トラックドライバーには欠かせない「テールゲートリフター」の事故が多発!! 労働安全衛生規則改正でどうなる？ 2023/06/16 [朝一から閉店までφ★]
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2023年6月16日
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「労働安全衛生規則」の改正により、2024年2月よりテールゲートリフターを使用した荷役作業に係る特別教育が義務化される。「墜落・転落」はトラックドライバーの労働災害の4分の1を占め、ヘルメットの着用義務化等と併せて対策が強化された。
荷役作業の効率化のために普及が進むテールゲートリフターだが、継続して使用するためには、2024年1月31日までに特別教育の受講を終えている必要がある。なお、教育を実施せずに作業を行なわせた事業者には厳しい罰則も用意されている。
文／トラックマガジン「フルロード」編集部
写真／フルロード編集部・極東開発工業
図・表／陸上貨物運送事業労働災害防止協会
労働安全衛生規則を一部改正
極東開発工業のテールゲートリフター、「パワーゲート」。荷台後部に垂直に固定するタイプを「後部格納式」と呼ぶ
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「テールゲートリフター」（以下、TGL）はトラックの後部に搭載する、荷物の積み下ろしのための昇降装置だ。特に、台車や精密機器の荷役、フォークリフトやクレーンが使えない現場では作業の効率化に大活躍する。
物流の2024年問題などで働き方の効率化が求められる中、日常業務でTGLを使用しているドライバーも多いが、厚生労働省の省令によりTGL使用に係る特別教育が義務化され、令和6年2月1日からは教育を終えた者でなければTGLによる作業を行なえなくなる。
令和5年（2023年）3月28日公布の「労働安全衛生規則の一部を改正する省令」は、トラックドライバーの労働災害の4分の1を占めるとされる「墜落・転落」の防止対策を強化するもので、他にも作業時にヘルメットの着用が必要なトラックの範囲拡大などが含まれている。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://fullload.bestcarweb.jp/column/370519 特装車メーカーによって操作ボタンの位置違うのが厄介 たまに特別教育の講師やるけどトラック業界とかやりたく無いな これドライバーのせいにしてるけど
過積載のカートや壊れかけたカートが原因のこと多そうだよね
積荷が軽すぎても危ないだろうけど >>2
メーカーはお客の指示に従って設計してるんやが ヘルメットなんかしても意味無い
頭打つよりカゴ車で圧死するから トラック周りの問題は荷主の方に規制掛けなきゃ問題解決しないだろ
運転手や事業者締め付けても今以上負担増えて パワーゲート付のレンタカーも使えなくなるのか。 レンタカー屋から消えるか? >>10
極論？
どの辺が極論？
俺現場ドライバーなんだけど
転落事故なんて余程の粗忽物じゃなければ無い
それより段差やフラップに躓いて倒れるカゴ車での事故の方が多い 倒れ始めたらリカバリー無理なんだから手を離せばいいんだけど何とかしようとして事故になる
ヘルメット？何の意味があるんだろ？
ハゲが加速するだけじゃんorz >>15
周りにカラーコーン置かせられたりするのもそうだけど、大して意味のないことをあれこれ増やすとかえって邪魔になって危ないんだよな。
安全靴は履いといたほうがいいだろうけどさ。 >>16
カラーコーンは周りの車、人間を牽制する為に有効
安全靴履かないドライバーなんているのかな？ >>17
たいていカラーコーンに台車が引っかかって倒れそうになったりするんだわ。
頭で考えたようには実際にはいかないってなｗ
現場出たことない人には想像もつかんだろうがなｗ >>18
DS納品の現場ドライバーですが何か？
納品場所が店裏なら何も問題無いんだけど納品口が店脇でお客様の車、歩行者溢れる駐車場で納品する事も普通にある
そんな時はカラーコーン有効
カラーコーンにカゴ車が引っかかって台車が倒れる？
どんだけ重量級のカラーコーン使ってんの？ 転落かよって思ったけど確かに積み込みでフランフランしているリフトよく見るな
あの高さでも打ちどころ悪いと骨折しそうだしな >>19
ずいぶん環境のいいとこで作業できて裏山。
お気楽でいいすなあｗ >>22
何かお前ズレてるよな
