また冤罪ｽﾘｯﾌﾟ痕捏造?高知白バイ事件有罪判決36本ｽﾚ
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「最終停止位置⑤」は、右折合流待機体勢としては異様な程「まっすぐ」
http://pbs.twimg.com/media/B9qgQy1CUAAIJsN.jpg
白バイ衝突直前にどこに停止していたにせよ
「バス内生徒撮影写真」から割り出される停止角度は横断歩道基準で約10度
「最終停止位置⑤」の「まっすぐ」と矛盾している
http://pbs.twimg.com/media/B9rbRj5CUAAV2iR.jpg
高知白バイ「冤罪」事件理解用の
事故現場における路外車の現実の右折事例集です
最終停止位置⑤のまっすぐ姿勢の特異さが際立つと思います。
http://youtu.be/cIFkmiezWls
最終停止位置⑤の「まっすぐ姿勢」は目撃者達の
「右傾姿勢」証言と著しく矛盾しています。
http://pbs.twimg.com/media/B9qq1MDCcAAEQb_.jpg 保冷所や逆冤罪などのいわゆる警察派の主張する事故の状態を採用すると、白バイ隊員の異常行動や職務職責放棄が認定でき、警察の不適切な処置処罰が確定する。
保冷所や逆冤罪（いわゆる警察派）が必死に話をそらしてる、警察が絶対に触れて欲しく無い事実。
白バイ隊員は、職務（業務）中の事故。
白バイ隊員の職務（業務）は、市民の生命や財産を守る事。
白バイ隊員は、職務（業務）を遂行出来なかった or 放棄した。
警察検察は、白バイ隊員の法的身分を一般ライダー化する法廷戦術で戦った。
警察擁護派も全く一緒で、絶対に白バイ隊員の法的身分を語らない。
過失責任や罪は、その者に課されてる職責・業務（法的身分）から判断される。
バス運転手の業務責任は、車両の安全運行
白バイ隊員の業務責任は、車両の安全運行・他の車両の安全運行確保
警察や警察擁護派はこの事実を無視して、白バイ隊員を一般ライダー化し、事故の瞬間だけで過失責任が判断されると、必死にミスリードしようとしてる。 いわゆる警察派は、アクセス乞食の韓国人。
581 名前: 朝まで名無しさん Mail: 投稿日: 2015/03/20(金) 20:29:57.48 ID: EHdIuMqG
高知白バイ事件をどう読み解くか
http://ameblo.jp/gusya-h/entry-12003078873.html
保冷はやる気満々のようだがチンカスはどうすんだ？ｗ
605 名前: 朝まで名無しさん Mail: 投稿日: 2015/03/20(金) 22:37:50.94 ID: N0OieMwb
監視委員長のツイッターでのツイート
↓↓↓
監視委員長
@kansi_iintyou
2 時間
もういっちょう、拙ブログへの国際的なお客様。2ちゃんねるからジャンプしてきた韓国テレコムのIP。
気になって、2ちゃんねるの白バイ事件のスレッドを見たら、韓国人だと叩かれている方がおられるようです。関係は不明ですが国籍差別はイカン…pic.twitter.com/c9QzPaalNm 自転車に衝突し、高知南署の警官が重体
高知県警には、これからも天罰が下るだろう。
http://megalodon.jp/2015-0819-2315-09/www.kochinews.co.jp/?&;nwSrl=342622&nwIW=1&nwVt=knd
> 【高知白バイ事件】事故形態時系列分析
>http://goo.gl/AIb6ne
> 【高知白バイ事件】基本情報倉庫
> http://goo.gl/ghwGvC
判決文とか調書とか情報豊富
> 【高知白バイ事件】外人４コマ 全ハズレ捏造主張列伝
> http://goo.gl/svxUQI 千葉地裁、本間陽子はセックス裁判官
入口は固く、奥は浅い。
旦那も同業、数年前は別居。
後半に激しい声が近隣まで。
事実なり 生田弁護士がロックフェラーと裁判中に裁判官が変わったと言っていたぜ、ユニバース権力 http://blogs.yahoo.co.jp/littlemonky737/71366206.html
白バイ衝突の瞬間に前輪エアブレーキが故障してフェールセーフでスプリングブレーキが
自動的に効いていたという新事実が判明した。
もうこれで全面解決でしょ 高知放送に、スッキリの放送を要望していた連中の正体。
テレビ朝日系の、白バイ事件の報道を隠したい税金泥棒集団。
底無しのクズ共やね。
>>172 の情報源は、コメント欄のペテン師共。
何の価値もない情報。 風化しそうな冤罪濃厚事件
恵庭OL殺人事件(そろそろ出所？)
仙台北陵クリニック筋弛緩剤事件
風化させてはいけない >>181
どのコメントについていってるのか不明だけど
