物流「2024年問題」本格化 ANAが貨物料金最大10分の1に引き下げ [朝一から閉店までφ★]
3/23(土) 12:09配信
テレビ朝日系(ANN)
航空大手のANAホールディングスが、来月から国内の航空貨物の料金を最大で10分の1に引き下げることが分かりました。
ANAの貨物運賃は現在、羽田と福岡や新千歳を結ぶ路線がコンテナ1台あたりおよそ20万円ですが、4月からは2万円に引き下げます。
トラック輸送と同じ水準の運賃にすることで、航空貨物の利用拡大につなげる狙いです。
およそ20%しか利用されていない、昼間の定期旅客便の貨物室のスペースを活用するとしています。
4月からは物流の「2024年問題」が本格化し、トラック運転手らの人手不足が懸念されています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/83c11108cd6f940e4b91165f6761e619481d5e71
最終更新:3/23(土) 18:23
テレビ朝日系(ANN) 旅客としての航空機は衰退に向かっているから生き残りの為には何でもやらないとね >>5
JALは燃える可能性あるがANAだから大丈夫w 国鉄復活して物流網再編。
長距離は環境保護の鉄道貨物。
あと内航船だな。
長距離トラックの速度上げは愚策なり。
官僚もバカばっかりに成り果てた。 >>14
それも正しい発想だと思うけど、長距離トラックに流れてる貨物需要の半分を鉄道にシフトするとして、パンクせずに捌く為に数十兆の投資で済むのかな? その改良が済んでもトラック便の所要日数プラス数日かかるようなら、モーダルシフトのための国鉄復活自体が実現不可じゃないかな >>1
つまり、今までがぼったくり というわけですが。 なんでもかんでも高くなるニュースばかりで
安くなるニュースはひさしぶり 所属の2,000人以上のアスリートを解雇して別部門で働かせろ 労働力不足の時代にアスリートが感動を与えるなんてあり得ないことが野球選手賭博容疑で判明
スポーツの記録なんて航空会社に役に立たない
東京五輪のため航空会社が2,000人も採用したアスリートは大赤字を国民負担にしただけだ お遊戯かけっこ球遊びは子供の特権 働かざる者食うべからずだ >>17
1/10にしてもトラック運送の方が安いよ
これからトラック運送の費用が上がりまくれば競争できると言う話 新幹線とか旅客機の貨物輸送なんて、実用性が無いんだよ。
貨物列車とか貨物船で効率的に運ばないと、物流が死んで、日本経済は衰退するばかり。 どういう経緯で1/10という破格の値下げが可能になったんだ?
今まで暴利を貪ってただけか? 9割下げられるとか要するに
今までぼったくってたってこと? >>14
内航船って船員不足に高齢化が洒落にならん勢いで進んでるみたい
要求される資格やらスキルやら勤務の厳しさからトラック運転手より人気が無いみたいね 客席減らして貨物スペース拡げれば効率いい
あーん、いいいいっっっ >>25
近いうちにずっと先延ばしの排ガス規制もあるしね 早朝と最終便以外の、国内線の貨物室がガラガラなのは初耳。国際線は、真逆なのにね。 ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
2024年問題で地方の中小サッシ製造会社の仕事減る?潰れる? こんなことしてるから一番下の労働環境が改善されない
改善されないならせめて報酬は大幅アップしろ
どうせ内勤のやつらがオペレーション考えずにやっただけだろ >>15
鉄道貨物のシェアは5%。
つまり、シェアを15%にするだけで単純に取扱高は3倍になる。
鉄道貨物のシェアを20%にして(これだけでも今の4倍)貨物船や航空貨物の割合を増やすしかないだろうな
どの道、トラックの運転手はこれから超絶不足の時代に入る