日本航空社長 “万博後すぐに「空飛ぶクルマ」事業化目指す” [ムヒタ★]
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日本航空の赤坂祐二社長がNHKのインタビューに応じ、2年後の大阪・関西万博のすぐ後に「空飛ぶクルマ」の事業化を目指す考えを明らかにしました。
この中で赤坂社長は、コロナ禍で落ち込んだ航空需要が観光分野で順調に回復していることを明らかにしたうえで「ビジネス需要は国内ではコロナ前の7割。海外だと5割にとどまっている。しばらくコロナ前の水準には回復しない状態が続くのではないか」と述べ、ビジネス分野では当面厳しい状況が続くという見通しを示しました。
そのうえで、訪日外国人観光客を念頭に「東京に来て新幹線で京都に行く方はたくさんいるが飛行機で北海道や沖縄に行く人は多くはない。地方に飛行機で行っていただくような需要を作ればビジネスの落ち込みを十分補える」と述べ、インバウンド需要の地方への誘致に力を入れる考えを示しました。
日本航空は2年後に開催される大阪・関西万博でいわゆる「空飛ぶクルマ」の運航を目指しています。
これについて赤坂社長は「自由自在に移動できれば地方における移動の制約が排除されて、観光やビジネスの可能性が広がる。万博で最初に飛ばす計画でいるが、その後すぐに社会実装をして商用化を進め、全国に空飛ぶクルマを広げていきたい」と述べ、万博のすぐ後にも空飛ぶクルマの本格的な事業化を目指す考えを明らかにしました。
2023年7月12日 6時16分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230712/k10014125741000.html インバウンド
「要するに日本国民には利用できない価格にします」
ということだろうｗ
>>1
現在でも、東京や大阪は空の旅客機路線が一杯なんだろ、
それに米軍機もある。ドローンでAIが自動飛行なら
わからないでもないが、自動車運転みたいな感覚で
空を飛ぶのか、それ危なくて仕方がないのでは。
まったく、ウザい。ウザい発想だな。クサイ。
今回の、大阪万博のロゴマークだよ。
https://www.meti.go.jp/press/2021/03/20220322006/20220322006-b.png
もちろん、朝鮮人好みに大腸ウンコ付きをイメージしてある。
今の大阪には、大腸ウンコ付きでダシを取っている
朝鮮だしの食べ物しか無い。
さらに、ウンコ漬け酒である朝鮮トンスル酒を
調味料にしている。
オマエら、大阪で、たこ焼きを食べるのか。
とても笑ったわ。
狭い一般の自動車道路から、超短距離離陸と
逆噴射エンジンの利用で超短距離着陸の
スウェーデン・サーブビゲン
https://www.youtube.com/watch?v=bZkYnr58DOw
あくまでもロシアと陸続きの欧州特有のデルタ翼機で
短距離迎撃戦闘機なのであって、
海に囲まれた日本には全く向かない。
わかっておるのか、自衛隊。
まだわからないのなら、切腹しておけ！！！！
どうやって浮かす？
ガスなんかでやったらco2排出量凄い事になるで
いまの、日本の自衛隊は、欧州ユーロファイターの
デルタ翼が格好いいのだそうだ。
武器というものが、何なのかが全くわかっていない！！！！
かつての日本人は皆、戦艦大和の主砲と寝ていた。
零戦の航続距離を伸ばす目的のために、
防御装甲を完全に取っ払い
「この軍刀がオマエを守る」
が何を意味するのかもわかってない。
いやいや、今からでも間にあうでしょ
大きな大砲作って空に向かって発射 俺、この万博が終わったら、
空飛ぶ車を事業化するんだ…… >>31
当たり前
ヘリコプター(シングル/ツインローター)に勝るマルチコプターは存在しない リニアモーターカーは旧国鉄系よりJALの方が随分早く実用化出来たな ドローンとミサイルに投資すべき、
人が乗ってはいけない、
電動キックスケーターもEVも多分駄目、
