘んじている。
市内の大半を占める中小企業の支援は大事だと思う、だからこそ安全が重要視される中で信頼できる食材、製品の供給元として、
IT化による市場の多様化、新産業の育成や産業の差別化の強化により、オフィス機能等の拠点性を強化させる。
各得意先を結びつけ、地場企業の経営向上させ、新たなビジネスを生む。道のリーダーでもある。
バックアップ機能を考えると、今までエリアがかぶることなく、お山の大将でいれたが。
他大都市をライバルと捉えることも必要だが、互いに切磋琢磨できる関係になれればいいね。
苫小牧、小樽、岩見沢などを含めた圏域では、道民の過半数がいるわけで、広い北海道のなかで
時間、インフラの有効活用を図るため高度人材が活躍できる環境は札幌に集中させて、産業の多様化をしたほうがよい。
この20年でこの支店経済は大きく疲弊している。地方人口が少ないばかりではなく、製造業が弱いのも一因ではある。
ものづくりは、部品、工作機械、素材、設備、梱包などのメーカーの支店拡大や開設にも影響が
とはいえ、こうした支店、営業所は北海道の場合は大企業でもない限り郊外や近郊に作られるケースが多いだろう。
得意先がクルマを使っていくところが多いし。３大都市なら駅近くにあるか、バスでフレキシブルに移動できるが。
非正規雇用は４割を超えているのが現状、福岡と同程度。
小泉改革で「非正規雇用者」にならざるをえない人々の増加をもたらした。大都市は非正規雇用者も多い。、
しかし、親世代は、比較的恵まれた経済状況にあることから子世代は親に依存する「パラサイトシングル化」を促進した。
こうした状況は、結婚や出生にも影響を与え、第３次ベビーブームは起きなかった。
近い将来、流入超過＜自然減数により、総人口も減になるだろう。
経済成長の追い風を受けない現在の日本のような市場では、負のスパイラルからの脱却はできない。
時には改革を起こし、新しい風を送り込むスペシャリストの高いパフォーマンスが必要だ。
首都圏の大手ITベンダーがアウトソーシングする開発プロジェクトを、北海道のソフト会社が獲得しやすくすることにある。
大手ITベンダーは、ここ10年、開発プロジェクトの一部を人件費が安い海外のソフト会社にオフショア開発する傾向にある。
一方で、思惑通りに開発コストを削減することができないとか、カントリーリスクを回避できないというリスクもある。
「初期導入経費負担の軽減」、「IT投資の変動費化」あるいは「IT人材不足の解消」は大きな問題だよね。
クラウドやモバイルの進展により、ＩＴ業界は従来のビジネスモデルに捕らわれず、市場の垣根も存在しないため、
産学官が連携し、起業時から世界市場を意識し、世界で通用するＩＴベンチャー創出に取り組むことが求められている。
また、高度ＩＴ人材を国内外から獲得・育成し、北海道が我が国におけるＩＴイノベーション拠点としての存在価値を
高めることが重要である。人材確保がこれからよりネックになってくるでしょう。
東京で特化した知識・技能を身につけ、地元でより幅広い対応力を身につけて仕事をしていく。
あるいは、女性にも多く入社していただく環境づくりも必要だと思う。
日本のデータセンターのコストは、海外の先進的なデータセンターと比較し約2倍かかると言われている。
北海道の冷涼な気候を活用した外気冷房の全面採用によりサーバの冷却にかかる空調コストを約9割削減している。
、道央地域を中心に自動車関連企業の立地が進み、有力な部品メーカーやソフトウェア企業など、
多くの企業が立地・操業しており、次第に厚みのある集積が出来てきている。
また、寒冷な気象条件や広大な立地条件から、優良なテストコースが数多く設置されている。
新車テストを行う自動車メーカーの心臓部として、重要なポジションを占めており、
今後、寒冷地仕様などの自動車の重要な研究開発拠点となっていくことも期待される。
0065名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 04:34:13.08ID:9jFRPSEj15度にしかならなかったが、これでほぼ平年並み。火曜や5/4あたりがあやしいが、
今日からGWの人もいるでしょうが、このGWはしばらく晴れが続く。
日曜からは20度前後の日が続く見込み。 月曜は夏日近くになる可能性も。
道内最大級の夏の野外フェス「RISING SUN ROCK FESTIVAL」の第2弾出演アーティストが発表された。
----------------------------------------------------------------------------------------------
積雪地において定時性を求めるなら地下鉄一択だからね。
日中は7-8分間隔、朝ラッシュ時は4分間隔、夕ラッシュ時は5-6分間隔で全路線で運転されている。
たしかに、DID規模や鉄道利用率から勘案すると、鉄道網が脆弱だともいえる。
札幌は地形や土壌、都心近くにでっかい北大キャンパスがあり、都心在住者が札仙広福では一番すくなく、
２キロ先で仙台、３キロ先で広島と逆転するが。９～10kmでは札幌がトップ。
東豊線をドームさらに清田区まで延伸することで、これらの地区が活性化され、R36や羊が丘通りの渋滞も緩和される。
ただ、莫大な資金がかかる。高度利用を含め土地の利用のあり方を検討
冬場の経済活動を考えると、都心の事業所を減らすことなく、幹線道路や鉄道沿線に少しずつスライドさせる。
これが郊外住宅地や田舎を衰退させ、切り捨てる行為でもあり、郊外住人はより不便な生活になるよ。
降雪時は時間がかかるために地下鉄に乗り継いだ方が何かと便利
白い恋人パークがあり、コンサの練習場の最寄駅の宮の沢駅などは高速バスのバスターミナル駅に使うとか。
今の情勢ならばファミリー層が少なくなるだろうね、その子や孫世代に影響を及ぼす。
近所に大規模な公園があり、冬はソリ遊び、夏は水遊び、意識の高い親同志のコミニュティを図れ、
習い事や塾も充実している、30分あれば通勤できる環境づくり。遊びや体験を通して個性を伸ばす、
自主協調の態度を養う施設もあれば良い。
バス事業を民間に売り渡してからは、廃止路線が多く郊外などの住民の不満もある。最近、バスの輸送人員は微増傾向になっている。
末端の乗り継ぎ駅への結節バスの本数を確保する。そのためにバリアフリー施設の設置で利用者の満足度を上げる、
主要な動線にはシェルターやロードヒーティングを整備し自転車と公共交通が連携し、効率的な交通体系を形成させるなどの
方策を進める、抜本的なアクセス改善には程遠い。
仙台も札幌と同じ道を辿るだろうか？
市バスから東西線に移動手段を変える利用者が出てくるだろう。
東西線開業によって不便になったって人もでるじゃないか？
0066名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 04:35:16.05ID:9jFRPSEjあるが、以後、都心を結ぶなどの都市高かそれに近い自専化並びに札幌南環状道路の建設もあるかもよ。
冬場の都心アクセス向上、新幹線効果の最大化のため、経済界で強く求められているね。
既存の都心のアンダーパスも活用できるわけだしね。
豊平川通も延伸だけでなく、高架化や迂回ルート確保、交差点の改良なども考えられ、それに近い機能は期待できる。
しかし、河岸敷は運動など市民の憩いの場の一つでもあり、大都市でありながら人工ふ化放流したサケだけでなく、
自然産卵したサケも回帰するような環境に回復という点もあり、景観や環境保全の面も懸念させる。
苫小牧港・新千歳空港・石狩湾新港・小樽港といった国内外のゲートウェイとなる拠点でもあり、
さらに沿線の産業拠点を連携し、道央圏のみならず道内の経済競争力を生み出す。
特に冬期の郊外都心の移動や道央圏の地域医療、災害時のアクセスの強化にも関わる問題でもある。
道路が広く迂回できるルートや、バイパス道路が数多く整備されているから、冬期以外の三季は他の大都市に比べて渋滞が少ないし
それほど急務ではないが。 それに雪よけや道路凍結防止対策が大変で、その建設費、維持費が巨額になるし。
凍害等の劣化要因もあるし、コンクリート構造物の耐久性に関する課題もあるね。
0067名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 12:22:48.71ID:cFyULJ43以前、札幌市マスタープランなるものを読んだのですが
札幌市の交通体系はほぼ完成に近づきこれからは既存道路の高度利用に重点を置く
のような内容だった気がします。
札幌南環状、都市高速など文言は一言もなく目指すべき交通体系に組み込まれいないと記憶してます
札幌南環状道路は国交省の候補路線には上がってるようですが政令指定都市札幌が
そんなもの必要無いと言えばそれまでですよね
全国には切に必要としてる自治体がごまんとあるのですから。
0068名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 12:27:41.97ID:cpHqDStj0069名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 12:28:10.88ID:Nf+3Bfym①東京都 ３４兆７６６０億円
②神奈川県 １９兆６２４９億円
③愛知県 １６兆９９４９億円
④大阪府 １６兆９８６３億円
⑤埼玉県 １４兆７３７３億円
⑥千葉県 １２兆６６５０億円
⑦兵庫県 １０兆４３４３億円
⑧北海道 ９兆５１４６億円
⑨福岡県 ９兆３３２２億円
⑩静岡県 ７兆２３２２億円
●地域別、県民所得の総額
関東 １５０兆７２７１億円
近畿 ５８兆１５９７億円
中部 ５４兆２３８１億円
北海道東北４１兆７９１０億円
九州 ３６兆２４３７億円
中国 ２１兆０１１３億円
四国 １０兆３４４５億円
●１人あたり県民所得
