ヤマト運輸、縮む翌日配達 人手不足にインフラ老朽化 [HAIKI★]
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宅配便で翌日に届くエリアが縮小している。ヤマトホールディングス(HD)傘下のヤマト運輸では、関東―中国・四国(一部地域除く)間などで6月から翌日配達ができなくなる。東京発でみると翌日に届かない県庁所在地は約2割から約4割まで広がる。人手不足に加えて、高速道路などのインフラ老朽化がサービスレベルの維持を難しくしている…
続きはソース元で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC206620Q3A420C2000000/
関連ソース
ヤマト運輸、宅配便の配達1日遅く 一部地域で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC180YB0Y3A410C2000000/ こう言うサービス低下の話をよく耳にするがユーザーが悪いのか?
改革改良を行なって来なかった企業に大きな責任があるだろ 人足りないんだったらもっと効率化しろよ
誰もいないのわかってる賃貸に午前中に来るなよ クロネコヤマトの配達用の車「クイックデリバリー」
2016年に生産停止してるから、ほとんどの車両が過走行で老朽化してる いかんせん自動化が画餅過ぎた
どの企業でもよくあることなんだが
現実を知らないお花畑しか正規職員にいなくなったから ヤマトさぁ、置き配指定を玄関前にしたのにドアホン鳴らしてきやがった!ふざけんな! 元ヤマトだけど結局はアホで無能な上層部が変わらないと何にもならん
現場の人間として色々と対策や解決策を提案したのに俺に意見するなって却下ばかりでバカらしくて辞めた ベースじゃヴェトナム人が幅利かせて日本人を
使ってる糞会社は潰れるといいよ
もう昔のヤマトじゃないね さっさと都市間の輸送は自動追尾トラック導入して省力化しなよ この間配達忘れられたよ
時間指定してたんだけど時間過ぎても来ないから事故でもあったのかと心配していたら
なんと持ち出し忘れてたと連絡がきた
急いでないからいいけど直ぐ使うものだったら困ったかも >>5
それが意外に居たりするんだよ
あんたみたいに、居ないのが判っているのに時間指定をしなかったり、居る日に届くようにモノを買わないバカばかりではないので。 >>19
時間指定はクレーマーが暴れる元だからいずれ廃止されると思うよ。
一分早いから受け取らないとかわめくバカがいるんだよ 今までが異常だよ
東京夕方5時に出せば
ほとんど翌日午前中につく
早すぎ 老朽化したインフラを修繕や改築するにも建設業が人手不足なので工事を回しきれない
建設業の方もただでさえ少子化で人が減ってるのにその少ない若年層から就職口として避けられている
業界あげてのイメージアップを図らんといかんよ
底辺職ランキング
1.土木・建設作業員
2.警備スタッフ
3.工場作業員
4.倉庫作業員
5.コンビニ定員
6.清掃スタッフ
7.トラック運転手
8.ゴミ収集スタッフ
9.飲食店スタッフ
10.介護士
11.保育士
12.コールセンタースタッフ >>29
早くAI化を進めて無駄なホワイトが減ればいいな
アメリカではホワイトとブルーの逆転現象も始まったみたいだしね >>14
郵便の中の人だけど周りは「ヤマト英断」とか言ってる奴ばっかり。
隣の芝は青い、とはこういうことなんだな。
お互い会社としては大きくなりすぎ。 荷物は受取人の手に渡るまでは差出人に所有権があるから、所有権者の意図してない取扱はできない。
宅配ボックス、とかメーターボックスならまだしも
万一のときに配送業者の責任が取れない置き配は基本及び腰。尼自社便が玄関前に置いていけるのは尼がそれでもいい(紛失しても代替品また送ればいい)という運用でやってるから。 ヤマトが宅配始めるまでは郵便局での荷物は窓口受け取りしかなかったんだよね
原点に返れば >>36
値上値上げで宅快便(たっかいびん)になるよw >>35
鉄道郵便なんてのが幅きかせてた(チッキなんて言ってわかるかな?)駅に受取行ったりもしてたな 翌日だろうが先延ばしだろうが、結局、その日の荷物が一杯な事に変わりはないだろ。
一日に運ぶ個数を制限出来るんなら兎も角。 アマゾン配達員とかできているな
個人事業主になれるみたいだからヤマトで働くより儲かるのかも >>25
佐川は、同じおっちゃんが軽のバンで荷物持ってきてくれるようになってかなりマシになった。
そのおっちゃんが休みだと最悪だ。代わりの配送員はうちへ配達に来ない。 東名とかは集中工事 やってるけど、それじゃ間に合わないからどっかしら頻繁に工事やらざるを得ないからな
荷物の遅配が常態化してきて、ヤマトも敗北を宣言するしかなかった ウォルマート、完全自動運転トラックによるルート配送を開始
https://www.businessinsider.jp/post-245577
記事中には書いてないがこのトラックは電池が切れそうになると充電ステーションに行って充電するのも自動になっていると聞いた覚えがある。
積荷は倉庫の人、荷下ろしはウォルマートの店員が行う。
問題は長距離輸送のまだ対応してないことだが、これからだろうなあ。 これが終わりの始まり
物流は崩壊寸前だから今後はさらに人が足りなくなって都市部以外は切り捨てになるよね >>50
構わんけど14時から16時までウンコしたくなっても我慢しろよとかいう話になるぞ
俺はいつでも置き配&いつでもいいにしてるからどうでもいいが 思うんだけど暴走族とか厨二病の極致じゃね
基本的に中高生って平和な日常送って大学生になっていくんだけど
その裏で突然ゾンビが街にあふれてサバイバルすることになった、とか島でクラスメイトと殺し合いすることになった、みたいな非日常の設定を夢想してたりするじゃん♥
