自転車専門店「サイクルベースあさひ」が好調 “斜陽産業”のイメージ覆して急成長した理由 [HAIKI★]
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自転車専門店「サイクルベースあさひ」が好調だ。
サイクルベースあさひを経営する、あさひの2021年2月期決算は、売上高694億5600万円（前年同期比16.0％増）、営業利益68億6300万円（同71.3％増）、経常利益73億2600万円（同72.5％増）と、まさに絶好調であった。
コロナ禍で非接触を求めるニーズが高まり、通勤・通学に自転車を使う人が急増。従来からの健康志向やアウトドアブームも、プラスに働いた…
続きはソース元で
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2201/19/news035.html >>478
ワイのつく所？
あそこは完成車ではなく部品買いに行く所だな 中国 日本車が強すぎて入る余地ない
http://news.searchina.net/id/1694046?page=1
インドネシアの市場がいかに日本メーカーに占められているか。
三菱ふそう、日野、いすゞ、ＵＤの４社がトラック市場の９割を占めていて
ほかの国のメーカーが入る余地がないという。 自転車屋も大手チェーンの方が安心感あるよな。
パンク修理費も請求されるまでわからないような個人店行きたくないよ。 >>474
シマノはヨーロッパ工場あるよ
チェコとポーランド
トルコもヨーロッパブランドの工場あるからそのためトルコにもある
中国からの部品だけどね
シンガポールも同じじゃね？
中国部品を梱包するとかの
とにかく部品のそのまた部品を輸入してできるだけ消費地近くで商品化するのが関税を安くする秘訣
作るのは中国だろ
あとバルク発注だからベルトコンベア式に足りなくなったから作るってわけじゃないのは自転車本体も自転車部品も一緒だろ
コロナのマスク生産と同じ
どこにどんだけ頼むのか
部品の部品はそんなもんだから シンガポールはアメリカとか全世界に向けての出荷地
シンガポールはそういう出荷をさばくための流通倉庫機能だろ
船の荷下ろしの履歴はオープンだからネットで見ればシンガポールから日本経由でアメリカの自転車ブランドに自転車が送られてるとかゆうのもわかるよ
日本のメーカーブランドでもシンガポールからくるしそれがアメリカまでいってる >>483
個人店でボッタクられたなんて話はあまり聞かないからその手の心配はしないけど最低限の接客はしろよって思う 個人自転車店で空気入れ貸してくれたのに入れ終わったら1000円取られた >>483
修理してもらう前に聞けよ
コミュ障かよw 検索してみた
まず
シマノシンガポールで出荷担当者の求人
Linkedinの
リンク長すぎて貼れねー
じゃ本文
Job Responsibilities
Receive Customer Order, handle Customer payment and liaise with customer for Shipment confirmation
Liaise with warehouse and communicate with forwarder for shipment arrangement handling
Plan shipment for customers and liaise with 5 factories
Arrange bank negotiation, export declaration, certificate of origin application and document filing
Lead and contribute to projects assigned
Job Requirements
Diploma in Logistics, Supply Chain and other related field
1-2 years of relevant experience
Knowledge on shipping terms, custom declaration, COO application and shipping arrangement
Strong excel knowledge
Willing to learn and able to perform over-time when needed
Others
Working Location: currently located at Joo Koon, will be shifting to Jurong Innovation District in Y2022
Mondays - Fridays: 8:00am to 5:30pm
Uniform & Lunch provided
Company transportation at various pickup points (Northern & Western areas of Singapore)
倉庫と出荷だよ
海外向けだろうから国外業者とやりとりして船に乗せて輸出する書類作成とかやるんだよ
エクセル力強烈に必須とかね おしゃれ自転車屋でママチャリのパンク修理頼むの恥ずかしいよね(´・ω・｀)
昔ながら頑固そうなジジイがひとりでやってる店が良い シマノシンガポールの雇用感想
シンガポールのindeed
https://sg.indeed.com/cmp/Shimano-(singapore)-Pte-Ltd/reviews
シンガポールに長くあって家庭的でいい
もあれば
多国籍企業だから色々大変とか
休む暇なく働かされると日本流のペースはファストペースだってのも複数あるな >>488
わざわざ聞かないと分からないのか？
