【MT】 マニュアルトランスミッション車、最後まで残るのは？ [朝一から閉店までφ★]
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ストーリー by headless 2023年02月18日 14時28分運転 部門より
Ars Technica が自動車のマニュアルトランスミッション (MT) は愛好家の支持を受けながらもいずれなくなる運命だとしつつ、最後まで残りそうな 4 つのオプションを選んでいる (Ars Technica の記事)。
オプション 1 は複数のモデルで MT を選択可能にしているポルシェが選ばれており、オプション 2 ではスバル BRZ やトヨタ GR86、マツダ MX-5 ロードスター (Miata)、ホンダ シビック Si と Type R といった、
さまざまなタイプのスポーティな日本車が挙げられている。これらの車種では実際に MT を選んで購入する人が多いという。ポルシェ 911 GT3 では 0-100km/h の加速でデュアルクラッチオートマチック (PDK) が上回るものの、
運転する楽しみは MT の方が大きい。一方、ホンダのレブマッチシステムは自動でエンジン回転数を制御し、滑らかなギアチェンジが可能になる。
オプション 3 はオフロード車やピックアップトラック、SUV など、冒険を楽しむ人のために MT を選択可能にしている車種だ。
記事ではオフロード車としてジープ・ラングラー、ピックアップトラックとしてトヨタ・タコマ、SUV としてフォード・ブロンコが挙げられている。オプション 4 はワイルドカードとして、
トヨタによる計画が報じられている MT の電気自動車や、スウェーデン・ケーニグセグのマニュアル・オートマチック切り替え可能なガソリン車 CC850 を取り上げている。
https://hardware.srad.jp/story/23/02/18/057213/ ヌポーツカーじゃなく普通に上級セダンやワゴンのMT作ってくれよ
もう中古じゃないと手に入らないｗ
あとメーター類のフル液晶化はやめれ
コストカットなんだろうけど、そのままただ安っぽいだけ 二輪のMT愛好家だけど
自動車のMTは根本的に欠陥システムだから淘汰されてなくなると思ってた
繊細な操作が必要なクラッチを足で操作するっていうのが変だわ(二輪は左手でクラッチ操作して足はシフトレバーとブレーキにしか使わない) >>6
液晶でアナログメーター表示すれば良くねえ? >>8
それが本末転倒なんだよｗ
アナログメーター出すなら本物のアナログメーターでいいだろ マゾトランスミッションは廃止でいい
坂道発進補助機能の無いMTは販売禁止にしろ MTからVWのDSGに乗り換えたが
つまらなすぎてMT車買い直そうか検討してる。
雪国だから4WDのMT車にしたいけど選択肢少なすぎて厳しい。 >>8,10
LFAは針の応答が追いつかないから液晶だったな。
後のレクサス系はそのデザイン踏襲だと思うが。
あと、液晶表示だとややお高いマイコンと外付けメモリが必要で安くはない気もする。 >>7
クラッチが繊細て
一番ナーバスなのはブレーキじゃろ
クラッチなんぞタイム出すなら蹴っ飛ばせばいいわ 車に全然詳しくないから誰か教えてくれ
車が全て電気自動車になったらエンジン音がうるさいMT車のスポーツカーはどうなるの？
ぜんぶAT車になって静かになるの？
フェラーリとかランボルギーニとかポルシェが静かなAT車になったらぜんぜん価値も魅力ないよね >>7
ポンピングブレーキと同様に
ポンピングクラッチを使う局面がある。 たぶんエブリイ／キャリイ、次点でハイゼットバン／トラック >>24
本当に必要なものしかなくなったらつまらんよ、MT車は大人のおもちゃ AT→A(オー)T(トマ)
MT→M(マニュ)T(？？？)
どういうこと？？？？
マニュタル？？？ ワイ木綿の免許証
┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐
│ │大│中│準│普│大│大│普│
│種│ │ │中│ │ │自│自│
│ │型│型│型│通│特│二│二│
│ ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
│ │小│原│大│中│普│大│引│
│類│ │ │ │ │ │特│引│
│ │特│付│二│二│二│二│二│