関東 ３３０．３万
中部 ２９９．０万
中国 ２７８．８万
近畿 ２７８．６万
四国 ２６１．６万
九州 ２４８．６万
北海道東北 ２４４．７万
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kenmin/files/contents/pdf/gaiyou.pdf
0070名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 12:28:45.25ID:Nf+3Bfym印なし＝東京 ○＝神奈川 ●＝大阪 ▲＝愛知
1 東急渋谷1,106,911
2 京王新宿 730,849
3 阪急梅田 535,905 ●
4 小田急新宿 494,184
5 西武池袋 484,446
6 東武池袋 476,756
7 北千住 440,711
8 相鉄横浜 424,631 ○
9 東急横浜 351,652 ○
10 京王渋谷 336,957
11 京急横浜 313,608 ○
12 町田 292,779
13 高田馬場 292,694
14 名鉄名古屋 273,728 ▲
15 京急品川 261,780
16 目黒 248,074
17 なんば 246,475 ●
18 代々木上原 240,639
19 武蔵小杉 201,859 ○
20 溝の口 198,831 ○
21 日吉 193,935 ○
22 押上 192,877
23 中目黒 185,929
24 みなと横浜 183,469 ○
25 京阪京橋 181,342 ●
http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm
0071名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 12:29:15.06ID:Nf+3Bfym●県民所得ランキング
関東 １４０兆９５９２億円
関西 ５９兆７５２３億円 ←ボロ負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
☆1位 東京都 533,496億円
☆2位 神奈川県 285,150億円
★3位 大阪府 264,537億円 ←神奈川以下
☆5位 埼玉県 208,645億円
☆6位 千葉県 182,214億円
★7位 兵庫県 153,073億円 ←埼玉、千葉以下
☆11位 茨城県 87,235億円
★13位 京都府 76,863億円 ←茨城以下
☆16位 栃木県 58,667億円
☆20位 群馬県 54,185億円
★23位 滋賀県 41,837億円
★27位 奈良県 35,459億円
★38位 和歌山県 25,754億円 http://grading.jpn.org/SRC1201.html
●課税対象所得ランキング
順位 市町村名 =課税対象所得[(百万円)]
1 特別区部(東京都) 18,833,176
2 横浜市(神奈川県) 6,781,947
3 名古屋市(愛知県) 3,843,916
4 大阪市(大阪府) 3,309,230 ←横浜にボロ負け
5 川崎市(神奈川県) 2,629,762
6 札幌市(北海道) 2,405,160
7 神戸市(兵庫県) 2,250,942 ←川崎、札幌以下
8 世田谷区(東京都) 2,211,722
9 さいたま市(埼玉県)2,101,142
10 福岡市(福岡県) 2,010,801 http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/15/FULL_KAZEI_SYOTOKU.html
0072名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 12:29:41.55ID:Nf+3Bfym世帯主の勤め先収入［1世帯当たり1か月間］
☆1位 神奈川県 53.85万円
☆2位 埼玉県 53.32万円
☆3位 栃木県 49.96万円
★4位 奈良県 49.45万円
☆9位 東京都 47.38万円
☆12位 茨城県 46.64万円
★18位 和歌山県 44.65万円
☆28位 千葉県 42.47万円
★31位 兵庫県 40.96万円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★35位 京都府 40.61万円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★36位 滋賀県 40.39万円
★43位 大阪府 35.57万円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
☆44位 群馬県 35.17万円
http://www.shimotsuke.co.jp/koukoku/koukoku-kyoku/tochigi_data
【上場会社役員数ベスト30】 プレジデント2009.10.19 東日本に支配されちゃいました
■01慶応大学・経済学部558 ■11中央大学・法学部--193 ■21中央大学・経済学部111
■02慶応大学・法学部--435 ■12京都大学・経済学部163 ■21関西学院・経済学部111
■03東京大学・法学部--393 ■13京都大学・法学部--152 ■21慶応大学・理工学部111
■04早稲田大・政経学部309 ■14京都大学・工学部--142 ■24日本大学・法学部--101
■05慶応大学・商学部--305 ■15中央大学・商学部--141 ■25同志社大・経済学部100
■06早稲田大・商学部--283 ■16明治大学・商学部--137 ■26日本大学・理工学部-95
■07東京大学・経済学部264 ■17一橋大学・商学部--121 ■27同志社大・商学部---94
■08早稲田大・法学部--233 ■17一橋大学・経済学部121 ■28大阪大学・工学部---93
■09早稲田大・理工学部219 ■19立教大学・経済学部113 ■29明治大学・政経学部-91
■10東京大学・工学部--204 ■20東海大学・工学部--112 ■30中央大学・理工学部-87
0073名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 12:30:13.99ID:Nf+3Bfym☆関東 ★関西
☆横浜市青葉区 58.8％（日本１位）
☆武蔵野市 54.6
☆川崎市麻生区 53.1
★芦屋市 53.1
☆小金井市 52.3
☆国分寺市 51.4
☆世田谷区 51.2
☆目黒区 50.8
☆文京区 50.6
☆鎌倉市 50.6
☆杉並区 50.3
☆千代田区 49.5
☆横浜市港北区 48.8
☆浦安市 48.5
☆横浜市都筑区 48.5
☆川崎市宮前区 48.2
☆逗子市 48.2
☆川崎市多摩区 48.1
★生駒市 48.1
☆渋谷区 47.6
☆中野区 47.2
☆国立市 46.9
☆多摩市 46.0
☆狛江市 45.2
★宝塚市 44.9
★神戸市東灘区 44.8
★箕面市 44.7
☆港区 44.5
☆小平市 44.5
☆調布市 44.3
★西宮市 43.5
☆横浜市金沢区 44.0
http://kishibaru.cocolog-nifty.com/blog/gakureki_shutoken_mr.html
http://kishibaru.cocolog-nifty.com/blog/gakureki_kinki_mr.html
0074名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 12:30:50.16ID:hRKOltLThttps://www.youtube.com/watch?v=u8w3geQfHIM&;feature=endscreen
http://spotnote.p2.weblife.me
http://deo.o.oo7.jp/construction/yokohama/yokohama.html
横浜駅周辺は全方位ビル
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/e/7/e7e06757.jpg
みなとみらい
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/297/14530/1024-768.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/tamanoyanomikoto/imgs/e/2/e2223411.jpg
http://www.nightcityview.com/nightview/mm21/photo/3.jpg
https://retrip.s3.amazonaws.com/article/2724/images/2724649c5c9b-0eb9-4412-bb2f-811530067182_m.jpg
https://retrip.jp/items/87325/
新横浜
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/06/23/yokohamashin08061.jpg
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/02/09/yokohamashinyokohama0802.jpg
http://www.raumen.co.jp/
横浜駅西口
http://f.st-hatena.com/images/fotolife/y/yorozuna/20080412/20080412184501.jpg
http://webka.jp/ekikan/eki_gazou/kanto/14kanagawa/147016_yokohama/yokohama_station_20111009_09.jpg
