お騒がせのドイツ鉄道、30年前のWindows管理者を募集 [朝一から閉店までφ★]
2024.04.22
写真&文：河内秀子
BERLIN ベルリン／ドイツ
https://www.pen-online.jp/uploads/3-D_dxJkvX4AACEAm.jpg
電光掲示板の故障により、急遽車両番号が殴り書きされたドイツ鉄道の車両。ここにも同社のアナログ志向が垣間見えるようだ。
定時運行率史上最低。遅延の損害賠償金が史上最高額と不名誉な記録を更新している国内最大手のドイツ鉄道。深刻な人手不足を背景に、運転手の労働環境改善を求めるストライキも多く、走れば御の字。
そんなお騒がせのドイツ鉄道が、Windows3.11のOS管理者を募集し話題を呼んだ。30年も前のバージョンである。
いまだにそんな懐かしいものを使っているの？ というツッコミもあったが、旧型に慣れた同社にとっては新型が使いづらいことに加え、
壊れていないものは捨てるな！ というドイツ鉄道のモットーに忠実な措置ともいえる。乗客からしたら、遅延せず、定時で走ってくれるならば、なんでもいいのだが……。
https://www.pen-online.jp/uploads/4-7dff099a65b026895942a872c251a542_XL.jpg
Windows3.11の画面。1993年に登場したOSで、ドイツ鉄道では、車両の制御システムなどに使われているという。
※この記事はPen 2024年5月号より再編集した記事です。
https://www.pen-online.jp/article/015731.html どっかの島国ではPC98とかいうのがまだあちこちで現役らしいで 古い奴の方が安定してるってのもあるかもしれんが
マインスイーパー開いてる理由はなんだｗ ドイツは世界に冠たる車天国なんで西欧の先進国にしては鉄道がいまいち
昨今のインフレとそれによる人手不足とかはあんまり関係ない
コロナ前から信用ならん交通手段だった
前々から遅延とスト多すぎ うぷでなんて使用者が必要性を感じた時でいいんだよ
強制はウィルスと変わらん >>7
そうなんだぁ
良い人は皆 他国へ避難したせいだろかね？ >>1
とりあえず、どこでもいいけど、日本の鉄道会社に研修にきたら？ 逆にラテンの国のスペインの鉄道は超優秀
新幹線みたいなAVEは遅延殆どないし、都市内の普通の地下鉄とかも信用できる >>14
勝手にWindows１１に変更されるやろｗ まあわからなくもない
システムは何か変えるとかならず何か障害が出るからな
それ以外には何もしない、ずっと同じ事をしてて古いOSのはけっこうあるよ
橋の開閉システムとかね インフラ系は壊れる前に更改していくものじゃないの？
「壊れていないものは捨てるな！ というドイツ鉄道のモットー」なんて無計画なケチくささが結局は定時運行率とか損害賠償金とか余計なコスト増加につながってるように感じる ＞壊れていないものは捨てるな！
募集しているのはメンテナーでなくて
オペレーターなんか？
ならマニュアルがあればいいんじゃ 大学に入った頃、世間はWindows 95だったのに、学生に開放してた無料PCがWindows 3.11だった
懐かしいなあ
ドイツの大学のFTPでエロ動画を拾って感動してた 今PC98で管理しているものでその98が壊れたら
どっかで動く98買えるのかな？ >>20
専門店がまだある
タマも多い
いい加減リプレースしろとは思うが まぁお前等底辺はしらんだろうけどWindows3.1にはWFWってバリアントがある