└─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ 例えば、60歳過ぎたらMTしか認めない法律は、必要。 >>38
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)アイポイントが高いクロカン >>1
MTって、あの
「アクセルやシフト間違うと自動的にエンストする」という「夢の自動車」か？
コンビニに突っ込むまで止まらないプリウスより高性能じゃねーか Λ,,,Λ
(ミ・ω・)チヌ子って独身オバンがジムニーなんだが
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)マフラー変えてOBDでパワーアップとか
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)引くわ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)やっぱ変りもんなんやろな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)マフラー変える奴なんでクズやわ 選択肢が少なすぎる
この前4WD MTのSUVを手放した
雪国ゆえ新車はSUV 4WDであることを優先させたが本当なら引き続きMTが良かった
田舎だから軽トラ最強なのは分かってるんだけどね ATのほうが運転が楽でいいよね
でも運転が手間かかっても退屈になるから今はMT車乗ってる 訂正
ATのほうが運転が楽でいいよね
でも運転が手間かかっても退屈にならないから今はMT車乗ってる >>10
デジタル回路でアナログメーターこそ本末転倒なんだが言ってることわかってねーじゃん >>47
AT楽かなー？
右足ばかりでバランス悪くて疲れるからどーしても左足でブレーキしちゃう
速度調節もエンジンブレーキかけたくなる
やっぱり右足負担はあるよ ポルシェ911GT3だろ
それぐらい金をかけられる人向けにしか残らないだろう ハイパワーターボでMTだから近年もうずっと値上がりし続けてるから維持してるだけ
値上がり鈍化したら売ると思う EVにギア的なもの乗せるとどっかのメーカーが言ってたような サイドブレーキも普通のマニュアル、レバー式にして欲しい 高齢者はMTのみ運転可能の免許にしてくれ
アクセル踏むだけでバカでも動かせる車なんて危険だろ EVでマニュアルトランスミッション作ると死ぬ病気？ ここでMT出せっていっても
言った人のどれくらいが実際買ってくれるのかだよね >>63
お前がMTじゃないと死ぬ病気なんじゃね？ 水素エンジンでは残せるらしいぞ。EVのMTでは2速ぐらいしか意味ないそうだ。 >>51
左足はフットレストを踏んで体を
ささえる役割がある
それが必要のない緩い運転なら
右足が疲れるとかとないだろう >>27
オートマチック トランスミッション
マニュアル トランスミッション >>68
MT以前に、水素エンジンがそもそも残るのかという・・・ 未だに貧乏人が金無くて仕方なくマニュアル買うのは軽トラくらいなもんだな 一般人は峠やサーキット行くわけでも無し
カリカリ走って無駄に石油燃やして環境破壊しながらコンマ何秒を削る作業しなくてもな マニュアル車のことを「ミッション」て言う馬鹿おったなー スポーツカー用MTって小型トラックとの共用部品が多いから、ボンゴ生産から撤退したマツダは辛いね
トヨタやダイハツくらいしか生き残らないんじゃないの？ 自分はMT/ATどっちも乗るけど、ATの方が疲れるとか左足痺れるとか言うやつは厨二病みたいなもんだと思う。 ワイMT乗りやけど
別のMT乗りが、俺とワイさんは普段MTだからATとか違和感しかないですよw
とかやりはじめるとウゼーってなる 電気自動車のマニュアルミッション車を手頃な価格で出してくれたら買うわ
絶対楽しい 免許取って10年間、atしか乗った事がなかったが、ふと思い立って5年前にMT買ったら戻れなくなった
ATは右半身しか使わないのが気持ち悪いんよ 自動運転社会の一番の邪魔者はMT厨
運転の楽しさ（）がなくなることを絶対に許さないマン >>59
2GR-FEエンジンがマニュアルで乗れるんだよな、ロータス。
日本の若者は絶対に雇うな！！！！
労働者だったら、ロボット・IT・AIのほうがはるかに安い！！！！
技術開発だったら、外国人のほうがはるかに有能だ！！！！
