中心街の活性化という意味においてはチャリは効果が少ない。
バイクは自動車と同じ無料Pに停めればよい。
二輪に特権など無い。同様に停めて歩けってことだ。
なんといっても自動車の無料Pがドストレートの解決策になる。
チャリは半径数キロの住民だが、自動車は商圏１００万人が呼べるからだ。

バスは１路線あたり導入に数千万、維持にも年数千万かかる。Pは照明くらいだ。
立体だと人件費かかるので場所増やせばやはり年数千万。
効果は圧倒的に無料Pの方が上だろう。