スパイミッションのごとく、寄るの量販店に忍び込んで売り物かっさらう、とか神奈川統一に向けてリアル戦争ごっことか、バイクという戦闘マシンを操るエースパイロットの俺が先陣をきるぜ!とかwwwwwwwwww
もう厨二汁全開で楽しそうな人生送ってるじゃんwwwwwwwwww
お情け頂戴で
早朝にガス交換してるんよ、回収
早朝に新聞配達とガス回収の仕事wwwwww
同情してほしくて
ガス回収、早朝の仕事wwwwww
分かる??wwwwww
自らを泉南最強の輩(笑)で泉州連合の総長は俺様の舎弟だ!!(ドヤァ♥
と自慢する元暴走族、現・輩(笑)の現在は暴力を中心としたパワハラ、モラハラ、セクハラと三拍子揃った前科持ちの暴力社員で
後から来たクセに偉そうに暴力を奮って我が物顔で仕切り出して奴が来た職場は
どんなホワイト企業も必ずブラック企業になる所謂『ブラック企業製造機』wwwww
人にエラソーなこと言っといて自分はトラックの運ちゃん(笑)をやることしか脳のないド低脳wwwwww
ハルシオン中毒の他にもアル中、ポン中、ヘビースモーカーの身の程知らず!wwwwwwwww
な真性DQNの自己満足オ○ニーキモホモデブ野郎(笑)自称ゴンさん(笑)呼びの『広岡雅史』さんよお♥wwwwwwwwww 長距離トラック運転手や仕分けの人たちには足を向けて眠れません! 今のヤマトは昔の佐川
今の佐川は昔のヤマト
両社のサービスは逆転した スレタイだけだがヤベーなw
配送業界ww
「車のスライドドアに挟んで切断したが配達を続けた」配達員の男性話す 京都・舞鶴市の路上に指の一部 インフラ修繕が最優先事項だろ
ほんと日本人は仕事のやり方が下手
物事の順序がわかってない Amazonで置き配指定しても
ヤマト配達だと置き配してくれない 都内育ちだけ翌日配送
上京カッペは遠慮して3日後とかにすればいいよ
上京カッペの過密が日本衰退の全ての元凶 人手不足倒産するの?
運賃上げて従業員にバラ撒けよ
ブルーカラーの賃金アップの牽引をしろよ そもそもワンマンドライバーの宅配は放置車両違反
コンプラ的にヤマト佐川の宅配業務は成り立たない 近所のヤマトのセンター受け取り・・・翌日
家まで配達・・・翌々日
みたいに差をつけたら? >>1
もはや物流インフラは維持できなくなって
個人宅向けの配送は消滅する運命だわ >>60
ダイソーに置き配OKのドアノブ札と置き配BOX売ってるから買えば? ヤマトに限らず、運送業界全て人手不足!
何故か?ドライバーやるには資格(免許証)が必要だから〜コンビニのバイト君連れて来ても資格がなきゃ直ぐにやれない、マニアル小型や中型免許取るには数十万円ほどの大金が必要、そこまで自己投資して大金を稼げる訳でも無い仕事だから、誰もやらない。 インフラ老朽化?
まーた土建屋利権提灯記事だよ
お前ら騙されるなよ? >>4
じゃおまえに800円渡すから東京から大阪まで荷物運んでね
日本の特に都会の消費者がゴミ以下の人間ってのは30年で証明してる >>14
俺に意見するなみたいなのが上にいける社風なのか。 翌日配達とか自主規制で自分苦しめてるのほんと意味不明 俺この業界にいるけど普通に指定なんてなくなればいいんだよ。ワガママゆうなら取りに来い。チャイム鳴らしてるのに部屋にいましたとか、寝てるから起こすなとか。消えろまじ 置き配していいって言ってるのに勝手に持ち帰って配達が大変とか アマゾンなんかが入って来てからサービス競争が激しすぎる 勝つまで止めないだろうな >>11
鳴り物入りで開業した羽田クロノゲート(笑)
ご自慢の仕分けアームロボットw
ロボット1個コンベア載せてる間に人間お一人様10個載せられるという間抜けさw
いかに現場知らない間抜け上層部しかいないというアホさw
20年前お隣新東京で一緒だった中○とかいう馬鹿社員が大汗掻いてコンベアに載せてんだろうなと大爆笑。 マツコか有吉どっちかネタフリして一度は返すとかいってただろ
あんな過去の発言探してみ
芸能人がいかにくずかわかるよ 深夜2時とかに配達しろよ
最終が19-21時とか早すぎる >>84
19-21時指定だからと19時1分に持って来て不在→再配達とか止めれやw
結構よく聞く話と自分がやられてクレームの電話してやったわ。
19時になんかまだ帰ってないからとこの時間帯指定にしてんだよ。 >>86
ピンポイントで時間指定するヤツは基地外が多いからわざと2時間の枠で指定なんだよ君は基地外認定してあげるよ >>26
意味不明だよな。
人間が移動も出来ない時間帯で荷物届くなら1万円くらい取れば良かったんだ。 最近はヤマトの制服着てない人が
来るようになった
明らかに下請けに
出してるんだと思う 足りねえ足りねえて
AIや自動運転とかドローンで、すぐ人余りになるの見えてるのでは。 >>96
自動運転に下道はならない
なったところでAiは荷物は運ばない 翌日配達は東名阪と仙台市郡山市新潟市長岡市周辺になるかもな首都圏発宅急便は
日本郵便の速達ように至急は別料金かなこれから先 >>5
ヤマトは自分がいない時間帯登録できるだろ
まさかしてないのかよ まあ昭和世代ではクソみたいな郵便小包しかなかったので十分だよ 玄関に置かれるよりコンビニ受け取りのほうがいいな
簡単に設定できるようにしてくれや 隣県発送で届くのが既に3日の状態になってる。一度だけでなくもう何度もそうなのでこれが通常運転と思われる
発送されましたの通知メール直後に受け取りを営業所にしようとすると1日増えて4日になる
今一番遅いのがヤマトなんで心底ヤマト以外で送って欲しい どうでもいいもんまで翌日配達する必要ないよ
こっちも求めてないし
人手不足って言う前にすることあるだろ >>8
時間の問題だね。
高速道路の老朽化は、これからが本番だし。 >>103
