「軽に軽油を入れる」正しいクルマが実在した!? 定番の間違いが許された、史上唯一のクルマとは [朝一から閉店までφ★]
2024.03.23 乗りものニュース編集部
「軽（自動車）に軽油を入れてはいけない」クルマに乗るのに慣れている人ならば常識なことです。しかし、かつては「軽に軽油を入れなくてはならない」クルマも存在しました。
ヤンマーの歴史を語るうえで欠かせないクルマ
「“軽”に“軽油”を入れてはいけません」定期的にSNSで注意喚起がされる話題ですが、毎年必ずこの間違いをして、誤給油でクルマを故障させる人が現れます。
軽油（ディーゼル）は、ディーゼルエンジンを有するクルマを動かす燃料です。2024年現在販売している軽自動車はガソリンエンジンかEVで、ディーゼルエンジン車両が存在しませんので、軽油を入れて動く軽はありません。
しかし、過去には本当に軽油を入れていい軽自動車が存在していました。あの、農機や建機を製造しているメーカーであるヤンマーが販売した唯一のディーゼル軽トラックである「ポニー」です。
「ポニー」は、1958年5月に販売された小型空冷ディーゼルエンジンを搭載した軽トラック。排気量は軽自動車の規格であった360cc未満でした。
ヤンマーが公開している「ヤンマー100年史」によると、
https://trafficnews.jp/post/131523 でわここで自動車税制の薀蓄をひとつ
ディーゼル車が商用の大型車に多いのはガソリンに比べて燃費が良いのもあるが
最大の理由は燃料である軽油がガソリンより安いからだ。
だが実は石油会社からの卸値は大差ないのだ。
政府による燃料税がガソリンが高いのだ。
軽油は産業用ということで優遇税制となっている。
まあ日本の税制なんてすべてこんなもんだよ。
ちなみにアメリカのガソリン税は日本より安いので
店頭価格は日本の半額です。
アメ車が大型車なのは大陸だからだけでなく
国民のインフラとして政府が燃料価格を抑えているからなのです。 重機ですら軽油なんだから
軽だったらなたね油ぐらい軽くないと どっちか名前変えればいいのに
差別とかの理由ではすぐ変えるくせ >>7
軽油はディーゼル表記してるところが多いし
マツダは給油口にディーゼルって書いてる
色分けもされてるし間違えるほうがおかしいようにはなってきてる。 360cc2気筒だから1気筒が180cc
こんだけ小さいとすぐに冷えるだろうから
厳冬期は圧縮点火がうまく行ったのかな ラジオサラダ油でも走らないといざってとき不安だなあ >>4
日本の話をしてるんだよ。
吸気容量と馬力の区別つかない人は、まず義務教育頑張れ。 >>10
昔シャレードディーゼルターボ1000cc乗ってたんだけど
それよりも革新的だな シャレードは3気筒だったが
冬場はかかり悪かったよ >>14
昔のディーゼル乗用は燃費が良かったよね、遅かったけど
リッター３０ｋｍぐらいは余裕でいけた >>15
軽油安かったしな、リッター60円くらいでそれで30キロ走る
当時乗ってた400ccのバイクより燃料代かからなかった 彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ ２ちゃんか５ちゃんかで
へﾉ ﾉ 昔見た事有る気がするわ
ω ノ
> なんかビジ板らしからぬスレが立ってるが避難板扱いになったのかね >>21
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ てか、俺が生まれる前の遥か大昔から
へﾉ ﾉ 現在まで同じデザインやん毛
ω ノ 軽トラ
> メリケンにバカ受けらしいな軽トラ
ポニー左ハンドル軽油軽トラ仕様
は米に売れるかもだ どのくらい間違える人がいるのか知らないけど、常に一定数間違える人が出てくるなら名称変えた方がいいよ たしかガソリン車に軽油いれてもエンジンかからんだけで洗えば大丈夫らしいが
ディーゼル車にガソリン入れてエンジンかけるとぶっ壊れるらしいな どっちが先が知らんが、軽油と軽自動車。二つのうち、後から出来たほうを考えた奴と許した連中が悪い。とんでもない馬鹿や。 小型のディーゼルエンジンは色々難しいと聞くが、あの時代でも普通に作ってたんだな
ヤンマーが凄いだけかな 俺、会社の車でやらかしたことあるけど