日本じゃ珍しいが海外工場とかのラインだと生産機器で未だに生き残っている
日本の工場のラインでMS-DOS＋PC98が残っているのと同様にな
で、なぜ未だに残っているかと言うと
・性能的に必要十分だから
・長時間使用での実績があるから
・使用しているバスの特性上、厳密なタイミングが現在のPCより取りやすいので更新する意味がないから
な
ドイツ鉄道もこれらの理由で未だに使用しているって話 すまん
取引先の事務所PCの横にMOディスクドライブがあるんだが
まさか現役じゃないよな >>24
安心しろよ
某官庁とか未だにオープンリールでデータ保管してたりするから
MOとか最新の部類だぞｗ >>23
扱える人がいないなら、更新の必要あるだろうに。 >>27
勉強すりゃいいだけ
前任者がいたらTTすればいいだけ
やり方はいくらでもある システム管理者が退職したけど後任を育ててなかったって話かねぇ。
引用されてる部分だけ見るとスト絡みって印象を受けるけど。
>>4
Windows 3.11 の画面を紹介する画像だからじゃね? Windows3.1が重要なのではなくて
それ専用にアプリケーションを作っちゃって
新しいOS用に作り直す予算がないのでは >>20
公式が最新Windows上で動くエミュレータ出してるから、それ使うのかもね。再現性どの程度か知らんけど ＞旧型に慣れた同社にとっては新型が使いづらいことに加え、
管理者がいなくなったら使えないんじゃ「旧型にすら誰も慣れて無い」ってことじゃねえの？
誰にとって使いづらいんだろうなw Windows3.11ってHDDだよな。良く動いてるな。 >>38
ドイツ鉄道が予算が無い訳ないだろ、常識の無いやつだな
何十年も正常動作しているシステムを変える必要が無いということだ 韓国自走砲のCPUが486って馬鹿にしてたよなお前ら >>38
予算が無いのではなく常識的な金額で運行システムを作れるベンダーが今のドイツに存在しない
ロケット開発と同じで自国で作ろうと思えば作れるけど他国で作るコストよりケタ違いに高価になってしまう
かと言って他国からパッケージで購入したらインフラを握られてしまうジレンマ
ちなみにドイツは中国からの購入を検討していたこともあるとかないとか >>48
そりゃ軍事目的ならバカにする
韓国なんて韓国銀行がWindows95を勘定システムに使ってた狂った国だ
とにかく無謀モードで突っ走ってきたリスク度外視の国
ケンチャナヨでどうにかなる精神。その場の思い付きで暴走する国
分かってるならいちいち取り上げるな
クソ丸出しの国なのは定説として確立済なんだから 3.1ってMS-DOSの上に乗ってるから
色々と大変よ。
電光掲示板が電球とか、
DAコンバートをかませてるのなしら。 >>47
残念ながら正常動作してないんですわ
大規模改修もできないから手動でカバーしてる >>23
お前みたいな底辺には分からないだろうけど
古いシステムが残り続ける本当の理由は
システム更新後確実に動く保証がないから
システム更新に膨大な金がかかる上に更新に失敗して1日動かせなかったら
会社が潰れかねないくらい損失が出るからだ 競争入札による他国の参入、高速バスの規制緩和で収益低下なのだそう Microsoft Works っての使ったなぁ。 アナログが好きなドイツらしい。
どうせならWINDOWS辞めて、手信号と目視確認。
ドイツ人は新たな鉄道システムつくりそうです。 HDDよく動くなといってるやつ
同じので動いてると思ってるのか 仮想化してるのか?