横浜駅東口
http://blog-imgs-35.fc2.com/t/a/s/taska4580/IMG_2601.jpg
0075名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 15:07:36.11ID:xt4jnMn7文章が長いのでかいつまんで要約すると
札幌市はやみくもに市街地を拡大してきたが
少子化など社会状況の変化によりコンパクトシティー化
市街地縮小化へと政策を代転換
夢を抱きそこに移り住んだ先見性に乏しい住人達が
結果として資産価値、利便性の面からも
失政の付けを払う事となったでOK？
0076名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 19:08:48.00ID:qGpcFjhRもともと194万人と言う都市の割に都心と呼べる範囲は凄く狭いんだけどね
仙台や広島と比べても狭い
まあ、札幌のスカスカ感は半端無いし
駅の真ん前が青空駐車場だし
駅ビル横も広大な青空駐車場
90mくらいの中層マンションも都心にポツポツとあるけど
その前が青空駐車場とかだもの
札幌は土地の利用方法が間違ってると思う
0077名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 21:31:12.90ID:HYMv+G22都会なら人口1000万いくぞ。
0078名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 01:54:06.68ID:JRO9wCYj技術の進歩や情勢、産業構造の変化によっても、人口流動が変化するからまちづくりのあり方は変化するからね。
5年前、192万人がピークだって言ってたよね。リーマンや震災の影響だろう。
いまは、道民や転勤族が地下鉄沿線や都心界隈に住む傾向が強く都心回帰になってるが。
かつて、札幌でも郊外や近郊に人口を掃き出していたしね。
>>67
道央都市圏の都市交通マスタープランにおいては、都市高速など文言はなく、札幌南環状の文言は削除されている。
創成川通機能強化はうたわれており、高架化ではなくアンダーパスで整備される可能性もあるでしょう。
南環状により、既存の高速をあわせて80km/hの市内環状ができれば、分散化の役目を果たすので整備をすべき。
分散化は図れるものの交差点が多いため、信号待ちがネック。田舎には、札幌以上に不要な高速も多いが。
苫小牧、小樽、岩見沢などを含めた圏域では、道民の過半数がいる。いまや札幌単体で出生数の4割。
新市長が、東豊線をドームさらに清田区どころか北広島の大曲の三井アウトレまでの延伸を検討するようだ。
もともと開発や企業誘致、雇用問題には積極的な方だと思う。
夕張出身で、少年時代炭鉱の衰退で、生徒数の減少などから産業あってこそのまちづくりだって
身に染みて、我々が思う数百倍も感じていらっしゃるとは思う。
企業誘致や副市長の経験からその大変さや市の財政の厳しさ、道の産業や交通基盤の脆弱さもね。
>>76
都心部においては、スカスカ感はないと思うが、
高層は、ホテルやオフィスもあるよ。リーマン以降の時勢で高層オフィスが複数たつ地方都市って札幌くらいだろう。
>>77
大阪・神戸・堺などの連続DIDでそうだね。
札幌・江別・北広島の一部の連続DIDでは大阪市よりやや広い面積でも200万。
小樽の銭函や石狩は含まないが近接している。
0079名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 10:17:38.13ID:NLSfT88xしかも地下鉄は半分しかない
オフィス面積は半分以下で空室率も高い
どんだけスカスカで田舎かよくわかるけどなw
0080名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 12:54:12.05ID:nhkie1VM横浜はオフィス街も繁華街も何もないベッドタウン。
0081名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 16:02:18.99ID:EpCnbJiMは？
横浜市オフィスビル
http://bb-building.net/tokyo/list-y.html
0082名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 19:31:42.46ID:2Jo3Eealhttp://www.eonet.ne.jp/~building-pc/yokohama/yoko1.htm
0083名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 23:22:52.14ID:9LRWpJw4http://www.seikatsu-guide.com/area_area_rank/
0084名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 06:54:22.64ID:uf/vvDCp札幌が後から異常発展して５大都市（東京・大阪・名古屋・福岡・札幌）になった
悪い意味で
これだけである意味異常とも言えるのがわかる
５大都市だけは基本都市スペックがほとんど同じだ
札幌は私鉄と大相撲が無いぐらいかと
0085名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 07:50:10.57ID:5mEhK18Q大企業無し
新幹線も無い
都市高速も無い
中枢国際港湾も無い
48グループも無い
国宝も無い
地価は大阪名古屋福岡の1/3
札幌スペックは格段に落ちる
札幌と同スペックなのは仙台広島
0086名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/30(木) 22:10:13.56ID:6jebOT542015/4/13
自民党の菅義偉官房長官は2015年4月11日、街頭演説に訪れた横浜市港北区で
米アップルが大規模な技術開発拠点を同区内に建設する計画を進めて
いることに触れ、「これを契機に『やはりアジアの拠点を日本にしたい』という
優良企業がこれから増えてくる
名前は出さないが、アップルと匹敵するような企業が準備を進めている」と語った
インターネットでは、いったいどんな大企業がやって来るのか
早くも憶測が飛び交っている
もともと横浜市が外資系企業の誘致に熱心なことは間違いない
目の前には港が広がり、羽田空港にも片道約30分、東京都心にも
約40～50分という近さで、利便性がよいのが売り
外資系企業向けの支援施設も、たとえば米国企業向けには
テクノロジー・ビレッジ・パートナー（TVP）を、ドイツ向けには
ジャーマン・インダストリー・パーク（GIP）を、英国向けには
ブリティッシュ・インダストリー・センター（BIC）を用意
横浜ビジネスパークや、日本での起業を支援するFEMACビジネスセンターなどもある
0087名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/01(金) 21:25:30.63ID:dgfdA55Eドームより
http://www5f.biglobe.ne.jp/~building/skyline12.jpg
http://www5f.biglobe.ne.jp/~building/skyline10.jpg
手稲区から西区、北区、東区にかけての市街地
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/019/406/321/2c8b5c220f.jpg
西区から中央区南側、豊平区にかけての市街地。左上の銀色は札幌ドーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/019/406/345/61298504cc.jpg
0088名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/01(金) 21:52:27.64ID:dgfdA55E今年は9月にSWがあり、最大9日！年間休日や休暇取得日数の関係から長期の人は少ないだろうが、
例えば4/29～5/6休日なら、業務都合もあるが5/7、8休暇にしたほうがいいよね。
----------------------------------------------------------------------------------------
札幌市の月報（本日発表）のデータより、
2014.2～2015.1の乗車人員（いずれも増加傾向が続く）
地下鉄 217,608,966
市 電 8,175,803
ＪＲ *77,518,427
----------------------
合 計 303,303,196人/年≒830,968人/日
ＪＲバス、じょうてつ、中央バスの輸送人員は微増傾向になっている。
2月は暖冬・少雪だったが、その分外出が増えた？観光客も多く、
原油下落で経済的なゆとりができた人もすくなくない。
3月は前年の反動減による微減が想定される。
東豊線延伸は以後の状況を見て、様子見かなぁ。
清田区はファミリー層が多く、クルマ社会だしね。
＜データ＞
①札幌地下鉄全駅データ（2009年度～）
https://www.city.sapporo.jp/st/study/documents/ekibetujinin25.pdf
②横浜・札幌・仙台の市営地下鉄データ(やや古いが）
http://www.geocities.jp/l00az/38.htm
今年、仙台にも東西線が開業するね。