バスのスプリングブレーキの動作に関してのコメントはペテンではないでしょう
元運転手本人はともかく周辺の支援者の中には初期の頃から気付いていた人いると思うよ
支援者の中には自動車工学の専門家もいたのだし
そういう意味では高知白バイ冤罪事件こそがペテンだろう
高速走行訓練がどうこうとかいう妄想が始まった初期の頃にうさんくささに気付いていた私は勝ち組だな 死刑執行後に冤罪の可能性が浮上【飯塚事件・動画】: http://youtu.be/rSYHLAbyFYg
検索！「飯塚事件」 バスの前部が破損し、バイクは側面で横倒しになっている写真を見るかぎり
バスが止まっていたとは考えられないと思うのですが。 スプリングブレーキとやらに支援者以外誰も気付かないでここまできたというのがすごいね
運転手がブレーキ踏んでないのに前輪だけがブレーキ痕つけたということを
一番素直に解釈すればは
白バイ衝突と同時に前輪だけに自動的にブレーキがかかったから
となるはずなのに… 高知市消防局は17日、勤務先の消防署内で同僚の財布から現金を盗んだとして、中消防署救急係の消防士岡村一力（30）＝主査補を停職３カ月の懲戒処分にした、と発表した。岡村消防士は処分を受けた同日付で依願退職した。
同局によると、岡村消防士は５月上旬～７月中旬、中消防署内の机周辺に置いてあった同僚２人の財布から計４回にわたり、計３万７千円を盗んだ。
被害に遭った２人が９月上旬に同に相談。署長が職員から事情を聴く中で岡村消防士が窃盗を認め、同20日に高知署に自首した。岡村消防士は10月14日に窃盗容疑で書類送検された。 高知白バイ事故のスクールバスはガーラミオ
ガーラミオのブレーキが空気油圧複合式
「空気油圧複合式」の場合でもスプリングブレーキは装備されている
http://astamuse.com/ja/published/JP/No/2001234959
特許明細書において「一般常識」として記述されているので
「空気油圧複合式」の場合でもスプリングブレーキは装備されている
のは普通のことと解釈できます。
「空気油圧複合式」についての内容を追加しました。
【高知白バイ事件最終解決】
白バイ衝突時にバスの前輪スプリングブレーキが自動作動したという新説
https://goo.gl/Gfgp6z ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
まともな業者で20％、悪質な業者では40～50％も請負先から請負元を通じて、本人には渡っていないという。
同条件で直接雇われるより、良心的なところで20％抜かれ、悪質なところで40～50％抜かれるということである。
派遣業者は労働者を派遣スタッフという名で登録させ、派遣元に彼らを送り込む仕事をしている。
単なる、人の斡旋だけである。
そのスタッフの能力を評価する実力もないし、教育する力もない。管理することも出来ない。
会社の体をなしていない。まさに現在の口入れ屋に過ぎない。
派遣会社に雇用されているならば、保険に加入しているはずだが、派遣される時にしか加入しないのは、雇用状態とは言えないのではないか。
普通言われる正社員のような権利が殆ど無いではないか、雇用状態ではない。
ましてや、派遣業は誰でも起業できる。派遣先の専門的な知識無くして。コンピューターでスタッフ管理するだけである。
それで、派遣業の経営者は人のふんどしで、人の上前をはねて、丸儲けだ。
グッドウイル会長は人にピンハネをしたお金で高級マンション高級外車に乗る。
規制緩和の利益は、政治献金という形で還元される。
規制緩和が生む、新たな政官業の癒着構造だ。
派遣事業法は86年中曽根内閣の時、ＩＴなど専門業種13種に導入された。
99年小渕内閣の時、業種が拡大され、04年小泉内閣の時、製造業が解禁された。
中間搾取、こういう阿漕な商売を認めたのだろう。
経営者にとって、極めて都合がよい。経営がうまくいかなければ派遣に返ればいい。それより、恒常的に楽に経営しようと思えば、できるだけ派遣に置き換えれば良い。
政府は完全に経営者の立場に立ち、労働者を食い物にした。
派遣会社はその労働者を食い物にした。
結局、規制緩和は弱者の労働を、強者の富に置き換える操作だったのである。
正社員編みの待遇を派遣先に義務づけ、かつ
手数料（中抜き）は不動産紹介並みの５％という上限を定めるか、
さもなくば、現代の口入れ屋は即刻、廃止すべきだ
https://www.youtube.com/watch?v=D6YjUs6fZ6c
https://www.youtube.com/watch?v=RVn_KHdhdes
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ この事件の本当の闇は別にある！
