【自動車】韓国のヒョンデ（旧ヒュンダイ）が日本再進出 ピュアEVと燃料電池車をオンライン販売 [田杉山脈★]
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韓国ヒョンデ モーター カンパニーの100％子会社であるヒョンデ モビリティ ジャパンは2022年2月8日、日本の乗用車市場への再参入を発表した。
ヒョンデの日本市場復帰は2009年12月以来のこと。以来、ヒョンデは世界各国でビジネスを拡大し、デザインや性能、品質などのさまざまな面で進化したと説明されており、個人の価値観を重視した商品選択傾向の高まりを背景に、日本で復権を目指す。なお、2009年当時の呼称はヒュンダイであったが、2020年にグローバルでヒョンデに統一されている。まずは100％電気自動車の「IONIQ 5（アイオニック ファイブ）」と燃料電池自動車「NEXO（ネッソ）」の2車種が導入される。四角いヘッドランプが印象的なアイオニック5はクロスオーバータイプのSUVだ。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4635×1890×1645mm。3000mmのホイールベースによるゆとりのある室内空間が持ち味で、運転席と助手席間の移動を可能にするスライドコンソールや電動スライド式のリアシートなどが備わっている。
駆動用リチウムイオンバッテリーの容量はスタンダードモデルが58.0kWhで上位モデルが72.6kWh。後輪駆動モデルが主力となっており、モーターの最高出力は170PS、または217PS（モデルによる）。また、前輪にもモーターを搭載するシステム出力305PSの4WDモデルもラインナップする。
満充電からの航続可能距離は最長で618km（WLTCモード／自社計測値）。急速充電は日本で主力のCHAdeMO形式に対応しており、90kW級の充電器を使うと約32分で10％から80％まで充電できるという。アイオニック5の価格は479万円〜589万円。一方のネッソは全長×全幅×全高＝4670×1860×1640mmのボディーサイズを持つSUVだ。川の流れによって角が削られ、丸みを帯びた石＝リバーストーンからインスピレーションを得たという流麗なデザインを特徴としている。フロントには最高出力129PSのFCスタックを搭載。フロントに積まれた駆動用モーターは最高出力163PS、最大トルク395N・mを発生する（前輪駆動）。
水素タンクの容量は156.6リッターで、満タンからの最大航続可能距離は820kmと公表されている（WLTCモード／自社計測値）。価格は776万8300円。アイオニック5も合わせて2022年5月からオーダーを受け付け、同年7月からデリバリーが始まる予定。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/1/400wm/img_e1024328f7c112adc3da02a3462a1882212166.jpg
https://www.webcg.net/articles/-/45893 今じゃ韓国の平均年収は日本を抜いているからな
GDP成長率で見ると
韓国
2021年 4%成長
2020年 −0.9%成長
日本
2021年 2.4%成長予定（IMF予想）
2020年 −4.6%成長
2019年 0.8%成長←10月に消費税10%増税
そりゃ負けるわ そりゃ韓国は大企業の年収しか計算に入ってないからな 一台買うと慰安婦が一人付いてきますというキャンペーンやりそう。
２０年後に謝罪と賠償を請求すること必死。 ポンコツを更にオンラインで買う奴居るのか？
最低限試乗出来ないのか？
チョンは日本市場諦めろ。 EVを買う層の大半はテスラモデル3を選ぶので売れない
自動車王国の日本で売るならば80万円は安くしないと無理 skイノベーションで火は吹きにくいけどLGのイメージが着きすぎて無理じゃね どこをどう考えても台数など出るはずがないのに
誰がどんな勝算でこの車種で日本に再参入を決めたのだろうか？ >>2