高速道路で老朽化した路面や橋などを修築するとなると片側通行だ通行止めだ速度規制だ渋滞だで移動時間が長くなる 翌日配達とかよっぽど要らんよ
本当に急いでて明日に欲しい!なんてそんな頻繁にあるか? 今までは荷物を満載しなくても翌日のためにトラックを東京~大阪間走らせてたりしたけど
それをやめて、荷物が満載になるまで貯めていっきに移動する
それによってタイミングよければ翌日に、遅くても翌々日には届くってことらしいよ
無駄を省いて遠距離荷物を運ぶだけ
たぶん遅くても翌々日だけど、必ず翌々日ってわけではないみたい これ人手不足じゃなくて
現場やりたくないからって60%が内勤になってるんよ
佐川の15倍、郵政の10倍、Amazonの250倍内勤がいる
働かないゴミがすべての原因 >>108
鮮魚など、新鮮さも要求されるものとか? 後下請けをクソ冷遇しまくって無茶苦茶したから人が来ない
アマフレとかも全国展開したからまともな奴は全然こない こっちは道端に指を落としてまで必死に働いてんのに! 人手不足→×
劣悪な労働環境のせいで人が集まらない→○ >>74
そうだよ
最初からそういうタイプだったのか権力もってそうなったのかはわからないけどそんな連中ばかりよ
それでまた仕事できるなら良いけどアホで無能な給料泥棒ばかりだからね そもそもワンマンドライバーの宅配は放置車両違反
コンプラ的にヤマト佐川の宅配業務は成り立たない >>116
スーパーパワハラ紛いの悪行重ねて「代わりはいくらでも集まる、勝手に辞めれば~」と毎週、毎週求人広告→面接会で集めた人材2日で99%バックレられ続けてたツケだよw
by20年前ベース半年経験者 国が一律で金をばら撒くと、結局は物価が上がるだけである業界の人手不足は解決することないし、お金の偏在も今と同じく稼げる層や企業の所に流れるだけで格差も是正されない。
ということで求人倍率が高い建設業や運送業には賃金上乗せ補助金を出してやれば良い。
賃金を上げればこれらの業界に就職する人は増えてきて人手不足は解消されていく。 ヤマトに限らず、運送業界全て人手不足!
何故か?ドライバーやるには資格(免許証)が必要だから〜コンビニのバイト君連れて来ても資格がなきゃ直ぐにやれない、マニアル小型や中型免許取るには数十万円ほどの大金が必要、そこまで自己投資して大金を稼げる訳でも無い仕事だから、誰もやらない。 だから翌日配達は割増料金にしろよ
再配達対策にも最初から割り増し料金にして1回で受け取れたら返金するようにすればいい >>118
全部自前は無理だよね
ブラックな所はある程度下請けにまかせるとかしないと センターの納品時間が10時までとかふざけてんの?
どこの運送業者も断られるけどそりゃそーだとしか 個人が通販使いまくるようになって、宅配業者の許容負荷が限界に達したんだろ
多少サービスレベルを落としたり値上げで需要を減らしたりして維持していくしかないかね
元々想定されてた事態だけどコロナで早まった これ地方の配送廃止まであるな
拠点のセンターまで取りに来いってパターン
人口少ないとこ配送効率悪いだろうし >>123
人手不足なのに、そんな煩雑な事していたら余計コスト掛かるわ。 >>123
翌日配達については郵便局のように速達扱いにすれば良いと思う >>136
別にそんなものを後に回したとて総量は変わらないなら結局のところ同じ
悪は配送無料システムに全てある >>137
俺もこれを禁止にすりゃ一撃だと思うね
そのせいでまとめずにチマチマチマチマ何度も注文を重ねる奴が続出する
まとめようがしまいがどうせ同じだからと
アマプラが癌の元
結局他も追随しないと選択肢にすら入れないから悪循環が続く 需要があって供給がないなら値上げしろよ
賃金上がらない原因だろ 日本の派遣会社は世界一多いのと同様
運送業も多杉だから人の取り合いで不足しているんじゃないか? 過酷でブラックでも昔はちゃんとそれなりの賃金払われていたからな
今は完全に低賃金で使い捨て >>142
昔々 佐川にバイト申込み電話かけたとき(当時ネットなんてなかった)
一言目が「きついですよ」だったのを思い出した
過去もひどかったんだと思うよ これまでも荷物が集中する時期には配達予定日より1日遅れることあったしな
それを公式で表明しただけだな ヤマトは中身がピンハネ屋だから無駄な経費がかかりすぎ >>1
東京から発送だと西日本の翌日配達は兵庫県までなのね
関西までは翌日に配達されるんだから妥当かな >>99
文句言ってるの大体情弱だからしゃーない
IT後進国の情弱国だから、バカほど声がでかい。IT使いこなしてるやつはヤマトへの文句とか0に等しいしむしろ感謝しかない
悲しいかな、この国はバカばっかなんや >>143
佐川は30年近く前の学生時代に夜勤での荷物仕分けのバイトならしたことがあるがブラックな環境だったな
現場では常に怒声が飛び交っていた
作業のスピードが重視なので割れ物の札が貼られている箱を慎重に扱うなんてこともしてなかった
「遅いぞふざけるな」とトラックの運ちゃんや現場監督に怒られながらひたすらトラックからコンベアーに流したり運んだりするだけの仕事だった
勤務時間は長く休憩時間は少なくで初めてバイトに行った人で次からは来なくなった人も多々いた
その当時は第二次ベビーブーム世代が大学生だからバイト応募者は今よりも格段に多かったが佐川の仕分けでは常に人手不足だったのはブラックでバイトが続かないからだったと思う
今は仕分け場の環境も改善されているのかもしれんが だから、ガンガン運賃値上げして最大利益を追求しろよ
全ては需要と供給の兼ね合いやんか そうなんよ
送料が高いと思えば実店舗に行けば良いねん
自分が動けば良いねん 倉庫を大きくして積載効率あげるか
さっさと出荷して倉庫面積節約するか 宅急便ってエコなの?
輸送とか包装とか色々考えると 現場が如何に大切かを知らない総合職が偉そうにした成れの果て 中国から手積みで来たコンテナを手下ろしさせられてたからクソイオン倉庫辞めた ヤマトは人不足だけどドンドン人を辞めさせたいみたい。
俺もやめた。
本社、旧支社、主管支店、現場全てやったけど無駄が多すぎるし上は確かにアホすぎる。
30年前と変わらない。
パワハラできる人が偉い。出世早い。ドライバーから上がる人は間違いなくパワハラする人ばっか。そりゃ元々そういう人が入る会社だからね。。常務からからわざわざ現場の支店長に説教の電話かけてきて、何かあると顛末書、改善報告書を何日もかけて作成して持っていく。
交通費と時間の無駄。
人手不足が叫ばれる中で人を酷使。ドライバーは時間守られるけど所長は住宅だと繁忙期休み0日が普通。 なんだっけ?
黒猫ゲートウェイみたいなのニュースになってたよね
あれで自動化できるんじゃないの? >>147
自分がいない時間帯登録したらデータ漏れて空き巣が入るだけだぞ
そんな間抜けなサービスは作らなくていい
通常は同じ人がやってればわかるんだよ
この家は日中いないな、って 人手不足を理由に仕事を先延ばしとかないから
どうせするのにかわりないんだよ
どんどん荷物が増えていくけど
ナマモノを腐らせるなよ >>158
つ>>80
センサーがバーコード読み取ってコンベアに流れる段ボールさっと自動仕分け(笑)
経験者なら鼻で笑っちゃうよ。
間抜け上層部はそのイメージしかないんだろうねw >>86
時間 帯 指定 って意味わかる?
ピンポイント指定じゃねーんだよお猿さん。 配達する……!するが……今回 まだ その時の指定まではしていない
そのことを どうか諸君らも思い出していただきたい
つまり…我々がその気になれば荷物の受け渡しは10年後20年後ということも可能だろう………ということ…! >>29
業界のイメージアップしたところで中身を変えなければ人は来ないだろ
なんだかんだ仕事に見合う高給払えてれば人は集まるよ >>86
指定枠が合わせられないなら宅配ボックス買えよ
こういうやばい考えの奴が存在してて、嫌でも関わらなければいけない人がいるのがほんと恐ろしい
今は6人に1人が境界知能なんだっけ… ヤマトの問題というより道路とかのインフラが劣化してて渋滞だ工事だで物流生産性が落ちてるからだろ
公共事業を叩いて喜んでる連中の責任 >>86
これはネタだろうけど配送側は極力調整すべきだと思うんだよ
時間枠の最初と最後の10分できれば15分は可能なら避けた方が良い
帰宅が遅れたとか予定より早く出発しないと行けなくなるとか「まあそんなギリギリにはたぶん来んやろ」と思ってるとか本当に多いから >>147
その理屈はおかしい
なぜならそのサービスはヤマトにはメリットあるけど客には何のメリットもない
自己負担でやる動機がないからそんなの機能するわけがない
せっかくそんなシステムを作ったなら例えば登録者に金なり電子マネーなりを譲渡するとかをちゃんと分かるように広告したうえで実践すべき しかし禁止ワードって難しいな
詐欺アフィ撲滅のためなのは理解できるがまさかpresentが禁止だとは思わんかった 俺が就職した30年前は23時まで出荷作業してトラックも受け取りに来て東名を120kmでぶっ飛ばしてた。それで広島〜東京が翌日配達が成り立ってた >>99
Myカレンダーサービスに登録すると、その日はMyカレンダーに登録した時間帯じゃ不都合あるからって
日時指定入れてても、指定されてる日時指定を無視するから使い物にならんよ。
Myカレンダーの時間帯は、日時指定が無い場合にだけ適用するようにしてくれりゃ良いんだけどな。 >>168
時間指定する側が、確実に在宅の時間を指定すればいいだけ。 >>174
だからそんな客側に負担押し付けるやり方じゃ結局損するのはヤマトなんだよ
だって客からしたら「たぶん受け取れる時間を指定するけど別に無理して時間調整はしないし受け取れなかったらまた再々発達させればいい」というのが合理的判断だから
そしてヤマトはいたりいなかったりする客相手に荷物を渡せなくて無駄足ばかりになると 24時間無人荷物受取所がコインランドリーくらい有れば
配送も24時間出来ちゃう そもそもコロナチャンスに置き移行しなかった
バカ会社だもんな >>175
客がいつ在宅かなんて知らないから、わざわざ指定させてるんだろ >>175
19時には在宅だ、と指定してるんだから、19時1分に
配達されて文句言うのは筋違いだな よくある指定の時間帯より前の時間帯に来て不在票入れるの減ったけど2度手間する余裕なくなったんだな >>181
文句じゃなくて双方損するだけの無駄なことをすべきじゃないという当たり前の話を書いてるだけなんだけど
何が全体としてベストかそしてそこに至るために個々の合理的行動を誘導するにはどう設計すれば良いかの話をしてるのに責任の押し付け合いなんて極めて下劣で下らない思考しかできないところがお前ら本当にジャップ過ぎるよ 働きたかったけど面接落ちたわ
三年無職だったからなのかね
センターの脂ぎったオッサンは愛想良かったし話弾んだのになー ヤマト運輸の兄ちゃんは気のいいやつが多いから気分いい
梨とかぶどうを箱で届けてくれたときにはお裾分けしてる
佐川の馴染みの爺さんは最近見ないけどどうしてるかな(。・ω・。) >>1
これから田舎の都市は急速に無くなっていくから大変だな
滅びた町村でも動けずに残る貧乏人も居るだろし
そういうとこでも荷物届けないといけない >>9
老朽化は道路等のインフラのこと
ウォークスルーバンは冷凍冷蔵庫が小さ過ぎて今では使い物にならない 1発目の配達で何時に届くかとかもっと明確にしてくれ 今日みたいな連休前は工場が顧客の所は大変だろうな
トラックに積めるか分からんってぐらい沢山の資材が
一気に届いたりする時があるから
お客さんも自社便で運んだ方が確実だろうにな 自業自得年中無休始めたのもヤマトどんどん自分の首絞めたのはヤマト
今頃何泣き言言ってるの 今までが異常すぎる
てか宅配に限らず色んなサービスが過剰すぎる Amazonが原因だろう
物流量増やしすぎだよ、短期間の大量発送をこなせるわけがない
Amazonを引き受けなければ継続可能なんだろうが 原因と言うか一因だな
複合要因でこうなったと言うのが正解なんでしょう 雑な置き配、再配達有料ができないなら、通販の総量規制すべきだろう >>200
全体では「総量規制しろ」、でも使う立場では今まで通りに「規制しないままでいい」(自分が影響を受けるから)となると