札幌の2013年度は「全駅」増加、2014年度も前年度比で増加するでしょう。
今年度は地方都市初の3億人/年は達成する見込み。
0089名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/01(金) 22:03:56.72ID:dgfdA55E地下鉄 217,608,966
市 電 8,175,803
ＪＲ *77,518,427
----------------------
合 計 303,303,196人/年≒830,968人/日
2015年3月は前年の反動減による微減が想定される。
しかし、業務稼働日数が前年同月比2日増なので、微増の可能性も。
各月末における、直近一年間の乗車人員推移
2014.11 301,585,507
2014.12 302,242,565
2015.01 302,665,232
2015.02 303,303,196
0090名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/02(土) 10:25:52.99ID:jErRwBMlやはり、札幌は大都会だね(^^)d
横浜より、街もかなり大きく広がってる。
0091名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/02(土) 10:36:22.83ID:Zo0mBUkdこれくらいがいいかも、てか真冬から室内は20度を超えてるが・・・。
月末月初の処理が忙しい事務方にとっては、月またぎの休みは辛いかもね。
普段は残業が少ないメリットはあるだろうが。
月またぎの休みといえば、年末年始もそうだが、ことしは長いか短いか二極化しやすいな。
ことしも、年始よりも年末の方が休みが長いパターンだね。
後半長く休みたいタイプには嫌だが、正月準備にも参加できる。休み明けが月曜のデメリットはないね。
----------------------------------------------------------------------------------------
暖冬・少雪、原油価格下落で休みなどはクルマにスライドしてる人もいるが。
地下鉄が大きく増えたのも、大通駅もリニューアルされたのもあるんだろう。
雪まつりに合わせる形で、前日だったよね。
動線を改善させ、明るくスッキリした。新明治安田生命札幌大通ビルも竣工されたね。
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/5/8/58cc813e.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/a/9/a9e367e3.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/7/5/759a6af2.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201502/09/70/b0103470_20554471.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/kizakura84/imgs/3/f/3f480bc7.jpg
0092名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/02(土) 10:52:49.27ID:Zo0mBUkd■建物棟数及び総床面積（2011.1.1)
棟数(棟) 床面積(平方ｍ)
大阪市 829 910 178 915 834
---------------------------------------150km2
名古屋 609 865 133 419 516
札幌市 498 056 122 676 327
---------------------------------------100km2
神戸市 413 350 95 824 837
京都市 770 875 88 682 687
福岡市 307 147 76 771 738
以下略
■中高層建築物数 （2010.3.31～2010.4.1)
10階以上（L）と15階以上（R）
●名古屋市 （行政区データなし）
合＿計＿3,332 367
●札幌市 ●神戸市 ●仙台市
中央区 1,266. 177 中央区 655 90 青葉区 537 56
豊平区 **385 *43 兵庫区 220 12 宮城野 198 10
北＿区 **308 *28 東灘区 213 27 若林区 103 14
白石区 **278 *25 灘＿区 155 16 太白区 101 *8
西＿区 **251 *36 西＿区 115 21 泉＿区 *53 *1
東＿区 **232 *27 須磨区 111 11
厚別区 **153 *22 垂水区 *98 11
南＿区 **105 **3 長田区 *77 *9
手稲区 ***55 **8 北＿区 *61 *7
清田区 ***40 **1
---------------------------------------------------------
合＿計 3,073 370 ＿＿＿1,705 204 ＿＿＿ 992 89
ビル数データ ８階以上（2010.4）大阪、横浜は2009末
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110829012725.png
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110829003349.png
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110829003408.png
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110828160257.png
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20111029201346.png
0093名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/02(土) 11:08:56.55ID:Zo0mBUkd名古屋や福岡と同程度の面積で、155万都市としても、これらのビル数は市全体の9割を大きく超え、
最新データではこのエリアでも、10F以上が3000を超える。
逆に周辺市まで拡大したら？っていっても、どの都市も割合としてはさほど増えないと思うよ。
横浜は、田畑や森林で隔てられているので、体感では数字よりも狭く感じるとは思う。
都心も横浜駅周辺と関内地区は別エリアという認識で、個々でみると体感的には狭く感じるだろう。
0094名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/02(土) 11:19:36.42ID:Zo0mBUkd☆円山から
http://i.imgur.com/f9kTJ8K.jpg
☆西区山の手から
http://i.imgur.com/c4zOTQF.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/miseburo/imgs/3/6/36ab131f.JPG
☆ドームから
http://imgs.link/dHSkei.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081011143752.jpg
☆藻岩山から
http://i.imgur.com/M3llyw0.jpg
http://imgs.link/kxGqMl.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=VChhm19m4A4
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/02(土) 11:26:27.29ID:2DCavUky移動のための手段の多さと移動に費やす時間
横浜と札幌仙台じゃ比較対象になり得ない
横浜>>>>仙台>>札幌
0096名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/02(土) 12:05:14.86ID:B0atVGpSいやいやいや
都会度なんて体感でしょ
鉄道とか二の次
札幌>>>>>>>横浜だよ。
画像見ても分かるじゃん。
街の広がり、ビルの数
0097名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/02(土) 12:23:37.15ID:dohU335mましてや超メガロポリスまで30分圏内の横浜には大きなダウンタウンは必要無い
住人の要望に応えるべく利便性が高く住み良い街づくりとインフラ整備により
観光資源の最大限の活用による集集客力向上などかなり成功している都市の１つ
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/02(土) 13:01:46.57ID:B0atVGpSカッコヨク言ってるけど、要は、ベッドタウン、衛星都市だから、町に広がりは無く、都市機能乏しいから、田舎と同じ観光地目指してますって話だよね。
でも、横浜は東京一極集中の為に、東京メディアが、関東から人が流失しないように、東京、東京メディアが、無理矢理観光地にしてるだけだよね？
観光地横浜って何あるのって聞かれたら、困るでしょ？
夜海混みで綺麗な、みなとみらい？
衛生無視の、中国人飲食街、中華街？
後は、まともな観光地無いよね。
札幌>>>横浜は、まげようの無い事実。
