羽田―東京駅最短18分、JR東日本が「空港アクセス線」着工…31年度開業目指す [HAIKI★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR東日本は2日、羽田空港と東京駅を最短18分で結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」の工事に着手した。約2800億円を投じ、2031年度の開業を目指す…
続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/c31dda70b81680fd617237f6d2a92c5ee7bdd364 本田望結、胸元ざっくりのシースルー姿が大反響「めちゃめちゃキレイ」「セクシーですね」「スタイルいいし大人色っぽい」
https://yuha.finalgenesis.org/0604/xbdx/650e8d.html りんかい線-京葉線経由で夢の国まで一直線だからね
京急はお怒りでも お京成からしたら好都合 モノレールも潮風にやられてボロボロだし
これが出来たら改修しなきゃな 羽田-りんかい線直通のために京葉線は京成の成田空港駅みたく
二重改札にしなくといけなくなる、舞浜のホーム延伸したのは このためだったのかな? >>3
モノレールと首都高が併走している区間がある。
海上に高架線を作った区間で、いたんだ橋脚などの改修工事を首都高は行っている。
同じ所を走っているモノレールの橋脚だって痛んでいるはず。
東京モノレール株の大部分をJR東日本が持っている。
このアクセス線は、モノレールの高架橋改修工事で運休するときの代替を兼ねて計画されている
ってのがもっぱらの噂。
羽田への客の大部分を鉄道に取られても、沿線住民や沿線の会社への通勤客が充分いるし。 どっちにしろモノレールほどの高頻度運転はできないだろ 京急が交直流電車で品川からJR東海道新幹線に乗り入れて東京駅に行けばいい。 東京モノレールはTRCのイベントで使うから
無くなりはしないか >>13
単線区間は有るわ、三方向に分かれるわで、頻発に向かない構造だからな
仮想敵は京急じゃなくてバスだし、専門板では1時間あたり4本くらいと予想されてる これって東京五輪に間に合わせるって言ってた気がする そういう大義がないと動きにくい案件ってあるからなあ >>20
舞浜から埼京線で渋谷・新宿への直通する乗客から りんかい線加算分を徴収しないとだめだろう
別改札じゃないと りんかい線の取り分が無くなる、東京駅乗り換え運賃が適用される 山手線東半分なら地下鉄に乗り入れてる京急のがいいってのも多いだろ? 成田新幹線というかリニア作れば良かったのに官僚が無能 >>18
今回、着工した東京駅 ルートとりんかい線(特急or新木場どまり) ルートは、既成線活用 なので 同時開業は可能ではある
一方で新宿経由のルートは費用&工事難航が予想されるので、当面は2系統だけで運用するんじゃないのかね 舞浜だの京葉線だの言ってるやつらは夢の見すぎ
今回着工するのは東海道東北線の東山手ルートだけ
現実的にも、これ以外のルートは実質考えてない
長崎新幹線や北陸新幹線西側と同じでやってますアピールだけして実際には数十年か半永久的に開通させない
東京~金沢は何が何でも開通させたのと同じで羽田~東京は何が何でも開通させる
ほかは賑やかしに過ぎない 320km/hで走る高速鉄道で作るんだよね?
京成が死んじゃうやん >>28-29
あと数年でりんかい線の債務が解消するのでは?という見通しがある
そうなったらJRがりんかい線を買収してくる可能性も十分あり得る >>1
神奈川・埼玉・千葉からの直通ルートも作らないと意味なし 京急使ったら直通他線で人身事故、途中で止って羽田でキャンセル待ちになった
単なる下町路線で特別感はない アクアラインの予備トンネルを利用して木更津まで延伸すべきだな >>35
浮島から都心まで既存の鉄道だと60分くらいかかりそうだからね
結局金田より内陸のあたりまで通勤圏にしようとすると品川まで高速鉄道が必要になる
アクアが川崎じゃなくて品川に通じていたら更なる開発の可能性はあったかもね 千葉はメーカー立地でも神奈川埼玉より劣るからな
理系ですら、千葉は横国埼玉より出口は厳しい >>33
各県の代表駅は押さえてる
大宮、宇都宮、高崎は今回の東山手ルートで直通
水戸はわからんが常磐線が入って来れるなら直通
横浜は京急が直通 都営浅草線沿いに住めば成田にも羽田にも直通で行けるとスッチーが言ってた 千葉は元々羽田アクセスクソ強いからターゲットにする必要がそもそも無い >>42
動労千葉と千葉支社に期待する方が
>>41
羽田アクセスじゃなくて常磐新線じゃん >>45
常磐線自体は変わらないだろ
乗り入れる相手が増えて便利になるといいよねというだけの話 >>42
そりゃそうだろ
千葉駅とは物理的につながってない >>47
神奈川埼玉千葉からのルート
↓
各県の代表駅は
という流れなんだけど? でも千葉通らないと羽田成田直通列車ができないな
新木場から京葉線経由で蘇我で折り返すか
常磐線から成田線経由で成田から折り返すか 中央線側とのアクセスをなんとかしてほしいかあ
山手線の混雑と開く扉の入れ替わりが辛い >>50
早朝なら空港連絡バスが快適。国分寺や武蔵小金井、吉祥寺から何度か利用したが、この時間は渋滞も殆ど無いし予定時間前に到着もよくある なるほど山梨県方面からでしたか。それならわかる
朝6時頃出発がぎりぎり渋滞を避けられるかどうかのライン
7~8時出発ならバスには乗らないね。渋滞に巻き込まれる可能性が一気に上がるから 首都圏3県の仲が悪い分、その国立大学に行くのはリスクがある 羽田から直通で行ける駅
京急エアポート快特 品川、川崎、横浜
羽田アクセス線 東京、上野、さいたま新都心、大宮
一気に広がった感じするけど、こうなると渋谷新宿池袋も欲しくなってくるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています