【技術】EV航続距離4倍へ、空気電池の耐久性向上　米国立研 [ムヒタ★]

**ムヒタ ★** · 2024/01/25(木) 08:01:11.76

米アルゴンヌ国立研究所などはリチウムイオン電池の4倍以上の容量を見込めるリチウム空気電池の耐久性を高め、実用水準となる1000回の充放電を達成した。電気自動車（EV）の航続距離を延ばせるほか、航空機やトラックの電動化に役立つ。2030年代前半の実用化を目指す。

アルゴンヌ研と米イリノイ工科大学が試作したのは「夢の蓄電池」とも呼ばれるリチウム空気電池だ。理論的な容量は1キログラムあたり約3000ワ...
2024年1月25日 5:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF26BON0W3A221C2000000/

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 08:18:48.92

あとは、充電時間と低音でのバッテリー持ち

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 08:37:17.88

この手のニュースは半年に1回あって実用化したのはほとんどない

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 08:37:27.67

>>1
発売したら呼んで

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 08:44:22.62

送電網を整備しないかぎり、各家庭でチャージは不可能。
最終問題は電池容量じゃなく、送電電力のキャパ

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 08:55:52.14

※あくまで研究所の一つが自称しているだけです。

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 09:08:21.85

そんなに良いものなのに
どうしてさっさとテスラが採用しないんだ？

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 09:19:32.02

>>7
２０３０年前半の実用化を目指してるから

まだ実験室で部分的に確認できただけ

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 09:33:50.19

予算獲得のためのプロモーションみたいなもんだよな

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 09:48:34.58

ノーベル賞クラスの次世代核心技術の開発競争なら、それこそ国を巻き込んで経済戦争のレベルで世界中でやってるよw
結果、競争激化で前倒しして2025〜2030までに実用化して車載されるまでになってる
それに間に合わなかったメーカーは大量の陳腐化したゴミクズEVの在庫を抱えて討ち死にする

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 09:55:05.82

1000回ってのがメインの報告か
これの数を増やせば、実用化に繋がるって事か
でも電解液とか使うのは変わらないから
使用できる温度環境も、充電環境も
現状と変わらないのでは？

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 10:10:54.10

あの災害時に水垂らして使う奴？
ホントかよ？
寧ろ原子力電池で30年無交換にしろよ

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 10:36:37.86

10年後が目標かー
へーすごいねー

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 11:04:32.27

>>3
LK-99的なもの？

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 11:43:58.08

実験室では上手く行っても過酷な車載環境下で性能が発揮できるかは未知数だな
だからこそ、トヨタも全固体電池車のリリースが遅れてる

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 12:05:55.39

1000回で実用レベルって
みんな金もってんだな

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 12:08:33.56

>>16
スマホは500回

スマホのバッテリー劣化の指標「充電サイクル500回」って結局どういうこと？
https://www.itmedia.co.jp/mobile/amp/2206/24/news036.html

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 12:10:29.83

充電時間を1/4にする研究をしろよ

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 12:13:32.21

>>16
一回の航続距離400kmなら40万キロ走れるということだけど

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 12:14:06.41

今売ってるバッテリーのEVを買ってる奴がまるでバカみたいじゃんｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 12:26:41.84

溜めるのは結構だが　入れる原資はどうするんだ　バカ者EV

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 12:29:08.10

>>3
まあよ、それでもいずれは本物も出るだろうよ、全固体電池とかも含めてな
>>20
それはハイブリッドが出る直前にガソリン車を買った人はバカみたい、と言ってるのと変わらん