電動アシスト自転車が関の山 浮いてるだけでエネルギー消費するんだぞ、飛行機なら推力の10倍の揚力があるがこれは推力分の揚力しかないのでエコじゃない >>42
✕リニアモーターカー
◯Maglev な
HSST由来のリニモも万博あってのものだし
(乗る分には快適な分”新交通システム”よりましか)
今回の、大阪万博のロゴマークだよ。
https://www.meti.go.jp/press/2021/03/20220322006/20220322006-b.png
もちろん、朝鮮人好みに大腸ウンコ付きをイメージしてある。
今の大阪には、大腸ウンコ付きでダシを取っている
朝鮮だしの食べ物しか無い。
さらに、ウンコ漬け酒である朝鮮トンスル酒を
調味料にしている。
オマエら、大阪で、たこ焼きを食べるのか。
とても笑ったわ。
これに関しては空飛ぶタイヤを実現させている三菱が大きくリードしている クワッドコプターはエネルギー効率悪いだろ
環境負荷がどうたらこうたらのお題目はどうしたんだよ 今の政治家にまともな法整備は出来ないから日本じゃ無理だろな
セグウェイすら禁止のままだぞ 技術吸われて良くて逆輸入になる未来しか見えない >>58
”セグウェイ”は終わった
一方欧州各国で規制再強化の進む電動キックボードは絶賛..... ちなみにMRJで失敗したエンジニアがやってるからな→空飛ぶ自動車
ただ単に定年後の官民癒着の天下り先作って甘い汁吸い続けたいだけ
成功する気なんてもともとないんだよ 一般道走る段になるとプロペラ外すの
大型ヘリで車運んだ方が早そうだな
今回の、大阪万博のロゴマークだよ。
https://www.meti.go.jp/press/2021/03/20220322006/20220322006-b.png
もちろん、朝鮮人好みに大腸ウンコ付きをイメージしてある。
今の大阪には、大腸ウンコ付きでダシを取っている
朝鮮だしの食べ物しか無い。
さらに、ウンコ漬け酒である朝鮮トンスル酒を
調味料にしている。
オマエらは、大阪で、たこ焼きを食べるのか。
とても笑ったわ。
>>1 馬鹿者
とてもウンコ臭い大阪万博なんて全く知らないよ
見に行くようなとてもウンコ臭いヤツて、ナニ人！
>>65
現状一般道を走行できるタイプはほぼ無いので「空飛ぶクルマ」はジャロ通報案件
>>66
ヘリと違ってモーターなので静かなのが売りだが
現状十分うるさしデカいので結局そのへんに泊められるはずもなくやはりジャロ通報案件 普通のヘリコプターを電動化すれば良いだけなのでは？マルチコプターにしないといけない理由は？ ちゃんと空飛ぶ車にしろよ(´-ω-｀)ヘリコプターやドローンじゃ詐欺だろ >>72
真面目なところはやってる
大手の新規開発も、
既存シングルローターヘリコプターを電動化してるヴェンチャーもある
が、新規性を感じさせないと投資も行政も喰い付いてくれない(から詐欺も成功しない) >>74
文系はそうやってすぐ自分が理解できる範囲の理屈で納得しようとする
ヘリに乗ったことがあればわかるがシングルローターは安定性と制御性に劣るんだよ 電動マルチコプターは効率悪すぎて話にならない
上向きの固定ピッチプロペラで前向きに飛ぼうってことがそもそもおかしい >>76
回転翼機操縦したことはなくて済まないが(乗ったことと固定翼機はある)、
安定性？制御性？
電動固定ピッチマルチコプターにメリットがあるのは”トイドローン”クラス
機械的には単純な構成で一応の飛行ができる
(効率や性能上限は問われない)
商用有人機用途に推してる航空関係者ってちょっと思い浮かばないんだが 完全自動運転でも実用化しないと事業化難しいんじゃね
ヘリの操縦は難しいし免許とるのに2000万とか
「クルマ」並みに一般大衆化したら止まれない曲がれないで事故多発は間違いないよ
空中ではブレーキなんか簡単にできない
タイヤのあるクルマみたいな訳にはいかない 勝手に飛べるのは空が空いているうち
混んできたら管制なしには飛べないようになる ポルノグラフィティ