ファイナルアンサーはこれ！
『高知白バイ衝突事故死事件にも、警察の信用を失墜させる反日活動の疑いあり！』
（執拗に弁護団とマスゴミがほじくり返しすぎです。
反日系の政治宣伝以外にはあり得ないような、錯誤への誘導の連発になっています。）
https://plus.google.com/u/0/+RayCrosmy/posts/ihEzkCoUQgP 高知白バイ事件関連のjpgをインターネットから拾って集めて
オオザッパな時系列でフォルダ分類したものを提供します
「真実の解明」をしてみたい方はどうぞ参考にしてください
■高知白バイ事件関連画像集 google drive
https://drive.google.com/open?id=0B3LIJge47WT4RXhlLUc0VjliUXM )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
＜ あの時バスは本当に動いてたんだよ！＞
⌒ v'⌒ヽr -､＿ ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／:: < ＿,ノ｀' 、ヽ､＿ ノ ;;;ヽ //
///// /:::: （y○'）｀ヽ) ( ´（y○'） ;;| /
// //,|::: （ ( / ヽ) ）+ ;| /
/ // |::: 捏造 + ) ）|～￣￣～.|（ ( 警察 ;;;|// ////
/// :|:: （ (||||! i: |||! !| |) ） ;;;|// ///
////|:::: + U | |||| !! !!||| :U ;;; ;;;| ///
////|::::: | |!!||l ll|| !! !!| | ;;;;;;| ////
// / ヽ::::: | ! || | ||!!| ;;;;;;/// //
// // ゝ:::::::: : | ｀ー----－' |＿_／///
)､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
＜ 信じてくれよ！本当なんだよ！＞
⌒ v'⌒ヽr -､＿ ,r v'⌒ヽr ' ⌒ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
まともな業者で20％、悪質な業者では40～50％も請負先から請負元を通じて、本人には渡っていないという。
同条件で直接雇われるより、良心的なところで20％抜かれ、悪質なところで40～50％抜かれるということである。
派遣業者は労働者を派遣スタッフという名で登録させ、派遣元に彼らを送り込む仕事をしている。
単なる、人の斡旋だけである。
そのスタッフの能力を評価する実力もないし、教育する力もない。管理することも出来ない。
会社の体をなしていない。まさに現在の口入れ屋に過ぎない。
派遣会社に雇用されているならば、保険に加入しているはずだが、派遣される時にしか加入しないのは、雇用状態とは言えないのではないか。
普通言われる正社員のような権利が殆ど無いではないか、雇用状態ではない。
ましてや、派遣業は誰でも起業できる。派遣先の専門的な知識無くして。コンピューターでスタッフ管理するだけである。
それで、派遣業の経営者は人のふんどしで、人の上前をはねて、丸儲けだ。
グッドウイル会長は人にピンハネをしたお金で高級マンション高級外車に乗る。
規制緩和の利益は、政治献金という形で還元される。
規制緩和が生む、新たな政官業の癒着構造だ。
派遣事業法は86年中曽根内閣の時、ＩＴなど専門業種13種に導入された。
99年小渕内閣の時、業種が拡大され、04年小泉内閣の時、製造業が解禁された。
中間搾取、こういう阿漕な商売を認めたのだろう。
経営者にとって、極めて都合がよい。経営がうまくいかなければ派遣に返ればいい。それより、恒常的に楽に経営しようと思えば、できるだけ派遣に置き換えれば良い。
政府は完全に経営者の立場に立ち、労働者を食い物にした。
派遣会社はその労働者を食い物にした。
結局、規制緩和は弱者の労働を、強者の富に置き換える操作だったのである。
正社員編みの待遇を派遣先に義務づけ、かつ
手数料（中抜き）は不動産紹介並みの５％という上限を定めるか、
さもなくば、現代の口入れ屋は即刻、廃止すべきだ
★★★★政治家・マスゴミ・が隠す日本の真実！★★★★
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=D6YjUs6fZ6c 弾圧される 「人権派」 裁判官たち
「左翼的色彩があるということで 自民党から敵視され、
裁判所側も予算獲得に際して自民党の保守派議員から
後押しを受けていた関係から、青法協会員裁判官を徹底的に弾圧した。」