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 12:38:09.30

全固体空気電池にすれば最強しゃね？

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 12:47:36.08

>空気電池だ

エアギターみたいなもんか

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 12:57:25.47

　
空気電池　＝　愚か者には見えない電池でございます。

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 13:00:21.55

KUSOスレ立てんな

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 13:08:37.52

ネトウヨ涙目

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 13:46:06.84

>>3
4680とか数年前に発表されて、そのまま実用化されてる

まぁ、これが実用化できるかは知らんが。

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 14:16:11.53

航続距離じゃねえんだよ！
3分以内にフル充電可能な充電速度が必要なんだ！

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 14:18:01.15

空気電池は酸素を消費するのでは？
別の環境問題が出そう

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 14:19:11.76

>>29
交換式なら1分で終わるけど (13年前)
http://youtu.be/xPlhcTcVEKY

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 14:24:52.56

空気読める人だけが使える電池？

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 14:46:04.22

全固体「やぁ～」
核融合「やぁ～」

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 15:47:57.68

空気電池
空気投げ
空気嫁

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 15:49:32.39

空気人形は悲しい映画だったな
エロかったけど

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 15:52:18.67

1000回ではまだまだだな
劣化速度とか自然放電とかはどうなんだ

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 16:18:58.35

無免アホサヨそっ閉じ

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 16:24:08.62

トヨタの会長がEVは3割にもならないって言ったの、海外で大ニュースになってるんだが

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 16:36:56.57

ワクチンと同じ、
これから完成させるか、完成させる気がないかのいずれか

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 16:48:01.15

>>37
反EVの急先鋒ネトウヨさん？

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 17:10:11.88

ネトウヨ怒りの石油ストーブ利用

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 17:57:46.38

全固体電池より難易度高いだろ
全固体電池は小型なら量産されるけど

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 18:02:26.26

>>42
それ静電型の全固体電池でしょ？
EVのバルク型の全固体電池も2030年とか…。

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 18:06:17.12

>>1
次の寒波には耐えられますか？

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 18:09:38.17

回天めたんハイドライドは？

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 18:13:33.17

EVシフト機運が萎むたびに
出してくるよねこういう記事
逆に今はまだ買えないなってだけなのに

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 18:29:19.45

充電がガソリンくらいにパッと終わるようにならないとな

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 18:42:30.34

>>47
交換式ならガソリンスタンドと違って無人で1分で終わるけど (13年前)
http://youtu.be/xPlhcTcVEKY

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 19:24:57.74

発電所作らなきゃ

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 19:33:30.50

>>42
日本も特許持ってるし、主に補聴器向け1次空気電池は普通に市販されてます。

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 20:09:42.79

液系、固体と来て気体か？

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 20:30:52.76

いやそうじゃない、10秒程度で全焼しないEVを先につくれよ。雪の高速で閉じ込められたときに対応できるようにしろよ。

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 20:58:03.59

>>52
火炎放射や爆発しやすい水素の方が危険

【東電 %】 **真日本の保守派** ◆/V7CGJSSmle1 · 2024/01/25(木) 21:34:24.93

>>1
　　彡"⌒ヾ
　ヽ(　^ω^)ノ　只の株価操作の詐欺って話しな
　へﾉ　　ﾉ
　　 ω ノ
　　　　 >

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 22:10:48.25

仮にそれが実用化したとして
電力供給どーすんの？

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/25(木) 22:30:19.04

>>48
交換式いいね。スマホも充電池を交換式にしとけば被災地救援捗りそうだな。

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 00:57:02.84

>>19
スマホと同じ計算方法なら1000回の時点で最大容量の50%まで落ちてる

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 08:44:41.99