一体お前は何運んでんの？
カラーコーンで転倒する台車、カゴ車って何？
カラーコーンで転倒するって事はかなり軽量で転倒事故なんて起きそうもないと思うんだけど
後学の為に他の現場の事も教えて欲しい >>23
まずおまえさ、その口のききかたやめたら？
人にモノ聞く態度じゃないよな。
ＤＳみたいな大手は条件のいいとこを受け持てるだろうけど、下請けはそうはいかんのですわ。 派遣でパワーゲート付き車を転がしたけど使い方なんて誰からも教わらず適当にボタン押してやってたな
ゲート下ろしてるときはハザードやブレーキランプ、リフレクターが完全に見えなくなるから深夜の路上作業がヤバい >>28
あんたんとこの仕事もやったことあるけどさ、それもゴミなんだなｗ
あんたこそごみ運んどけって >>29
お前がエアプだってわかったからもういいよ
カラーコーンで躓く荷物って何だよw
カラーコーンで躓いてカゴ車で圧死w
そうカラーコーン300キロくらいあんの？
確かに設置大変そうだね
頑張ってなエアプ くだらない内輪揉めしないで、陸運部外者の人たちがほー、そーなのかと思うようなレスしてくれよ きちんとルール作りしてくれれば良いだけだ
配送受け入れる側もちゃんと協力してやれよ 子供の頃は、スーパーでゲートで荷卸ししてるの見てカッコいいなーと思ってた ヘルメットは「リフトが上がってるつもりだったが、実際は下がっててて荷台から落ちた」
時に床に頭を打たない用の対策だろ？
パレットや台車の荷崩れの話ではない気が。
リフトが下がってたら庫内でランプ点滅させるとか、
ボタン押したら先に光か音で警告してそのあとからリフトが動き出すとか
技術的にできそうなこともやるべきだと思うがなぁ。 日本のヘルメットは落下物から頭部を守るための物であり、それ以上の性能は無いような 自転車のヘルメット義務化のニュースも頭の怪我じゃないのにヘルメット云々言ってるからヘルメット付ければ安全は確保出来るんだろう(適当 ヘルメットについては他の業種での強制の考え方との整合性から言って逆らっても無駄でしょう。 >>13
落下物なくても頭打つのは普通にあるし
そもそも人間の構造上、頭に衝撃や痛み受けると反射で大きく仰け反る場合がある
あと、何でもないと思われるような衝撃で脳が不具合起こす場合もある
ヘルメットってのはそういうのを含めた事故防止のためにある
単にヘルメットが防げないだとか落下物がない程度でヘルメット着用を免除する理由にはならんのだよ 20年ぐらい前に配送で使ってたことあるけど
どやったら事故るんだ
ラッシングベルト取った瞬間カートが一斉に下がってくるのけ？ >>44
2人組で
荷台にいる奴 もう1パレットいけるな。
下でに居る奴 もう一杯だパワーゲート下ろして運ぼう
荷台にいる奴 リフターでパレット浮かしてゲートのとこまで引いて下がってきたら・・・ ゲートが下りてて無い!! ﾄﾞﾝｶﾞﾗｶﾞｯｼｬｰﾝ カゴ車は耐荷重500kgとかあるからな
それなりに積んだら倒れそうになるのを人力で支えるとか無理無理
ヤマトみたいな個配の荷物の重量ですら事故るのに、
データーセンターから引き揚げてきたサーバーとUPSなんてがっつり積んだら過積載ｗ 先日 対向車で後ろあきっぱなしリフトおりっぱなしのトラックがそのまま走ってた
事故ってないとは思うが唖然とした >>16
国道でカラーコーン置かないでリフト上げ下げしてるトラックたまにいるけどフロントガラスにリフトが刺さったりしたらと思うと怖いわ
距離感分かるように置いて欲しい そーいや俺は真夏にヘルメット被って荷物を手積みするのに体が耐えれなくてトラック降りたんだった >>45
中地半端に現場面して現場猫を生む君みたいなのがまさにヘルメット強制の理由なのだよ
「お前さんがそう思う」がすべての君みたいな視野の狭い奴のためにヘルメット強制なのな 北海道の事故はなぜトラックが車線はみ出して突っ込んだの？ >>49
時間なさ過ぎてパワーゲート開く時間すら惜しくてやったのか
うっかりさんなのか、どっちだろうな
箱トラックの観音扉が片方ロック外れて開いたまま走ってるのなら見た事ある
風でフルオープンになって速攻駐車場入って行ったが
あれ隣に自転車やバイク居たら事故ってたな ヘルメットをかぶることによって
物理的ダメージの軽減だけでなく
これから危険な作業を行うのだという
精神面での効果も期待できるかもなあ
でも、夏は確かにかぶると暑いよね 自動運転がどんどん普及される
パトカーが油まいてスリップ事故させてるのが世間にバレたから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
