【EV】日本製EVではまったく歯が立たない…中国発のBYDが「世界最強EVメーカー」として市場を席巻できる理由 [田杉山脈★]
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海外製のEV(電気自動車)が続々と日本に上陸している。『日本車敗北』(プレジデント社)の著者で元東京大学特任教授の村沢義久さんは「ついに世界最強EVメーカーである中国BYDの『ATTO3』が日本市場に入ってくる。日本のメーカーでは太刀打ちできない恐れがある」という――。
■「EVの王者」BYD
2022年12月5日、中国BYDはEV「ATTO3(アットスリー)」を、2023年1月31日より日本で発売すると発表した。価格は440万円。
BYDは2022年7月に3車種のEVを日本市場に投入すると発表していたが、「ATTO3」はその第1号となる。
BYDは1995年に王伝福氏により中国・深圳市でバッテリーメーカーとして創立された企業だ。正式名称は比亜迪股份有限公司(略称:比亜迪またはBYD)。
実際に電動車を製造・販売しているのはBYDの子会社、比亜迪汽車(BYD Auto)であるが、本稿では、両社を実質的に一体と見て共にBYDという略称で話を進めることとする。
筆者は、2017年にBYD本社を訪問、PHV「唐」に試乗させていただいた。前年中国市場でベストセラー電動車になった車だ。そのスムーズな出足、加速性能、完成度の高さに感激し、「これは日本でも売れる」と確信した。
あれから5年、BYD製EVがついに日本にやってくる。
今回日本市場に投入する「ATTO3」は、ミドルサイズのSUVで、2022年2月に「元プラス」の車名で中国で発売されたもの。EV専用プラットフォーム「e-Platform3.0」にBYD独自開発の「ブレードバッテリー」を搭載、モーターの最高出力は150kW、最大トルクは310Nmである。
日本向けモデルのバッテリー容量は58.56kWh。航続距離はWLTC基準で485kmと発表されているが、筆者はEPA基準換算で大体340km程度と推定している。
以下ソース
https://news.yahoo.co.jp/articles/5178f26c7c8b49d184000cbff2fada0967d8b99f 日本株クソ下がってるから日本メーカーが買収されてエンブレムだけ付け替えて販売されるようになるだろうな >>74-75
飛行機の例を挙げれば、墜落ごとに安全性能は格段に上がってきた
リスクを理由に何もしない日本には未来がないのと同じこと 中華製の服なんて恥ずかしすぎる、誰も買わない→ 安い服はほぼ中華かベトナムかバングラ
中華製食品なんて命に関わる、誰も食べない → スーパーや外食の冷食はほぼ中華
中華製スマホなんて怖すぎる → Androidはほぼ中華
中華製パソコンなんて → NECも富士通もIBMも中華
中華製テレビなんて → 中華REGZAが日本シェア1位
中華製の車なんて → イマココ
まぁどうなるか。スマホやパソコン、テレビみたいにならないようにトヨタには頑張って欲しいわ 最近この手の記事が多いけど、よほど金が入ってるのかね？ 軍事競争は科学技術を飛躍的に進歩させるってのを絵に描いたようなこの三十年だったからな
特に世界と日本では情報機関の差が大きすぎる BYDのEVはリチウムを使用してないからヒョンデやテスラみたいな爆発炎上はしないしな
それでもって性能的も見劣りしない >>36
自動車だけじゃなく容量に応じて海外製品にはリチウムイオン電池ぜいを課すべき >>82
海外で売ってるbz4xは中身がBYD製で大変評判が良いのに
トヨタで作ってる国内仕様は残念な結果になってるのよ >>4
BYD ATOO3 は単純な前輪駆動車、 プリウスは４輪駆動車
でATOO３はプリウスより３００ｋｇ重い（電池の重さか）。
トルクに限ってはＡＴＴＯ３はプリウスのモータのみのトルクと一緒（カタログデータ）。>>14
新型プリウスはロケットスタートできるが、多分チュン車は並みの走りなんだろう。 >>85
ノートやセレナのe-powerでEVのメリットは享受してるよ
バッテリーを日本で造れないからアレだけど（笑
サクラ納車されたフルEVに乗ることになるんだぜ 羨ましいだろ 日本で売れるためにはコミコミの値段で300万以下じゃないとな 国産の電動自転車の出力上げた製品を市場に大量投入すれば解決するわ
支那製品購入不要
日本の政府は愚劣な中共の犬だから京都の業者逮捕してたがやるべきことが違う
日本をウクライナにしてやると言い出してる支那の製品を買うとか本物の白痴だろ
在日中国人を見たら叩き出せ、日本人のやるべきことはそれしかない >>1
