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路面電車見直された割には増えてないってどうよ？
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/12/07(火) 15:31:54ID:V9cxwkw0
むしろ減ってるような気がするんだが。
0060名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/07/05(火) 00:38:22.51ID:6CLca4Xc
広島を見習いなさい。
0063名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/07/05(火) 16:12:39.09ID:5uaQOY1C
>>57
ただヨーロピアンテイストの低床車を走らせるだけでなく、バスとの接続、定時運行しやすくするシステム、トランジットモールなんかとセットで整備する。
ただ路線を引くだけじゃなくて、一種の街の再開発に近いものがある。
0064名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/07/05(火) 22:41:32.65ID:d33m1RiW
街づくり的な観点から言えば電車とバスの中間だよね
電車は通るところに町ができる。町の移り変わりに対して強制力がある。
バスは既に町があるところを通る。町の移り変わりに柔軟に対応できる。
ＬＲＴは既に町があるところを通りつつ、強制力も持っている。
0065名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/07/05(火) 23:10:49.35ID:6CLca4Xc
だから広島を見習いなさい。
0066名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/07/06(水) 06:21:48.99ID:3YNT64T2
道路から直接乗降できるのが市電の魅力なのに、
柵でアイランドになってる駅を囲って、
地下にもぐったり橋を登ったりしないと
アクセスできなくしてる駅って馬鹿なの？
しかもエスカレーター付いてないし。

そういうの広島にも長崎にもあった。
0068名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/07/06(水) 18:43:33.09ID:V+yF1t57
そもそも66さんの言ってるのはアストラムラインの事でしょう。
ありゃ広島でも人気ないよ。まあ、あれができたのはアジア大会の乗客輸送強化
が理由だしね。あれの唯一いいのは直接中心部に行くこと。それでも広電はあるから
すごいね。あとエスカレーターは付いてますし、長崎は路面だけだと。
006966
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2011/07/06(水) 19:00:38.71ID:Ni4ThNwF
>>68
違う違う、路面電車の話。
駅が広い道路の真ん中にあるんだが、
柵で囲って歩行者に道路を渡らせなくして、
その代わり地下道や歩道橋からアクセスするように
作られた駅の事。
わざわざ階段を登り降りさせる意味がわかんない。