ハイパーバイザーも保証しないだろｗ むしろハードウェアの故障が致命的では？
換えの部品ないぞな >>12
無理だろ
3.11ってダイヤルアップだけだっけ？ こんなわーくに以下の国がGDP自慢しちゃっていいの？ windows使わないＮＴＴみたいなアナログ黒電は、戦争した時の安全システムである。
賢いドイツはやはり賢い。
テロや戦争で巻き込まれても鉄道システムは動くので、ロシアやアメリカと戦争しても東西への兵器運輸は余裕にできる。 3.1ってマルチタスクを謳ってたけど大して何もできなかったな
DOSのシングルタスクで十分だった Windows 3.1ってインターネットつながってたっけ？ >>71
tcp/ipドライバを別途導入した上でconfigいじってメモリ空けてあげる必要があった。
trumpetとか言っとけば爺さん連中がエロ画像を漁るためにやってた当時の苦労話を延々と聞かせてくれる。 何をするにも特注して維持費がアホみたいにかかりそう Win3.1は起動時のロゴを入れ替えて
楽しんだだけだったな
お気に入りはバニーガール姿の
セーラームーンとビーナスの奴
ただただ懐かしい >>69 >>7６ ドイツ愛国者。
なぜなら、戦争で身に付いた大量移動手段。
ホロコーストから戦車、ミサイル、石炭、石油資源全ての大量輸送はドイツ鉄道。
共和国、共産国ならフランスやロシアから戦車ベルリンが攻め込める路線でもある。
しかし世界中の鉄道物流拠点がドイツなんだな。
ドイツシステムはオープンソースでロシアや中国でも使えるシステムとなってる。 MSは勝手に自動アップデートして起動できなくなっても補償しないからな
だったら動いてる古い奴で十分 近鉄もMSXで対抗や！
ttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi72338BgwlZT020-kI0yApPtL1QIBtF8ILBpnNqe50vjinlBDQjn-MTridgqjr-Z3JCG5GLcnpWVAxK3GXOVkZ2RQI8l5nLzzDSQ3PNBzFriymiLwNQaaAhDHELgeODSqHWM3hez0gKu3v/s1600/canon_IMG_6183.JPG Windowsって、三十年経っても未だにAIになってないゴミなんだよね 消防の頃
親父のお下がりPC9801のOSは
Windows386とか言う変な奴だったな。 >>80
MSXは旧ソ連のオタクに大人気だったらしい
それでプログラミング学んだ奴らがロシアITを支えてるとか
MSXのWEB情報はロシアのが濃い >>72
ということで95以前はネット繋ぐのはMacが楽だった
二刀流だったからMacで繋いでWindows情報を得たりファイルダウンロードしたりした
しかも当時はファイルフォーマット変換もあったりして いとうまいこは1995年ごろから
ドメイン取ってネットやってた人
大学の奴がメール送ってた
まだ一般的にはドザーが多かった時代
ドゥームやらせてもらったな
そいつはマックも持ってた金持ち >>88
当時のパソコンのシェア的にNECの方が人がいそう
98一強だったし windows11になって
アプリが探しにくくなり
検索窓でexcelとか入力したほうが早いという、コマンドライクな時代に逆戻り。 >>76
あそこ、未だに車掌が検札するだろう？
DBのキセル問題は増える一方なのに、普通列車でも抜き打ち的に車掌が切符拝見しにやってくる
一方東京はSuicaを導入した
そう言うところが古いんだよな >>92
古いか新しいかの問題にどうしてなってしまうの >>91
Win10からじゃない？
慣れると便利だよな、あれ SSDにして爆速化しろとかだろいいんじゃね？エロゲも入れるけど Win3.1ってカメレオンTCP/IPが必要なやつだっけ？ config.sys autoexec.batを編集して使えるメモリー増やすのかな? >>91
よくそういうやついるが
それってネット検索初期のYahooディレクトリ構造が良かった言ってるのと同じ
アルタビスタやグーグルになって検索しないやついないだろ
つまり扱う数が多くなったらディレクトリ型メニューは使えないってこと
