【特集】 日本人が大好きな「スライドドア」！ 確かに便利だけど「デメリット」もけっこうあった [朝一から閉店までφ★]
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日本人が大好きな「スライドドア」！ 確かに便利だけど「デメリット」もけっこうあった (1/2ページ)
大人気なスライドドアだが欠点も
日本は世界有数のスライドドア大国と言えるだろう。さまざまなサイズのスライドドア車がラインアップされ、軽乗用車にも用意されている。それだけ市場からの評価が高くて人気という訳だが、スライドドアに欠点はないのだろうか。今回は大人気なスライドドアの欠点に注目してみよう。
まずは重量だろう。一般的なヒンジドアに比べて面積が広いため重くならざるを得ないし、重いスライドドアの対策として、補強なども必要になっている。これが電動スライドドアになると更に重くなってしまう。
クルマにとって重くなってメリットとなることはほとんどない。ボディ剛性アップなどの性能を求めた結果ならば、走行性能的に等価交換とも言えるが、スライドドアの場合は単に装備で重くなってしまうのだ。重くなれば動力性能や燃費、コーナリング性能に悪影響が出てしまうので、間違いなく欠点だ。
剛性
スライドドアの長所の1つが開口部の面積が広いことだが、この結果から誕生する欠点もある。それがボディ剛性だ。乗降性の関係からヒンジドアに比べて開口部を広く取らなければいけないスライドドアは装備されるモデルの特徴上、開口部の面積だけではなく補強のために太いピラーやサイドシルを設けることも困難だ。
簡単に言えばスライドドアを設けるとボディ剛性を出しにくい形状に致し方なくなってしまうのだ。ヒンジドアに比べてスポット点を増やすなどの対策を行っていると思うが、基本的な形状からして、剛性が出しにくい。ボディ剛性は走りに大きく影響する部分なので、スライドドアの欠点になってしまうのは否めない。
https://www.webcartop.jp/2023/05/1106028/
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修理費用が高価になりがち
https://www.webcartop.jp/2023/05/1106028/2/ てか、電動スライドはともかく、様々なデメリットを克服して今なんだけど
>>1の記事を書いたのは若者なのかな スライドドアついてるような車に走りを求めたりしたない 今のクルマは強度が必要なところへ
軽くて丈夫鉄のハイテン鋼を使っている
事故を起こしても乗車部分はハイテン鋼で
守られているから死亡事故が減った 走りに影響するっつーけどそんな影響を如実に感じるような走りをしないからなぁ
ミニバン乗るならそれに合わせた走りをするし 鉄は終わる終わると言われ続けても今も使われているのは
技術の進歩で軽くて丈夫なハイテン鋼や
曲げ加工が容易になったなど
テクノロジーの勝利 スライドドア車造るのやめたマツダあたりから金でも貰って書いた記事かな？（邪推）
マツダの建前 スライドドアはウチのクルマ造りのポリシーに反する（キリッ）
マツダの本音 スライドドア車造ってもどうせトヨタ日産ホンダに蹴散らされて赤字だし‥ 軽自動車はやめておけ
タントやNボックスなんて
命の安売りしてる様なもの >>7
でもそれを出来ない奴らも多いんだよな
ミニバンや軽ワゴンが単独で横転事故起こしてるのよく見る >>13
それはミニバンやワゴンじゃなかったら起こしていないと言い切れるのか？ スライドドアの開口部面積は必ずしも大きくないんだが
開扉時ドアに邪魔されず乗降性がいい分前後長が短くて済むこともあるが、
規制上全開時に車両全後端をはみ出す出すことができない > クルマにとって重くなってメリットとなることはほとんどない。
ドアを開けるスペースが要らないから狭い駐車場で出やすいだろ
建屋のスライドドアでも同じこと
何を言ってんだ？この記者 >>14
個々の事例はともかく、
傾向として重心の高い車が横転しやすいのはあきらかだろう >>16
そういう意味でなく重くなること自体にメリットが無いと言ってるだけ
スライドドア自体の話ではない 仕事で車使わないって先輩の車をゴールデンウィーク初日に借りて、最後洗車して返そうとして自動洗車機？に入ったら
