【人事】ダイハツ新社長にトヨタの井上氏、現社長・会長退任 認証不正で体制刷新 [エリオット★]
［東京 １３日 ロイター］ - トヨタ自動車(7203.T)と子会社のダイハツ工業は１３日、ダイハツの新社長にトヨタの井上雅宏・中南米本部長（６０）が就任すると発表した。トヨタからは社長のほか、副社長、取締役の計３人を送り込む。ダイハツの奥平総一郎社長（６７）と松林淳会長（６９）ら取締役計５人が退任し、会長職は廃止する。いずれも３月１日付。経営体制を刷新し、認証取得不正の再発防止に取り組む。
トヨタの佐藤恒治社長は会見で、井上氏が中南米事業の構造改革を推進したことに触れ、「新興国を中心に言葉の壁も乗り越えながら、かなり厳しい事業環境の中でもコミュニケーションを大切にして取り組んできたリーダー」と評価。ダイハツの現場とも心を一つにして再出発できると期待を込めた。
不正の背景には、トヨタから現場への重圧もあったと社内外から指摘されているが、佐藤社長は今回の人選について「（出身が）トヨタから、ダイハツからということよりも、現場で経営を指揮することを大事に考えた時に適任者は誰かということで、グループ全体の中から人選した」と述べた。
ダイハツの星加宏昌氏は代表取締役副社長のまま留任するが、トヨタからは生産子会社トヨタ自動車九州の副社長である桑田正規氏が副社長に、トヨタのカスタマーファースト推進本部副本部長の柳景子氏が非常勤の取締役に就く。
入社以来の「約半分が新興国」での勤務という井上氏は、相手の信頼を得るために自ら話しかけることを意識してきたといい、ダイハツでも「自ら現場に出向き、自分から話しかけて信頼を得て、現場の本音の話を聞くことから始めたい」とし、ワンチームで再生することが使命、と意気込みを語った。
スズキ(7269.T)といすゞ自動車(7202.T)も参画する商用車協業会社「ＣＪＰＴ」からは脱退し、「再発防止に最優先で取り組む」（井上氏）。４月には事業領域などの新体制方針を発表する予定。
ダイハツの不正を巡っては、第三者委員会が問題の真因は過度な「短期開発」などと指摘、不正の責任は「経営陣にある」と結論づけていた。だが、佐藤社長は、今回の経営体制変更は「人事的な処分ではない」と説明。奥平氏本人からは辞任の意向があったとも明かしたが、「引責辞任ではない」と話した。
佐藤社長はまた、ダイハツへの「負荷を適正化する」として同社の事業領域を「軽自動車に軸を置いた会社と定め、海外事業は企画・開発・生産をトヨタからの委託に変更する方向で詳細な検討を進める」とした。将来的には「小型車を中心にラストワンマイルまで視野に入れたモビリティカンパニーという役割を担えるよう、あるべき姿を検討していく」と語った。
ダイハツの在り方について、佐藤社長はトヨタとの一体化も含めて検討してきたが、現場や販売店、地域などの声を聞く中で１００年を超えるダイハツの歴史の中で守ってきたものを実感し、「開発の本来の役割をもう一度任せていただけないか」という結論に至り、企業として残すことを決断したと語った。
□ダイハツ新体制について｜ニュースリリース｜ダイハツ工業株式会社 企業情報サイト
https://www.daihatsu.com/jp/news/2024/20240213-1.html
□CJPTからの脱退について｜ニュースリリース｜ダイハツ工業株式会社 企業情報サイト
https://www.daihatsu.com/jp/news/2024/20240213-3.html
2024年2月13日午後 7:51
ロイター
https://jp.reuters.com/business/autos/DFO25BCIFFLHHA3AKF7WK6PLEQ-2024-02-13/ >>1
元からずっとトヨタからの社長を迎えていたのに、
この刷新しました感w茶番？ 殺人機械製造会社トヨタの醜い真の姿が表れ始めた
そのまま倒産へと向かうことを願う 日野も織機もダイハツも不祥事
生え抜きのが良いんじゃないの？ 売上を取り戻すにはダイハツブランドをなくしてトヨタに一本化する他にないと思うがね 100年の歴史っていうけど
信頼なんか無いだろ
不正の内容がヤバすぎるww そもそもトヨタの人間が 天下りで
ダイハツ会長になったことが不正の温床とも言われてるのに 。。
根本がわかってなさすぎ
なぜ不正をしなければならないのかがわかっていないから上っ面だけ変えれば世間は認めてくれると思っているのだろう そもそもトヨタの人間が 天下りで
