【自動車】「トヨタ強すぎ」トップ4独占を含む8モデル…新車登録ランキング 2021年車名別 [エリオット★]
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トヨタ ヤリス
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トヨタ ルーミー
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トヨタ カローラクロス
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トヨタ アルファード
日本自動車販売協会連合会は1月11日、2021年（1〜12月）の乗用車系車名別販売台数ランキングを発表。トップ4含む8モデルをトヨタ車が占めた。
その中でもトヨタ『ヤリス』は2016年の『プリウス』（24万8258台）以来となる登録車年間販売20万台超えを達成。2年連続のトップとなった。
以下、『ルーミー』、『カローラ』、『アルファード』が続き、トップ4を独占。5位の日産『ノート』を挟み、『ライズ』、『ハリアー』、『アクア』、『ヴォクシー』が6位から9位に名を連ねた。
◆2021年車名別新車乗用車販売台数ランキング
1位［1位］：トヨタ・ヤリス 21万2927台（40.3％増・2年連続増）
2位［6位］：トヨタ・ルーミー 13万4801台（54.5％増・2年ぶり増）
3位［3位］：トヨタ・カローラ 11万0865台（6.3％減・4年ぶり減）
4位［5位］：トヨタ・アルファード 9万5049台（4.7％増・5年連続増）
5位［9位］：日産ノート 9万0177台（24.9％増・4年ぶり増）
6位［2位］：トヨタ・ライズ 8万1880台（35.0％減・3年ぶり減）
7位［13位］：トヨタ・ハリアー 7万4575台（12.9％増・2年連続増）
8位［14位］：トヨタ・アクア 7万2495台（21.7％増・9年ぶり増）
9位［10位］：トヨタ・ヴォクシー 7万0085台（0.8％増・3年ぶり増）
10位［7位］：ホンダ・フリード 6万9577台（8.8％減・2年連続減）
※［］内は前年順位、（）内は前年比
2022年1月11日（火）14時30分
レスポンス（Response.jp） -
https://response.jp/article/2022/01/11/352997.html 昔と違って莫大な貿易黒字を計上しているわけでもないし文句を言われる筋合いはないだろう アルファードで運転支援てんこ盛り標準装備にしてしまって、全てを塗り替えた｡ >>199
国内じゃ車売れないから日本車はほとんど現地生産
ありがとう自民党 >>186
欲しい人が買うホンダ車
拝み倒して買ってもらうトヨタ車
まるで違う >>152
カラーがトヨタよりホンダっぽいんだよな
本田宗一郎はこういう後継者を望んでいたと思う >>194
販売拠点が多いから
そうしないと買ってもらえない
デザインがイマイチだからね >>194
お手頃価格で広いラインナップ
もし修理とかで部品いることになっても調達はやいよね 新型ランクルが、欲しいが二年待ちだそうな、ガクリだな。 >>83
>>155
ヤリスの後席って「品質」良いんだなｗ >>212
それはない
見てくれこそトヨタの肝
だから
走りの性能はショボくても売れる >>1
いくら売れても残念なことに安全性はトヨタ基準だからねｗ
たとえば「サポカー（安全運転サポート車）がありますよ」というのが
トヨタのような大衆ブンランドのクルマだとすると…
「全車種の全グレードがサポカーSのワイド対応ですよ」というのが
マツダのような高級ブランドのクルマになる。
車種やグレードで安全装備に差を付けるのがトヨタの開発思想になる。
「自分の命は安いのだ」と思う人はトヨタ車で満足する。 トヨタは社長がレース出てんのがいいね
GRヤリスはヘッドライトの樹脂パーツ以外は文句ねぇ >>218
トヨタの社長はまず日本製鉄に謝るべき
レースに出てる暇があるんなら >>215
全く逆 トヨタは普及車にも最先端の安全装備をつけてくれる
ヤリスのTSS2とレクサスのLSS+は同等の性能
それどころかあとから出たヤリスのほうが右左折時の歩行者検知など更に進んでいる
車格に関係なく最新の安全装備を投入するのがトヨタのポリシー >>220
ヤリスのTSS2とそれ以外のグレードの安全装備が違うのだろう？ >>207
効率化って言って販売店統合して減らした日産やホンダの悪口はやめてあげて。 北海道で乗るならスバル一択とJAFのおっさんが言ってた ホンダの新型ステップワゴンはリアサスがドディオントーションバー式｡