ディーラーさんMTの値引き＆オプション盛り盛りしてくれ
総額でATが安いって逆転現象起きてるんだけど 好きでMT乗ってる訳じゃなくて
欲しい車のATがトルコンの５段だったから
ツインクラッチ７速とかトルコン８速なら
MTを選ぶ理由はない >>87
でも売却する場合、MT方が高く売れるから気にするな
既にMTってのが付加価値になってる >>63
トヨタが作ってた
需要はわからんので商品化は知らんw そもそもMT車乗らないやつは必要性わからない
必用だと思ってるやつは既に乗っているのでこの議論は交わらないわｗ 30年近くずっとMT乗ってていろいろ運転したけどSUVはATでいいやと思った
MTで買って失敗した
MTはスポーツタイプに限る >>76
MTって自転車漕いで走ってる感覚だからアクセルペダル踏むだけのATの方がイマイチなのよ。
どちらにしろ長く乗っていりゃそれなりに愛着は湧くんだけど。
あとMTの方が咄嗟にエンブレが出易い。 >>78
昔はMT、ATをミッション、トルコンって言ってたんだよ >>95
ミッション警察やノークラ警察は分かってて絡んでくるんだから相手しないの 軽バン5MT乗ってるけど今この手の車全部ATになって買い換えられない >>95
ミッションだとたいていの車はミッションついてるしトルコンのATは絶滅とはいわないけど1/3以下じゃないの？
CVTのほうが主流 >>60
今の高齢者だったら、高齢者MTのみのほうが事故が減るだろう。
なんかおかしかったらまずクラッチを踏む癖がついてるから。
でもあと10年くらいしたら、教習所でしかMT乗ってないってペーパーMT免許の世代になっていく。
慣れない操作で逆に事故の原因が増える・・・かも知れない >>59
違うよ、エボーラとエミーラはATある、エリーゼとエキシージはMTのみ >>93
同感、常用車はATでACCついて楽々運転、たまにドライブ用のMT車で楽しく運転 >>101
「昔は」って書いてるだろ
ジャッキーチェンがジャスティに乗ってた頃だよ 普段使いはATで、休日の遊び用にMTを買えばいいだろ >>94
咄嗟の際は思いっきりブレーキ踏めよ
MT、AT関係ない >>14
マイコンでマイコン刑事の石原良純を思い出したw ごめんなさい
へたれてノークラAT車発注しちゃいました 軽自動車は税金安いんだから、エアコンやオートマ禁止にしろよ >>15
四輪はブレーキも足じゃねーかw
二輪は前ブレーキが手だし >>110
それがな、なぜかATだとアクセル踏んでしまうのよ 正直MT乗る理由は楽しいから以外にない。ガレ場とか走る事ないもん。 >>22
そうそう
ウェット路面のコーナーでフロントが逃げた時にクラッチ蹴ってリアを滑らせるのよね
タイムは落ちるがクラッシュは避けられる >>9
カローラスポーツから4WD消えるくらいにトヨタは4WDが大嫌い >>124
コストかかるからな。設計の制限も多くなるし。
四駆欲しけりゃRAV4買っとけってこと。 MTジジイカスと限定弱者カスの争い見ててうざいからMTはやく無くなれ >>3
よく日産のワンペダル称賛してるやついるけどMTの3速固定あたりがそれに近いって知らないんだよな ウチは家族でMT好きなんで
MT5台、AT1台所有 軽トラMTと軽乗用車ATあるけど
MT は動きが俊敏で、思いのままに動く感じ
ATは較べるとイマイチ鈍い
ターボ付いてるんだけどね >>135
家族全員、全部一つの会社にまとめれば割引になるサービスは各社にある >>135
？普通に入ってる
>>136
初耳
まとめてるけど調べてみたら
複数割引のないトコだった >>95
昔っていうより関西方面な気がする
方言だと思ってる >>121
そんなサーキットでしか使わないのは特注でいいんじゃね MTの良さは
単純なレスポンス云々よりも
気分や状況で使い分けが出来るところ。
例えば
同じ速度で(40～50キロ位で走るとして)
山坂道なら3速でキビキビと細やかなアクセルワーク
市街地なら4速のほどほどのアクセルワーク
郊外で単独走行なら5速、6速のゆるゆるだらだらアクセルワーク
色々使い分けらかれる
ATだとノーマルモードとSモードの二択しかない >>142
そんなのAT/CVTのマニュアルモードで十分対応できるだろw >>142
MTとATの差はクラッチペダルの有無だろう、色々と使い分ける幅はATの方が広いと6MTと8DCT(全車速ACC付)の2台もちの俺は思う >>144
エンジンブレーキかけたいときにパドルシフトでシフトダウンするくらいかな