結局変わらないままとなってしまうんだろう ただで翌日配送することがサービスだと思ってるんだとすると、運送系を奴隷と考えてるってことだよな
対価のないサービスで競争相手を出し抜いてきたんだろうけど、担い手に還元してないから人減ってるんだし、いい加減改めろよ こないだ値上げした時は、「サービス向上と維持のため」だったろが・・・
値上げが落ち着いたら、サービスを下げて来るのかよ。
顧客との値上げ約束は守れよ! >>186,189
ありがとう 頑張るわ 君らのおかげで頑張れるわ(´;ω;`) https://www.e-nexco.co.jp/activity/agreeable/open_schedule/opened_area/
ここに書いてあるように東日本だけでも新たな高速道路が次々と生まれ、またスマートICも各地で開通しているのでインフラ面では翌日配達は以前よりも楽にはなっているはず。
老朽化したインフラの工事とか言っても一部だし365日やってるわけでもないしな。 >>209
送料は無料ではない。厳密にいえば商品価格に細かくまぎれてる 送料全体も上げるべきだし翌日配達は送料数倍にすべき ヤマトって置き配対応しないのは会社の方針か何か?前は不在連絡票置いてバイバイだったけど、今は一度持ち帰ってから下請けが置き配しに来る感じになってて謎 飲食宿泊運送介護農業工場土木みたいな底辺仕事が低賃金なのに頑張りすぎなんだよ
ぐうたらsnsで喋りながらリモートワークやってるホワイトカラー見ろよ
あいつら底辺労働より高賃金だぞ
底辺職場でsnsやる暇どころかトイレ行く暇さえないのに低賃金重労働で忙しく働くのは奴隷だよ
底辺労働者もスマホいじりながら仕事してのっそり働けばいいんだよ >>213
人生の前半頑張った奴と後半頑張る奴の違いだと思うはw
塾やら受験勉強やら就活やら、遊びたい盛りの10代~20代前半を遊びよりも自己啓発に当てた奴
10代20代は遊んで滅茶苦茶楽しかったが、就活辺りから苦労する奴
アリとキリギリスだね
まぁ傾向としての話ではあるけどなw
両立してる奴もいるし、どちらもダメな奴も居る
なお、就活辺りからの方が人生長い定期 >>190
クール便と通常便は別トラックで配達してるからあまり関係ないのでは >>215
うちのあたりだと、クールのトラックで通常便も積んでくることがある
だから通販で買ったSSDが冷え冷えで届いたことも >>214
でも現実には無茶し過ぎて蟻体質の方が早逝するとしたら、か ヤマト佐川郵便にそれぞれ知人がいるけど
一番やつれ切って目が死んでるのはヤマト
佐川は何事もエネルギッシュで熱い奴
郵便のは仕事は仕事、遊びは遊びと割り切ってfire狙ってるな >>29
底辺職がまあ動いてるから、日本經濟はまあそこそこ動いてる >>29
建設土木業がなくなったらヤンキーの受け皿がなくなってしまう
今はヤンキーも少なくなってるが
しかもただでさえ少ない若者の中でもヤンキー比率は昔よりもずっと少ない 以前お中元の時期に、短期バイトをした者です。
今津センターとかいうところの早朝の仕分け作業です。
衝撃を受けたのがバイトリーダーを名乗る萩森紀子という人物が、本社業務の指示を無視し、冷凍商品をクールボックスに入れず台車で運ぶよう命令していたことです。
驚いた私が後で他の人に聞くと、時間を守らないとバイトリーダーの評価ポイントが下がるらしく、それを避けるために周りに命令している、とのことでした。また、監視員が来ている時だけ、クールボックスを使うよう指示している、とのことでした。
私は、たかだかバイトリーダーが、本社業務命令に逆らうことをして良いのか、憤りを感じました。
しかし、その萩森紀子という人は、気にくわない人間をイジメては辞めさせてきたということで、絶対に逆らってはいけない、と釘を刺されました。
冷凍商品の中には、大型デパートのものも多数含まれており、真夏にクールボックスに入れずに運ぶということに、目を疑いました。
疑問を感じた私は、すぐに辞めました。 >>20
勝手に届く荷物もあるだろ
自分で通販で買って即日か翌日には発送される荷物なら分かるがそんなものはごく一部だ 再配達や変更しようとした時0570だったら止める
いくら取られるか分からないしな
ネットは2時間単位で融通利かないし受け取れない覚悟でたまたま時間が合うまで再配達し続けてもらう >>211
送料上げるのは同意だけど、翌日配送はヤマトの効率化の結果であって
けして配達員が無理して実現してるわけじゃない。それにムダに在庫が会社の倉庫に
保管するよりどんどん出て行ってくれて滞留しないほうがヤマトにとっても土地確保するとか
在庫を管理するためのコストが下がるので悪い話ではない >>218
うちの周りでは
ヤマトが一番いい
佐川は届けに来てくれる人達はいいけど中継に問題があって、たまにモノが指定した日に届かないことがある
JPの連中はお役所仕事してるからサービス向上の意識もへったくれもない >>227
翌日配送って、深夜に働いている人が居てなりたってる。
工場の3交代制みたいなもん。
昨今の働き方改革で、無理な仕事や残業を無くそうとしている。
その深夜分だけ、多めに給料が出てればいいけど、
多少の上乗せだけしか払われず、結婚など諦めざるを得なくなってたら
不幸だね。 >>229
翌日配達をしなくてもたぶん物量は減らんから、深夜に働く人は必要だよ
残業減らすなら翌日配達云々より、総量規制しかないよ
一日に受けられる荷物の量を設定して早い者勝ち(ネットで確認できるようにする)。
んで、どうしても総量超えてしまったら追加料金で受ければいい >>3
いやいや、サービス低下なんだから
翌日配達できないのは半額にしろ。 ヤマト運輸は国の認可を受けず違法に信書の配達を続けてます。 >>14
言い方悪いが、ヤマトの背広組って元々ブルーカラーのSDじゃない。
ホワイトカラーの仕事させたら無能に決まってるでしょ。 日通がヤマトより高額料金で全国翌日配送のサービスを開始する予感がする。
日通は単価が高い荷物を扱うのが上手い。 >>26
それは協力会社に高速ぶっ飛ばして
貰ってるから出来てるんだぜ。
要は法定速度違反な。 アマプラも2日後とか、その日配達予定の表示のまま次の日とか増えた。 別にどうでもいいんじゃね
騒いだところでなるようにしかならないし >>210
そういうこざかしいことするからいかんのよな。運搬には人手、ガソリン、時間、保管空間の金がかかってることを売り手も買い手も無視するからおかしなことになってる。店舗より高い設定でないとおかしいって。店舗より高くていいから手元まで届けてくれよじゃないと 人手不足ならネコポスも置き配すりゃいいだろ!