「想像していたよりもずっと未来は現実的だね 車もしばらく空を走る予定もなさそうさ」
スピッツ
「きっと今は自由に空も飛べるはず」 短距離遊覧飛行なら小型ヘリで充分
ある程度長い路線なら固定翼の航空機で良し
空飛ぶ車の出番なんてないよ
大阪万博あたりでデモンストレーションやって終了
あとは需要なしwwww >>80
その辺の技術的な問題が解決してもどうせドローンみたいにテロ対策とか言って規制されるよ
こんなもんガソリン満載で空から特攻されたら防げんだろ >>85
そうだね、ガソリン燃料の”空飛ぶ車”というのは最近(ここ数十年？)聞かないが、荷物として積むことはできるだろうね やるのは構わんのだが、民家の上空は飛ばないようにしてくれ。 >>39
信頼性とエネルギー効率の面で従来のヘリコプターは話にならん >>89
そうだね、信頼性は充分高いがエネルギー効率の点で従来型回転翼機は固定翼機にはるかに劣るから垂直離着陸性と両立させるために複合化や転換式航空機化が望まれるね
(なお”マルチコプター”はお話にもならん) >>91
マルチコプターが話にならん理由を論理的に示してみろよ 空飛ぶ車って急ブレーキ効かないよね？
故障したら上から落ちてくるよね？
どこを飛ばすつもりなの？ >>1
またまたジャップはw
リニアモーターカーなんて40年くらい前からできるできる言ってねえ。
中抜き中抜きしてゴミ作るしかできないだろお前らw >>94
中抜き目的で中抜き完遂したからどうでももういいよ >>89
エネルギー効率の面からいうと
固定翼機>従来のヘリコプター>>>電動マルチコプター
くらいなんだ
ヘリコプターは「滑走路がないところからでも離着陸ができる」というメリットから使われてるに過ぎない
でもってそのヘリコプターにあらゆる面で劣ってるのが電動マルチコプターなわけで… >>97
だからそれを論理的に示せつってんだが日本語読めるか？ >>98
メーヴェを作った四戸さんが以前講演してた
「マルチコプターはヘリコプターの領域を超えられない」
その内容をnoteにまとめてる人が居たから読んで
https://note.com/saintex/n/n3c9331ebf880
マルチコプターはマルチである以上、シングルローターのヘリコプターよりも揚力が不足するんだ。
そしてそれを解決する手段はない。 ローターディスク面積だけに着目してヘリコプターではテールローターとかいう
無駄の塊のような機構に出力の3-4割を常時食われるという点を意図的に無視してるな
まるで話にならん そんなわけでマルチコプターってのはヘリコプターからサイクリックピッチコントロールを廃した結果として機体の簡略化はできたけど効率が悪い（ローター面積以外にも隣接するローターは逆回転するので互いに推力を打ち消し合うという点もある）ってことなのよね
>>100
テールローターなんてタービン出力の10%も使ってないよ
メインローターとテールローターの軽さ比べてみなよ
マルチコプターは電動って手軽さで小型ドローンの隆盛をもたらしたけど、大型化は極めて困難で人が乗るならヘリコプターでいいじゃん、ってことなのよ >>100
テールローターに3〜4割ってどっから取ってきた数字？
テールローターの存在はたしかにコンベンショナルなシングルローターヘリコプターの欠点だけど、リアクションローターはともかくツインローター(タンデム,同軸反転等)でもいい >>103
一般常識だが
むしろそんな事も知らずにあんな恥ずかしいことほざいてたのかよお前 >>101
隣接するローターが逆回転だと推力を打ち消し合う？
なるほどお前の住む星ではタンデム式ヘリは飛べないのか
重量が軽いから出力の10％も使わない？
あのーメインローターの5倍以上のスピードに増速されてブン回りなおかつ
メインローターが発生させる反トルクを上回る推力を発生させないと飛べないんですけど？ >>105
一般常識って”テールローターに常時出力の３〜４割”？
それこそ論理的具体的に示してもらえないかな？
最大で３割というのは見たことあるが...