その代わりユーザー毎にカスタムメニューを
つくればいいだけ
万人に等しく階層構造とか求める方がおかしいと気づけよグーグル使って何十年経つよ >>92
今はスマホアプリでそのままチケット買えるし席指定出来るし搭乗登録も出来る
コロナ禍前の段階でそんな感じでアプリでやってればチケット見せなくて良い
JRより簡単だけど遅延が酷い これで何を管理してるって？
A列車でいこうⅢでもやって遊んでいるだけでは？ >>20
奈良県に修理業者がいます
40年前の98とMS-DOSを使い
組紐製造してる工場があるそうです
NHKの特集でも取りあげてました。 どこの国でもレガシーOSやコンピューターが動いてるなぁ 国策でSUSE推してるドイツやで
Windowsを馬鹿にする印象報道だと気付くんですよ おまいら 日本の下請けの工場だったら壊れたら仕事辞めるわって一人社長もいそうだが、
鉄道はそうもいかんしな。
読み取り専用の仮想PCで調子悪くなったら保存せずに再起動でええやろ。知らんけど。 >>91
なぜタブアプリが流行るかというと任意サイズのウインドウが開いて
それをオレが管理することに人々がうんざりしているからｗ >>108
ヨーロッパはそれも伝統じゃないかな
使える物は使えなく成るまで使うw
イギリスじゃ木製エスカレーターや人力の貨物用エレベーター、丈夫な蒸気エンジンの農業用トレーラーまで長々と使ってたらしい
減価償却はとっくに済んでるから、非効率でも動くなら利益だとww PC−98が工場で使われ続けるのは
当時の学生に安い値段で作らせたプログラムが
たまたま動いて実績作っちゃって
今リプレースしようとしても今のエンジニアの給料が払えないからそのまま使われ続けているだけ >>116
ドイツのうちの親会社には停止しないし扉の無いエンドレスエレベーターが有ったわ
飛び乗って飛び降りる奴 >>120
観覧車みたいに、グルグルリフトが回る感じか？ >>121
一応普通のエレベーターみたいに上下というか一方通行なんだよね
二つ並んでいて片方が上りで隣が下りみたいになってた
社内なんで写真は撮れなかったけどかつてあった
今は建て直しかかって建物ごと撤去されたらしい >>122
昔、ウィーンでそんなやつ見たことある。たぶん19世紀から
使われてるんだろうな、という感じのシロモノだった。 >>107
奈良だっけ三重だっけ
紡績の編みパターンが入ってる5.5インチディスクのパソコン直してたね
部品があれば直しますの人で年単位で順番待ちだとか >>99
Windows3.1には嫌な思い出しかないな…
すぐにOSごとフリーズしたりOfficeアプリが特権保護違反で死んで編集途中のファイルがパーになったり
「これ仕事に使うの罰ゲームだろ」状態だった
Windows95でだいぶ良くなった >>116
ローマの石造りビルには格子戸の扉を手で開け閉めしないといけないエレベーターが現役だった
そんなもの映画でしか見たことなかった 95もだいぶ再インストールしたな
2000で安定した >>50
Ｆ−３５のＣＰＵは２０〜３０年前の技術使ってる奴（PowerPC）なんだが・・・ ドイツってダイヤはしっかりしてるって聞いたけど違うのか
めちゃくちゃ時間正確だけど、他国からくる国際列車が遅れてくるから乱されるって >>131
全然正確じゃねーし勝手に停まるホームを変えるし指定席取っても関係無い奴が座ってたりする
オランダはもっと酷くて情報なく間引きする 韓国人は日本はアナログ国とバカにするが
ドイツのアナログに対しては完全に無視 7年前に行った時点で
最早定刻運行は過去の栄光と
成り果ててたわ。
同時期のイタリアの方が
定刻に近かった。
あまりにドイツ鉄道が酷かったから
駅のドイツ鉄道の案内にクレームしたら
ワタシが遅らせたんじゃないわ！
ってドイツオバサンに逆ギレされたわ。
イギリスの上下分離方式といい、
民営化は失敗だな。 >>136
ほぼ国営でそういう状態だった日本と対照的だな
バブル期に民営化したからその後相対的に退屈がいい会社になった影響かな？ >>3
大手企業でも検査機器マシンとかに繋がっているｗ
システム更改が高すぎるからスタンドアロンで上等なのよねｗ >>1
懐かしい…
