【自動車】ソニーとホンダの新EVブランドは「AFEELA」 CESでプロトタイプ車を発表 [ムヒタ★]
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ソニーは1月5日、米国ラスベガスで開催中の総合家電見本市「CES 2023」において、ホンダと共同開発中のプロトタイプEVをお披露目した。ブランド名は「AFEELA」になるという。
https://image.itmedia.co.jp/news/articles/2301/05/my_0105shm01.jpg
AFEELAは、ソニーとホンダが2021年に共同設立したSony Honda Mobility社が手掛ける新しいブランドとなる。2025年前半から先行受注を開始し、2025年中の発売、2026年春に北米へのデリバリーを目指す。
公開されたプロトタイプはクーペのような滑らかなデザインをまとったセダンタイプ。ヘッドライト中央、エンジン車だとフロントグリルに相当する部分には、「Media Bar」と呼ばれる横長のディスプレイを配置。車外とのコミュニケーションなどに活用を模索していくという。プロトタイプ機は車内外あわせて45個のセンサーやカメラを内蔵している。
800TOPSを誇る米Qualcomm「Snapdragon Digital Chassis」の最新SoCを採用。車内はエンターテインメント空間として、映画、ゲーム、音楽などを楽しむことができる。同社のカンファレンスには、重要なパートナーとしてEPIC GamesのKim Libreri CTOが登壇。車産業におけるUnreal Engineの活用を語った他、Sony Honda Mobilityとの協業に期待を寄せた。
2023年01月05日 11時30分
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2301/05/news072.html 車内でＡＶとか言うなら、運転より広くてくつろげるワンボックスタイプになるだろう、自動運転でテレビを観ていると目的地につくみたいな
ソニーは勘違いしている気がしてならない >>89
それだね
車のなかで映画やゲームを楽しめるとか自動運転ができる(ただのレベル3)とか
中途半端なメリットしか見えてこないクルマに思えてしかたない
満充電で航続距離1000キロ以上、充電時間15分以内、しかも価格は300〜400万円台といった
EVに本来求められるイノベーションが何もないなら先行する欧米や中華EVに勝てるわけもない
普通のEV がやっとできましたレベルだろ >>102
トレーラーハウスみたいなので部屋にいるのに勝手に移動してくれて、目的地に着いたらドッキングしてくれるのが究極だと思っている。
部屋のドア開けたらオフィスみたいな EVにソニーの名前なんて出されても
シナジーする未来が全然見えてこないわなぁ・・・ >>1
ガソリンエンジンから撤退するホンダから、車やバイクや耕運機などエンジンが動力の製品を、未だに購入してる連中は『直せなくなる』かもしれないという危機管理ができていないのでは？ >>98
自動車部品の供給は生産終了後10年と決まってる >>106
CMOS、ToF、LiDAR、5G、ISP、ソニーに全部ある >>98
しくじった規格でも相当長いこと供給してるんで、そういう事態はないかと。何か具体的な経験あるの？ ホンダ内燃機関をやめて本当に大丈夫か？
EVは世界の潮流にはなれないよ 2023年1月5日 放送のカンブリア宮殿
車ではなく未来を作れ！生き残りをかけたホンダの挑戦
「エンジンのホンダ」は、いかにして「脱・ガソリンエンジン」を目指すのか？大変革の時代を
迎えた自動車業界で生き残りをかけるホンダの挑戦を追った！
https://www.tv-tokyo.co.jp/cambria/backnumber/2023/0105/ >>116
流線型で低Cd値ってのもEVを表すアイコンみたいになってるから
看板車は自ずとセダンやファストバックって感じになるんやろ >>97
すごい浮いてたよね。あれはダサいと思った
Pepperの胸についてるタブレットみたいな… >>119
後付け感満載だったなww