0070名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/07/07(木) 12:47:47.86ID:CE0Xgdkc
すみません。私広島に10年住んでましたがそんな電停、少なくとも市内線には
ないですよ。おそらく69さんの言いたい駅は紙屋町西・東だとおもいますが、
あの電停は確かに紙屋町交差点側の乗り降りは地下街のシャレオしか行けませんが、
両電停の紙屋町交差点反対側、つまり西だとデオデオ本店側、東だと八丁堀方面の
出口はちゃんと直接交差点につながっており歩道からでも行けますよ。
それで違うというなら宮島線ですかね。阿品東という駅は歩道橋でしか行けません。
それでも違うならそれは判り兼ねます。せめてどの市内線かだけでも教えて下さい。
0071名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/07/07(木) 13:39:18.89ID:ht17GGP2
>>69
道路の真ん中にあるからなあ
駆け込み乗車や降車時に道路に飛び出されると困るし
混んでるときに道路上に列作られたりしても困るよなあ
0072名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/07/07(木) 15:37:30.63ID:I1dgKbKr
>>71
それが問題なら路面電車なんて作るなって話。
0073名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/07/07(木) 22:48:39.08ID:CE0Xgdkc
広島を見習いなさい。だいだい道が混むなら道路も3車線にすればいい話。
広島の相生通りや鯉城通りなんて3車線だから十分に渋滞に対応。
それでバスを10分に3本ぐらい走らしゃ十分だろ。
0074名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/07/07(木) 23:00:20.98ID:CE0Xgdkc
あと電停も広げたらいい話。広島なんて朝は紙屋町西は7:30-8:30の間に
30本後半は来るぞ。その大半は宮島線からの3連や5連が来るが、
市内で電停から人があふれて道路が混むなんて聞いたことない。
ようは本数増やして電停も広げればよい話。いいかげん広島の路面電車の優秀さ
を認めなさい。こっちは約100年間市内に路面があるんだ。その街からのノウハウ
を素直に受けりゃいいのに。変なプライドは捨てよう。諸君。
0075名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/07/08(金) 01:28:45.18ID:0x3jwFH+
俺が東京のラッシュとか体験したことないからかわからんが
広電は夕方とか混んでるな。本数減らしすぎなんじゃないの。
まあその分ＪＫと密着できるけどね。
0076名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/07/08(金) 02:14:06.43ID:lX/lWNah
広島のアストラムって仙台の地下鉄南北線とか福岡の赤字お荷物路線の地下鉄七隈線より利用者少なくて糞ショボいよなｗ
0077名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/07/08(金) 12:05:24.74ID:o8u0p0tX
まああれはもともとアジア大会の乗客の輸送力強化でできたから広島の
公共交通の失敗作。ただ新交通システムだから地下鉄より見栄えはいい。
0078名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/07/08(金) 17:02:44.93ID:pZ+3OYlc
>>72
だから新規の計画が無いんだろ
0079名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/07/08(金) 18:53:10.47ID:o8u0p0tX
75さん。確かに夕方ラッシュの混み具合はなんとかして欲しいですね。
あと宇品方面の謎間引きダイヤは5号線は最終2便除いて広島港に行く
そうですよ。ただ昼の間隔が今の10分から12分に伸びるらしい。
0080名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/08/16(火) 01:53:22.00ID:wdCWX1Rq
新潟も結局は基幹バスになったのか。
身の丈にあったインフラとは言えど少し残念だな。
0082名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/09/25(日) 18:41:45.93ID:PMjNyRcl
>>81
なぜそう思うの？すくなくとも電気自動車技術の発達はハードの工夫に入るよね？
路面電車がバスより優れてると主張したいからそう言ってみたの？
純粋に興味本意なんだけど
0083名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/03(木) 12:53:54.21ID:OWo6jDDJ
市街地に単線ループ路線とかあればいけそうな気がするのだが。
0084名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/03(木) 14:40:41.12ID:DygWTBTw
俺も広島住んでるけど路面電車は便利、
都市内の移動ならバスより路面電車の方がいいよ、渋滞で遅くなる事もないし
以前計画倒れになった平和大通りに路面電車作るの進めて欲しいな
0085名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/03(木) 14:45:18.72ID:DygWTBTw
路面電車の便利さは空港にある動く歩道とよく似てる、と思う
バスと路面電車の使い分けは、郊外ではバス、街中の短距離の移動なら路面電車っていう使い分けがそれぞれのメリットいかせていいんじゃないかな
0086名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/03(木) 16:19:11.86ID:jFgLCsfk
>>84
広島の路面電車って破綻してると思うけどな。
ギュウギュウ詰めが多すぎる。（その分ＪＫと密着できたりするけど。）
リストラやって改善してるのにアレなんだから路面電車では足りないってことだろ。
0087名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/04(金) 09:15:04.51ID:rZ5ChkoJ
路面電車のある街に住んでる者だが、路面電車は遅いんだよね。しょうがないけど


ただやたらと遅れるバスよりはずっとマシ
特に雨天時の遅れはひどい
0089名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/15(火) 23:16:07.84ID:c4WLA304
戦争やりましょう
中国鶏姦工作員ふざけるな
テクノロジー犯罪テロ装置今年の５月に日本の警視庁防課は被害者のSDカード15分を保持した
有る!国民に出せ!!

創価は潰せる
＊犯人は創刊学会幹部だかキタオカ1962年東北生は、二十代で2人の女性をレイプ殺害して入信した
創価本尊はこれだけで潰せる創価はヤクザ学会
(東芝部品同和も絡む)
0091名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/25(金) 19:58:26.88ID:8GZsScfj
>>88
神戸のポーアイみたいにややこしい
0092名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/25(金) 20:08:12.52ID:8GZsScfj
もう路面電車とかやめろ、北海道みたいな、土地が腐るほどあるような場所だけにしとけ。