とりあえず、日本政府は外国EV車に補助金を出すなよ。
で、ここまでチャイナEV車を持ち上げている売国おバカに恥をかかせてやれ。
チャイナEV車、まったく売れませんでしたぁとなる姿が見たいわ。 >>91
年に100日も雨が降ると言われる日本 夏は灼熱地獄、冬は極寒
電動自転車で通勤？ お断りします この手の情報を発信するのは、人民元の札束で叩かれて屈した、支那人の手下だけだわな なんだかんだでリーフが国内では一番売れてるんじゃないかな
最近サクラもみるようになったし一回だけホンダeも見たことある Honda e は注文可能キャパを超えたから受注しないとか言ってたけど
実は売れなかっただけだった模様 >>92
心配要らない、電池に使ってるリチュウムが減って採掘量が少ない、そのためリチュウムの値段が高騰している、もうすぐ普通のＥＶ車でもスーパーカー並みの値段になり売れない！ さすがに命に関わる製品だけはいくら安くても中国製は信用しないからな
人間なんてそんなもんだよw >>45
廃車迎えてからパニックになったりしてな
EV車やテスラ車の廃車費用調べても出てこないんだよね
買ったとき払うリサイクル料にリチウム電池は入ってないし中古として売れなくなったときどうなるんだろう >>101
これはなに？ニッケル水素？
ニッケル水素はリサイクルの買い取り素材として高いらしいね
これもリサイクルできるの？ >>101
BYDが搭載するブレードバッテリーはリン酸鉄リチウムバッテリー >>92
トヨタ クラウン、レクサスはリチウム電池じゃなく、まだニッケル水素電池。
プリウスはリチウム電池に変わった。ま、トヨタはリチウム無くなっても大丈夫や。>>97 >>81
>>101
BYDの新型EV「ATTO 3」が日本上陸 ミドルサイズSUVの仕上がりやいかに？2023年1月1日
> ボディサイズは4455×1875×1615mm（全長×全幅×全高）で全幅は広いが、数字よりも運転しやすく日本の道でも扱いやすいのが第一印象だ。
> 58.56kWhのリチウムイオン電池はBEVの常で床下に置かれている。
> 58.56kWhのリチウムイオン電池はBEVの常で床下に置かれている。
> 58.56kWhのリチウムイオン電池はBEVの常で床下に置かれている。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1466/785/amp.index.html あほくさ
そもそも電気自動車は誰でも作れるから日本車メーカーが危ないという話だっただろうに シナの車とか1000円でも買うわけねーだろ
シナはキンペーのケツでも舐めてろ ひきこもり5毛、工作員必死だな
たまに外にでてみろよ
韓国車も中国車も、走ってるの見つけるの、
ものすごく苦労するから
現実をみろ
糞5毛 輸入車＝見栄8割
EV＝見栄7割
日本で買われる輸入EVの約95%は虚栄心を満たすことが目的。
そんな状況で中華や韓国製のEVが売れるわけないだろ。ｗ >>11
中国株やってんの？
内藤証券とか？
(´･_･`)
あっちの株取引は支那共産党な限りやらんわ 松下幸之助の水道哲学じゃないけど
充電スタンド足りなすぎて不満爆発するくらい
国産EV安くして爆売りしないのかよ。
中国の100万円切りのEVも
今は種蒔き時期として、
政府の補助金当てにした
ギリギリ価格の販売っていうやん？ 香川県だけど、HONDA eはちょくちょく見る
近所のひとなんか買ってた そりゃあウイグルの奴隷労働が使えるから価格で圧倒して来るからね
そんな独裁国家は市場から排除していくべきなんだよ >>85
毎回、ガソリンハイブリッド派はこの質問するけど、
みんな、未来検討中です。
ガソリンハイブリッド派既得権益には、
ウンザリ
w
リストラ嵐だろうな
w >>99
ガソリンハイブリッド派の特徴
頭悪いレスの連呼
w
リストラ嵐だろうけど
頑張って👍 テスラは工場計画発表から2年後には量産開始するけどトヨタはじめとする日本勢は最短でも5年かかるだろう
トヨタは電池合弁発表したばかりで競争力のある電池調達は2030年くらいまでは目処立たないので今後の展開は相当苦しいと思う 中国製棺桶も日本製棺桶も変わらんだろ
やっぱ車は欧州車だよ
国産買う奴は自殺志願者だ こういう記事書くと
中国サマから何か貰えるのかなあ >>120
安全性では欧州でも米国でもテスラがトップ 100円あげるから百均の製品をあなたが作れと言われても個人では作れないように部品点数だけで値段が決まるわけでもないとは思うけどね
モーターもバッテリーはここ数年で凄い進化をしたのは確かだけど、別にエンジンもしていないわけではない HVなんかは燃費からみたエンジンの進化系でしょ