なおテールローターへの配分は飛行状況によっても異なる
(巡航時は風見安定が利用できるので少ない等) シングルかマルチかでレスバしてるところ水挿して申し訳ないが、
大友克洋のAKIRAにフライングプラットフォームっていう架空のVTOLが出てくる
4.bp.blogspot.com/-Hq4mcSHytO0/Uw0s78MbmuI/AAAAAAAC2Bw/RLCRrInzDiw/s1600/10602.jpg
こんなヤツね
これは第二次世界大戦中にアメリカ米軍がヒラー社に作らせたけど実用化されなかった珍兵器で
揚力が足りず上昇できずバランスが取れず速度も出ないのでポシャった
>>0の空飛ぶ車はそのFPFと同じ問題で躓いて失敗に終わる
思いつきででっち上げて税金ネコババして計画倒産するいつもの詐欺だ ヘリだろうが、ドローンだろうが、周囲に風害出るのは確定してるんだから、市街地での使用は禁止な。 >>107
運用に携わった経験があるなら常識だがもしかしてないのに知ったような口叩いてたのか？ >>109
そう
病院のドクターヘリは屋上にヘリポートがあるだろ
着陸できる場所は人のいないところに限られるんだよ
>>1の空飛ぶ車は最初からハッタリ全開で国民をバカにしてる >>108
ヒラー/ジンマーマンのフライングプラットフォームはWW2戦後冷戦期(戦時中〜戦後はチャンスヴォートでフライングパンケーキ作ってた)
あと推力不足で云々も誤り 空飛ぶ飛行機なんて、ネタだけの面白さだ
実際に飛ばして事故でも起こせば、それで一貫の終わり 2025年サービスイン謳うこんなのもあるのね
https://skytaxi.co.jp/ >>1
おまえ日本のFラン無能理工系に騙されているぞ 機械のトラブルで墜落するんだから無理よ
そこら中を走れてトラブルがあっても安全に止まれることが多い自動車とは違う
比較的安全に緊急着陸できる場所もないし まあ万博で実用化ってのも法改正なんにもできてないし
型式証明も取れてないし
そのあたりをなんとかしたとしてもパイロット1人客2人のスカイドライブを何百機用意すんの？
百機用意したとしても10分しか飛べない機体を充電しながら飛ばすんじゃ1日に数百人程度しか運べないでしょ
1日15万人（万博協会の想定）のうち何%が乗れるのかね 別に交通機関として実用化するわけではない
かつての未来の乗り物、モノレールや磁気浮上式列車みたいなアトラクション,搭乗体験の提供
とはいえ敷地外へ有償客乗せて飛ばそうという以上やるべきことは山積み
審査能力のない国交省も困ってるんじゃなかろうか
(HSSTも1989年の横浜博覧会では営業免許取得してるんだよな) 船の人が「水先案内人がタグボートからタンカーに乗り移るときに使えるんじゃないか」って言ってた
確かに超短距離の便利なハシゴとしてならアリかもな
逆に言うとそれくらいしか使い道がない >>122
ジェットパックよりは安全かもね
それなりのプラットフォームいると思うけど 軍事用に使われてないって事は
民間でも使い道が無いって事を意味する レジャー用という用途はあるかも
崖観光とか短距離短時間高価格のアクティビティには向いてるかも
交通機関としてはヘリコプターにあらゆる面で勝てない >>126
”ホバーバイク”とかは主に遊び用だわな
自動車も飛行機も当初は道楽だったし ANAの方はなにか言ってる？
2025年大阪万博で会場から周辺への運行をトヨタが出資するJOBYのeVTOL、S4(国交省審査待ち)で予定してるはずだけど
(あの機体、ティルトローターでマルチコプターのskydriveよりまともだと思うけど、”パワードリフト”ライセンス要るんじゃなかろうか？) >>121
ほとんど誰も乗れないんじゃなアトラクションとしても客引きにはならんわな
この万博、もしかして目玉展示ひとつも無い？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