地下鉄かモノレールにしろ。無理ならバスで我慢しろ。
0093名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/26(土) 16:09:14.04ID:aBeoko5d
都心部を車乗り入れ制限して路面電車化
ただし、最低札幌クラス以上じゃないと都心がしんで終るだけ
0094名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/26(土) 22:29:32.99ID:rx/G8rq2
路面電車は交通障害や事故などのリスクも大きいんだよな。
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
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2012/02/04(土) 23:36:17.85ID:imBEWKne
>>93
大通りに平行してる1.5車線くらいの一通になってる路地を
上手く活用するのがいいかも。
0096名無しさん＠お腹いっぱい。
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2012/03/06(火) 15:06:18.82ID:woiPaGpm
二階建て路面電車で、二階部分を幅広くして輸送量を確保したら良いのに
一階部分は座席無しで1.5mくらいだけで道路幅消費を最小限にして、二階は在来線並み幅広
歩道沿いに走らせて、歩道と走行車線の上を塞いでる扱いで、大型車は追い越し車走らせてさ
0097名無しさん＠お腹いっぱい。
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2012/03/06(火) 23:17:46.21ID:jXXlkFA9
>>96
歩道橋や電線ぶつかりそう
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
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2012/03/06(火) 23:55:49.54ID:woiPaGpm
在来線の車両限界な幅3m、高さ4.1mに合わせるなら、歩道橋なら基本大丈夫でしょう
つか駄目なら、大型車が通れない道になってる
左右が幅0.75m、高さ2.2mえぐれてる在来線車両が道を走ってる状況だな
まあその0.75m分、歩道の方を広げなきゃならないような道もあるかもしれんか
自転車道扱いの部分とすると歩道整備として一石二鳥だな
輸送量を増やした分、乗り降りの多い駅は二階ホームを用意して、
二階に直接乗り降りできるようにしないと辛いだろうなあ
0099名無しさん＠お腹いっぱい。
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2012/03/12(月) 10:28:38.53ID:6JQ4H6DW
少ない用地で輸送力を確保してるという意味では江ノ電が
一番参考になると思うけど。
車両の大型化と保安設備を整備して単線でも複雑なネットダイヤ
組んでる辺りまさにライトレールだと思うんだが。
0100名無しさん＠お腹いっぱい。
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2012/03/18(日) 10:11:19.64ID:UWcz6Oxy
福岡にも路面電車欲しいとこだな
0101名無しさん＠お腹いっぱい。
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2012/04/18(水) 18:35:00.72ID:pq2gR4SC
＞少ない用地で輸送力を確保してるという意味では江ノ電が
一番参考になると思うけど。

伊予鉄は参考にならんのですか　そうですか
0102名無しさん＠お腹いっぱい。
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2012/06/06(水) 23:27:46.78ID:oQFQhL4F
チン電いらん、渋滞がひどい
0104名無しさん＠お腹いっぱい。
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2012/06/07(木) 20:25:17.60ID:jcGCqn3I
路面電車が次に出来るのは沖縄だろうな。
県未年齢も若くて人口も経済も増加傾向だから国も投資しやすいだろう。
0106名無しさん＠お腹いっぱい。
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2012/11/28(水) 03:02:09.96ID:/lhdW9Gq
地下鉄にすると、人の流れが最適化されるから、駅と駅の中間地域が打撃を受ける。
速く移動できるのは便利だけどね。
0108名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/01/27(日) 15:29:32.15ID:coxYgCqd
静岡の計画に期待
0109名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/01/27(日) 16:40:17.30ID:d6vU8uY2
地下鉄だって増えてないだろ。
0110名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/01/28(月) 11:47:09.98ID:FjjeORIS
>>104
その前に宇都宮では。
0112名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/03/10(日) 21:58:09.76ID:31tahKI8
地下鉄が黒字なのは東京だけ
0113名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/03/11(月) 19:34:48.42ID:XT8BRZ9w
>>112
福岡京都神戸以外は黒字だぞ
0114名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/09/30(月) 21:43:39.30ID:+vF9HlwB
大量輸送やスピード化に対応できないから仕方ないよ
0116名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/10/30(水) 12:45:28.74ID:jNipGhAk
「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる
0117名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/11/10(日) 19:59:50.56ID:QAy6lsF0
名古屋と大阪民国の比較

★☆人柄☆★
・名古屋
他人に気を遣い、丁寧に接する

・大阪
他人を見下しバカにし、冷たい態度をとる

★☆食べ物☆★
・名古屋
あんかけパスタ、寿がきや、味噌カツ
ひつまぶし、きしめん、天むす

・大阪
化学調味料だらけたこやき
広島の劣悪パクリのお好み焼き

★☆名所☆★
・名古屋
名古屋城、大須商店街、栄
東山動植物園、名駅の駅ビル（世界一の高さ）

・大阪
汚い道頓堀、汚い通天閣、犯罪者とホームレスの西成地区
韓流テーマパーク（建設予定）

俺ら高貴な文化人
お前ら下等犯罪動物チョン阪ジー
0118名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/12/10(火) 14:07:16.53ID:peA/5340
確かに増えてないな
0119名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/01/03(金) 16:53:00.51ID:YR7axhxO
路面電車を敷けるほど道路幅に余裕がある都市ってどこだ？
少なくとも仙台では無理だな
0120名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/01/04(土) 15:48:43.92ID:42yfBp1i
名古屋
0122名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/06/18(水) 14:44:08.36ID:Y2onsag4
金沢駅前通り（表口側）を４００ｍ進んだ地点
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090918205352.jpg