0099名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/02(土) 21:24:07.38ID:vxoNFlWW■12大都市の事業所数（平成24年）
http://www.stat.go.jp/data/e-census/topics/topi751.htm
１.東京都５６万４０００
２.大阪市２０万９０００
３.名古屋市１２万９０００
４.横浜市１２万６０００
横浜市の事業所数は約１２万で全国
第４位であることが判明しました
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/mm21/inform/pdf/mmgaiyo.pdf
■12大都市の従業者数（平成24年）
http://www.stat.go.jp/data/e-census/topics/topi751.htm
１.東京都７２１万２０００
２.大阪市２１９万２０００
３.横浜市１４２万９０００
４.名古屋市１３８万６０００
５.札幌市８３万２０００
６.福岡市８２万８０００
７.京都市７２万７０００
８.神戸市７０万９０００
９.広島市５７万２０００
１０.仙台市５３万
１１.川崎市５１万５０００
１２.さいたま市４８万４０００
横浜市の従業者数は約142万人で全国第３位！
0100名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/03(日) 07:37:02.19ID:QZGltV+Cみなとみらいと反対側にストリートビューすれば
札幌よりも街が広いことがわかるよ
0101名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/03(日) 10:41:00.13ID:Iw2DhWSb利便性を有してる横浜、住環境としては最高でしょ何処へ行くにも短時間で移動可能。
短時間で移動できるから浮いた時間をカフェなどでお茶して消費も生まれ人も集まる
鉄路にしろ高速にしろ交通インフラは都市の発展には欠かせないものですね。
それにしても190万近くの人口を有しながら都市高速や高規格環状ですら無いって本州の都市では考えられない事ですね。
0102名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/03(日) 12:44:42.82ID:HKBnflH0東京２３区や大阪市についで全国３位
実は決して悪くない数字どころか
アジア有数の経済都市なのです
市内総生産額も年間１３兆円と
東京２３区や大阪市についで
全国３位です
0103名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/03(日) 18:54:15.74ID:F36mUZglhttp://www.stat.go.jp/data/e-census/topics/topi751.htm
１.東京都５６万４０００
２.大阪市２０万９０００
３.名古屋市１２万９０００
４.横浜市１２万６０００
横浜市の事業所数は約１２万で全国
第４位であることが判明しました
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/mm21/inform/pdf/mmgaiyo.pdf
■12大都市の従業者数（平成24年）
http://www.stat.go.jp/data/e-census/topics/topi751.htm
１.東京都７２１万２０００
２.大阪市２１９万２０００
３.横浜市１４２万９０００
４.名古屋市１３８万６０００
５.札幌市８３万２０００
６.福岡市８２万８０００
７.京都市７２万７０００
８.神戸市７０万９０００
９.広島市５７万２０００
１０.仙台市５３万
１１.川崎市５１万５０００
１２.さいたま市４８万４０００
横浜市の従業者数は約142万人で全国第３位！
0104名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/05(火) 06:23:25.04ID:HcGUkJ0X0105名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/08(金) 22:43:23.00ID:gSfo7sV2道内の場合は６月以降のほうがいいだけどなぁ、楽しめる花も多いし、朝晩はまだ寒い。
札幌圏では家を出てから会社まで３０分以内の人が約半数だといわれる、そんなもんだろう。中心市に住む人が多いからね。
郊外に一戸建てのマイホームを買ったひとでも１時間以内、冬場は遅れることもある。
札幌には３本の地下鉄があり、１つは７両編成。横浜と同程度の駅数、キロ数、乗車人員。
これらの終点駅や主要駅には郊外からのバスが接続している。
通勤の足としての地下鉄が占める割合はたいへん大きく、１日の平均利用者数は約６０万人JRや市電を含め８３万人。
大抵１日で２回利用するが・・・。
慢性的な交通渋滞に悩まされている地域とは違い、札幌周辺では冬以外の三季は（冬型でも西風なら晴れが多い）
比較的快適なドライブが楽しめる。片道１～２時間に限定しても、支笏湖、小樽、積丹海岸、洞爺湖、ニセコ、ルスツ、登別など
都市高速に近い道路もあるよ。
0106名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/08(金) 23:05:45.30ID:gSfo7sV2習い事や塾も充実している、30分あれば通勤できる環境づくり。遊びや体験を通して個性を伸ばす、
自主協調の態度を養う施設もあれば良い。
高度利用するエリアとゆとりのある住環境づくりをするエリアで、「メリハリ」をつける。
起業家や個人事業主の方々を対象に仕事で使うオフィスやゆったりと過ごせる落ち着いた雰囲気のカフェや
古着、観葉植物、雑貨、書店などお酒やスイーツも楽しめるお店、その他チェーン店、クリニックなどの
幹線道路などの徒歩圏においては、マンションの低層階なども利用し高度利用を促す。
今後、東豊線の大曲延伸は採算性を含めた再議論がされ、計画される可能性もある。
延伸されることになるエリアについても、オフィスやマンションなどの高度利用を促す。
0107名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/09(土) 00:05:12.25ID:/UXAOGS0これは、成熟しきったこの日本社会そのものだね。
北海道経済も、慢性的なマイナス成長からの卒業は果たしたが・・・。
住宅着工や耐久消費財の一部で反動減が長引いてるほか、公共工事請負金額が減少に転じたこと
人手不足や建築費高騰による影響も加わり、建設関連は前年比横ばいにとまるみれるが、
海外需要の持ち直しに加えて、また、円安による海外客の堅調持続や外国人の不動産取得がより見込まれる。
また、個人消費回復を背景に企業収益増基調も徐々に鮮明となり、企業側の設備投資意欲が高まると予想される。
ただ、多くの人が恒常的に好景気を実感できる環境ではない。地方としては有数の経済規模を有するものの
都市圏規模や後背地の人口規模を勘案すると経済力は弱いね。ポテンシャルを生かしきれてない。
北海道は、以前より「素材王国」として、素材の良さを賞賛されブランドを確立できおり、
食の宝庫として名高い北海道だが、食料製造品の付加価値率が地方別で最下位なのが現状である。
しかし、本州における農業従事者の高齢化の問題もあり、重量野菜の産地が北海道に移ってきている。
鮮度保持技術を活用することで、北海道野菜の流通範囲拡大や出荷時期の調整などが期待される。
北海道の農水産物やその加工品の高付加価値化や販売エリアの拡大において、
鮮度・品質保持技術の向上とその普及は重要であり、これに係る機械機器や鮮度・品質保持物流に係る管理システムの開発の推進が必要。
バイオ関連企業も立地してきており、都道府県別のバイオベンチャー企業数は３位で札幌圏に集中してる。
我が国の農業は輸入農産物との「差別化」のために高品質と高い安全性を目指さねばならない。
このためにも我が国農業を精密農業技術の採用できる経営規模に拡大し、
品質の向上を図るとともに、生産費の削減および環境保全を同時に進める必要はある。
バイオエネルギー生産のための農産物利用量の正確な把握が必要である。また、経済発展に伴って
飼料の増加により穀物消費量は増加する。今後のアジア諸国の経済発展による穀物需要の増加にも
注意を払わなければならない。このような問題を扱う上で日本にとっても有益な産業でもある。
ものづくりというか製造は、近郊にリーダーシップをとっていただく。
北海道は地理的にNSR におけるアジアの窓口としての役割が期待される。
現状は原材料製品などのような経済競争力には劣る産業に頼っているが、投資される伸びしろがなくはない。
0108名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/09(土) 00:09:05.30ID:/UXAOGS0古くからのIT技術ベンチャーがあり、特にVoIP、通信など分野においては上場企業も数社出るなど、
優秀な技術者が多くいる地域であり、工学系の教育機関も北大を筆頭に数多くあり、
工学系の優秀な人材を多く輩出地域でもある。
また、コルセンも多くあり、VoIP、クラウドPBXの利用者のマーケットとしても魅力的な地域である。
それを実現できる組織もわりとあるほうである。
下請構造となっている受託ソフトウェア開発分野においては、首都圏をマーケットとして、
中国やインド等海外企業との連携により開発の下流工程を委託し、上流工程との間をつなぐ中流工程としての
ハブの役割を果たして、海外発注オペレーションのノウハウを蓄積し、競争力を強化していく必要がある。