>>57
クルマのガソリンやバッテリー0%になったらどうなる何でスマホと同じ運用するの？

ガソリンならガソリンスタンドに行かないと充填出来ないが電気自動車なら自宅で充電が基本
まぁ、自宅で充電出来そうな人以外は電気自動車なんて買わんだろうけど

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 09:32:23.19

>>58
日本の総世帯で戸建て持ちは30%以下ってご存じ？

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 09:35:53.72

>>59
だから？

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 09:37:23.66

>>57
で？？？

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 10:21:44.07

>>60
売れる訳無いよね～ってのの補足だよ～

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 10:53:00.53

>>62
どこまでアホなの？

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 11:07:08.18

>>63
なにが～？？？
君はBEVが全体シェアでどれだけ売れると思ってる？～

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 11:11:53.21

>>64
１割取れれば安泰やろ
アホなのか？

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 11:32:25.68

まあ科学技術は日進月歩だからな

ただ、バッテリーに関してはまだまだ問題山積みだよ
例えば

低温下での性能激低下
リチウムとかもう色々問題あり
安定して安く大量生産できなければ、結局は高コストのまま
そうやって高度な技術力で生産したバッテリーは全くリサイクルの技術は無い！世界中がBEVになったら年間何百万台もの廃棄車のバッテリーが産廃として大問題になるだろうよ

そんなものが未来の主力主流になれるのか？

乾電池ですら棄てるのは厄介だろ？
全個体も同じだよ
性能は上がってもな

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 12:01:34.20

寒さに弱い支那製のリン酸鉄リチウム
日本製の三元系リチウムは寒さに弱くない

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 12:22:49.58

でさ、一般人でEV買うやつって
何％位居るの

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 12:35:06.86

価格が見合えば三割ぐらいはいるだろ
燃費はガソリンより遥かにいいしな

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 12:38:23.59

>>68
自動車販売会社の業界団体が11日発表した2023年の電気自動車（EV）の国内販売台数（軽自動車含む）は前年比5割増の8万8535台で、統計をさかのぼれる09年以降過去最高となった。乗用車全体に占める割合は2.22%で前年（1.71%）を0.5ポイント上回った。軽や輸入車でEVの品ぞろえが広がり、初めて2%台に乗った。

日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が集計し...(以下有料版で，残り321文字)

日本経済新聞　2024年1月11日 13:39
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC10DDT0Q4A110C2000000/

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 12:38:37.35

毎日何台ものEVみるのに未だに理解できないやつ何やろな

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 12:42:53.47

米ハーツ、テスラ含むＥＶ2万台を売却　ガソリン車に回帰
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/GP5YFZ32S5KSLMP64K3SB7TB3I-2024-01-11/

米レンタカー大手ハーツ・グローバル・ホールディングス(HTZ.O)は１１日、電気自動車（ＥＶ）約２万台を売却し、ガソリン車に回帰すると発表した。

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 12:44:26.31

まずはスマホに採用しろよ
話はそれからだ

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 13:21:42.46

>>65
どこまでアホなの？

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 13:27:46.92

>>74
お前がな

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 13:27:54.31

>>1
こういうブレイク・スルーが普通にあるから、EV購入は様子見しようってなるわけだよ。
PCやスマホみたいに買い替えられる金持ち以外。

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 13:31:26.56

>>56
劣化した「はずれバッテリー」を掴まされる可能性もあるよ。
新品と使い古しのポンコツでは性能が雲泥の差。
でも外見だけではよくわからん。

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 13:34:35.07

>>77
交換式なら残量減ったらまた交換するだろ
急速充電する必要もないから劣化も少ないんじゃね

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 13:39:51.44

安くなったら教えてくれ

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 13:46:46.25

>>67
いや、現在の液体電解質利用のバッテリーは、ある程度の差は合っても、寒さに弱いのは同じだよ。
凍ると機能しなくなります

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 13:47:11.26

>>75
必死過ぎて草

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 13:52:13.62

トヨタは航続距離や充電時間、耐久性なんてとっくに実用性に耐える電池を開発済
しかししかし
大事故を起こしても発火しない安全性
燃焼、消化した時、有毒ガスが発生しない
超高温、超低温、過充電
あらゆる安全性をクリアしないと市販しない

それらを無視して売ってるのが中、韓、欧米のメーカー

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 13:55:12.71

>>80
気温は-16℃

日産「リーフ」雪上試乗会　2012/02/02
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/509118.html