掲示とかネットで公表してない時点で選択肢から外れるだろ、普通。 シマノシンガポールの船の出荷情報
シンガポール政府が公開してると書いてある
これ出さないとダメみたいなんだよね国際的な貿易ルールみたいだな
だからわかる
ただしこれはそれをインドの会社がカネもうけにつかってるようだから詳細は金払わないと見れない
概要はわかる
https://www.importgenius.com/india/suppliers/shimano-singapore-pte-ltd 個人店とか「うちはパンク修理するようなダサい自転車屋といっしょにするな」
みたいな意識あるんだろ
だからパンク修理に何千円もとったりする
まあパンク修理なんて100均でパッチ買ってきて自分でやるのがいちばんだが >>494
個人店の息子なんて客間足して電話してるしな 個人店とあさひの店比べるのは消費者としては当然だけどね
でも、あさひがやってるのはブリヂストンがやってることと同じことやってるわけでどんな自転車作るのかを決めるところからやってのこの売上だから
ブリヂストンが直営店で販売してるのと同じことやってるわけだから
だから個人店がブリヂストンから仕入れるより自分がやってるんだから原価仕入れでコスト安くなるわけ
そもそもどんなものなら買ってもらえるのかは自分の店のデータに基づいて計画たてられるから生産計画も余剰を抑えられる
製造直販のケーキ屋と同じ
ただしブリヂストンもあさひもつくる方は台湾とかの基本仕様でやってもらうわけ
あとはバリエーション
ブリヂストンやらあさひはアップル
受ける台湾はジャイアントとかメリダとかつまりアップルに例えるとチップならTSMC、iPhoneならホンハイみたいなもん
さらに生産工場は中国のジャイアントやメリダの工場が組み立てるし細かい部品はさらに下請けの中国工場が納品してくる
ブリヂストンもあさひもコルナゴもなにもだいたい同じ
違うのはグレードに応じて品質変えてるだけ
あと歩留まりチェックシビアなのか
それでもいいから流しちゃえなのかも
発注の金額によるだけ
作ってる工程はほぼ同じ
やっぱり出来上がり後の検査工程に時間かけて古いにかけてるかとかよ
作ってるところはほぼ同じ >>495
こちらが丁寧に喋っても
客にいきなりタメ口とかも多いしな おれはこれまであさひでも買ったし専門ショップでも買った
費用接客技術、総合的に見たらあさひで買うのがいちばん外れが少ないと思う
レースとかやりたいっていう人は別としてね >>497
冷やかしみたいなのが多いからか
高圧的な人は多いな、スポーツ店は
でも悪い人はそんなに多くないw 新車は定価販売
メンテ費はぼったくり
完成車を安く買い取って高価で売りつけてもいる
でも、街の自転車屋よりは安心感がある >>499
でもさブラっと入って眺めて
そこから自転車に興味持って新たなお客になる人もいるわけでしょ
一見さんが入りにくい雰囲気ってのは商売としてどうなんだろう んでそういう使ってもらって組み立ててるだけだから
ブリヂストンもあさひも
部品集めて自転車組み立ててる専門ショップと同じ
そういうのはメーカーじゃなくてサプライヤーというのが世界的にフツーなんだけど
昔自分で使ってたところは日本じゃ政府からしてもメーカーと呼んでサプライヤーとは呼ばない
たぶんものづくりにっぽんのカンバンがはがれるのを嫌ってだと思うがこれが正しくない情報をあふれさせて日本人をガラパゴスにさせてる
ガラパゴスガラパゴスいうのも昔トルコトルコ言われたのと同じでそのうちなんか言われるだろ うちの近くの目白に自転車修理専門の個人店があるんだけど、いつもお世話になってるわ
修理専門でどうやって生計を立てているのか知らないけど、凄くいい店
俺は普段は自分で自転車修理してるんだけど、急に何かが壊れた時はいつもここで直してもらう。
あと、近くに別の自転車があるんだけど、↓こんな評価
本当に最悪なお店です。修理をお願いしに行ったら状態も見ずに「今忙しい」を連発
（それでも“申し訳なさそうに”言うならまだしも、本当に面倒臭そうに、しかもほぼこちらを見ることもなく言う、
その態度に心底腹が立ちました）。「ここは修理もやってるんですよね？」と質問したら「やってるけど…」→
「やっぱり修理やってないから！」だそうです。
もうメチャクチャ。普段私は（特に第三者には）キレっぽい人間ではないと思っていますが、この時ばかりは
「だったら表に“修理はやってません”って貼り紙しとけ！」と捨て台詞を残して店を後にしました。
もう２度とこんな店行かないし、“早く潰れろ！”と強く思いました。こんなにキレたの久しぶり。星一つも本当は
つけたくない。星マイナスですよ、こんな店。 あと、こんなのも
落ちたチェーンを直してもらうだけで800円取られた。謎のぼったくり価格。
更に空気入れを貸してもらうだけでお金を取られる始末。こんな自転車屋あっていいのだろうか…
自転車を買う時だけは優しいが、修理やメンテナンスになると態度が急変。こちらの説明も聞かず、
面倒くさそうに自転車を荒っぽく扱う。ちなみに、なぜか修理費の領収書はない。
ぼったくり価格の証拠が残らないようにするためか…二度と行かないと決めた。 >>490
特にかーちゃんはそんな違いわからないというかかまわないというほーが正確
自転車屋は自転車屋だ
金払うのはこっちだ
こっちが客だ
なに！そんなに高いの！まけてよ！ >>505
そーゆーのできてもらわないよーにするためだよ
その通りになってる これなんて酷いだろ
気軽に質問しただけでお金を取るようなお店なのでオススメできません。
Be careful, this shop charge you money for just asking simple questions. I dont recommend this shop to anyone.
私は自転車の知識がなかったので、ハンドルについてるボルトのサイズの調べ方を質問しました。
オーナーの夫妻は少し嫌な顔をしましたが六角レンチを当ててサイズを教えてくれました、
そして私はその20秒のために500円も請求されました。まさかこの質問だけでお金取られるとは思ってませんでした、
もちろん事前に作業？金額の提示はありませんでした、騙された気分です。この店には二度と作業を頼まない事にしました。 >>502
商売にもやりかたあるんだよあどーなんだろーじゃないよ
ツンデレタイプもある
入りにくそうなのは専門誌とかで名前売っててそういうツテがあるとか まちの自転車屋さんを駆逐するのであまり好きじゃない
定価で買うから近所に店があったほうがいい 令和の時代に自転車に乗る生活してる時点で終わってるだろ >>511
昭和の高度成長期の人なんだなまるで現代中国 店舗数が多いというだけで、何だか丁寧で安いんじゃないかという気がしてるんじゃね？ >>510
古本屋も酒屋も自転車屋も古着屋もチェーンでマス展開する時代だな。
プライスやサービスが明確で現代っ子には馴染みやすい。
ラーメン屋くらいか、個人店の方が持てはやされてるのは。 自転車ヲタからすると「あさひ」ってダイソーみたいなイメージ
高級車買う人は部品すら買わないんだが、なにしろ海外製の自転車は世界的な需要でまったく入って来ないから売るものがない。 >>508
そうか？
医者とか弁護士に相談したら普通に金盗られないか？
知見は対価が普通じゃね
それとも原始共産主義を目指しているの？ 知らんと思うが、自転車乗りの健康寿命は圧倒的に長いそうだ。
自分的には交通事故に遭う確率が高いからジムに足繁く通うエリート層のが
上かと思ったが実態は違うそう。
だからコロナが収まってもNYなどでも旺盛な自転車需要が続いている。
最初は15万円程度のバイクで十分。どんなに高いもの買っても苦痛でしかないｗ
1年も乗ってやっとどこにでも楽に行けるようになる。 もういい年だが自転車10年乗ってて体脂肪率は常に一桁。
駅の階段なんて何のためらいもないし、日常生活で疲れることなどなくなる。
しかも都内なら（道路交通法のちょっと拡大解釈込みだが）最速で目的地に到達。
昔はバイクのが速いといえたが駐車違反が厳しくなってから自転車の勝ち。 シティとかロードを始めて買った人にかける
最多セリフは「尻を鍛えなさいよ」だと思う人 ﾉｼ
stravaのlocal legend持ちの人居る？ ここどういうカラクリで儲かるの？
自転車なんてそんな飛ぶように売れるもんじゃないだろう？ 自転車ばかり乗ってると骨に刺激がいきにくいから弱ってしまう
あと前立腺癌の罹患率も高い
俺はランニングとかも平行してやってる >>517
> 知らんと思うが、自転車乗りの健康寿命は圧倒的に長いそうだ。
生活習慣病や癌とか心臓疾患以外のリスクは全部下がるからな→ローディー >>451
アサヒでブリジストンの自転車買えばええんやで >>518
都心部は最近では自転車の駐輪場探しも結構大変 >>522
都心部住みは肺癌増えないのかな
車は早くEV化して欲しい >>502
ぶぶ漬けだしても今までやってこられた業界あるわけで >>451
ブリジストンに見えたか？それヤマハのOEMや >>477
チューブ目の前で破裂してアタマ真っ白になったからもう嫌 スプロケ破損とかじゃなければ修理くらい自分で出来るやろ >>517
ジム行ってるやつ全員が有酸素運動で負荷かけてる訳じゃないからね
無駄な胸筋増やしたりサウナ入るだけとかも多いでしょう >>515
海外製の自転車という言い方だと日本製の自転車があるよーな物言いだけどそんなのない
全部が全部その海外製よ
それにしても海外製なんて言い方もしないな
いつからだ海外製なんて言い方しなくなったの >>514
その見方は買う方だけの販売店しか見てない
それは世の中の見方が古い
電気製品でパナソニックや東芝が自分でモノ作らなくなって製造委託はじめて20年以上30年くらい経つ時代
その時からパナや東芝はメーカーじゃなくてサプライヤーになってる
製造委託とは聞こえがいい言い方で実際には製造側の企画にのって「カスタムをバルク生産してもらってる」だけ
自分は委託して作ってもらったものを輸入する輸入業でありそれを国内で直販する直販業者でもある
そこが卸から仕入れる販売だけ業者と全く違う
最近は卸がなくてブランド直接納品だろうけど
つまりブリヂストンからものを仕入れても送られてくるのはシンガポール経由の中国製自転車がその個人店に納品されてくるわけ
あさひはそのパナや東芝と同じことをして
さらに直販してる
イオンがプライベートブランド売ってるのと同じ
そのPB自転車があさひ自転車
国際的なサプライチェーンを使った製造委託のサプライヤー
自社のブランド商品を日本国内で売ってるから日本的には自転車メーカー兼自転車販売 近所の個人経営の自転車屋（バイク屋）が店主の歳と病気とで閉店してしまって困っている。
バイク任せてたんだがなぁ。
ご近所の年輩者さんたちも自転車の修理を任せていたからかなり困っているようだ。
近くのイオンまで1kmくらいはあるし。 >>525
車の排ガスは昔に比べて本当にきれいになった。
ごくたまにガソリン臭い車が来たと思ったらかなりの旧車だったりする。 良いも悪くもあさひは庶民の自転車屋だよ。値段も安くはないけどそんなに高くもない
自分で修理できる人からするとあさひの値段は高いなあって思うけど、
自分の作業でどれくらい手間賃欲しいかと聞くと、あさひの料金ぐらいは欲しいと言うはず >>534
タバコと同じでこの煙いのがいいっていうんだよそういうの好きな奴らは >>479
Yエス的な？w
アホみたく高いのしか置いてないよね 有酸素運動ってのがあるなら、無酸素運動ってのもあるのかなぁ
窒素と二酸化炭素のタンク背負ってスキューバとか(嫌過ぎ)
水素水を含めてオカルトが多すぎ >>537
その割には接客あれだしな
茶ぐらい出せやって >>190
こういうレスを見ると自転車乗りのレベルがよくわかるな
何かさもわかってるような事を言って脅してるけど締め付けトルクなんかトルクレンチ使えば誰でも規定で締め付けられるし(厳密ならまた話しは変わってくるが)組みで手を抜いてコスト安く上げるって工賃で言ったら微々たるものだろうな
ましてや走行中にパーツが外れて事故るような場所を意識的に手抜きをするなんて整備する人間に対する冒涜でしかない 山口県 周防大島 自転車の島へ取り組み
https://i.imgur.com/ZIupDCv.gif
http://www.suouoshima.com/kanko/cycling.html
周防大島で、サイクリストを呼び込む取り組みが広がっている。
自転車用スタンドを増やすほか、観光コースの看板も設置。
５月には島を一周しながら地元グルメを楽しんでもらうイベントを３年ぶりに計画 >>505
落ちたチェーン直してもらわなくちゃいけない人間なら
そこを助けてもらうなら、
800円くらい喜んで払うけどなあ。
チェーンも自分で付けらんないのに、800円でぼったくりって図々しいなあ。
金に対する感覚は人によると思うけれどさ。 今はYouTubeとか見たら自分でほとんどの修理やカスタムはできるからな
専用工具がいるものもあるが何千円で買えるなら工具を買って自分でやる
店に出すより安くできるし経験も身につくから そこは人それぞれ
数千円払ってメンテしてもらう人がいるのは別に不思議じゃない 寧ろ数千円払って道具在庫もって休日に自分で労働するくらいなら
たまの修理は金払ってプロに頼むｗ >>37
サーボブレーキ
内装３段変速機
泥除けと荷台付
のシティーサイクルの
リアホイール交換ができるなら
かなりの腕前 ホイールの振れ取りくらいは出来ないとかなりの腕前とは言えん >>504
客見て商売するんだな
回避できてよかったな
お店の方が >>549
そりゃそうだけど
出来る人はそれはそれで
めんど臭い人多いからなぁ >>505
チェーン直すくらいってんなら
自分でやれよ
できない奴が値段決めるなよ
偉そうなクズが多すぎるわ 俺がやるのは空気入れとチェーン洗浄＆オイル差しくらい
あとは店に金はらって任せる >>552
俺、通勤途中でチェーンが落ちて近くのサイクルベースあさひで
もとに直してもらったら、タダでいいって言われたよ
それだと申し訳ないから、いくらか払うから言ってくれって言ったら
じゃあ100円で・・・ってことで100円払ったきた >>505
ボランティアやってる訳じゃないんだから料金とるのは当たり前だろ >>66
その近所の自転車屋は持ち込みの修理を断るんだよ。 チェーンだとバカ高い修理費を請求されなさそう、て思うから行きやすくはある ここでミニベロ買ったけど、
3万ぐらいのだとギア比の兼ね合いで、タイヤが小さい分、満足に前に進みませんよ
6万ぐらいのギア比なら普通の自転車と同じように乗れます！
という接客を受けて、へー、予算オーバーだけど、安物買いの銭失いも嫌だし、ギア比ってどこに書いてあるんです？
と聞いたら、非公開なんですよー、専門家の私たちが調べないとわからないもので…。あ、3万ぐらいのでも大丈夫だと思いますよ、という超適当な家電量販店並の接客受けたわ
あと、なんかサイクル会員みたいなの勧められまくってうざかった
まさにヤマダ電機 最近は客も多くてすぐ修理してくれないから自分で直してる
3年使える会員カード要らなかったかも >>564
ギア比は普通にギアを見るだけで大体わかる
大きいか小さいかで、詳しくはググッてくれ
ミニベロが安いのはちゃっちくて乗り心地悪いのは確か
まあ三万が六万でもそこまでいいかって言われるとそうは思わないけど
やっぱり普通の自転車と同じくらいのを求めるなら10マソぐらいは出さないと >>566
適当に高いの進めてたと決めてかかるものでもなかったのか
3万ので全然満足してるからいいけど
つか、3万だって大金だわ 内装変速ならその場で答えられなくても仕方ないが別に秘密でもなんでなく調べりゃ分かるのに酷い話ね ミニベロはマジで安物買いの銭失いだから
できるだけブランド物で高いほうがよいぞ
安いのは走行中にペダルが外れたりするから 電動アシスト自転車だと単価も高いから儲かるそうだな ミニベロは普通の自転車と違って、同じ程度の物を得たかったら1.5倍以上は出さないとね >>564
> と聞いたら、非公開なんですよー、専門家の私たちが調べないとわからないもので…。
なら調べてくれ
って俺なら言うと思う 自転車高くなったよな
いわゆる「ママチャリ」とか子供用のでも一昔前は9,800円とかチラシで見た気がするけど、最近は2〜3万普通にするし
クルマと一緒で規制とか安全性がとかあんのかな
いやそれでいいとは思うけど 自転車ツーキニストとかいう疋田ってオヤジがミニベロやたらと推してた
これが街でいちばん乗りやすいだの本物の自転車通はミニベロを選ぶとか
買って乗ってみたら中途半端なサイズで乗りにくいだけ
クロスバイクの方がはるかにいいよ トレンドをある程度つかんで自社製品出してるのはすごいと思う
惜しむらくはクオリティと値段のバランスが微妙なところ
それでも自社開発自体が成功しなくても会社として、やることに意味がある クリームCSとかレユニオンコーレルとか
見た目もかっこいいしアルミじゃなくスチール製ってとこも魅力だし
悪くないと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