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36529?page=3
日本の司法は崩壊している。 死亡事故などの時は保険会社との癒着で事故調書改ざんする警察なのに身内の不祥事なら尚更。
別に高知白バイ事件だけではない
茨城県警の水戸署もやった。既成事実。 警察組織として隠蔽しだすと裁判官も現実を直視しなくなり、如何にして民間鑑定人の鑑定書を否定しよかとこじつけに走る。 これって明らかな圧力ですね
まるで土佐藩の時代に戻ったみたいだ 藤島利久が白バイ事件を看板にして金を集めていますのでご注意くださいね 女子高生のスカート内盗撮 白バイ隊員を逮捕
2017年02月16日木曜日
仙台市内で女子高校生のスカート内を盗撮しようとしたとして、宮城県警は１５日、県迷惑防止条例違反の疑いで、
県警交通機動隊巡査長の成田和史容疑者（３４）＝仙台市青葉区落合２丁目＝を逮捕した。
逮捕容疑は１月２６日午前８時２０分ごろ、青葉区のコンビニエンスストアで、
高校３年の女子生徒（１８）＝青葉区＝に近づき、制服のスカートの下にスマートフォンを差し出して下着を撮影しようとした疑い。
県警によると、別の女子生徒が盗撮に気付き、学校を通して仙台北署に相談した。
店内の防犯カメラの映像に不審な動きをする成田容疑者が映っていた。「間違いありません」と容疑を認めているという。
成田容疑者は２００５年、県警に採用され、１２年に白バイで交通取り締まりに当たる交通機動隊に配属された。当日は休暇だった。
県警は１５日、酒気帯び運転の車に同乗したとして、仙台中央署の男性巡査（１９）を同日付で停職６カ月の懲戒処分にしたことも明らかにした。
巡査は同日、道交法違反の疑いで書類送検され、依願退職した。
県警によると、帰省先の青森県内で１月４日午後１１時１５分ごろ、友人の男が飲酒したのを知りながら、男が運転する軽乗用車に同乗した。
物損事故を起こし、酒気帯び運転が発覚した。
県警の花井稔警務部長は「犯罪を取り締まる警察職員が県民の信頼を大きく損ない誠に遺憾。被害者、県民の皆さまに深くおわびする」との談話を出した。
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201702/20170216_13001.html まただよ もうこれなにか問題起きたら相手のせいにしろって指導されてるだろ
【悲報】白バイと接触事故を起こした人「強引に過失割合を決められ8:2で僕が悪いことにされた」
http://parusoku.com/archives/49620913.html ∧兵∧
<*｀∀´> < 在日同胞も兵役は義務ニダ！
ﾋﾞｼｯ /⌒ .:::::: ⌒: ウリナラ軍は逃しはしないニダ
（m0っ__人_;;;ﾉ}
Σ ヽｰ" ..:. ::∧
〉 ＿_ .::にﾖ
|ニ|lXｌ|ニ| ネイバーまとめ
【高知白バイ事件】 外人４コマ 全ハズレ捏造主張列伝
https://goo.gl/QlarsX
【高知白バイ事件最終解決】白バイ衝突時にバスの前輪スプリングブレーキが自動作動したという新説
https://goo.gl/XGCP74
【高知白バイ事件】事故形態時系列分析～情報操作にだまされ続けるバカな人達(特にバイク乗り)のために
https://goo.gl/T1Sp9B ネイバーまとめ
【高知白バイ事件】 外人４コマ 全ハズレ捏造主張列伝
https://goo.gl/QlarsX
【高知白バイ事件最終解決】白バイ衝突時にバスの前輪スプリングブレーキが自動作動したという新説
https://goo.gl/XGCP74
【高知白バイ事件】事故形態時系列分析～情報操作にだまされ続けるバカな人達(特にバイク乗り)のために
https://goo.gl/SWmHjr _,-＝v彡ミﾐﾐヽ,
ﾐミ彡＝ミミﾐミミﾐﾐ,,
ミ彡 ミミミﾐミミﾐﾐ 共
彡! __ ミミﾐミミミ 謀
/´| ミ! ＼_ _／~~ヽミﾐ 罪
| | 三!-=・=‐ ^ -=･=‐ll彡 は
| | "!| . . ! | . . . !ﾐ 国
__rｰﾄ､ l ゞ| ヽ､ （・ ・人 _ ﾉゞ 民
{ ! {､ヽ＼ ヽ ノ ＿ ｨiミ の
.ﾊ_>Jﾉ l | ヽ ` ［__］ ノ彡 為
{ / /{ ヽ `ー'´ |ゞ
〉 ／ ト-＿__-ノ入
_,-=vィ彡ミﾐﾐヽ,
ﾐミ彡＝ミミﾐミミﾐﾐ,,
ミ彡 ミミミﾐミミﾐミ 心
彡! __ ミミﾐミミミ 配
/´| . ミ! ＼_ _／~ ミミﾐ彡 い
| | /´} ﾐ!| ｀-=・=‐∧'-=・=‐'.川ﾐ. り
| | / /. "!| _ !!ﾐ. ま
__rｰﾄ､ l' /.: ゞ| ヽ､ 人‥人 ﾉゞ せ
{ ! {､ヽ. l ヽ| ､ , ! .,ｨiミ ん