エンジン切ってたのに勝手にパワースライドドア開いて水浸しになって超高額の請求されて気持ち悪くなってさっきからずっと木に登って降りてこない助けて ドアがあること自体デメリットだろ
重くなって不利とか浅い知識を披露したかったのかなｶﾜｲｲ 最近のクルマは材質の変更で軽量化されている
だからスライドドアでも低燃費 >>18
どれだけ重くなってどのようなデメリットがどのくらいあるのか
数字含めて見せてほしいが無理なんだろうね
そもそもドアだけではなく車体を見て車を買っているのであってなんの生産性がある記事なのかがわからん >>18
乗降性も車にとって重要ポイントじゃないの？
走るだけなら紙装甲のレーシングカーが最高となってしまうと思うが スライドドアの欠点って殆どがサンルーフにも言えると思うがそっちには触れないんだよね >>23
だから>>1の「クルマにとって重くなってメリットとなることはほとんどない。」についての意味を言ってるだけ
スライドドアのメリットの話などしてないって >>26
だから君じゃなくこの記者の視点がおかしいと言ってるんだけど
別に君に文句言いたいわけじゃないし
もうええわ 子供が小学生くらいまではドアチョップ心配でスライドドアしか無理なんだよイチイチ癪に障る記事書いてんじゃねーよ 軽は棺桶とか嘘だからな
調べたら死亡率普通車と変わらん >>30
そもそもドアちょっとぶつけたぐらいで弁償だのに繋がるのがおかしいと思うんだよな
車だけお姫様みたいなあつかいされてる 現状なんでスライドドアが多いかを書かないと
メリットがデメリットを超えてるからだろ レンタカーで閉め忘れて峠道を走行中に電動で閉められなかったな どれだけ重くなるのか、どれだけ剛性が落ちるのか、具体的には何も書いて無い>>1 普通に法規守って公道走ってる分には剛性の限界が気になるとこはねえだろ スライドドアの車で走りを追求してるモデルとかあるのか？ >>24
サンルーフもう日本で絶滅危惧種だからわざわざネガる理由がない >>42
今は売ってないがマツダのMPVやプレマシー、ホンダのオデッセイとかはそこそこ走ることを売りにしてた >>43
サンルーフがなくなったら
サンルーフから頭出して「お姫さーん」ていえないじゃないか 配達で指落としたのはスライドドアが原因じゃなかった？ まあ自分としては重くなるスライドドアは全く対象外だけどね >>11
ふむ
西川昇吾 NISHIKAWA SHOGO
愛車
マツダ・ロードスター >>50
業務用ならメリットが遥かに上回るでしょ… 高齢者や子供いる家はわかるだろ
断然スライドだと
ヒンジは色んなとこでぶつけまくるよ ポルテ乗りの俺
高齢の母親の通院で助手席スライドドアが超便利過ぎて他の車の選択肢無いわ
母親死ぬまで大事に乗るわ 車に乗る習慣が無いので親戚の車に乗せてもらった時に電動スライドの開け方が分からなくて恥ずかしい思いをした >>1,11,51
なるほどね、スライドドアを批判したいがための記事ｗ SUVにスライドつけるって日本じゃやると思ったがどこもやらんな
FFでせいぜいキャンプ場くらいにしかいかんなんちゃってばかりなんだから剛性もくそもないと思うんだが 重い方が事故の時有利でない？
トラックと軽が衝突したら軽の方が死んでるでしょ >>21
それな。同程度の排気量でみると、うちのヒンジドア車なんかよりも最近のスライドドア車の燃費が良すぎる。 >>49
最近はサンルーフというかガラスルーフなんて名称になっているね。開かないタイプの。 >>30
それな。スレタイもわざわざ「日本人が」。ボクは世界の車を知ってるんですヅラされてもな。 >>55
街中で初めて見たときは少し驚いたけどすぐに良いなあになった。助手席のスライドドアの開き具合がしっかり大きくて最高。 日本は元々伝統住宅は襖や障子や引き戸だからな
車を土禁にしてる奴も居るし確かに独特だ スライドドアで「走り」を要求って何か違うんじゃね・・？
（軽トラでもバスでもトレーラーでも峠で4輪ドリフトさせたい人は知らんけど）
重くなったら燃費（電費）云々は正論
でも車の設計なんて何かしらトレードオフだからね >>37