、違うってわかってて入れ間違えた、給油口の形を変えたらいいんじゃないかと思う >>3
原チャリでサウジアラビアまで行くのは
チトきついな。 日本のガソリンエンジンは自他とも認める世界一だけど
ディーゼルは昭和の頃からダメダメで結局世界に追いつけなかったというイメージ
トラックメーカーはほとんど外資になってしまい、国内資本のとこは検査不正やってたし >>35
コモンレール式のディーゼルと多段噴射装置は日本発と言って良いけどね 360ccのディーゼル車なんてあったのか
産業用のディーゼルエンジンは、昔は良いの無かったみたいだな 筑水キャニコムのライガーって小型特殊の運搬車にディーゼルがあったな
あれ何ccのエンジンだったんだろう 懐かしいのう、冬場は毎朝は燃料パイプの下で空き缶に火ぃ焚いたもんじゃ 知り合いの家にある消火栓用のディーゼルエンジンは、KHD Deutzと書いてたかな
小型トラックのエンジンくらいの大きさ
設置したのは昔だから、日本製で良いエンジンは無かったのかな いま軽ディーゼル作ったら案外売れるんじゃね。燃費バカ安だし >>13
ネタにマジレスか
軽自動車って660馬力じゃないですか >>44
更にフロントヘビーな車になってバランスとか悪そう。 国内人口減るんだし軽自動車の枠なくす時期に来てると思う。 >>46
> 更にフロントヘビーな車になってバランスとか悪そう。
じゃ後ろに乗せればいいじゃん
＞ 国内人口減るんだし軽自動車の枠なくす時期に来てると思う。
それは絶対ないわｗむしろエコとか環境に良いってことで増やす方向に向かうだろうよｗ >>44
売れない
触媒やらアドブルー必要だし
ちょい乗り不向き
アドブルー込みの実燃費はウンコ
アドブルー不要はマツダだけ 他にもあったはず。軽自動車のヂーゼル。
学生時代の友達が乗ってた。アルトとか、そんな普通のやつ。
軽自動車のハイブリッドもスズキは出していたはず。 セルフはディーゼル表記にすればこんな訳のわからないもの入れられないっていう無知な人減るんじゃないかな >>3
小型自動車には小型油
普通自動車には普通油
がないんだから
軽自動車には軽油
がありえないことがわからないのがバカ
というより
それだけを取り上げる釣りメディアこそどあほ >>14
知り合いがそれに乗っていてGSでガソリン入れられて走れくなった >>55
間違えられやすいのに乗っているのがわかってながらそれを伝えないのはどーなのよレベル >>4
ロストテクノロジーだな
メイドインジャパンが尊ばれた時代かなw >>58
重機に重油は一部はなんとかなりそうだな。ディーゼルは燃料あんま選ばないからな >>16
それは日本語と英語でたまたま似てるだけだ
ハイオクだろ常考 昭和の終わりぐらいまで？富士重工製400ccの
ディーゼルエンジンを積んだバイクがあったんだが
カタログスペックで10馬力、雑誌の試乗レポには
撮影車のキャラバンに発進加速で置いてかれたと書いてあった >>3>>4>>45
全部、昭和ネタなんだからマジレスすんなよ 正しくねぇよってか因果関係がねぇだから
言い回しのリズムだけで話すなよ >>14
シャレードディーゼルのNAに乗ったことある
エンジンの音がまさに爆音
グゥアラン、グゥアラン ！！
非力で坂道登るのもやっと
これで愛車にするのは辛いと思った
代車で乗った時の思い出 JRの重いジーゼルカーも軽油だな
途中でガス欠になってガソリンスタンドから軽油を買って入れた事もあるけど >>5
嘘を書くな
今、アメリカも1ガロンで4ドルぐらいするぞ
（ざっくり1リットルで160円） >>5
ただ単に大型商用車向けのガソリンエンジンが無いからだろ
大型車は高回転より高トルクだからな リッター10も行かないハイオクしか乗ったことがねぇ 軽トラは軽油だけど
給油口を改良して間違って入れれないようすればいいだけじゃねえの >>3
消防車にはしょう油、
トレーラーにはラー油、
馬運車には馬油もな 660馬力の画像はまだか
インタビューで緊張して言い間違いしたのだろうけどね うんこの「便」と飛行機の「便」を使い分ける日本人なのに何が正しい軽だよ >>23
25年以上前のクルマ限定だから今から作ってもダメ >>87
そうでもない。結構多くの州で新車の軽トラは条件付きで乗れる 