でもマニュアルモードで十分対応できるのと俺が実際使わないのは関係ないよね
>>142の希望には対応できるんだから >>28
後は大型船舶や航空機、ヘリの免許とったら乗り物は完璧だな >>146
パドルシフトはボタンどこ行ったかわからんくなるから好きじゃないな
レーシングカーみたいにくるくる回さないハンドルならいいんだろうが ランクル、プラドだけはMT残って欲しいな
世界的に信頼度高い生きて帰る車なんだからさ >>139
方言ではない
F-1ドライバーでもミッションとか使ってる
右京さんとか >>144
実際使わないってことは、>>142の求める楽しさは、もともとニーズがないってことじゃ無くね？ >>153
つまりMTのりはATの機能を知らないから、ニーズすら理解できないといいうことか。
MTのりの俺からすると、153の意見に同意する。
MTのりはATのニーズも知らないバカだからATにマウントかけれるってことか。納得納得。 >>154
何いってんの？
AT乗りのほうだろ知らないの
せっかくある機能を使わずのほほんとアクセル踏んでるんだから ACC多用するからアクセルすら踏まねーw
>>155
ちなみに俺は免許取ってから6年間はMT乗ってたからMTの乗り方はよく知ってまーす >>156
マウント取ってるつもりなんか知らんがACCはMTにもあるんだけどな
あれはマジで気持ち悪いからあんまり好きじゃない >>157
ACCは便利だよ、全車速ACCだと渋滞もあまり苦じゃない >>158
本当にブレーキかけてくれるか不安になるのよね
あとエンジンブレーキの感じがこれじゃない
俺が思ってるより動作が遅い
運転席乗ってるの俺なのに自分が酔いそうになる
これが人の運転なら平気なんだけどな >>145
DCTは減速時にいい具合に回転合わせてシフトダウンしてくれるんかね
ATだといきなり強くエンブレかかったりしてヘタに操作しない方がよかったりするけど >>157
低速度になったら解除されるしょうもないやつだろ 仕事の車はつまらないからAT
プライベートのスポーツカーは楽しいからMT
って住み分けだわ
適材適所だね 乗ってて楽しいってのは重要な要素だよ。スポーツカーなんて全部不要ちゃ不要じゃん。 安東弘樹はプロフィール見るとMT車しか乗らないみたいだな >>129
その人たちよりオートマ猿どもの勢力がいちばん強いんじゃない？ 農道のＮＳＸアクティトラック、これが俺にとっての最後のMTになるかも MT,AT,AT,MT,ATと乗ってきたが、ジジイなったらMTだな >>159
慣れかなあ、最初は怖くて常にブレーキの上に足を浮かしていたし変なタイミングのブレーキが気になったけど最近はベタ足でリラックス ACCは何しろ疲れない、ACCを使い慣れてしまうと、今までいかに前との車間に気を使っていたかを実感する
MTは楽しいけど全車速ACCはとにかく楽 >>40
クラッチつながってたらやっぱり急発進はするのでコンビニに突っ込む事故は普通に起きるけどね。 MTもデュアルクラッチATも両方持ってるが、どっちも楽しいよ ヨーロッパは普通に５割くらいマニュアルだからな
メーカーは作らないと成り立たない >>172
ブレーキはクラッチも必ず同時に切るから
加速はしないぞ >>176
同じ時という意味だけど
マニュアルの仕組み分かってる？ >>177
それは完全停止するときだろ
そんなんでマニュアル乗ってるの？ >>177
んーと、表現の問題だと思うよ
ブレーキペダルを踏み始めるときに(同時に)クラッチペダルも踏むんですか？
ブレーキペダルを踏んでいる間は(同時に)クラッチペダルも踏んでるんですか？
このどっち？ >>149
とっくにATしか設定ないけど
今年復活という噂の70系もATだけという話 >>177
ブレーキ踏むと同時にいつもすぐにクラッチ切ってるの？
危ない運転だな びっくりした
ブレーキ踏むときにクラッチ切らないやつ普通にいるんだ
毎回エンストさせてるとか
馬鹿かよ >>182
普通は完全停止する直前までクラッチ切らないもんだけど、君はエンスト怖くてブレーキと同時にクラッチペダル踏んじゃうんだね なんでお前らそんなに頭悪いの？
コンビニに車を停めようとしてるときに
ブレーキと同時にクラッチ切らなくてどうするんだよ
そもそもコンビニ入ったら微速なんだから半クラ
もしかしてブレーキ操作をする全場面でクラッチを同事に切るとか考えたのか