金沢駅前通り（表口側）を５００ｍ進んだ地点。
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1295863509842.jpg

金沢駅北陸本線を３００ｍ進んだ地点に豪快に広がる水田。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg


　金沢を田舎だと言うなら香林坊や竪町を見てから言えニダ
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　／￣￣⌒⌒￣＼
　　　　　　|　　　　_＿λ＿　|
　　　　　　|　　　ノ　ヽ　〆|　|　　　　　　　　 　　　　　＿
　　　　　　|　　 ﾉ　　　　　 ＼|　　　　　　 　　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　|　／　//ﾉ（＿）(//)　　　　　　　　/､　　　　　　 　　 ヽ　きみ頭だいじょうぶ？
　　　　　　＼_＿_　　/￣|　/　　　　　　　　　|･ |―-､　　　　　　　|　　　
　　 , ―-､ 　＼　 　| ++|/　　　　　　　　　　ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　 　＼　 ￣（　＿　　　　　 　　　ﾉ＿　ー　 |　　　　　 |
　 　 |￣￣|／ 　　|＿＿|　 　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀－ ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |


金沢市内最大の繁華街、香林坊・竪町
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/53/7a/10027818026.jpg

金沢市竪町の1階空き店舗数は13軒
http://www.geocities.jp/z_nagaya/Z_zhang_wu/TOP/entori/2012/3/25_jin_ze_shi_shu_tingno1jie_kongki_dian_puha13.html
1階だけでも空き店舗数が多いのに全体だともっと酷い。
しかも現在は更に空き店舗が増えている。
補助金でテナント料を助成する政策は効果なし。

うはｈ　あははははははｈ　あははははははｈ
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/06/23(月) 23:17:28.46ID:yNXRNZ3p
>>1
路面電車の軌道は他の交通の妨げとなる。
代替である、路線バスの居住性や加速性が高くなった。
ノンステップバスも普及率が上がっている。
0125名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/10(日) 01:38:07.52ID:R/AqAVsB
>>124
緊急車両だけ軌道敷通行可にして消防救急に役立ててる広島のような例もあるが。
0126名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/10(日) 05:03:03.19ID:ZVhoLs/B
御堂筋に路面走らす計画はどうなったんや
0127名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/23(火) 19:44:29.00ID:d7CDyc/P
日本人はいったん染みついた固定観念を覆すのが世界一困難な国民だそうだから。
いまだに昭和40年50年代を引きずっている。
平成生まれの女レポーターが広電のグリーンムーバーｍａｘを見て
「うわーっ懐かしーい！」だもの。
0128名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/26(金) 04:22:01.24ID:QwdFQ3z6
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em
0129名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/26(金) 06:35:47.46ID:W/0C1Gz0
>>124
広島や松山なんかでは低床の路面電車が頻繁にやってきて便利。
しかもＤＱＮ車と隔離されるからバスなんかと比べても安全性は格段に上。
収容力も高いし。

路面電車廃止してバスが走っている京都は酷いことになっている。
超満員のバスはＤＱＮ車で渋滞していてなかなか進まないｗ
バス自体数分おきに走るからバスで渋滞しているというのもあるｗ
0130名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/26(金) 11:05:19.66ID:xz+KpcV2
>>126
御堂筋の路面電車って一方通行か？
もし複線にした場合、車道とうまく区別しないと
南行きの車と北行きの電車の
正面衝突の危険が非常に高まる
0132名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/10/12(日) 18:36:25.14ID:fIveQtBp
路面電車に最適な町はどこだろう？名古屋くらいがイイのかな地下鉄あるけど。
0133名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/10/19(日) 19:50:07.13ID:9A6UZC9w
自動車が減るのであれば路面電車でもバスでもどちらでもいい。
シンガポールみたいに車減らすためにわざと車使い辛くい環境をつくるべき。
0134名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/11/13(木) 12:28:55.92ID:uDZOf9BN
路面電車が走ると街に風情がでるね。
バスは情緒がない。排気ガス撒き散らしてむしろ下品。
都市景観は路面電車に軍配上がる
0135名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/11/13(木) 16:10:59.24ID:fPkWRJ7k
同意するが、現状から言うと
　LRT > 路面電車 >> BRT > バス >>>>超えられない壁>>>> 自家用車
の内の
　LRT/路面電車 > BRT/バス
より
　公共交通機関(LRT/路面電車/BRT/バス) >>>>超えられない壁>>>> 自家用車
を強調したい
0136名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/11/14(金) 00:18:26.18ID:2Iho1oB1
本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