当時音楽CDの再生すらトビまくってたの覚えてるわ >>141
ブラウザの戻る推したら書き込んでしまった Windows3.1使うくらいだったら、MS-DOSの方がもっと安定してただろうに
当時のドイツ国鉄はなんでWin3.1なんか入れたんだろう フロッピー３０数枚、インストールするだけで２時間とかかな >>53
違うだろ
マンションの修繕積立金を甘く見積もったまままだ行けるまだ行けるを繰り返して金がそんなに無い状態になっていよいよヤバいから大規模修繕しようとするけど古い工法知ってる職人がいない、みたいなもんだろ >>92
ドイツはそもそも改札がないから当然だろ
アホなんかおまえは？ というか日本と比較して云々じゃなく、ドイツの鉄道は西欧の中ではしょぼいというまるで見当違いな話をしてるヤツに対するレスなんだがな
鉄道の正確さなんかはそりゃ日本の方が上だよ。
しかし＞＞７の
＞ドイツは世界に冠たる車天国なんで西欧の先進国にしては鉄道がいまいち
これはないwwwwww
アウトバーンと鉄道網どっちも盛大に発達してる
そもそも鉄道の便利さや料金はドイツの方が日本より遙かに上だよ >>150
どう便利なんだよw
真逆にしか見えんわ >>133
韓国人たちはもう忘れてるだろうけど不正OSを使いまくってたんだよね
韓国、なんとマイクロソフトを「人権侵害」で訴えていた事が判明!!!!! 「割れOSに『あなたの使用しているソフトは不正です』とメッセージを出すのは脅迫罪に該当する」サムスンや韓国政府が提訴 ⇒ 韓国製PCだけメッセージなしの特別仕様に改造させる!!!! 嫌気が差したMSはWindows販売に限り韓国から撤退!!!!!これはキチガイすぎるぞ!!!! 2ch「これはもう笑えるレベルじゃないわ・・」「キチガイ世界一」
https://web.archive.org/web/20130329011742/http://www.news-us.jp/article/352453544.html >>153
すげーなｳﾝｺｸwwwwwwwwwwww >>153
Ms wordじゃなくて、ハンワードなるものが主流だしな。。 >>150
ドイツは貨物線が発達してて環境にも良さそう 25年前の上信電鉄ですらNTを導入してたというのに
駅員が端末操作して乗車券をプリンターで印刷してた >>157
フォルクスワーゲンのトラックが日本のとは比べ物にならないくらいでかいの知らないの？
コンステレーション >>149
まあドイツはマイスターの国
職能はきっちり守るからね >>158
それだけ導入が遅かったって話やろ？
先進的な国はどうしても古いものを使いがち
インフラ周りなんかおいそれと交換もできないだろうし Win3.11というとISAバスの時代でなんだったら素人でも特殊な拡張ボードを作れた古き良き時代
OSというよりはその先のデバイス制御まで変えるのが大変なんだろな 7年前に行った時点で
最早定刻運行は過去の栄光と
成り果ててたわ。
同時期のイタリアの方が
定刻に近かった。
あまりにドイツ鉄道が酷かったから
駅のドイツ鉄道の案内にクレームしたら
ワタシが遅らせたんじゃないわ！
ってドイツオバサンに逆ギレされたわ。
イギリスの上下分離方式といい、
民営化は失敗だな。 >>13
時間短縮競争して列車を転覆させて死人でたのスペインだろ >>19
アカウントをNetWareで管理してたんじゃないかな
MS得意の競合商品への嫌がらせがあったから95ではなかなか安定しなかった >>102
google walletに入れられる形でチケットをダウンロードできるんだよなEUの豊かな国では
凄く便利 >>92
駅で改札はopenloopになったよ
つまりクレカのコンタクトレス決済
江ノ電にも入った国際デファクトスタンダード
ヨーロッパは各国の鉄道が乗り入れてるからSuica方式は無理
既に導入してる窓口切符販売のコンタクトレス決済よりも金かかるし >>132
>指定席取っても関係無い奴が座ってたりする
それは鉄道会社の責任ではないのでは? >>130
実績が一番だしな
ナイズ等の悪環境に耐えうる性能あるかってことが
速度よりずっと重要な指標だし
大陸間弾道ミサイルの回路やCPUやメモリは