先週ぐらいの2022年の予想が20数年ぶりに日本以下になるニュースを無視するのは意図的かチョンよ ディーラーが無いと、どこで直すんだこれ
車検すら受けられないかも 韓国に親しみを感じまくりな世代、20代が好んで乗りそう >>2
３面等価だから韓国は賃金だけそんなに高くなる事ないでしょ、統計的に何か誤魔化してるよ
2020年の1人当たりGDP、日本4万48ドル、韓国3万1631ドル
//lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1640387301/ >>21
トヨタは昭和50年代のロボットアニメを見て育った人が
デザインしたんだろうなｗｗｗｗ 戦犯の子孫であるお前らは、謝罪してこの車を買う義務があるニダ！
さあ諭吉出せって！啖呵売の容量は覚えたかい NHKがドラマ中のタクシーに何故か使ってたな。
1台も売れていないのに不思議ｗ >>23
日本の20代が500万も出して車買うわけ無いよなー
しかもバカでかい
日本の道路事情にあわんよー 故障したら韓国の整備工場に持ってくことになるんじゃないのか 似たようなSUVタイプの車を
FCVとBEVとして並べて売るってのは…
あんまり上手い商売とは言えないんじゃないか？w
前輪駆動でパワーも小さいFCVの方が高価で
やや大きくて重くパワーもあって後輪駆動とAWDが選べるBEV
見込みユーザーが混乱するだけと違うかねー
営業はどんな説明するのかなあ
さて俺は賛成しないが、EVなら安く簡単に車が作れると信じる人たち
BEVに限れば電池容量も十分で車格も同じ日本製EVより安いが買いたく成るのかね？w
ネッソはトヨタミライと価格的に変わらんがセダンとSUV
ミライの方が少し豪華だなデカいし
それにリア駆動
ネッソの運転支援システムは解らないが、トヨタはアドバンストドライブが付く
テスラの運転支援システムよりは進んでる
フォードやキャデラック並みかな >>21
トヨタはまともなデザイナー雇った方がいいね
evに関しては信頼0なんだからなおさら >>21
bz4xは完全なステアリングバイワイヤー
ステアリングホイールはセンサーとフィードバックモーション付きのリモコンだw
ロックトゥロックはレーシングカーも驚く0.83回転だけど
車が判断してステアリングを切ってくれるんでこんなので良いのだ
テスラとアイオニックじゃどっちがローテクだろうかw
楽しみではあるが
こういうのは無意味と思う人もたくさん居るんだろうな
安い方が正義かねえ
猪瀬みたいにコロッとイメージに騙される、つうか誤解する人が居るからね ＞アイオニック5の価格は479万円〜589万円。
最初から販売をするつもりなんて無くて
販売店という名目で産業スパイを潜入させるのが目的だろう ヒョンデ（旧ヒュンダイ）ってなんだ？
エンブレムも漢字表記も変わったのか？
得意の通名ってやつか？ 韓国人の勘違いと無知によるご自慢のヒュンダイもサムスンも普通に恥ずかしいものみっともないものの代名詞にして日本では特にダサイものでしかないぞ。
食料品は論外にしても韓国人が作った物に命を預けられないし乗れる訳がない。縁起でもない。
日本が嫌い日本が羨ましい負けたくない負けたくない畜生畜生って痰唾吐きながらやっつけ仕事でいいかげんに作った車を誰が買うよ気持ち悪い。
新車でにんニンニク臭いなんて韓国車だけ。保険にもはいれないだろ 次世代技術では世界トップ
海外ではトヨタと同格扱い
ホンダよりかなり格上
まさに知らないのは日本だけかも >>38
でもbz4xとアリアよりは100万円以上安い
自動車で100万円の差はけっこう大きいとは思うけどな
アイコニックはホイールベースが3000mmもあるから
bz4xより150mm
アリアより225mmも長いよ
車格はホイールベースの長い方が偉いのでアイコニックは偉いでw
短い方が敏捷だけどな
15cmとか22.5cmと一言で言うけどフォーマルセダンならショート版とロング版くらいの差
後ろの席の足元はさぞ広いんだろうな
でなきゃ無意味だが 良い物は韓国製だろうが日本でも売れるからな
ヒュンダイが一回撤退したのも日本車が優れてるからだけどevとなれば別だしね