下流工程を委託しないソフトウェア開発においても、生産性向上・品質管理に向けた「製造業的手法の導入」等により、
各企業が自立して競争力を強化していくことが望ましい。北海道の資源を活用したものにしたほうがよい。
また、電子技術分野では多くのエンジニアを必要としており、本社のある関東、中部地区だけで確保するには
限界があるため、地方に開発拠点を築き、地場の技術力を活用した開発体制の構築が急務である。
異分野とITの融合領域においてイノベーションを創出し、新たな製品やサービスを生み出すことができる人材の育成
が必要である。早くから地方としてはIT産業の振興に力を入れてきた札幌だが、下請け中心の構造からの脱却ができてない。
イノベーションセンターを活用し、ITアーキテクト育成を加速させ、札幌のITベンダでより上流工程の案件ができるまでに成長させる。
0109名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/09(土) 04:16:41.11ID:/UXAOGS0冷蔵・冷凍の小口貨物を引き受ける物流業者が道内に少ない上、首都圏を経由する割高な輸送費が要因だ。
割高な輸送費の削減や取引先の開拓を支援し、アジアで人気が高い道産食品の輸出拡大を図る。
所要時間を考慮する場合、北極海航路の苫小牧港利用が十分に優位であり、
大規模なコンテナヤードなどの整備が可能な拠点として位置的な優位性を持っていると考えられる．
欧州およびロシア間で貿易・物流が新たに生じることになり、経済インパクトが発揮される
新千歳空港近くに新物流拠点が分譲開始した。輸出入品の物流センターや専用の加工施設などを集積させる。
空輸も成田空港・羽田空港を経由するよりも所要時間が短縮されるため、貨物を迅速に海外へ輸送できる。
北海道食材への関心の高まりが表れていて、増加する貨物取扱量に対応している。
道内におけるアグリビジネスはバイオビジネスやライフサイエンスなどにも応用できる。
・データセンターの効率的な冷却を図るため、冷涼な気候を活かした自然エネルギーの活用などにより省電力化を実現する技術の開発
・次世代の高度な食品加工の自動化や通信制御に関する国内外における最新の研究開発。
・「大規模な」アグリ、フードビジネスを実現するためのＧＩＳやＧＰＳあるいは、衛生画像を利用した土壌分析や生産管理
・市場卸売業者・卸業者等による道産水産、青果、畜産物及びその加工品のブランド化、アジアなどの新たな販路開拓事業。
・輸出に係るフォロー、海外の市場情報の提供、輸出仕様の商品開発に対する技術面のフォロー
・環境保全、工程管理、品質管理に関する業務やそのフォロー
・機能性成分の分析・定量や機能性評価・解析技術の高度化および標準化による、新たな機能性表示の制度化促進
・極東ロシアにおけるアグリフードビジネスに対する支援
・寒暖の差が激しい気象条件や、長時間にわたる継続運転に強い農業機械用オイルの開発
・ロボット化、IT化における免許、資格による講習や実技など教育産業
・電波有効利用促進型研究開発の冬期の交通への応用
・クリーン農業・有機農業の推進、高度な生産管理法の開発
・密閉型植物工場による植物バイオ研究
・道産植物系バイオマスの生物合理制御バイオラショナルコントロール技術を活用した機能性食品
・ＤＮＡバイオフィルタの開発
・医薬品、医療機器、化審法、農薬、動物用医薬品および飼料添加物の開発
・微生物の大型タンク培養技術、抽出技術による天然生理活性物質の開発製造
・生産の不安定要因となる圃場のバラツキを管理、最小化し、農作物の収量および付加価値の向上
・生薬・漢方薬製造の拠点形成と関連産業
・高効率農業生産と、薬用植物など高付加価値植物の栽培に関する実用化の推進
・植物機能を活用した高機能物質に注目する製薬・化学メーカー等の研究、生産機能、地域子会社の誘致
・密閉型植物工場における人・動物用薬品原材料の実用化研究の促進
・国内外の大手製薬会社とのマッチング・アライアンスの促進
・テーラーメイド医療（個の医療）に向けた癌・免疫の診断薬・治療薬等の開発推進
・バイオ産業に必要な人材登録バンク立ち上げの検討
・ＩＴや工学、農学分野など異業種ビジネスの経営者との交流の推進
・農畜水産物の鮮度保持とそれによる新素材の開発
・微気象情報をリアルタイムで掴む
・潮流や海水温度を局所的に捉えて、最適な漁獲時期を管理する
・ＢＤＦの開発、製造、小型風力発電等の導入による関連設備の研究開発
・道産珪質頁岩や道産ゼオライトの特性を利用した調湿材、吸着徐放材等、建築・農業分野の機能性材料の製品化。
・ウォータービジネスをセンサー・クラウドなどICTを利用して効率的な運営
・ヘリコプタベースリモートセンシングシステムによる人工衛星で、災害監視や作物の生育調査
・船舶用水素エンジンの技術開発、水素液化技術開発
・寒冷地仕様などの自動車の研究開発拠点
・抗老化・抗高血糖活性を持つ天然物由来低分子化合物
・食品加工における副産物の再利用（魚飼料への再利用）
・道内の海藻から得られる機能性の商品開発への応用
・デンプン製造時に排出される未利用残渣から抽出したペプチドやタンパク質を含むダイエット素材
0110名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/09(土) 21:29:45.72ID:d93E4Xwi名古屋は
鉄道（全国3位）
バス（全国3位）
高速道路（全国1位）
都市高速（全国3位）
高規格バイパス（全国2位）
とバランスよく発達してる
札幌は
鉄道 （全国18位）
バス （全国28位）
高速道路（全国38位）
都市高速 （最下位）
高規格バイパス （最下位）
話になりませんな
0111名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/10(日) 11:16:42.78ID:AhQkILdrパーソントリップ調査、全目的における代表交通手段構成（％）
鉄道 バス 自動車 二輪車 徒歩 調査実施年
東京都市圏 25.5 2.4 33.1 16.7 22.3 １９９８年
京阪神都市圏 18.9 2.8 31.7 22.1 24.5 ２０００年
道央都市圏 13.7 3.4 55.6 8.5 18.8 ２００６年
中京都市圏 10.0 1.4 56.3 14.5 17.8 ２００１年
仙台都市圏 8.9 4.2 53.5 13.2 20.2 ２００２年
北部九州圏 8.4 4.9 57.9 11.1 17.6 ２００５年
■主な政令市移動利用交通分担率（％）■
鉄道 バス 自動車 二輪車 徒歩 その他
都区部 41.4 2.6 15.3 16.9 23.8 0.0 １９９８年
横浜市 28.3 4.7 29.9 9.8 27.2 0.1 １９９８年
川崎市 28.0 3.8 24.5 17.8 25.8 0.1 １９９８年
さいたま市 21.8 1.6 33.6 21.9 21.1 0.0 １９９８年
千葉市 21.0 2.6 39.8 14.3 22.2 0.1 １９９８年
大阪市 32.3 1.7 16.4 22.7 26.8 0.1 ２０００年
神戸市 24.6 5.4 28.9 10.4 30.7 0.0 ２０００年
京都市 16.3 5.4 28.2 25.7 24.2 0.2 ２０００年
名古屋市 15.0 3.0 41.7 18.1 22.1 0.1 ２００１年
福岡市 14.1 8.3 43.3 15.6 18.6 0.1 ２００５年
北九州市 6.4 7.4 57.5 7.2 21.4 0.1 ２００５年
札幌市（秋） 17.1 4.7 44.7 10.5 23.0 0.0 ２００６年
札幌市（冬） 18.6 6.0 46.0 0.4 29.0 0.0 ２００６年
0112名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/10(日) 11:29:25.02ID:AhQkILdr☆札幌☆
◆地下鉄（大通駅へ）
南北線真駒内駅 １７３本（８．８キロ）
南北線麻生駅 １７３本（５．５キロ）
東西線新札幌駅 １６９本（１１．６キロ）
東西線宮の沢駅 １６９本（８．５キロ）
東豊線栄町駅 １５９本（７．３キロ）
東豊線福住駅 １５９本（６．３キロ）
◆ＪＲ（札幌駅へ）
手稲駅 １３５本（１０．６キロ）
千歳駅 １１６本（４１キロ）
江別駅 ８４本（２１キロ）
あいの里教育大駅 ４９本（１５．２キロ）
合計 １，３８６本
--------------------------------------------------------
★福岡★
◆私鉄・地下鉄（天神へ）
西鉄二日市駅 ２３７本（１５．２キロ）
空港線西新駅 ２２５本（３．９キロ）
空港線福岡空港駅 １５６本（５．８キロ）
七隈線橋本駅 １５３本（１２キロ）
箱崎線貝塚駅 １２９本（５．５キロ）
◆ＪＲ（博多へ）
香椎駅 １２６本（８．４キロ）
大野城駅 １１７本（９．２キロ）
篠栗駅 ７９本（１２．１キロ）
博多南駅 ２６本（８．５キロ）
合計 １，２４８本
----------------------------------------------------------------
やや古いが、まぁいーや。
今は学園都市線を中心にもう少し増えてるが・・
----------------------------------------------------------------
名古屋だとＪＲどうしならこうやってみるとあまり差がないが…。
さすがに名鉄や近鉄があるし、1000万都市圏だしね。
★札幌駅発
小樽方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101013/up1_01102011.htm