あなたの言ってるのは車にとってじゃなくて人にとってって事なんじゃない？ ハイエースやキャラバンとか、普通車なんかより荷物大量に乗せれるのに剛性無いとかあり得ないだろ 大好きってワンボックスならほとんどスライドドアだろ
アホなのこいつ？ そんな車体剛性や速度の限界を攻めるような使い方はしないから別に構わない
後部が両サイドスライドでないと購入候補にならないな
坂道が多いからターボは欲しいが >>15
走行時にはみ出さないなら何か問題でも？
軽トラックの荷台も、普通車のドアも広げたら車幅や車長をはみ出すだろ >>66
クルマは人のために作られた道具なんだから、乗る人にとってのメリットはクルマにとってのメリットでしょ
その視点はおかしくないか？ ムーブキャンバスみたいなスライドドア付きで全高が抑えられた車はあるやん。
あと、デイズやN-WGNみたいに、スライドドアないハイトワゴンも全高高いのあるし。 >>1
街乗りの車に何言ってんだか……
コーナリング性能？交差点曲がる時は十分速度落ちてるだろ。
子供の送迎・買い物に使う車なんだから利便性が第一よ。
車に走りとか求める奴がスライドドアついてるようなの買うわけねーじゃん。 コーナリング性能に悪影響が出てしまう
スライドドア付きの軽で峠攻めるんかww >>74
ムーヴな時点で全高それなりに高い訳だが……
タントがそれ以上に高いだけで。 >>76
スライドドアが気に入らないだけのようですよ
西川昇吾 NISHIKAWA SHOGO
-
愛車：マツダ・ロードスター（NB8C後期型）／ボルボV40 T4
趣味：スポーツ走行、写真撮影、ネットラジオ鑑賞 >>76
そういう連中ばっかりじゃない？
細いタイヤ、馬面な車でカーブや交差点でコントロール失って
横転する軽自動車やミニバン多いじゃん
86やスイフトも田舎のカーブで縁石に突っ込んでるが 子供が勢いよくドアを全開した時に、怖い思いしなくてすむ >>54
乗降スペースで横幅がない時などにも威力を発揮してくるんだよね スライドドアのタクシーがドア閉まる前に走り始めてたけどあれって普通なのかな >>86
ダメに決まってる
だけどドアの開閉が遅いし客も駐停車禁止のところにいるから苦肉の策。
一向に改善しないトヨタと駐停車禁止だらけの道路と関係なく手を挙げる客に文句言ってくれ。
乗務員は完全に奴隷、文句言ったらコタクみたいに評判が悪くなるからひたすら理不尽に耐えるしかない。 開け閉めの音
昔の高級車： ボフン
今の車： パフン
スライドドア車： ガラガラｗ ミニバンのスライドドアが便利だけど軽でも全く同じ使い勝手のものがあるね
サイズのために税金を掛けるか、コストを採るか たまに今の軽自動車は安全性能高いから昔の普通車並みとかトチ狂った奴が出てくるけどあれは何なんだろうな ヒンジドアの外車より燃費がいい
外車より故障が少なく修理代も安い >>8
指切断は普通の扉で強風下にもよく起こる
スライドドアは風でばたばたせん 風で動くレベルの強風だと車飛んでく 保育園の送り迎えにスライドドア式の軽が欲しいと
最低200万らしい
アホかと >>1
読んでないし、自動車最近は知らない。
スライドドアを確認すると、どう見ても、駐車場でかなりのメリットがある。
駐車場の隣に他の自動車が停車してあったとする。
その時、スライドドア以外だと、大きく開けられない。
また、開ける時、ぶつけて破損するリスクがある。
破損したら、賠償金いくら、とかだ。
しかも、スポーツカーだったら、破損額は高額になってしまう。
スライドドアならば、駐車場で開閉時に気にせずにできるから、かなり快適だろう。
また、一戸建てに停車してあっても、狭い駐車場が殆どだから、スライドドアが大活躍しているはずだ。 >>86
異常だよ。タクシードライバーの頭がオカシイ。だが、他ドライバーも似たようなことになっているかもな。 確かに軽ワゴンは
ただでさえ重心高くてコケやすい
スライドドア付けるために
大きく開口部を取ると
車体の強度もそれだけ落ちる
一応、国内の安全基準は満たしてるとは思うが
自動車メーカーにとっては知られたくない事実 >>13
アホみたいなスピードでカーブを曲がろうとするアホは
横転しなくてもそのうち他の事故を起こすだろ スライドドアって日本家屋の引き戸から
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