ただまずevが日本で本当に普及するのかは疑問なんだがなw >>45
韓国車のチャイナでのシェアは10年で2位から12位に下落
中古車の下落率もトヨタの2倍
チャイニーズからすると
ドイツ車と日本車は同格
韓国車は自国車と変わらないイメージらしい 軽自動車みたいな内装とシートで笑った
これが500万と700万w 日本みたいな住宅密集地でチョンカー買うとかテロみたいなもんだろ
見掛けたら放火予備軍としてマークしないと危ないぞ テスラもアメリカでは１つの地域で何台までと登録台数制限されるらしいね
防災の観念かな >>45
デマは知らなくていい。
とりわけ下朝鮮発のデマは、笑いも取れない。 >>45
日本での毎月の販売台数を公表してくれると有り難いが 仮に買ったとして、壊れたらどこで修理するの？
ディーラーとかないんでしょ。
あっても全国にはないでしょ。
買わないけど気になる。
買った人がいたら不憫だし。 リース契約の方がいいんじゃね？
不具合出たら即 新車と交換！ 出荷台数稼げるでー
但し、不具合出た車はちゃんと自国へ持って帰れよ
在日の産廃業者に横流しなんてしたら どこに捨てるかわからんからなー 朝鮮人は子供の給食にはトンスルを食す
比較的好物らしい
あのBTSもトンスルは懐かしい味との事
日本人の馬鹿なメスもトンスルを食べに南朝鮮に行って犯されて帰ってくる
トンスルを検索してみて いつものことだが
狙うのは芸能人。カネを積んで買ってもらう
狙うのは役所。外国企業だからといってシャベツしない
狙うのは同朋企業。特別価格で実績作り 今度こそ売れるんじゃないかな
日本の女の子はみんな韓国イケメン好きだし >>70
ターゲットは20代だろうな
ソーシャルメディアに案件ぶっ込みまくって来そう >>6
10台くらいにしといた方が勝率格段に上がるぞ（笑）
つかマジレスすると、自宅以外で何処でコイツを充電すんだ？充電規格が合ってないだろ（笑） >>69
＞狙うのは役所。
おっと、スパイウェア売りつけるのか。
てかその領域はヌッサントヤタポンダの独壇場だぞ >>73
俄かに信じられんが、規格完全公開されてんのか。
内製するには技術力足りないと見てるんだが、やっつけで作ってチャイナボカンするか、産業スパイしたか売国企業が売ったか、オチはどれだ？ >>2
韓国の平均年収330万
日本460万
検索してみ
テヨンさんw >>76
よく分からんけど、そんな大層なものなの？
テスラもポルシェ・タイカンも独自規格だけど、チャデモ用のアダプターを標準装備してるから、一応チャデモで急速充電できる
ディーラーや他に設置されてる専用機での充電は楽だろうけど、数が全然足りてない
テスラも国内34基？ポルシェはもっと少ないw むかし友人が三菱のディーラーに勤めてて、
当時三菱はヒュンダイと提携してたんだけど、
ヒュンダイ車が売れたのは2年でたったの1台www
その1台が売れたとき、営業所では
スタッフ全員が「嘘だろ?www」となったらしいw >>1
誰が買うのか？
隣人が買って火災を起こしたら、裁判出来るんじゃないか？
リスクを承知で買うのだから。 実店舗（販売店）を持たないで、
車検や修理はどこに依頼するんだろ？ 品質云々じゃないんだよ。そういう事ってわかってないのかな。 韓国車アゲのカキコしている在日がそもそも買わないっていうw ホンダに憧れているならヒョンダにすれば良かったのに 世界中でリコールされても日本販売分はなぜか対象外だったりしてw 韓国のシンクタンクによると
韓国の国力は日本の90％水準とか
外交力で圧倒され軍事力でも脅かされ
経済力まで並ばれ
今後日本はどうなってしまうのか 2050年GDP予想
日本 400兆円
韓国 350兆円（統一なら450兆円）
中国 6000兆円 >>93
韓国のGDPは東京と千葉を足せばお釣が出る程度
韓国民の資産は日本国民の10分の１以下
債務が資産より上 奇跡的に街で見かけたら、その一日不幸になりそうだな EVに500万出すならテスラとか買うんじゃね
わざわざ現代の車買わないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