馬鹿すぎない？ コンビニの駐車場でアクセルとブレーキを踏み間違えて
店に突っ込むかどうかという話題なのに
勝手に全ブレーキ操作する場面と拡大解釈してドヤ顔する馬鹿
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ MT教習を受けたこともなく
実際に運転したこともないんだろうな
ほんと笑える >>186
彼らはアレで揚げ足取ってるつもりなんだよｗ >>189
揚げ足ではなくて
運転したこともないのに薄い知識に基づく想像でドヤってる
馬鹿丸出し MTの方がプリウスミサイルみたいなことに
なり辛いのは間違いないと思うけどな
操作が複雑だから
運転を簡単にし過ぎた弊害だろう >>190
違うよ
>>175が伝わってないんだよ
省略しすぎ ブレーキとクラッチ
同時に踏む時も有り
そうでない時もある
ケースバイケース >>192
もともとコンビニの駐車場で車をとめそこなって建物に突っ込むかどうかの話をしてるので
省略もクソもない
MT車運転したことあるなら分かる話
絡んできた小僧な皆さんが馬鹿なだけ スポーツカー問わず人気車種が全く納車されないからかなわんよな半導体不足？で受給バランスが完全に可笑しくなっとる レブマッチシステム？
多少のズレならシンクロついてんだし、ヒール・アンド・トゥくらい出来ないやつがマニュアルスポーツ乗るなよと言いたい >>196
同感だが、いざ乗ってみたら便利さに感動しそう >>155
>>156
155が上から目線でいうけど、複数のMTユーザーから>>155のIDの人可全否定されててワロタ 年金生活者はmt限定で。
半クラができなければ教習所で練習してこい。 >>6
メーター液晶化なのか無灯火バカ多い、つーかド田舎ナンバーは無灯火かハイビームと極端なバカが多い AT限定や実質AT限定の非限定AT乗りは
だいたい目先の事しか見えてない見ようとしない考えない。
周りを見てない。先の先を見ようとしない。
目先の車のテールしか見てない。
だからパカパカアクセルやブレーキを踏む。
最近のハイビーム推奨キャンペーンも
AT限定や実質AT限定の非限定が
自分がすぐ目の前ばかり見て先を見ようとしなかったから事故を起こしたのを棚に上げて
ロービームのせいにしてきたから >>202
最近、すれ違いでもハイビームを落とさないバカが多くて困る
この前は本当に突っ込みそうになった
そういうやつらは、事故が起きてもまず逃げるだろうし、警察もちゃんとロービームも使わせるキャンペーンはやらないだろうし
狂ってるわな タバコに例えると
MT 葉巻
AT 紙巻き
EV 電子タバコ
て感じかなタバコ吸わんけどw >>204
警察が更新時にハイビームは歩行者発見に役立つと教えている、当然警察も前方に車が居る時はロービームとも教えてるけど
バカだから聞いちゃいねーわな 前々回の更新から
ばんばんハイビームにしろ
みたいな指導に変わったな免許センター つかＬＥＤヘッドライトがクソガン
ＬＥＤは禁止しろよ 特に後付は配光滅茶苦茶だろ 確かこれからの新車は夜間はライト消せない仕様になるんだよな
どんどんクソ化していく バカの無灯火が多いから、バカにスイッチは無駄というメーカーの判断 >>210
先ずは後付のライトは全て禁止にしてほしいな
あとリアフォグ全面禁止 >>211
夕暮れなトンネルでつけないクソが多いから仕方ない。パーキングか速度零検知のときだけ消せる仕様でもいいとは思うけど。 信号待ちでライト消してそのまま走り続ける知恵遅れとか、街中で前が見えてるからってライト点けずに走る痴呆ババアが居るから仕方ないよ >>6
バイクはみんなハンドルにスマホが載ってる。ほんとクソ。 オートマだけのするなら一定の衝撃が加わったら即エンジン停止する仕組みにしろ >>7
二輪もリアブレーキは足やめて
スクーターみたいな両手タイプになってきてるよね 新車はアイサイトみたいな自動ブレーキ義務化されてる
70歳以上は自動ブレーキ車しか乗れないように法改正すればいんじゃね MT厨は軽トラだけ乗ってりゃいいんしゃね
MT厨のくせにAT乗ってるなんて言語道断だわ さんざんＡＴ限定を馬鹿にして
ドヤ顔で普通免許(非限定)を取得しても結局はＡＴしか乗らなくなって
いざＭＴに乗せたら
エンストが怖くてブンブンふかしてうるせぇw
半クラ長くて焦げ臭ぇw
おまけにAT車の時と同じパカパカアクセルワークで
エンジンがカラカラ悲鳴をあげるわ
ガックンガックンするわで