今の技術ではそれぞれ得手不得手がまだあるんだから利便性と本体価格でHVのほうが色々と優しいとは思うけど >>123
消費者は、それでいいけど、
未来を見据え、社長は動かないとね。
つまり、一部車関連会社社長及び上層部は、
既得権益に未だしがみつき、
保身に走っている。
いつも切られるのは、末端から。 >>122
不具合ばっかりのテスラがなんだって？
なんの安全性かも書かずに全て安全性みたいな書き方しないで >>121
先に、広告費に準ずるものを貰ったから書いてるとか? >>1
エンジン分解しないとわからない箇所にチップ入れてる中国車だろw
イギリスで大問題になってたことには伏せている記事
悪意しかねぇなw トヨタのEVは世界でたったの2万台、シェア0.2%
日本人すら買わないEVは世界でも売れない >>34
5km/Lしか走らないハマーがエコカー減税対象だったの知らないの？ 5～10分で劣化なしのフル充電が出来るようにならない限り今以上の普及は難しいと思う
でないと高速のPA/SAで充電待ち地獄になって、誰もなんてEV乗らなくなるはず マキタ、ハイコーキ、いやいやボッシュ…パナも案外よいよ？ヒロミに触発されてDIYしかしないんだからリョービどころか？そこら辺りのテキトーなコード付インパクトで良かったなんてことはよくある話
EVは今のところは高級スポーツカーのジャンル。自動車大国のアメリカでもテスラよりも高級路線が売れつつある。トヨタなんてもともとそっちは得意じゃないのにシェアが高いだけに色々求められて大変だな 耐久性を問われるほどロングセラーな製品がないからね
寄せ集め事業の未来は短いよ >>1
東大の村沢さんもこんな駄記事につきあわされたんじゃたまっだのじゃないね もう小泉進次郎だけじゃなくて日本の科学技術レベルが低すぎてやばい。
日本製は時代遅れの工作機械使って中抜きされながら詭弁で誤魔化しながら作ってるからね
ココ数年逆転して、修士号博士号持ちが集まってきちんと作ってる中国製品の方が品質コスト、デザイン全面で優れてる感じ。
日本製で中国製よりいい物なんてもうほとんどないだろう そもそも、日本企業はＥＶに使うリチウムの確保もできてないのでは？ >>138
素材産業はまだまだいけると思ってたら車載電池ではもう挽回不能なほど中国に差をつけられてしまったのでリチウム利権だけ持っててもどうしょうもない 10年くらい新聞すら読んで無いことが丸わかりな>>138が仮に日本人だとしたら、>>137のコピペが嫌に説得力を増すなww >>125
国産車が走る棺桶なのは世界中で有名なこと
この評価は今更どうにもならない
自殺志願者は日本車に乗れよ 中国製の車が売れる→中国で空母を作られる→日本を占領される
なので俺は中国の車は買わない。ロシアや北朝鮮とかに売ればいいと思う。 一方ネトウヨは
「水素。。。水素。。。。」
とうわ言を言いながら息絶えた >>1
EVは５から７年で確実に数百万円くらいする電池の交換が必要になる。
つまり中古車で売るころには確実にその価値はゼロになっているのだ。
はたしてEVは経済的にエコと言えるのか？ 敵国支那の製品に補助金出して販売促進なんて許されない 他社が成功しそうなときにごっそり掻っ攫うのがトヨタの真骨頂だろ 自動車部門もこれは完全に置いていかれたな 白い家電の様に全部シナ傘下になる まあ日本が中国への輸出ストップした途端にBYDは車作れなくなるんですけどね >>155
本当にそうなら今年販売台数減少するだろうね
そうならなければその主張は間違ってると言うことになる >>159
個人の感想だからどうでもいいが
世界情勢全くわかってないと自己紹介になるよ 日本車を知らない中国人が買って喜ぶ車
レクサスを知ったら中華車なんて乗れないよw >>148
なんで嘘書くの？
日本車関連会社、500万人のひとり？ 日本すごい
すごい日本
世界が羨む日本
Made in japan こんなものを有り難がって乗るバカにはなりたくないねｗ 将来はボール一玉とかプリペイドカード1枚で1000キロ走るようになるよ
そうなったら充電とかいう概念はなくなるしコンビニでタバコ買うような感覚になる
使い捨てなのか知らんけど使い捨てで環境にも良ければ、
一箇所で製造して物流するんだろうなー、
ペットボトルの水と一緒やね 冬はバッテリーの持ち悪いじゃん
→欧米:冬でも長持ちするバッテリへの研究開発投資
→ジャップ:ガソリン車のままでいいじゃん
これが成長と衰退の国の違い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