ダイハツ会長になったことが不正の温床とも言われてるのに 。。
根本がわかってなさすぎ
なぜ不正をしなければならないのかがわかっていないから上っ面だけ変えれば世間は認めてくれると思っているのだろう > 「（出身が）トヨタから、ダイハツからということよりも、
> 現場で経営を指揮することを大事に考えた時に適任者は誰かということで、
> グループ全体の中から人選した」
意訳：刷新する気なんてありません。もみ消して見せます。
イメージ？来月にはダイハツの社長なんて誰も気にしませんよ。
もし国の規定に満たないということであれば規定のほうを変えて見せます。
パワーこそ力です。外部のトヨタの力を行使できない人なんて
社長に据えるわけないでしょｗｗｗ
くらいに聞こえる。
社内が荒れても膿を出し切るんじゃなくて、押し切る姿勢の表れにしか見えない。 現在ダイハツの軽自動車を愛用しているが、次に自動車を購入する際にはスズキの軽自動車にする。三菱グループと同様に、トヨタグループも好かん。 ダイハツ歴代社長
10代 1975年－1982年 大原 栄 (トヨタ出身)
11代 1982年－1988年 江口 友鉱 (トヨタ出身)
12代 1988年－1992年 大須賀 二朗
13代 1992年－1995年 豊住 崟 (トヨタ出身)
14代 1995年－2000年 新宮 威一 (トヨタ出身)
15代 2000年－2005年 山田 隆哉 (トヨタ出身)
16代 2005年－2010年 箕浦 輝幸 (トヨタ出身)
17代 2010年－2013年 伊奈 功一 (トヨタ出身)
18代 2013年－2017年 三井 正則
19代 2017年－2024年 奥平 総一郎 (トヨタ出身)
20代 2024年ー 井上 雅宏 (トヨタ出身) ← ★ New
https://tadaup.jp/2d8742596.jpg >>14
トヨタ出身で社長になる人ほどリコールが続いている
トヨタもリコール隠しで逃げてばっかり、最悪だよ ダイハツとトヨタを常に監視して批判し続ける事が大事 トヨタの影響力を少なくして正常に戻さなきゃいけないのに
トヨタから天下りと軽自動車専売を申し付けられ
より不自由になっただけ意味ﾜｶﾗﾈ >>18
トヨタ、ダイハツを強制的に潰すしか方法はない
消えてくれればスッキリ >>4
生え抜きもトヨタ様に逆らえずに忖度して不正。トヨタから送り込まれた者も終始トヨタ目線で不正。
では全くの外部から招聘なら→これもトヨタ・ダイハツ（日野・織機）間の異質な主従関係に苦労して
トヨタ忖度に舵を切って不正を続けるか空気読まない行動にでて社内クーデターに遭うか。
どう転んでも良くなる未来が見えない。 新傀儡社長「ワタクシが先頭に立ち、全社一丸となってダイハツの組織風土を変えてゆく！」
おいおい、不正が激増したのは、トヨタの100%子会社になったあたりから…と聞いているんだが、そんな態度でいいんだろうか？ ダイハツが看板掛けかえて別社名にするならなにがよかろうな？ ダイハツが看板掛けかえて別社名にするならなにがよかろうな？ 辞任って責任取らずに逃げたのと変わらないのでは？
年収を新入社員にまで落として年収を戻すことなく働くのが良いのではなかろうか？
下げた年収は永久的に戻さず、年収を増やしたいなら社員と同じ基準で地道に成果を出して評価によって増やしていく。 トヨタ出身社長がダメだったのにまたトヨタのポンコツかよ 客に対してどう補填するかだな。
資産としての価値が下がって何もしませんはちょっとね >>17
ホンダの軽自動車は高いので却下。自動車なんて、動き、ある程度の安全性が担保されていれば何でも構わないので、軽自動車一択。なにより近所の道が狭いので、軽自動車でなければ不便。
よってダイハツ(というよりトヨタグループ)が、三菱グループや、栃木リンチ殺人事件に責任がある日産と同様にクソである以上、軽自動車の選択肢は必然的にスズキ。 >>33
スズキは燃費データ改ざんで嘘ついて謝罪しない
スズキはありえない >>34
スズキは謝罪しているよ。少なくとも私は過去、そのような報道に接している。それとも君はホンダの信者なのかな？
だとしたら、信者の偏狭な視座に基づく見解は、かえって一般人の反感を招くだけなので、控えたほうがいい。それを理解していないから、オタク(信者)は一般人から嫌われる。これは自動車に限った話ではない。 スズキの燃費データ改竄は酷かったね、データより実測値のほうが全然上なんだももの、騙されたよ。 トヨタのやり方に無理があったからこその不正急増なのに
またそのトヨタからの天下り社長かよ ダイハツはすっきり軽専門メーカーになればいいけど、タウンエースとかはどうなるんだろか？ トヨタによるグループ企業の支配構造が
後に伝わる「トヨータのクビキ」である トヨタの方から来ました。
ダイハツ歴代社長
10代 1975年－1982年 大原 栄 (トヨタ出身)
11代 1982年－1988年 江口 友鉱 (トヨタ出身)
12代 1988年－1992年 大須賀 二朗
13代 1992年－1995年 豊住 崟 (トヨタ出身)
14代 1995年－2000年 新宮 威一 (トヨタ出身)
15代 2000年－2005年 山田 隆哉 (トヨタ出身)
16代 2005年－2010年 箕浦 輝幸 (トヨタ出身)
17代 2010年－2013年 伊奈 功一 (トヨタ出身)
18代 2013年－2017年 三井 正則
19代 2017年－2024年 奥平 総一郎 (トヨタ出身)
20代 2024年ー 井上 雅宏 (トヨタ出身) ← ★NEW
https://tadaup.jp/2d8742596.jpg 元々、100%完全子会社ですし
ほぼ社内で別棟くらいの差ですよね >>37
おまえはどこまでも情弱のバカだな
ダイハツはトヨタに買収される前から不正やってたんだよ ヤクザの企業舎弟の体質刷新のためにヤクザの幹部を送り込むのと同じだ！ 役員もトヨタ出身者多数なんだろ
でも不正したのはダイハツです…か >>44
素人はこういうのに騙されるけど、別に50%株とる前から相対多数であればトヨタの言うことを聞くしかない >>1
海外の現場が長かった人みたいだし、数字を作ることだけが得意な優等生よりはマシだろ。 トヨタのプレッシャーが子会社や関連企業までおかしくしてるのに
本体が乗り込んできて小型車作んなは無いわ トヨタ出身の社長からトヨタ出身の社長に変わってもトヨタの風習そのまま引き継がれるんだから何も変わらないんじゃないの？ >>51
前社長が「ご安心してお乗りください。」
社長交代
後はわかるよな？ >>52
やはりあの発言は上層部で問題視されたのかな。 DAIHATSUはずっとトヨタが支配していたから全てはトヨタの責任です、当たり前中の当たり前 トヨタの社長じゃ不正はわからない
日野から来たら判るはず >>58
えっ、隠蔽する目的で来てるのに不正がわかったらダメでしょ？ 愛知の学校にいるとトヨタ洗脳教育をされるからね、みんな「トヨタから社長が来てくれたのか、これなら安心だ」ってなるのよ >>9
トヨタからの天下りは
ブロックしたほうがマシだよ
腐敗の温床になるから 愛知でも誰もトヨタの品質なんて信用してないよ
口を揃えてうわべだけはすごいすごい言うけどね
低脳なやつは知らんが >>65
重厚なトヨタ・ダイハツの擁護をどうぞよろしく
期待してますよ。 >>65車を買った事が無い&ヨタ車しか買えない車童貞は書き込みしないでくれるかな。 >>65
なんちゃって社長交代（笑）のほうが薄っぺらいと思いますけど、その辺はどうなの？ ダイハツは軽商用車以外の車が売れるのか（軽商用車はダイハツやトヨタ系の関連会社は買わざるおえない）
タントなんか怖くて買う奴おらんだろ 軽の見積もりに行くとき日産三菱とダイハツトヨタ車は削除
残るのはホンダとスズキのみ
軽だけど小銭は稼いでるだろうな両社 トヨタはトラック（日野自動車）と同様にダイハツの株売って軽と手を切れや
得意じゃない分野は相手が２～３番手くらいだと成功は不可能 >>25
OMW
Osakasche Motoren Werke >>74
そうするとプロボックスを作れないから自分で自分の首をしめることになる ビッグモーターが公にしてしまった
トヨタ方式の
車検でブレーキやその他ほぼ不正請求
などなど
税金の二重取り
裏金賄賂で福祉、教育、インフラをぎせいにしていた日本
イヨイヨ >>72ホンダスズキはバイクのノウハウ有るから
ヨタとダイハツの技術では勝てんわ >>72ホンダスズキはバイクのノウハウ有るから
ヨタとダイハツの技術では勝てんわ >>79
バイクのノウハウが生きる局面ではトヨタはヤマハのノウハウに頼るのでは？ 現トヨタ会長の責任大きいのに、下請けや客はかわいそうだな。 トヨタで出世して子会社の尻拭いか
そんな人生、楽しいか？ 新潟に有る大野精工の社長が「公差なんてごまかせ」と言いました。 