多分後から思いついた文字通りの後付けかもww ダサいな
日本車らしいっちゃらしいが
名前もあり得ないくらい、ダサい。
新しいスーパーの名前かよ なんであんなにダサいのをお披露目できるんだろうか
世界のソニーとHONDAだぞ
日本の大企業は謎すぎる >>127
期待が大きすぎた
そのためあまりにもダサかったからみんな落胆してるんだろ 既存メーカーはソフトウェアが壊滅的だからソニーから学ぶのは良いこと なんかどんどん個性がなくなってくな
そのうちただの四角乗り物になるんちゃうんか スマホだってどこのメーカーも前から見りゃ一緒じゃん もうちょっと
フリーメイソンっぽいネーミングにしないと おそろしいほどワクワク感のない発表だなｗ
こんなんならしない方がよかったのでは？？ ベースになるGMのEVは とっくに走り回ってるし、あとはホンダの製造設備次第だな
但し、アメ車サイズだから日本では人気は出ないだろう >>136
音田進と音田弘の兄弟の合弁だから、「ONDA」でいいんじゃね？ 自分はそんなに悪くないと思った
ドアハンドルなし、エンブレムなしは野心的
ただ後部座席のタブレットはダサい ２年後に出るモデルのプロトに文句言う必要もなくね？ いやこれだけSUV流行ってるのに
セダンだかハッチバックだかで出すのはさすがに馬鹿だろ 日本の自動車メーカーは総じて個体電池の実用化を待ってる感じ。
背面投射型cmos撮像センサが普及する前のCCDセンサで無駄に画素数競争をやってた頃と似ている。 >>143
結局CCDで頑張ってたソニーがCMOSでもシェアを取ったんだから
別に液体リチウムイオンで頑張るのは悪いことではないと思うが >>142
すでに客から認知されてる既存メーカーがEV作るなら
売れ線のSUVでもいいんだろうけど
新規にブランドを立ち上げるとなると
EVの建前としてのエコっぽさをアピールできる
優等生なスタイルがええんやろ もうちょっと市販モデルに近いものが出てくると思ったんだがな。vision-sと違いが判らん。 サイドまでライトが繋がるデザイン
韓国車がすでにやってるやつ >>116
今時ワゴン買う奴なんてほぼいないだろ
俺も欲しいけど ステーションワゴンやSUVだと、煙流した風洞やCFDで
映える画にならんから、「EVスゲー」的なハッタリを利かすのには
向いてないんやろ s2000をEVで出せばいいのに
そっちのほうが売れる >>58
なるほど、バックトゥーザ・フューチャーに出てたやつか。
きっと空も飛べるはず。 糞ダサ過ぎ
中韓の自動車メーカーは、高級車のデザイナーヘッドハンティングしてデザイン頑張ってんのにさ
日本って「デザインとか頭の中で考えるモンだしコストゼロだろ？」って感じで知的労働の評価低すぎんだよ >>152
言うても最近日本に入ってきたヒュンダイのアイオニックはともかくとして
fcvのネクソの方や、あとは中華のバイドゥにしても
垢抜けないアジアンカー臭は抜けきれてない感 bydも経済雑誌界隈はわーわーやってるけど
とりあえず見た目は冴えないわなぁ
どんな有名デザイナー様をぶっこ抜いてきたんだか知らんけど ダサくて安心した。ソニー製に命預けたくないけど、かっこよかったらどうしようかと思ってた >>157
同じく
ただ、彼らは従来の自動車の視点に立っていないから、俺らがダサいと思っているのはものともしていない。
当然、これを利用する層も俺らのような自動車視点の連中じゃない。
(自動車イラねっていってる若い層が利用すると思う) >>131
そうするって言ってるじゃん。
中でどうくつろぐ、遊ぶ。その間に移動しているかってところに視点を置いてる。 欲しいのは完璧な自動運転。
エンターテイメントじゃない。 https://youtu.be/8vmdFU568q0
同じCES
ステランティス PEUGEOT
クソカッケー
勝手に出てきて勝手に帰ってった buick electra
https://youtu.be/iEAmIvea-GQ
エレクトラさんもようやく名前通りに… スマホみたいなシンプルな車がコンセプトらしいけど、俺達が欲しいシンプルなEV車ってこんなんじゃないんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