.ﾊ_>Jﾉ l | . ＼ `ヽｴｴノ ｿ彡 ！
〉 ／ ト-__＿ _ノ 入
/ / ゝ-＿__..| ト ノﾉ ヽ＿
腐 れ 外 道 小 泉 進 次 郎 司法関係者の能力不足による犯罪
司法関係の知能順位が下落しすぎ
・IQが低い
・ITが苦手
・AIを作れない
文系はマイナス生産ばかり
司法関係の社会評価も下落しすぎ
・志願者が激減
・学校は定員割れ
・司法関係者の不祥事多発
おかげで社会は犯罪だらけ
よりによって司法関係者の犯罪率はトップレベル
言葉や行動で支払価額を判断してしまう無能ぶりだからなw
科学内容が解らなかったら法律なんて守れるわけないだろ！ 最高裁判所長官の寺田逸郎は不正裁判で命や金を奪われた犠牲者に謝罪と賠償して、犯罪裁判官を辞職させろ！
あっちもこっちも釈明不能な不正裁判や誤認判決ばっかりじゃねーか！
科学や法律に反したインチキ裁判を誤魔化せる時代じゃねえんだよ！
科学や法律を正確に判断できる優秀で真っ当な裁判官を出世させるだけだろ！
日本の全訴訟と全裁判官を適正に管理・監督できぬのなら、生意気に最高裁長官などやるな！！！
【不正】寺田逸郎は謝罪しろ【誤判】
誤魔化し裁判・犯罪増やしの帝王と避難される
最高裁判所長官 寺田逸郎
http://www.courts.go.jp/saikosai/about/saibankan/terada/ 〒133-0051東京都江戸川区北小岩3-25-15出身、２００２年３月私立市川高校卒業の飯嶌一行って馬鹿が、
指定暴力団６代目山口組弘道会傘下の団体が払い込ませるはずだった示談金踏み倒させたがる指定暴力団松葉会傘下の団体と裏取引持ちかけて、
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の保証人の判子押させて金せびらせようとしているので、投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れられるだけなのにな。
暴力団構成員と懇意になって、暴力団組員にでもなりたいのかな? |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
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. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ 高知放送に、「スッキリ」 の放送を要望していたペテン師達も
存亡の危機ですな。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ >【高知白バイ事件】事故形態時系列分析～情報操作にだまされ続ける人達のために
>https://maあtome.naver.jp/odai/2145936995570830801
>【高知白バイ事件最終解決】白バイ衝突時にバスの前輪スプリングブレーキが自動作動したという新説
>https://maあtome.naver.jp/odai/2147551844824710401
>高知白バイ事故関連高解像度写真倉庫 個別の高解像度写真等を集めた
>https://maあtome.naver.jp/odai/2152651449364494401
>【高知白バイ事件】基本情報倉庫 時系列で写真を並べた巨大画像、調書、判決文など
>https://maあtome.naver.jp/odai/2145936977170678401
>【高知白バイ事件】 外人４コマ 全ハズレ捏造主張列伝
>https://maあtome.naver.jp/odai/2146025035949498101 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ バス運転手の発言として
> 衝突の、衝撃でバスの警告音が鳴り始めたので、
> 警告音を消すために、５、６秒かかって消し、それからバスを降り
というのがあり、
バス側「鑑定士」のブログ記事として
>エアタンク（F）に交換を要する損傷はなかったが、関連部品の交換
というのがある。
つまり、白バイ衝突の衝撃で前輪ブレーキ動作に必要な高圧空気を溜める
フロントエアタンクに、圧力急低下の障害が発生していた。
そのことが前輪のみの連続的なブレーキ痕に関係があるのかも知れないし無いのかも知れない。 バス、トラックのブレーキシステムは奥が深いですよ。
ネット検索して勉強するといいかもですね。
高知白バイ事故のスクールバスはいすずgalamioで
>年式 平成17年
>型式 RB-RR7JJAJ改
ブレーキは前後輪共に空気油圧複合式だそうです。
>大型トラック 圧縮エアーの許容範囲 作動テスト