新千歳空港・苫小牧方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101041/up1_01102011.htm
岩見沢方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101013/down1_01102011.htm
★名古屋駅発
岐阜方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301021/down1_23105011.htm
中津川方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301031/down1_23105011.htm
豊橋方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301031/up1_23105011.htm
0113名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/10(日) 13:58:40.73ID:2ZMXesey差は大きいけど
名古屋は名鉄近鉄、福岡は西鉄があってJRよりも遥かに本数が多い
そもそもJRだけにしろ
名古屋や福岡は10両以上の電車があるが
札幌は田舎だから6両が最大だからn
JR名古屋駅 40万人
JR博多駅 23万人
JR札幌駅 17万人
0114名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/10(日) 14:03:11.05ID:2ZMXesey名古屋市 1,978千人
神戸市 1,293千人
京都市 1,159千人
さいたま市 876千人
札幌市 778千人 ← 194万人都市w
0115名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/10(日) 14:34:15.33ID:oR+Owbj7１位 東京
２位 横浜
３位 仙台
４位 さいたま
５位 川崎
６位 新潟
７位 札幌
８位 千葉
９位 宇都宮
１０位郡山
0116名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/10(日) 15:45:47.85ID:49VjbOQdやることが姑息だよな
名古屋の場合は中枢都市なので本数が多いのは名古屋に向かう方
福岡の時は郊外→都心にして有るのにさw
名古屋の郊外→都心の本数をだしてみなよ
札幌のしょぼさや無残さがよくわかるからｗ
解ってるから出さないんだろうけどなｗｗｗ
そもそもＪＲだけの利用者数にしても札幌は名古屋の半分以下だよ
内容が無い長文書いたり無理して札幌を大きく見せようとかするの止めようよう、見ているこっちが恥ずかしい
0117名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/11(月) 01:49:02.21ID:6NkIVYz3道路版においては札幌の居場所は全く無いようですね。
日本中の中核都市が都市高だ高規格道路だ環状だと躍起になってるのに
不思議と札幌だけは無関心、中心部の再開発以外には関心が無いみたい
0118名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/11(月) 23:40:53.94ID:IaWuYB/ZJRなら、距離がほぼ同じ札幌～小樽、名古屋～岐阜ってほぼ乗車人員が同じなんだろう。
大阪や横浜あたりとやってね。
小樽～余市～共和の高速は建設中だよね。将来、黒松内まで結び、道央道に接続する。
札幌都市圏と観光資源豊富な積丹･ニセコ地域を結ぶ高速ができるよ。
都市高速に近い高速の文言、札幌南環状などの声も、多くの人が景気実感が持てるようになり、
また、オリンピック招致の話が大きくなり、新幹線開通が近づけばその声は大きくなるだろう。
南環状により、既存の高速をあわせて80km/hの市内環状ができれば、そこらの60km／hの中速道路よりはマシ、
都心は60km／hくらいになるだろう。
まずは、冬季の円滑な交通の確保に向けた除排雪対策の徹底が先だろう。
北海道新幹線札幌延伸の効果を最大化すべく、高速道路の都心部乗り入れや札幌駅前再整備と並んで、
苫小牧東部地域や石狩湾新港地域、新千歳空港、丘珠空港の機能拡充、バックアップ拠点構想と連携した流通型の大型食料備蓄拠点の整備も必要だ。
観光やビジネスにおける地域間交流や物流の円滑化を邁進するとともに、産学官や高度医療をはじめとする様々な
都市機能が集積する札幌の強みを活かし、札幌市域と道内他都市をダイレクトに結ぶことで
道の中心都市としての機能をより高めるにも有効ではある。
また、苫小牧東部地域や石狩湾新港地域、新千歳空港周辺の「アジアにおけるものづくり産業の拠点化」を図る。
産業の差別化とそれに基づいた多角化が必要。札幌は道の人口の35％を占めるが、人口、産業のダムになり得ていない。
東北もいまや900万割れ、1997年には985万もいた。
東北地方の発展にも寄与できるよう、互いに差別化できるポイントを確立させ、タッグを組んでビジネスチャンスを掴むことも必要だね。
0119名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/12(火) 18:38:23.22ID:abQbRPOC見栄張るな田舎もんw
名古屋～岐阜は、ほぼ並行して名鉄が走ってる
しかも利用者も本数も多いのだがw
因みに本数が一番多い7時台の本数は
岐阜～名古屋
名鉄 16本
JR 15本
計 31本
小樽～札幌
JR 5本www
それに札幌～小樽は小樽だけで終わるが
名古屋～岐阜は大垣まで続いてるから
そもそも小樽から余市やニセコなんて非電化単線で1日に単行のディーゼルが6往復くらいしか無いのだがw
0120名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/13(水) 08:33:06.84ID:WvJnzPvqhttp://www.tdb.co.jp/report/watching/press/pdf/s150401_60.pdf
東京都（-2099）大阪府（-901）愛知県（-131）
埼玉県 +1013
神奈川県 +780
千葉県 +571
兵庫県 +249
福岡県 +89
宮城県 +50
岡山県 +42
京都府 +37
静岡県 -3
熊本県 -3
新潟県 -4
広島県 -56
北海道 -79
東京からの転出数は埼玉神奈川千葉への圏内移転だけで補え茨、城栃木まで入れると大増加している。
愛知は岐阜三重の増加分でほぼ相殺している。
本当にヤバイのは関西圏で半分も補えていない大阪と、
圏外に流出しっぱなしの北海道と広島。
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/13(水) 08:33:41.15ID:rmVgqcoG神戸京都のクソ田舎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
製造品出荷額
豊田市 10兆6272億7600万円（全国1位）
横浜市 4兆3363億1500万円（全国4位）
大阪市 3兆5668億8500万円（全国6位）
東京23区 3兆5227億3600万円（全国7位）
名古屋市 3兆3058億8800万円（全国8位）
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/05/FULL_SALES.html
小売業商品販売額
東京23区 11兆2502億5800万円（全国1位）
大阪市 3兆7071億9600万円（全国2位）
横浜市 3兆1667億2000万円（全国3位）
名古屋市 2兆7021億6300万円（全国4位）
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/04/FULL_PAY.html
第三次産業売上高
東京23区 80兆2690億1000万円（全国1位）
大阪市 13兆1557億7800万円（全国2位）
横浜市 9兆0851億1500万円 (全国3位）
名古屋市 7兆1709億1800万円（全国4位）
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/42/FULL_pay_all.html
情報通信業売上高
東京23区 11兆6024億8100万円（全国1位）
大阪市 1兆8428億7500万円（全国2位）
横浜市 9448億5200万円（全国3位）
川崎市 9300億6800万円（全国4位）
名古屋市 7669億5700万円（全国5位）
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/24/FULL_pay_all.html
0122名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/13(水) 08:34:13.83ID:rmVgqcoG①東京都 ３４兆７６６０億円
②神奈川県 １９兆６２４９億円
③愛知県 １６兆９９４９億円
④大阪府 １６兆９８６３億円
⑤埼玉県 １４兆７３７３億円
⑥千葉県 １２兆６６５０億円
⑦兵庫県 １０兆４３４３億円
⑧北海道 ９兆５１４６億円
⑨福岡県 ９兆３３２２億円
⑩静岡県 ７兆２３２２億円
●地域別、県民所得の総額
関東 １５０兆７２７１億円
近畿 ５８兆１５９７億円
中部 ５４兆２３８１億円
北海道東北４１兆７９１０億円
九州 ３６兆２４３７億円
中国 ２１兆０１１３億円
四国 １０兆３４４５億円
●１人あたり県民所得
関東 ３３０．３万
中部 ２９９．０万
中国 ２７８．８万
近畿 ２７８．６万