この日の気温は-16度。
かなり低かったことを写真からお分かりいただけるだろうか

モーターマガジン
https://youtu.be/pYHEE9AWfjI

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 13:57:01.88

ちなみに、空気電池の二次電池化は、事実上の燃料電池化です。
負極の活物質の補充が必要になるので。

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 14:01:59.16

>>83
バッテリーウォーマー使ってるだけ。
ウォーマーの電源もバッテリーなので、走行距離減るわ、寒冷地でバッテリー切れると再充電困難ってのはテスラや中国車と全く同じです～

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/1901/index.html#!page?guid-81035858-4fc4-4d26-ab09-14a64accd4ae

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 14:02:12.75

>>82
トヨタのEVの技術力は…。

日経調査
EV28車種を冬のノルウェーで航続距離テスト　カタログ値との差

-10.45%　マクサスユーニック6
-16.40%　テスラモデルS
-23.19%　BMW i4 eDrive40
-24.05%　ヒョンデアイオニック5
-24.95%　日産アリア Advance
-25.95%　BYD Atto3 comfort
-26.11%　ベンツ EQB 250
-35.79%　トヨタ bZ4X　　 (ダントツの最下位)

http://pbs.twimg.com/media/Foh_NMCakAIZDl-.jpg

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 14:11:01.37

>>85
バッテリーウォーマーで寒さに弱いリン酸鉄リチウム暖める電力何か出る訳がない
寒さに強い三元系リチウムなら圧倒的に少ない電力で効果を得られる

因みに動画の-16℃環境の初代リーフはバッテリーウォーマーは非搭載と動画内で言ってます

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 14:23:39.88

>>87
妄想乙

テスラがとっくにやってる

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 14:25:42.03

>>88
テスラが新たに採用する電池は、リン酸鉄リチウム

テスラが電池材料で戦略転換、パナソニックとは取引を見直し　2020.08.11
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00006/00281/

テスラが新たに採用する電池は、リン酸鉄リチウムを正極材に使うリチウムイオン電池である。

新たに中国CATL(寧徳時代新能源科技)や
韓国LG化学(LG Chem)と調達契約を結んだ

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 14:26:51.06

>>87
三元系でも取りあえずの電力取れても性能大幅減します。
-20c°下回ると停止します。

君のは只のプロパガンダですな

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 14:29:10.82

ガソリンと電気のいいとこどりハイブリットは優秀なんだな

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 14:30:07.85

>>90
リン酸鉄リチウムが三元系リチウムよりも寒さに強いソースをよろしくね。

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 14:46:41.73

>>92
程度の差はあれ、液体電解質のバッテリーが寒さに弱いのは同じって言ってるのだが？

オメーはニッサンバンザイしたいだけやんwww

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 14:47:38.94

>>91
トヨタ方式だと、最悪エンジンだけでも走るからなぁ

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 14:52:11.69

>>93
無いの？

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 17:32:29.27

>>81
ID真っ赤なお前がそれ言う？

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 17:54:19.74

回線速度と同じで4倍になる頃には使う電力も数倍になってるから慢性的に足らない状況が続く

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 18:06:08.75

>>95
-20C°で、状態の良い実験ですら

リン酸鉄：60%
三元系：70%

で、正直大差ねーよw

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 18:09:42.04

このあたりに強いのが全個体電池。

現在の空気電池は負極に液体が必要なので、寒さに弱いのは同じ

**名刺は切らしておりまして** · 2024/01/26(金) 18:12:14.94

>>98
俺の資料と違うね以上と最大の意味がわからない？

-20°C低温環境でのリチウム電池の電力損失

60%以下支那製リン酸鉄リチウムイオン電池
70%以上日本製三元系リチウムイオン電池

低温環境下でのリン酸鉄リチウム電池の電力損失は、三元リチウムイオン電池よりも速いのです。
-20°Cでは、リン酸鉄リチウムイオン電池は最大60%の電力を保てるのに対し、三元系リチウムイオン電池は70%以上保てる。