宇宙線当てて誤動作ないかどうかチェックしたりしてる >>170
ともすると車掌に言ってもほら、こっちの席が空いてるしこっち座っとけと言われる
結構適当だよ >>163
64bitへの移行が厳しいのかもな
自分もそのときに捨てたデバイスいくつかあるし J西の新快速車両、ドア上のモニタがに広告出るんだけどBIOS画面で起動できずに止まってたな。見たことある人も多そう 日本同様に古いモノづくりに拘ってデジタル化に遅れた国 >>167
別にSuicaで出来るしその方が便利じゃん >>178
古いもの作りにこだわっていても経済成長しているのがドイツ >>179
Suicaは読み取り機も決済のメカニズムも特殊過ぎ Windows3.1にだったらUbuntuデスクトップで勝てる >>183
まずFelicaはNFC−Fという規格で
欧州のNFC読み取り機でこれに対応してるのはほぼない
殆どNFC-A,B
さらにSuicaは決算の方法も違う
場所がクラウド(センター)決済ではなくレジ決済
また課金方式のプリペイド
スマホ側にもセキュリティタンパーが求められる
何から何まで違いすぎて欧州で採用される可能性０
世界は小売も交通もopenloopで統一されようとしている >>160
職能を守るとかじゃなく、抜き打ちの車内検札しなかったら切符を買うヤツが爆増するわけだが >>151
ドイツの鉄道にろくに乗ったことないだろｗ
日本より遙かに利便性が高いよ >>177
ミリ秒単位で時間制御できるから楽でいいのよｗ
マシンパワーを食わないシングルダスク
定義化されているDB周りも地味に地雷原。
DB2、オラクル、SQLでお作法も微妙に違うし、地味に弄ると
大やけどする時がある・・・ >>186
改札してなければ切符持っていても10倍くらい料金取るしね Win3.1は親父が仕事用のNECノートパソコンで使ってたな
いじらせてくれなかったのが悔しかった PC−98も既にハードスペックだけならラズパイに負けてるレベルなんだが
思い切ってリプレースするとはならないんだよな
AIを活用してリプレースの効率化がすすめばいいのに >>185
Suicaも日本で20年使っていろいろ古くなってるから世代交代しようとしてるよ
手数料の元締めが欧州なら絶対採用されないと思うけど >>193
三井住友+Visaがopenloopをバスや小規模鉄道に売り込んで採用が続いてるのは知ってる? 英文記事より
ITニュースサイトのHeise Onlineに対し、シーメンスの広報担当者は、職務内容は正確であると述べた。 「電車と鉄道インフラの耐用年数は 30 年以上であるため、当社のお客様は業界標準である実績のあるレガシー システムを引き続き使用することになります。」
t-onlineによると、2015 年にパリの空港で障害が発生し、数百人の乗客を乗せた列車が動けなくなったのはこのレガシー システムでした。同年、ドイツ鉄道はついに IC および ICE 列車の座席予約データの転送にフロッピー ディスクの使用を中止しました。 他の記事
運転手向けGUIっぽい
Windows 3.11 はドイツの ICE 1 および ICE2 高速鉄道で使用されています
募集内容によると、ドイツ鉄道は古いオペレーティング システム、特に Windows for Workgroups 3.11 の知識を持つシステム管理者を求めています。管理者の提示されたタスクは、11.1993 年 3.11 月にリリースされた古いシステムの更新と保守を処理することです。この投稿では、Windows for Workgroups XNUMX が車両のディスプレイ システムをサポートし、すべての重要な技術データをリアルタイムでドライバーに表示できると指摘しています。
からの報告 トムのハードウェア は、このシステムが高速列車 ICE 1 および ICE2 (1989 年から 1997 年にかけて製造されたドイツの古い ICE 鉄道ネットワークの世代の列車) で使用されている可能性が高いことを示しています。 ビルト, 36年にはドイツの長距離列車の2023％で6分以上の遅延が発生しましたが、遅延の原因がWindows 3.11であるという兆候はありませんでした。 >>150