伝票の備考欄に「不在時は置き配可能です」と記載しても
持ち帰りました。と不在票入れていきやがる。
元々サインも要らないんだから玄関前に置いて行け!
メンドクセーんだよ。 >>100
駅に引き取りに行くのがデフォやったで四国。 神奈川は主管増やし過ぎじゃないか?
単にポストを増やしたいだけにしか見えなかった
現場に出てこない役職が多すぎ >>146
兵庫県(神戸市内、阪神間)みたいな扱いもあったかと。あと、奈良と和歌山は四国扱いとか。 なぜコンビニ受け取りを勧めないのか、って書き込みあるが、コンビニにヤマトが手数料支払う必要があって、コンビニ授受の時間・手間も含めれば、コンビニ受け取りより、2回配達(初回配達&再配達)のほうがコスト低いからな。送料無料はタダ働きじゃないが、コンビニ受け取りもタダ働きじゃないんだぞ。ただ、19時までに帰宅できなくて受け取れないやつは、返送よりはコンビニで受け取ってもらったほうがマシだから、コンビニ受け取りしてくれ、頼む。 >>240
それいうなら昔あった税込み価格だって細かく書いてないだけで消費税とってないわけじゃないだろうに
どんだけ買っても送料込み価格でいい >>29
業界の力だけじゃどうにもならんよ
最低でもマスコミやSNSメディア、できれば国が絡まんと右へ倣え民族の意識は絶対に変わらん 今日もヤマトさんが中身がTバックとも知らず届けてくれた 急がなくていい荷物は急がずに運ぶのが金も資源も効率的に使える
当然だ 運賃を2~3倍に値上げして従業員の給料を増やす
そして従業員も増やす これでいい ヤマトが24時間引き取り可能な営業スタイルにすりゃいい >>247
仮に絡んだとしても、業界の期待とは真逆の悪影響だけを与えるような気がする
エッセンシャルワーカー「だからこそ」最底辺にふさわしい立ち居振る舞いを心がけろ、とかなってしまうんだろう >>1
左翼の皆さんは、ここまで通信販売が盛んになるとは予想してませんでしたね。
だから、道路は足りてる、橋もトンネルもいらない、土建屋の利権を許すなと吠えてきたが、見事な大外しですな。
で、左翼は自身を全能で無謬で未来予知可能というポジに置いているから、予想が外れたときには、論点ずらし、責任転嫁をおっぱじめるわけですわ。
というわけで、運転手足りねぇぞ、ポチったら翌日には届くようにしろよ、自民党政権、何やってんのと怒声を浴びせる。
クレーマーしかできないやつらがいばってんじゃねぇぞ。 >>246
近隣と遠距離、離島と条件が違うからそれはやらん方がいいと思う >>252
アマゾンの青いゴミ箱みたいなの設置してくれると楽になるな >>252
ヤマト配達だったらなるべくPUDO受け取りにしてるわ >>257
>>258
ゴミステーションレベルの数設置してほしい ヤマト運輸って今は人手不足なのか
20年ぐらい前にバイトで応募したら「社会保険加入にならない範囲でなら働かせてやるよシフトは会社が決める」とか言われて断った記憶がある
日雇いとかでの悪夢が蘇えるから物流系はNG ヤマトの車は全部パトライト着けて常時緊急車両扱いにすれば良い
その位の特権は直ぐに与えるべき
歩いて配達している時はひざまずいて道を開けろ >>233
大卒入社→本社勤務(笑)
現場なんてわかるわけないw
羽田クロノゲートでご自慢のロボットアームがウィ~ンと持ち上げた段ボール、ベルトにさっと載せてバーコード読み取ってさっと自動仕分けってイメージしかないわなw
>>260
2か月働いて1か月休みな。
社保適用が2か月以上雇用見込み条件の20年前の悪質社保逃れ。
加入の保険証コピー提出させて日雇い特例なんちゃらで届け出、合法とかほざいてたw
まあ99%は2日でバックレの世界だからほとんど無関係だったけどねw
今は社保適用厳しくなってるからどうしてる事やらw グループ会社感で客が書いた申込書を宅急便で送りあってんじゃねえよ。
申込書は完全に信書だ。 宅配のデポは基本的に配送することを前提として作られているから
客が引き取りに来るような作りじゃないわけよ。
エリアごとにカーゴに積み上げてあるから引き取りに来られても
スグには出せない。
しかもデポに人員は少ない。 >>260
ヤマトの人手不足は今にはじまったことではない。
たぶんアマゾンが日本で活動し始めてから急激に荷物が増えたからそのあたりでしょ 前から言われてるけどAmazonがヤマトを傘下にすればいい >>266