>https://youtu.be/HYGyw6BGGgM?t=1m26s
>レッドゾーンに入るとブレーキは解除できなくなる
>https://youtu.be/HYGyw6BGGgM?t=2m42s
>エアータンクが空の状態でブレーキ解除すると警告音 >雑草魂２
>http://zassouharu.blog.fcあ2.com/blあog-entry-267.html
>ｊｂｈ＊２＊４＊さん、いつも有難うございます。
>私が先か、隊員が先かといいますと、私が、早くに倒れている隊員の処にいきました、
>衝突の、衝撃でバスの警告音が鳴り始めたので、
>警告音を消すために、５、６秒かかって消し、それからバスを降り
>退院のところに行く途中、交差点を行きすぎるように白バイを側道に止め、
>慌てて来たのでした、だから、事故の衝撃からかなり時間がたっているのです、
>もちろん事故の状況を知ることは出来ないのです。
>時系列から言いますと、トンネルの中でも高知よりにいたわけです。
なんでバス運転手は、
「フロントエアタンク圧力メータの表示が低下して
ブレーキ警告灯が点灯し
ブレーキ警告音が鳴り始めたので
サイドブレーキを引いて消した」
みたいに具体的に言わなかったのでしょうか。
カンパ金寄付した人は損したかもしれないですね。 バス側は、白バイ衝突の衝撃でフロントエアタンクの圧力が異常低下して
前輪ブレーキが全く効かなくなったのだから、前輪にスリップ痕が付くはずがない！
という主張を何故しなかったのでしょう。不思議ですね。
カンパ金寄付した人は損したかもしれないですね バス運転手の発言として
> 衝突の、衝撃でバスの警告音が鳴り始めたので、
> 警告音を消すために、５、６秒かかって消し、それからバスを降り
というのがあり、
バス側「鑑定士」のブログ記事として
>エアタンク（F）に交換を要する損傷はなかったが、関連部品の交換
というのがある。
つまり、白バイ衝突の衝撃で前輪ブレーキ動作に必要な高圧空気を溜める
フロントエアタンクに圧力急低下の障害が発生した。
フロントエアタンクが斜めになっているのが分かる。
白バイ衝突のピークではもっと押し込められた状態になっただろうと想像できる。
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20170516/75/7681495/3/1882x8812x3695e3004a163ae4150dc8.jpg
修理後https://blog-imgs-47-origin.fc2.com/r/1/1/r110/20131123171514424s.jpg
>大型トラック 圧縮エアーの許容範囲 作動テスト
>https://youtu.be/HYGyw6BGGgM?t=1m26s
>レッドゾーンに入るとブレーキは解除できなくなる
>https://youtu.be/HYGyw6BGGgM?t=2m42s
>エアータンクが空の状態でブレーキ解除すると警告音
バス側は、白バイ衝突の衝撃でフロントエアタンクの圧力が異常低下して
前輪ブレーキが全く効かなくなったのだから、前輪にスリップ痕が付くはずがない！
という主張を何故しなかったのでしょう。不思議ですね。
カンパ金寄付した人は損したかもしれないですね |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なんなんだよこのオッサンｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ エアタンクに穴が開いたときは自動的にブレーキがかかる構造になっている
とどこかで聞いたんだけどこのバスは違うの？ ブレーキが壊れたらブレーキが効かなくなる。これ常識ね。スリップ痕つくはずない。 偽善者と偽装社会とパナマ文書
命を奪った救急救命士、今井隼人と医師,ハロルド・シップマン Harold Shipmanと看護師 ,
チャールズ・カレン Charles Cullen
周りの大人たちは、何をしてたんだ |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ http://www.isuzu.co.jp/technology/daizukan/airtank/02.html
>駐車ブレーキは、空気がなくなるとブレーキが利くような構造になっており
ただ、駐車ブレーキの力ではブレーキ痕はつかないだろうな >>247
>駐車ブレーキの力ではブレーキ痕はつかないだろうな
御意
逆に通常ブレーキは空気がなくなると効かなくなる。
とっちにしても前輪にスリップ痕が付くことはない。
だからこそエアタンクの空気圧低下は第２次再審請求のための