同乗者が車酔いしてゲロ吐くぞw
https://youtu.be/xtQew1rQbMo?t=82
https://youtu.be/BTU9PEaK8YQ?t=231
そんなんじゃ
【普通免許(AT限定なし)を持ってます(ｷﾘｯ】
なんて言えねーよｗ
免許持っていないなら諦めつくが
持っているのにまともに運転できない
【なんちゃって普通免許のMT厨ｗ】なんて糞以下だろ
免許限定に変えて出直して来いw MTで交差点で止まらずに右折とか難易度高くね？
シフトダウンと対向車確認と歩行者確認を同時にやるわけだろ？すぐ続いてシフトアップだろ
あたふたして事故るわ >>220
2輪のレース界も左手リアブレーキが主流 >>227
ATはトロいけど
MTはきびきび動く
渋滞の中の交差点を突っ切るのも
MTの方が容易に出来る
ややこし難しそうな操作も
そのうち出来るようになる 俺なんて単なる足だし
早く自動運転になってほしい身からすると
EVにまでわざわざ擬似MTみたいなもんつけて
操作する楽しさとかやってるトヨタみたいな化石見ると過去に戻ってんなぁて
冷めた目で見てるわ ATというか2ペダルそのものは否定しないが折角のMT免許を2ペダル車だけで終わらせるのは勿体ない バカに合わせてどんどん簡単にするから信じられない事故が起きる 人生最期のクルマはMTに戻りたい
ATは楽だけど、身体の動きが少ないのに合わせて頭も動かなくなって漫然運転になりやすい オートマ馬鹿にしてるくせにオートマ乗ってる馬鹿
乗りたくないなら乗るなよ
誰もお前になんか乗ってくれなんて頼んでねーわ ATの踏み間違いの欠陥を何故メーカーは対応しないのか >>236
解決策が脳波運転かAI運転しかないから
貧乏脳死老害は買えん >>231
中型車とか小型特殊とか運転したことあります？
バイキング(食べ放題)ば全種類食べます？
そういうことですよ >>239
折角中型や小型特殊にも乗れる免許なのに小型車普通車だけで終わらせるのは勿体ない >>227
MT乗りはそんなことを頭で考えずとも体が自然に動く。 保温性も機密性も耐久性も防水性も経済性も明らかに平均より劣るのに曲げわっぱの弁当箱やらレコードプレイヤーやら真空管のアンプやら好んで使ってそうな年寄りだろ 最近のDCTはどんなもんだろう
10年前のゴルフはギクシャクしていたが mtは出るであろう新型カプチーノ、z34
ATはGTRで、俺の車ライフは終わらせる AT車が主流の日本や米国はともかく欧州では今だにMT車が人気なんだろ？
と言っても今やフェラーリやポルシェなんかもAT化にシフトされつつあるし、、、
日本の軽トラじゃねw 昔若い子が「やっぱ車もバイクもギア車ですよ!」て言ってたの思い出した 自動車って言うぐらいなので変速も自動でいいんじゃね？ 変速操作はマニュアルがいいのなら
オートエアコンの吹き出し口切替＆吹き出し温度制御も
エアコンのコンプレッサーの冷凍サイクルの負荷に応じたON・OFFも
空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
パワーステアリングのアシスト量も
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの圧力制御も
エアバッグの展開タイミングも
皆機械任せだけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのかを説明できるの？
論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけどｗ
エンジン、車体の制御は機械任せ、車検整備も人任せ、パンク修理程度の事も自分の手できないくせに
変速操作を自分でやってると言うだけでドヤ顔ｗｗｗ
MT厨って( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗ >>251
オートマチックがいいのなら酒のんで居眠りしててもいいぐらい運転を自動化してくれ 欧州はEV化でいずれMTは無くなる
じゃあ内燃機関が当面残るであろうインドだな
スズキのインドでのラインナップ見てるとMTしかないという車種も多い
MT乗りたきゃインドから逆輸入になるかも そうだな、ARTやCTでも良い、ただ有利区間と枚数上限は撤廃してほしいね
(´・ω・｀) >>251
エアバッグとABSは緊急時のみ作動だからむしろ自動でないといけないだろ >>254
エンジン車が禁止されるだけで電動のMT車を作る事は禁じられていない
実際BYDは3ペダルMTのEVを売っとる ロータスとかケーターハムとかトヨタとか、ひょっとしたらマツダやスズキも電動MT車作るかもと思うんだよな
ごく限定的なラインアップだろうが。 >>261
だから、MT設定グレードが存在していたアルトのCMにはちょうど良かった。
センテンススプリング・・・ 750のバイクに乗ってるけど、DCTで楽ちんすぎる！
もうマニュアルにもどれない。 長く乗り続けたければ部品を押さえておくことだろうな
エンジン、ギア、他にもいくらでもあるだろうけど部品取りの車を持っていると悪くない 何でも自動にするとどこまでも油断したりする、寝ちゃったりとか >>269
一昨日納車でまだ100kmくらいしか乗ってないけど良く出来てる
特段面白くはないけど良く出来てる
ネットの野良レビューなんて当てにならないと改めて実感 >>271
早く痴呆化するのは間違いないね
楽に走れば脳みそが退化する これから販売する車は全部AT禁止にしたら良い、運転めんどくさくなるがATしか運転出来ない鈍臭い奴が減って道が混まなくなるし運転しやすくなる ゲームパッド操作でいいよ
MTとかATなんて操作、もう時代遅れで馬鹿馬鹿しい
自動が一番だけど バスやトラックのドライバー不足が言われてるけど
その理由の大部分はMT車の存在だろ >>130
あれはモーター駆動の車向けだからMTとは全く違うのでは？ >>201
メーター照明常点灯だらけになったせいで暗くなって
も無灯火が増えたのは感じる。安全意識が低い輩は
メーターが読み難くなって漸く点灯していたからな。
お陰で強制オートライトにされてしまって腹立たしい
限り。 >>101
トルコンATもCVTもミッションつまり変速機ですがな。 >>121
アクセル戻せばフロントが内側に向くかリアがアウト方向に
流れるのでは？ >>182
それではエンブレが使えないじゃん。停止直前エンジン
がガクガク不平を漏らす前に初めてクラッチペダルを
踏むのでは？ >>208
その歩行者自転車もハイビームを浴びせられると
眩しいから位置感覚を喪失して振らついて危険なん
だけどな。 スズキのクラッチレスAMTも半クラ使いすぎて商業用だとだめだったからな >>287
昔の人は、オートマと区別するため、マニュアルトランスミッション車のことをミッション車って呼んでたんだよ
>>289
普通はその通りに運転するんだけど、路線バス乗ってみな。
路線バスの運転手さんはクラッチを早々に切ってフットブレーキだけで停めてるから。
クラッチ踏んでエンブレ切ったときの衝撃でクレームが来るんだろうな。 代車で先代アルトのマニュアル車乗ったが楽しかった 軽いから十分速いな >>292
私も昔の人です。
我が街の路線バスは全てセミATですので。減速でクラッチ
を切るのは車体保護というよりは立っている乗客を揺らさないためでは？
市街地を走る路線バスはせいぜい40km/hだし。 車体保護・・・クレームをフレームと読み違えた。
書き込んでから気がついた 歳をとると膝が悪くなるから半クラ出来なくなる。
マニュアルもいいけど、膝は消耗品だから大人しくオートマにしといた方がいいよ。 ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば！経済情報はバッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[2/15-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1676457026/ >>296
免許返納時期の目安の一つ
と言うか加齢によりMT運転し辛くなったからとかで安易にATへの乗り換えしないで欲しい 300(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
300ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n’∀’)nﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!
300(・∀・)ｲｲ!! ワイはヤリスMT乗りの48のおっさんや
嫁は一回り下で干支が一緒な ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