アマゾンがどんだけ金あっても会社は持ち主が売りたくなければ買収は無理だぞw
敵対的買収のTOBは手間も時間もすげーかかるし >>267
日本の経営者は引き際を知らんな
戦争してる時から変わらん >>268
ヤマトは一族経営だから売らないよ。雇われ社長だとしても
相当のれん代でも積まないと黒字の会社なんだから売るわけないだろカスw >>270
ダメダメダメって成功例見ないで、失敗例だけ取り上げて結果論でモノ言ってるだけのカスだろw お急ぎ便で頼んだ俺の食糧が翌日に遅延したのは大問題だった >>183
合理的と言う言葉で誤魔化してるが、こんなの利益相反でしか無いから。 >>4は案の定バカと叩かれてるし俺もそう思うものの、一理ある意見でもある
こうなることは予想がついていたから、高速道路での自動運転トラックの実用化をもっと急ピッチで進めておくべきだった
中国に完全に負けている >>5
コンビニ留め や 宅配受取ロッカー をもっと使えるように と言いたいんだよな。 お歳暮が年明けて届くとかまで遅延しなきゃ遅くても良いが
倉庫が問題になりそう、繁忙期にストックできるスペース無かったらSDが数日後に伺いますも通用せんぞ ヤマト営業所を24時間空けて無人対応できる設備入れるのは割高なんだろうか? >>266
いいとこまでいってたけどな
消えてしまった >>215
基本トラック一台だよ
冷蔵冷凍の多い所だけ専用が入ることもある >>280
判断間違って正に猫の手も借りたい状況になるとはな。 1日遅らせたところで1日に運ぶ量は変わらないんだからほとんど意味ないでしょ。 >>4
企業は黒字になるよう今の収入に対してサービスレベルを調整するだけ
利用者がいるならサービス向上や価格を維持する義務はない
「利用を継続しながらサービス低下に文句を言うユーザー」は紛れもなく悪 >>255
市町村単位での約束納期やから、平成の大合併以降は納期はぐちゃぐちゃやな。 >>278
道や公園、河原なんかに止めた車の中に放置でもいいんやで >>285
「紛れもなく悪」は言い過ぎ
社会のインフラとなったら可能な限りサービスレベルを維持するべきという命題も存在する
このくらいの改悪は許容されるとは考えるが、企業だけが一方的に決定権があるという言い方は傲慢と俺は考える >>276
どうせ一定の処理できるだけの荷物の量だけ取り扱ってそれを超えるときは
追加料金とれとかアホな提案しかしてないんだろうなw >>288
たとえば、工場とかで月産100個が限界。24時間3交代でやってもたぶん120個が限界だろう
それが運送業てのは100個しか処理できなくても200個持ち込まれたら200個送らなきゃならねーのがおかしいんだよ
それを本当は無理っていって断ればいいのに断らんから、今更総量規制だなんて言ったらインフラガーってアホかと思う 配達のオペ管理ほどchataiの恩恵受けれる業態他にないんじゃないか?
クラウド上で在宅チェックできるシステム組んでgooglemapにcsv落としてリアルタイムにナビるだけでましになるんじゃないの?
ナビなんか見てたら遅いとか言ってるからいつまで経っても非効率なんよ配達業界 >>288
そういう義務的なものを要求するならその業務は国有化するべきなんだよ
儲からないときは知らんぷりでユーザーが困ったら無理してでも維持しろとか無茶苦茶なんだわ そもそも運送業は自由化されてから同じく自由化されたタクシードライバー同様余り気味なんじゃなかったっけ? 電池ひとつ買うのすら通販するものぐさな奴が増えたんだから、以前と同じ料金でやる必要ないわ
個人の翌日配達なんて追加料金とればいい 指定の場所での受け取りなら送料据え置き、自宅まで配達は高額送料でいい 今後は関東から中国四国に送られる荷物は一旦大阪で休ませるのかね
関西等の荷物も纏めて積むことで必要なトラック台数を減らすんだろうね 配達員にコストかけるなら、配達所や営業所を大きくしろよ。
無料の再配達は国か法律で禁止して、営業所預かりにして客が荷物を取りに行く。
これでよい。 30年で個数三倍になったのに人が増えてないんだもん
事務員ばっか増やしてるバカ会社で
委託は冷遇しまくるから来ないしな アマゾンで置き配に設定してるのになぜかヤマトには情報が行ってないってのが問題だよ 儲かってるんだから、給与を見直せば良い。
人手不足というのはそれからでは?