明確な新証拠たりうるんだよね。再審弁護団は本気で検討してほしい。 （バス側主張事故形態その１ 全く見込みがないほうの主張）
白バイがほぼ右急旋回で停止中のバスの１次衝突点に衝突しようとしたとする事故形態「案」
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160410/75/7681495/14/448x849x35e149b8a0295751c1e0592a.jpg
（１）バス側面に白バイは２次衝突していない。ましてや１次衝突はしていない点。
説明できる。
（２）バスバンパー右端に確かに存在する１次衝突点。
説明不可。１次衝突点にかすれるだけなので、「１次かすれ点」にしかならない。
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160404/75/7681495/13/563x758xddc88a8104a69b52a09de06c.jpg
（３）バス前面の白バイ衝突痕跡群
説明不可。
（４）バス側面の右から左方向の黒い擦過痕
説明不可。
（５）白バイ損状状況（ヘットライト粉砕、左前カウルのバンパー根元からの削ぎ落とし）
説明不可。
（６）白バイ隊員の負傷状況
説明不可。
（７）白バイのバスに対する相対的停止位置、向き
説明不可。そもそも白バイが停止できそうもない衝突角度だから。
（８）白バイサイドスタンドがバス側面の膨らみを押し込んで停止している点
説明不可。そもそも白バイが停止できそうもない衝突角度だから。
（９）白バイ左側面における、ブレーキパイプ切断、アルミフレームの深い凹み、燃料タンクの穴
説明不可。 （バス側主張事故形態その２ かなりましなほうの主張）
白バイがほぼ直立状態でほぼ直角に、停止中のバスの１次衝突点に衝突しようとしたとする事故形態「案」
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160410/75/7681495/14/448x849x35e149b8a0295751c1e0592a.jpg
（１）バス側面に白バイは２次衝突していない。ましてや１次衝突はしていない点。
説明できる。
（２）バスバンパー右端に確かに存在する１次衝突点。
説明できる。
（３）バス前面の白バイ衝突痕跡群
説明できる。厳密に言うとつっこみどころはある。
（４）バス側面の右から左方向の黒い擦過痕
説明不可。
（５）白バイ損状状況（ヘットライト粉砕、左前カウルのバンパー根元からの削ぎ落とし）
説明できる。
（６）白バイ隊員の負傷状況
説明できる。衝突後バスに轢かれるということは無かったから衝突の瞬間だけで決まる。
（７）白バイのバスに対する相対的停止位置、向き
説明不可。バスにほぼ直立状態でほぼ直角に衝突した白バイがはね飛ばされるであろう方向とは
逆に90度回り込む動力源が不明。
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180527/75/7681495/13/407x798x7a831aebb4127545bd023018.jpg
（８）白バイサイドスタンドがバス側面の膨らみを押し込んで停止している点
説明不可。白バイがはね飛ばされるであろう方向とは逆に90度回り込んだ上で
さらにそんなことできる動力源が不明。
（９）白バイ左側面における、ブレーキパイプ切断、アルミフレームの深い凹み、燃料タンクの穴
説明不可。
尚、証拠から除外したバススリップ痕、白バイ前輪スリップ痕、白バイ擦過痕、破片の散乱状況、のうち、
白バイ擦過痕は、複雑なパターンな上に、白バイ本体側痕跡との整合性も高く、
捏造と言い張ることが非常に困難な上に、「白バイ衝突時バス停止」では説明しようがない。
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180530/75/7681495/14/378x567x685698e9d0ae2e2bb955dbc0.jpg
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160411/75/7681495/4/654x829xd10cfe1dcf03e836bb4aeb69.jpg
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160402/75/7681495/1/448x609xf5f41694968e35a239bf24a5.jpg |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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