新潟駅南口
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234145.jpg
新潟駅万代口
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234049.jpg
新潟駅万代口前の東大通～万代橋
http://30d.jp/tokibbs/55/photo/21
http://30d.jp/tokibbs/55/photo/8
http://30d.jp/tokibbs/55/photo/9

新潟は駅前に限定しなければ高層ビルは結構多い。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://2ch-dc.net/v5/src/1402673204182.jpg
http://www.geocities.jp/jkhnd607/mizu-2013-huyu-5rr.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG

金沢駅から広大な水田地帯まで直線300メートル徒歩圏内
終電が夜10時で自動改札がない糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg

新潟市（単独）商品販売額＝石川県（全域）商品販売額ｗｗｗｗｗｗ
0137南本牧埠頭
垢版 |
2014/11/21(金) 00:38:05.46ID:6IDX5iLG
【産経ニュース】 2014/11/19

日立製作所は19日、シンガポールのモノレール
「セントーサエクスプレス」向けの無線信号システムと
車両2両をセントーサ開発公社から受注したと発表した
受注額は約27億円

日立は、シンガポール本島南部にあり、多くの観光客が訪れる
セントーサ島で運行中のモノレール6編成のほか
信号システムや運行システム、変電設備などを納入している

ただ、2010年にカジノやテーマパークなどが開業して以降
観光客数が増加の一途で、モノレールの輸送能力を
増強することになり、今回の受注に至った
0138名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/02/22(日) 15:27:12.80ID:TpAbwV17
札幌ショボすぎw

鉄道社会の名古屋

名古屋駅 118万人 ←三大都市名古屋の玄関

京都駅 62万人 ← 鉄道社会？京都の最大かつ玄関駅
三宮駅 59万人 ← 鉄道社会？神戸の中心駅
金山駅 42万人 ← 名古屋の南のターミナル
博多駅 38万人 ← 九州最大のターミナル

札幌駅 32万人 ←194万人都市のダントツ最大の玄関駅www

因みに
名古屋大曽根駅 13万人 ←名古屋の北東のターミナル
京都四条河原町 11万人 ←阪急＋京阪、京都の中心繁華街
神戸新神戸駅 6万人←新幹線＋地下鉄＋北神急行（直通客込み）神戸の玄関駅だけどショボすぎw
札幌新札幌駅 5万人←194万人都市の副都心らしいですwww
0139名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/09/18(日) 10:53:35.98ID:EeMUeZal
単純な話、道路が勿体無いから。
確かに、路面電車の軌道敷設自体は安いのかもしれん、けどその分の道路空間はすんごく高いのよ。
0141名無しさん＠お腹いっぱい。(四国地方)
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2017/04/26(水) 11:25:50.57ID:loB1cWi4
自家用車進入禁止の道作らんと厳しい
0142名無しさん＠お腹いっぱい。(関東・甲信越)
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2017/04/26(水) 12:24:44.46ID:nxuOsA4N
以前から有る路面電車路線に関しては市民がそういう場所だと認識しているが
無い場所に作ると成ると車線減少による渋滞発生を懸念して中々進まないんだろうな。

結局は中央分離帯に橋脚立ててﾓﾉﾚｰﾙか新交通ｼｽﾃﾑを建設した方が良いとの結論へ達するが
建設ｺｽﾄが路面電車に比べて遥かに掛かる為に、凍結や断念に追い込まれているのでは。
0143名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県)
垢版 |
2017/04/26(水) 23:53:01.75ID:iczPzGh8
フライブルクの路面電車は良かった。
都心部には車が入れないパークアンドライドが行われていて、
そこから市内は路面電車が主役。
これぞ都市における地域交通の手本だと思った。
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