アウトバーンって日本の地方バイパスみたいなもんだよ
無料って言ってるけど、それしか主要道のアクセスがないんだから無料で当たり前
日本の高速道路ってよりは、よく見積もっても名阪国道かな
バス停が直に本線上にあるんだよ
市バスが乗り降りして村々を繋いでく 2022平均年間賃金 (米ドル PPP)
アイスランド* 79473
ルクセンブルク* 78310
米国* 77463
スイス* 72993
ベルギー* 64848
デンマーク* 64127
オーストリア* 63802
オランダ* 63225
オーストラリア* 59408
カナダ* 59050
ドイツ* 58940
英国* 53985
ノルウェー* 53756
フランス* 52764
アイルランド* 52243
フィンランド* 51836
ニュージーランド* 50722
スウェーデン* 50407
韓国* 48922
スロベニア* 47204
イタリア* 44893
イスラエル* 44156
リトアニア* 43875
スペイン* 42859
日本* 41509 3.1はアプリがメモリ壊したらOSごと死ぬんじゃないの >>187
だからどこがどう利便性高いんだよw
知らんから聞いてるんだよ >>185
別にいいじゃん
勝手に白豚が決めた規格に従う意味が分からん >>181
移民奴隷酷使して支那土人国の独裁弾圧に手を貸してゼニ稼ぎまくったからなw >>198
これ見ると日本で落ちこぼれてる奴ってマジで殺処分した方がいいレベルだな >>208
Suicaの使ってる通信仕様がNFC−Fとして規格化された >>197
日本の高速道路を基準にして考えて「有料」だと思ってるらしいね
どこでも無料が基本なのに
日本の政府に洗脳されてるのね >>206
サービスに対する賃金が低すぎるんだよ日本は >>212
名阪国道みたいなもんだよ、海外の高速道路は
トンネルも少ないし >>197
名阪国道は関から天理までは高速道路として作られた
しかし基準に合わないから一般道として開放された その割には名阪国道って料金所作るはずだったスペースないし、合流する為の加速レーン短すぎるし、曲率考えても当時の設計は60km/hで無料前提だろうなぁ
と思うのよ 大学院のとき
電子顕微鏡がwin3.1で動いていた >>4
マインスイーパー懐かしい
一発目は運だよね ms-dosベースだから実行プログラムが使えるメモリ量がすごく少なかったような。 >>215
基準に合わないんじゃなくて、伊賀の山中なんて神君伊賀越えと言われたほどの僻地をつなぐ道路なんて事実上名阪だけ
無料の幹線道路を作るって名目で伊賀の人々は土地の供出に応じてる
ドイツのアウトバーンも同じで、それ一本しか主要道がないんだから（畑の中走ってるような市道クラスの道はある）
日本みたいに高速道路と国道に分かれてない
だから当然無料
日本は土地がないとか言いながら、国道も作って高速道路まで作ってってやってる
そりゃドイツは財政は黒字で日本は赤字になる（高速道路を通す山奥なんて特にお金がかかったしゃあない） 懐かしいな、まあ経験者ならこういうのは触ってるうちに思い出すだろう
何のメディアで動いてるんだろう、元のままなら凄いね
自分は上水道関係で「PC88使える人」ってことで暫く出向してたことある
インフラ関係は物持ち良過ぎだわ >>224
国家予算や国土の形状に合わせて住むのではなく
人に合わせて高規格道路を多重に這わせていくやり方な
SAPに業務を合わせるドイツ型とオーダーメイドのカスタム開発の日本との違いよの アメリカスパイ嫌いのドイツ、ＥＵなのでアメリカソフトはスパイと使わないと言う。 CONFIG.SYSとかAUTOBAT.EXEとかもう覚えてないです >>229
autoexec.batじゃなかったっけ？ >>227
神聖ローマ帝国由来の連邦国家のドイツと明治からの超中央集権の日本を同一で語るのは無理がある >>187
多分ドイツ並みの田舎を想定するとドイツの鉄道は便利
日本の首都圏を見たら首都圏の方が便利
評価軸の違いだ MS-DOS＆PC9801＆Basic、もしくはマシン語に戻したら俺が完璧に面倒見てやんよ >>232