四国 ２６１．６万
九州 ２４８．６万
北海道東北 ２４４．７万
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kenmin/files/contents/pdf/gaiyou.pdf
0123名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/13(水) 08:34:35.53ID:tSnXIiTv●県民所得ランキング
関東 １４０兆９５９２億円
関西 ５９兆７５２３億円 ←ボロ負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
☆1位 東京都 533,496億円
☆2位 神奈川県 285,150億円
★3位 大阪府 264,537億円 ←神奈川以下
☆5位 埼玉県 208,645億円
☆6位 千葉県 182,214億円
★7位 兵庫県 153,073億円 ←埼玉、千葉以下
☆11位 茨城県 87,235億円
★13位 京都府 76,863億円 ←茨城以下
☆16位 栃木県 58,667億円
☆20位 群馬県 54,185億円
★23位 滋賀県 41,837億円
★27位 奈良県 35,459億円
★38位 和歌山県 25,754億円 http://grading.jpn.org/SRC1201.html
●課税対象所得ランキング
順位 市町村名 =課税対象所得[(百万円)]
1 特別区部(東京都) 18,833,176
2 横浜市(神奈川県) 6,781,947
3 名古屋市(愛知県) 3,843,916
4 大阪市(大阪府) 3,309,230 ←横浜にボロ負け
5 川崎市(神奈川県) 2,629,762
6 札幌市(北海道) 2,405,160
7 神戸市(兵庫県) 2,250,942 ←川崎、札幌以下
8 世田谷区(東京都) 2,211,722
9 さいたま市(埼玉県)2,101,142
10 福岡市(福岡県) 2,010,801 http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/15/FULL_KAZEI_SYOTOKU.html
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/13(水) 08:34:46.29ID:lbY+RxE1世帯主の勤め先収入［1世帯当たり1か月間］
☆1位 神奈川県 53.85万円
☆2位 埼玉県 53.32万円
☆3位 栃木県 49.96万円
★4位 奈良県 49.45万円
☆9位 東京都 47.38万円
☆12位 茨城県 46.64万円
★18位 和歌山県 44.65万円
☆28位 千葉県 42.47万円
★31位 兵庫県 40.96万円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★35位 京都府 40.61万円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★36位 滋賀県 40.39万円
★43位 大阪府 35.57万円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
☆44位 群馬県 35.17万円
http://www.shimotsuke.co.jp/koukoku/koukoku-kyoku/tochigi_data
【上場会社役員数ベスト30】 プレジデント2009.10.19 東日本に支配されちゃいました
■01慶応大学・経済学部558 ■11中央大学・法学部--193 ■21中央大学・経済学部111
■02慶応大学・法学部--435 ■12京都大学・経済学部163 ■21関西学院・経済学部111
■03東京大学・法学部--393 ■13京都大学・法学部--152 ■21慶応大学・理工学部111
■04早稲田大・政経学部309 ■14京都大学・工学部--142 ■24日本大学・法学部--101
■05慶応大学・商学部--305 ■15中央大学・商学部--141 ■25同志社大・経済学部100
■06早稲田大・商学部--283 ■16明治大学・商学部--137 ■26日本大学・理工学部-95
■07東京大学・経済学部264 ■17一橋大学・商学部--121 ■27同志社大・商学部---94
■08早稲田大・法学部--233 ■17一橋大学・経済学部121 ■28大阪大学・工学部---93
■09早稲田大・理工学部219 ■19立教大学・経済学部113 ■29明治大学・政経学部-91
■10東京大学・工学部--204 ■20東海大学・工学部--112 ■30中央大学・理工学部-87
0125名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/13(水) 10:58:51.56ID:aa74spnK見栄張るな田舎もんw
名古屋～岐阜は、ほぼ並行して名鉄が走ってる
しかも利用者も本数も多いのだがw
因みに本数が一番多い7時台の本数は
岐阜～名古屋
名鉄 16本
JR 15本
計 31本
小樽～札幌
JR 5本www
それに札幌～小樽は小樽だけで終わるが
名古屋～岐阜は大垣まで続いてるから
そもそも小樽から余市やニセコなんて非電化単線で1日に単行のディーゼルが6往復くらいしか無いのだがw
0126名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/13(水) 18:30:42.11ID:dP/Db2if距離が同じなのは名古屋～大垣
因みに名古屋～岐阜は快速で１８分
札幌～小樽は快速で４０分ｗ
0127名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/13(水) 19:00:46.99ID:U/8xHo49都会を名乗るのはもうやめてほしい。
そもそも８番目が都会だなんて、誰も思ってませんので。
0128名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/13(水) 19:04:55.33ID:ZwSpXxBx比較対象になり得るかも知れないものは中心部のビルがどうしたこうした
地下街がどうしたこうした大通り公園がどうしたこうしたくらいだと思います。
札幌には申し訳ないけどこれが現実
0129名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/13(水) 19:53:41.83ID:gNV8RrOW2013年度→2014年度1日平均乗車人員×2
1、さっぽろ 168,808人→169,266人 [3]
2、大通 148,714人→150,518人 [3]
3、麻生 42,778人→ 42,232人 [-1]
4、新さっぽろ 38,802人→ 39,844人 [3]
5、すすきの 33,800人→ 33,752人 [-1]
6、福住 32,356人→ 33,112人 [4]
7、西11丁目 29,316人→ 30,352人 [3]
8、西18丁目 29,166人→ 30,048人 [5]
9、真駒内 29,182人→ 28,610人 [-1]
10、円山公園 27,106人→ 28,110人 [7]
11、北24条 28,110人→ 27,936人 [-1]
12、大谷地 26,444人→ 26,702人 [3]
13、琴似 25,844人→ 26,646人 [5]
14、宮の沢 24,986人→ 26,196人 [5]
15、白石 24,468人→ 25,164人 [5]
16、澄川 20,484人→ 20,332人 [-1]
17、南郷18丁目 19,900人→ 20,284人 [2]
18、菊水 19,596人→ 20,124人 [5]
19、南郷7丁目 19,438人→ 20,002人 [5]
20、東札幌 19,070人→ 19,584人 [7]
21、学園前 18,994人→ 19,544人 [3]
22、西28丁目 18,830人→ 19,340人 [5]
23、中島公園 18,644人→ 18,554人 [-1]
24、元町 17,988人→ 18,504人 [5]
25、月寒中央 17,666人→ 18,122人 [5]
南北線はほぼ前年並みだが、東西線・東豊線は引き続き増加。
総乗車人員は引き続き前年度に1万人近く上乗せして59万人を超え、ピークの1990年代前半に迫る。
特に東西線は1995年度以来19年ぶりの22万人台復帰となり、増加が著しい。
久しぶりに2万人を超えた駅も目立つ。西18丁目の3万人台復帰も19年ぶりである。
0130名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/13(水) 20:26:36.05ID:gNV8RrOW距離が同じなのは名古屋～岐阜、札幌～小樽の方が停車駅が多いね。
区間快速の数字だな。快速エアポートで３２分。
小樽～札幌は6本、手稲からだと7、8時台は10本、
地下鉄の方がメインだしね、ラッシュ時は全路線で15本、日中でも8、9本
0131名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/05/13(水) 20:49:54.28ID:ZYjscGvJ人はさすがに居ないようだ
ただ彼等が比較しているのはあくまでも東京
横浜を見た時でも仙台を遥かに超えた圧倒的な都市規模に
カルチャーショックを受けていた
横浜スタジアムから新横浜へ
https://www.youtube.com/watch?v=YRk_6RbacIA
移動距離８キロ
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