「観光客は住民より高い運賃」視野に 赤字続く京都市バス 柔軟な制度の構築求め国に要望 2023/06/06 [朝一から閉店までφ★]
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06月06日 11:55
京都市は市バス事業の赤字が続いている状況を受け、観光客の運賃を市民よりも高く設定することを視野に入れた、柔軟な制度の構築を求め、国に要望しました。
京都市交通局では、新型コロナの影響で、市バスや地下鉄の利用客が減少し、3年前から大幅な赤字が続いています。
こうした状況を受け、市は5日、バスを利用する観光客の運賃を市民よりも高く設定することも視野に入れた制度の構築を求め、国土交通省に要望書を提出しました。
法律では運賃に不当な差をつけないように定められていますが、コロナの感染拡大など不測の事態が起きた時にも対応できる柔軟な制度を求めているということです。
https://www.ktv.jp/news/articles/?id=06670 >>17
観光客が観光用バスが混んでるからと市民用バスに乗りに来るだけ 高くすると言ったら反感買うに決まってるだろ
全体値上げした上で市民割引追加とかすればいいのに 京都市営バスの運賃、先払いなのか後払いなのか知らないけど、乗客にいちいち市民ですか？観光客ですか？って聞いて運賃を払わせるのか？
みんな市民ですって言うやろｗ バスターミナル利用税でいいだろ
マイナンバー提示で免除 >>105
そんなの、都会民と田舎者を見分ける以上に簡単やん。
なんたって、あの天下の京都市民だからな！！ >>105
>>34みたいにすれば、棲み分けられるのでは？ 京都市は観光客が来なくなって、財政破綻しそうなのに。
ゴミの不法投棄してるのは99%京都市民。観光客ではない。 >>1
日本人だろうが外国人だろうが京都市民でなければ値段上げ？
市民カード持参で乗るのか？
クソみたいな面倒クサさだな。 昔から袖の下通さんと動きまへんわ
相変わらず 発展途上国のひもじい民みたいな体質どすね 勘違いしている奴らも多いが、日本人でも観光客なら値上げ、と言っているだぞ、これ。
日本人と外国人で区別する合理的根拠がなければ差別になっちまう。
それと観光ではなく仕事で来てても割増？
観光とビジネス、区別つけられないのに？
くだらねえな。 >>115
隣県在住で職場が京都の人もどうなるんだろうね。 >>119
滋賀県から来る人も多そうだね。
通勤通学、または病院への通院など。
ほんとどうすんだろ？
狂屠（笑）
朝廷をいだいてきたものの千年近くの長きに渡って政権都市の座を奪われ、
江戸末期にようやく念願の大政奉還が実現したのに肝心の天皇に出ていかれちゃったのが実に間抜けな、
超絶没落ど田舎w
どうやって区別するんだよ
悪いやつは定期を何枚も買って観光客に使わせるようになるぞ 住民に支援サービスやって基本運賃高くすればいいだけのような
しかしあの安かったバス一日券の京都市がねえ >>125
記名式ICカードでできるのでは
定期といっしょ >>122
室町時代は長いこと全国には行き渡らなかったが畿内の政治の中心だったじゃん しばらくしたら、やっぱ不公平だったわｗと観光客値段に統一するわけか 地元民用のカードみたいなもの作っても、結局それを観光客に有償で貸して儲けようって奴は必ず出てくるけどな 京都市バスは、元々運賃高い・運転荒い・態度悪い・系統分かりにくい
の四拍子揃ってるんだから、それを極めればいいだけ >>134
観光客＝一見さんはそれを知らないんだから、バスを使うだろ
バスを避けるのはそれを知っている地元の人
狂屠（笑）
朝廷をいだいてきたものの千年近くの長きに渡って政権都市の座を奪われ、
江戸末期にようやく念願の大政奉還が実現したのに肝心の天皇に出ていかれちゃったのが実に間抜けな、
超絶没落ど田舎w
ハワイはザバスという公共交通があって、住民の足になっている
安いが車内にトランクを持ち込めない
そうやって観光客をタクシーやウーバーに誘導している
日本もウーバーを導入すればタクシー不足はすぐに開始する
料金設定で共存できる 住民には割引するラッピングにした
バスを運行したら？
住民には事前にラッピングバス用チケットを販売する 既存スキームのままできるんじゃないの
急行バス設定して、割増にしたらあかんの？ 京都市営バスでは、約９４０人の運転手の平均年収が８７３万円。うち１８０人が１０００万円プレーヤー。大阪市営バスも、約１３９０人の運転手のうち２６０人は年収１０００万円以上で、３～４人の運転手は１３００万円を超える。
「人の命を預かる職業だから、高給批判は当たらない」という声もある。ただ、大阪市営バスと競合する民間の近鉄バスは「社員の平均年収が約６００万円で、１０００万円プレーヤーは皆無。契約運転手の平均年収は３５０万円」という現実もある。
毎日新聞
www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/price/archive/news/2004/20040110ddm008020999000c.html >>144
バス運転手の給与が低すぎるのは理解するが
京都市バスだけが高いのはだめだな 観光地だけ停車する循環2階建てバスを走らせて
観光客はそっちに誘導したらいいんじゃね 観光客が来ないと財政赤字
いっぱい呼び込んで大渋滞
満員バスでも時間通りに走れないから大赤字
本末転倒 国家基準に落とさない
大都市としての行政サービスは維持すると言ってたと思うが
どこまで頑張れるんかねえ 京都でマリカーでも営業しようかな
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