アルファードのようなリアサスの追従性は期待できるだろうか？ アルファードが約10万台って
いかに他メーカーが不甲斐ないかってことだね
宝の山なのに、日産はモデルチェンジをさぼり、ホンダは撤退だもんな レクサス=保守層
トヨタ=貧乏ネトウヨ
その他国産=その他
輸入車=リベラル >>19
時代の流れで仕方ないにしてもLGバッテリー積む時点で選択肢に入らない。 >>194
何のこだわりもない車は足って人は無難にトヨタ買うからな。
レクサスだって本当に最高グレード以外は非力なエンジンだけど、金持っていて車に興味ない奴が買うだろ？ 2021年の交通事故死者数は2636人｡
毎年1万人以上死んでいたバブル期のイケイケどんどんスポーツカーの時代とは違う｡ >>224
4WDの性能ならマツダが一番だ。
SUBARUはずるずる滑りながら走るイメージで駆動力の3割ぐらいが失われて燃費が悪化する。
マツダのAWDは細かな制御でスリップのロスを1割以下に抑制しているので燃費が悪化しない。
滑りながら進むスバルのクルマは運転していて四駆が頑張っているイメージを持ちやすいがメリットは少ない。 >>233
乗り比べたことがないけど縦置きと横置きの違いがあるから4wdなら普通にスバルの方が良さそうだけど違うのか >>64
まだヨーロッパの工場実質稼働してないのに、
販売数でテスラのモデル3が1位か2位の国が出てきちゃってるもんな
宣伝費0だし既存各社にとって脅威 >>205
いつの時代の人だよw
ホンダで欲しい車って何？ >>239
俺はずっとホンダ車を乗り継いでるけど今はホンダで欲しい車って本当にないんだよな
今のホンダはスペースの効率化ばかり考えてスタイルとか乗り味とか二の次三の次になっちゃってる >>200
軽自動車対コンパクトカーのスレはスイフトの名前がよく出てたけどあれやっぱりキモオタだったのか笑 製造業自体がITにボロ負けだからな。
目糞鼻糞を笑う。 >>237
VWというかドイツの妨害はまだ続いてる？ >>12
トヨタのトータル値引はマジで凄いよ！
スバル・アウトバック5万引
トヨタ・ハリアー60万引 >>245
トヨタファイナンスの残価設定ローン利用の場合です >>222
トヨタもそうなるんじゃないの？
ネッツ店カローラ店もトヨタロゴに架け替えてるよ >>229
ブランドのバッグで
どや顔するネーチャンと
おなじやで。 減らすかどうかは知らんが、トヨタモビリティ1社に統合するらしいね
東京はもう統合済み >>247
全車種併売になったから同一資本で隣り合ってるネッツ店とトヨタ店とかは要らないもんな。
しかしトヨタも販売店減ったら他社の販売シェアが盛り返すのか、楽しみだな。 トヨタの走りに文句言ってる奴って何年前の知識で語ってんだ？
トヨタはアキオになってから足回りに金掛けるようになった
現行プリウスからサスがトーションからダブルウィッシュボーンになってる >>1
そんなのはいいから
プロボックスにアーミーグリーンとかデザートカラーとか
ラインナップ増やしてくれよ。 >>251
クラウンも脚は良いぞ
ブレーキも良いから
筑波サーキットでスポーツカーに勝っちゃう
https://youtu.be/uJS2ZBHEURE マジやだー。下請けいじめ。
車の性能とかは別にしてさ。 仕事で使うクルマはトヨタ
でもプライベートでは違う
妻はBMW320d
オレはメルセデスベンツE ハイブリッドで世界を圧倒したら、
存在できないようにルールを変えるドイツ勢。
クリーンディーゼルはデータ改変の詐欺クリーンだった ハイブリッドで世界を圧倒したとか何処のパラレルワールドだ？頭Qなのかw インド・ベトナムで日本を押しのけた現代自・起亜…日本内部で高まる危機論
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
現代は年産700万台の世界第5位の大メーカに成長
三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
アメリカ 日本のように高品質を要求しない国は世界中に5万とある
本田 日産 日本のメーカはトヨタ以外全部負け
現代自と起亜、米市場で昨年初めてホンダ抜き5位に
世界一のトヨタを抜くべき追撃態勢に入っている
もうすぐトヨタを抜きます
半導体 鉄鋼 家電 造船 自動車 VE電池 プラント輸出 兵器輸出
全部日本の負け 三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
現代は年産700万台の世界第5位の大メーカに成長
三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
アメリカ 日本のように高品質を要求しない国は世界中に5万とある
本田 日産 日本のメーカはトヨタ以外全部負け
現代自と起亜、米市場で昨年初めてホンダ抜き5位に
世界一のトヨタを抜くべき追撃態勢に入っている
もうすぐトヨタを抜きます
半導体 鉄鋼 家電 造船 自動車 VE電池 プラント輸出 兵器輸出
全部日本の負け トヨタ以外日本の主要産業は韓国負け
全滅
半導体 サムスン世界一の半導体メーカに成長 日本の半導体壊滅
家電 韓国メーカが世界中を席捲 日本の家電全滅
鉄鋼 ポスコは世界企業に成長 日本の鉄鋼メーカ高炉廃止 合併 大負け
造船 韓国世界一の造船王国 日本はリストラ 造船所 廃止 大負け
VE電池 LGの勝ち 真似した電機 負け
自動車 現代年産700万台の大メーカになる トヨタ以外全部負け
プラント 現代世界中で受注 日本大負け
兵器 UAEに対空ミサイルシステム輸出 世界中に兵器輸出
日本は輸出ゼロ
働き方改革なんて公務員様の話
こんなことやっていると日本はアジアの最貧国
韓国の属国 トヨタ以外日本の主要産業は韓国負け
全滅
半導体 サムスン世界一の半導体メーカに成長 日本の半導体壊滅
家電 韓国メーカが世界中を席捲 日本の家電全滅
鉄鋼 ポスコは世界企業に成長 日本の鉄鋼メーカ高炉廃止 合併 大負け
造船 韓国世界一の造船王国 日本はリストラ 造船所 廃止 大負け
VE電池 LGの勝ち 真似した電機 負け
自動車 現代年産700万台の大メーカになる トヨタ以外全部負け
プラント 現代世界中で受注 日本大負け
兵器 UAEに対空ミサイルシステム輸出 世界中に兵器輸出
日本は輸出ゼロ
働き方改革なんて公務員様の話
こんなことやっていると日本はアジアの最貧国
韓国の属国 販売店が多いのは一見非効率に見えるがメンテがしっかり出来る証拠なんだよなぁ
どんなに良い車でもメンテしてない車はすぐに悪くなる >>262
最強はラフタークレーンだな
プロボックスならペシャンコになるよ >>266
ダメだなw
日経によると、3年後のトヨタ車にアリーンって言うosが乗るらしい。
それまで俺は様子見。
ソニーを越えたosだな。 ヤリスやアクアとフィットノート（オーラ）スイフト辺りと乗り比べてヤリスにはならんと思うけどなあ
最近の人は試乗しないで買っちゃうのか
確かにトヨタは大外れはないけど価格帯によっては
あんまりコスパ良くないのに >>268
そうだなそのクラスだと208がコスパ良いね >>268
一般大衆はトヨタのバッジさえついてればそれでいいんだよ
ぜんぜん何も考えない >>268
フィットってもっさりしか感じなかったぞ >>240
ホンダ伝統のＭＭ思想じゃん
そのためにはクラッシャブルゾーンなにそれ？とか、スタイリング優先でフェンダー/フード下げるためならホイールストロークなんてとか、二人乗りの軽トラに三人乗れるように右手ギアシフトとかエピソードじゃんどれもホンダらしい >>280
盗みやすいようにメーカーはセキュリティをわざと甘く作るんだって。
車両保険に入っていれば、損保会社の被害だから持ち主の懐はほとんど痛まない。 >>277
居住性は快適燃費も悪くないし主に週末の足としてしか使ってないので不満無し
エンブレムがTOYOTAになったのは前のが良かった気がするけどな スズキのドル箱
ソリオの市場まで食いつぶさなくてええやろ >>274
ヴィッツと同じでトヨタ系ディーラーとの付き合いで買わされる営業車両が断トツに多い >>263
店の数が多くても不正車検が起こるとするとトヨタの販売店は整備士の数が不足しているのではないか？ >>286
> ホンダと日産が弱すぎるだけじゃ
ホンダは中国と米国
日産は中国
そう言うところで売れれば良いメーカーがこの2社
クルマ選び先進国の欧州や日本でトヨタと勝負しても勝てないのは
当然知ってる訳だよ >>290
14年前のクラウンでも脚は良かったよ
>>253のYoutubeでも判るけど トヨタは見かけはいいけど
足回りが大したことないてのは常識
走りを重視するなら
トヨタは選ばない >>292
そう言うイメージを持つのはクルマを知らないからだな >>294
日本の自動車メーカーでエンジン位置を可能な限り低い位置にする努力をしているのがトヨタ
昭和の時代からね
エンジン位置を低くすると重心位置が下り
運動性能が上がるのは理解しているよね？ >>296
メルセデスベンツがAクラスで罠に嵌められたエルクテストね >>299
どこのお偉いさんだって
「一所懸命やってますくらいは言うでしょ」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