江戸時代260年は思い切り地方分権
室町鎌倉ひょっとしたら平安時代まで地方分権国家だったかもしれない
そして敗戦後80年ひたすら地方への権限委譲を続けたのが日本だがな 江戸時代は連邦制やろ
しかも世界に先駆けて、天皇（権威）の将軍（権力）の分離を行った超先進国
幕末に至っても外国人はこの仕組みが理解出来なかったようだが、その後世界はこの権威と権力の分離こそが健全なバランス構造だと気づいて導入する
もっともアホのチョビ髭伍長と、知恵足らずの長州が権威権力の統合なんてやらかすもんだから
どちらの国も滅んだ 何が動いているのか分からないくらい複雑になると自分が動かしてる感がなくなってつまらなく感じてしまう。 >>237
さらに言えば
その前は一地方国家だったから
遡って平安までとかじゃなく
分権以前に複数国の旧日本
歴史が奈良中心に書いてるからといってそれは現日本を指してるわけじゃない
そう見せたい明治からの意識が作った幻想が日本はひとつ 何が動いてるのかわからないなら
自分のからだもつまらないよな
誰もわからない
わかってる奴はいない複雑さ >>243
明治維新より前はまさに連邦国家だったということね 世の中の9割以上の業務はWindows2000でじゅうぶん完結できる pro版買っても今のWindowsはcandycrashsagaとかSpotifyとか意味がわからないモノが混入してるしな 国内でも基幹でIBMとか富士通とかの何十年も前のオフコンOSをエミュレータで動かしてる所多いよ
大手銀行でもネットバンキングがIE(互換)じゃないとダメとか有るよな Welcome to PUB400.COM
- Your public IBM i 7.5 server システムのOSから独自ならこんな事にはならないよな Windows95騒動より前のOSか まだそれほどパソコン普及してない時だろ >>91
今の方が全然楽だわ、考え方ロートルすぎるよ >>3
オフライン環境なら現役だろうね
どっかの島国の電力会社のWeb会議でWindows7上でPowerPoint開いて資料投影されたのにはびっくりした
リモートデスクトップ先だとしても最新資料を持っていくネットワークは繋がってるわけで...
ちなみに昨年の話
こんなセキュリティだから原発再稼働なんてとんでもない話 イタリア鉄オタとイギリス鉄オタは日立で管理して上手くいってるらしいので、ドイツの鉄オタDBオンリー。
日立は頭が良い。三菱、東芝か川崎やNECら鉄道やってたので、中国鉄路やトランスマッシュホールディングら大手と協力して復活してほしい。 >>3
JR北海道はPC-98とWindows NT4.0が普通に運用されてるって聞くが、何度か不正アクセスのトラブルがあって、
順次更新してるっていう ドイツの鉄道はわかりにくいし遅れるし止まるしでいい思い出がない
イタリアとイギリスとフランスは優秀 そのシステムを導入するときリーダーポジだったような40代は今70代だろ
入れ替えできる最後のタイミングじゃないか Windowsってもう30年も経つんだ。始めっから11を作れなかったのかな？何回買い替えさせるんだよ。 イマイチよくわからんのが
UバーンとSバーン
我が国で例えるなら
Uバーン→地下鉄（国営）
Sバーン→国電（京浜東北線とか神戸線みたいな） ミュンヘンでDBってサインよく見かけた
あとでドイツ鉄道のことって知った >>268
1984年にはWindowsなんかなかっただろ >>269
windows 1.0は1983年発表1985年発売
30年はどう考えても少なすぎw Windows1.0 使ってた。MS-DOSから起動、ウィンドウの数だけ画面が縦か横（どちらか一方のみ選べる）に分割されるタイリングウィンドウ。PC-9801の640x400 の画面で4つも開いたら小さくなり過ぎて何も操作できん。アプリのハングでOSごと固まる。 >>20
そういうこともあろうかと真田さんみたいな人が
状態の良い予備機をストックしてるんだと 真田技師長「こんなこともあろうかと」
斎藤「技師長！慌てず急いで正確にな！」
アニメの世界だけではない名言 国民の殆どは無関係な出来事
懺悔は悪事を働いたものだけで良い 