ヤマトさん、置き配を玄関ドアの横に置いてくれ。
前に置かれると引っかかって出れなくなったら困る。
>>312
それに関しては、ヤマトは置き配の荷物は受けないってAmazonと契約してるのに、Amazonが勝手にヤマトに配達させてるのが悪いらしい。ヤマトからAmazonに苦情は出してるけどって、ヤマトさんが言ってた。 玄関まで運ぶのは限界なんだろ
近所のコンビニまでで良いよ >>297
国鉄がやっていたチッキがあまりに不便だったので、送り先の玄関まで届けてくれる
宅急便ってサービスが始まったんだが。届いたら駅まで取りに行かなきゃいけなかったんだぞ。
郵便小包ってのもあったけど、今のゆうパックほど簡単じゃなかった。
箱を茶紙でくるんで紐をかけろ、だったし。 東京だけは翌日配達続けるべきだ。東京在住者は日本を支える勝ち組一等国民
東京以外に住んでる負け組は劣等人種の三等国民だから一週間後でも一ヶ月後でも捨ててもいい >>319
給料倍やるから三倍働け、だった、30年前の佐川急便だったら稼げただろうけどね >>320
今でも日本の時間あたりの実質GDPは先進国の中ではアメリカの次、決して日本の労働効率が悪いわけではないんだよな。
ただ昔よりも労働時間が少なくなっただけで。 楽天はせっかく西友を傘下に納めたのに楽天の宅配ボックスすら置いてない >>324
西友に宅配ボックス置いて、そこへの配送なら無料です、くらいやりゃ良いのにな。 >>307
その受付事務のバイトさん鼻に汗かいてお待ちください今お持ちしますねって
イライラした客の相手したら可哀想でしょ これだけチャンス(需要)あるのに楽な方向にかじとるのは残念でならない ウーバのようにソフト強化するとか色々あるのに 株価も全く上がらんし そのうち外資に屈託されるよ ミスミのストーク扱いみたいに増額したらいい。無理すんな。
設立当初特定の県だけ諸般の事情で運営できなかっかったり、郵政民営化で対応蹴ってた心意気を評価してるぜ 営業所止めでいいよ。取りに行ったほうが早いし。。。なに?ヤマトはまた値上げしたいの?まず営業所止めで取りに来てくれる客を増やせるようにシステム変更すれば? 郵便局とか運送業者の営業所全てに
PUDOを設置させるべきかな これ長距離輸送が人手不足とインフラ老朽化でやばいって話で再配達云々の小口配送は一切関係ないよね >>335
客用の駐車場を整備する必要がな、人数増えると
俺も営業所止め使う方だけど >>4
誰がユーザーが悪いとか言ったのか?バカなのか? ネコポスとくに光の速さだったけど寝かせてるな
別に急ぎじゃないけど 原因があって結果がある
過去に無策だったんだから諦めろ >>338
PUDOとかはこポスみたいのをプレハブ小屋にたくさん並べて…と思ったが今以上に違法なブツのやり取りが増えそうな予感。
対面渡しでないとその辺ユルユルになりそうだし。 >>337
その通り。長距離部分に働き方改革適用されて、適法化のために所要時間が変わるという話。まったく無関係では無いが大きく影響しあっているわけではない。 Amazonの腐れ仕事を蹴った佐川急便は賢い。
Amazonの仕事を受け入れたクロネコの経営陣はウンコ。 俺がいた所は高齢化がやばかったな
30代の俺が若手、40代がいなくてやる気ない50代がゾロゾロみたいな感じ
マジで10年後どうするつもりなんだろうなあ ヤマト(に限らないだろうが)の人間の質の低下が激しい。
この3年ほど特に。
番地の細かいのがちょっと違うだけで届かず 宛先不明の営業所止め。
何のために相手の電話番号書いてあるんだよ。
送り主に問い合わせることもしねえし。
番地の書き間違いがあっても、数字が〇〇だったら あそこだな、とか類推もできねえのかよ。
個人情報が厳しくても やれることはあるだろ! >>349
昔はSDと顔馴染みになって不在→持ち帰りの途中歩いてるの見つけて「これ、あんた宛だよね」と声掛けて来て荷物受け取ったとかあったもんだ。
融通きかないというか杓子定規というか馬鹿というか、人的レベル下がってんだわねw >>350
会社の大きさや客単価を考えると、いま配達してるのはパートと賞与無しの有期契約が殆どに変わってるように思うね。 SDって昔から契約社員でしょ。
ベース勤務、バイト→グループ長に気に入られてパート社員になれても社保逃れで7hx週三とかなw
今は週20hで社保適用だからどうしてるやらw そりゃ全ての問題を下に押し付けて上前はねる奴らだらけになってんだから下の仕事をやるくらいなら海外脱出か生活保護のがマシ状態なんだから人手不足になるだろ
バカしかそんな環境で働かんよ 単なる利用者である自分から見て、人手不足に対する国の政策(ドローンによる配達とか自動運転の車とか)は努力する方向性がずれてる気がするなあ
短距離長距離違うんだろうけど、youtubeで長距離ドライバーさんの動画とか見てると 荷物の積み降ろしだけで何時間もかかってる
ああいう運転以外の諸作業が嫌われてるんじゃないかと思う 以前お中元の時期に、短期バイトをした者です。
今津センターとかいうところの早朝の仕分け作業です。
衝撃を受けたのがバイトリーダーを名乗る萩森紀子という人物が、本社業務の指示を無視し、冷凍商品をクールボックスに入れず台車で運ぶよう命令していたことです。
驚いた私が後で他の人に聞くと、時間を守らないとバイトリーダーの評価ポイントが下がるらしく、それを避けるために周りに命令している、とのことでした。また、監視員が来ている時だけ、クールボックスを使うよう指示している、とのことでした。
私は、たかだかバイトリーダーが、本社業務命令に逆らうことをして良いのか、憤りを感じました。
しかし、その萩森紀子という人は、気にくわない人間をイジメては辞めさせてきたということで、絶対に逆らってはいけない、と釘を刺されました。
冷凍商品の中には、大型デパートのものも多数含まれており、真夏にクールボックスに入れずに運ぶということに、目を疑いました。
疑問を感じた私は、すぐに辞めました。 経験者から言わせれば、スーパーパワハラ紛いの悪行重ね続けてきたツケだよw
身から出た錆、ザマあの一言。 私の周りのSDはグループ長含め月20万前後しか給与ないので配達員にもコストはかけてないかもですね笑笑 >>5
ヤマト佐川は世界的にみても圧倒的な品質なんだけどバカなの? 注文時に日時指定入れる、メンバーズで事前通知受け取って日時指定入れる、で不在回避出来るだろ。
>>5 みたいな文句言うやつに限って、ちゃんと日時指定した上で、その時間帯は自宅待機、って事をやってない。
自宅で受け取れないんならコンビニ受け取りにするなり、営業所に取りに行くなりも出来るんだし。 チャイム鳴らさん不在票入れないのにお届けに行ったけどおらんかったから帰ったでってアホか?
下請けか新人か知らんけどイライラするわ デフォルト置き配にしろよ
いつまで持ち帰る前提に支店や
昭和脳 ここの本社のお客様センターのマネージャー
荷物を紛失してるのに補償を求めたら、企業に対する不当要求ですと脅迫してきた
ここマジでやばい、そのあとヤマト便から荷物何度か来てるが配達員が睨んでくるのは何故?
俺は荷物を紛失されてる被害者なんだが? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています