【自動車】「トヨタ強すぎ」トップ4独占を含む8モデル…新車登録ランキング 2021年車名別 [エリオット★]
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トヨタ ヤリス
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トヨタ ルーミー
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トヨタ カローラクロス
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トヨタ アルファード
日本自動車販売協会連合会は1月11日、2021年（1～12月）の乗用車系車名別販売台数ランキングを発表。トップ4含む8モデルをトヨタ車が占めた。
その中でもトヨタ『ヤリス』は2016年の『プリウス』（24万8258台）以来となる登録車年間販売20万台超えを達成。2年連続のトップとなった。
以下、『ルーミー』、『カローラ』、『アルファード』が続き、トップ4を独占。5位の日産『ノート』を挟み、『ライズ』、『ハリアー』、『アクア』、『ヴォクシー』が6位から9位に名を連ねた。
◆2021年車名別新車乗用車販売台数ランキング
1位［1位］：トヨタ・ヤリス 21万2927台（40.3％増・2年連続増）
2位［6位］：トヨタ・ルーミー 13万4801台（54.5％増・2年ぶり増）
3位［3位］：トヨタ・カローラ 11万0865台（6.3％減・4年ぶり減）
4位［5位］：トヨタ・アルファード 9万5049台（4.7％増・5年連続増）
5位［9位］：日産ノート 9万0177台（24.9％増・4年ぶり増）
6位［2位］：トヨタ・ライズ 8万1880台（35.0％減・3年ぶり減）
7位［13位］：トヨタ・ハリアー 7万4575台（12.9％増・2年連続増）
8位［14位］：トヨタ・アクア 7万2495台（21.7％増・9年ぶり増）
9位［10位］：トヨタ・ヴォクシー 7万0085台（0.8％増・3年ぶり増）
10位［7位］：ホンダ・フリード 6万9577台（8.8％減・2年連続減）
※［］内は前年順位、（）内は前年比
2022年1月11日（火）14時30分
レスポンス（Response.jp） -
https://response.jp/article/2022/01/11/352997.html
誰もがEVを買いだしたら、電力供給がもつはずがない。
いずれ、反EVへの揺れ戻しが来ることになる。
> いずれ、反EVへの揺れ戻しが来ることになる。
その頃には別の選択肢が増えてるから、EVに、
突き進んで。 トヨタが日本人の負け組貧困層向けにみっともない軽自動車売ってることは世界には内緒 >>1 >>6
フィットは最新世代で韓国デザイン起用したんだよな
恐ろしすぎる トヨタは値引きがすごいらしいね
他社は10万とかなのに、50万くらい当たり前に値引きしてくれる ホンダってすっかり軽自動車メーカーに戻ったな(´・ω・`)
米GMは、EV以外の生産を完全に廃止した。
GMはそもそも、れいのユダヤ系世界財閥資本。
金持ち代表のグレタと同じ。
ヤススも系列のレンタカー屋に行き渡って売れなくなったし、相変わらずN-BOXには勝てないし
そろそろ本気出して欲しいよね >>10
そうだね
世界で馬鹿売れのシビックと同じデザイナーだね トヨタ以外が弱すぎるんだろ
もう壊滅状態
合併しろ（弱者連合だけどなw）
日本の自動車メーカーは新興EVメーカーに期待するしかないな
大企業なんてないんだよ
みんなベンチャーだったことを思い出せよ無理だろうけどね カローラは法人頼りだし、華々しいシビックと比べるとちょっと可哀想になる
内外から11車がノミネートした「CG AWARD 2021」の結果が出たようだ
https://www.webcg.net/articles/-/45657
トヨタミライが4点、日産ノートが14点なのに、最高評価のホンダシビックがダントツの41点でCG AWARD 2021を獲得
北米カー・オブ・ザ・イヤー2022に国内メーカーで唯一ノミネートされたホンダシビックの結果も楽しみだね
ザクレロみたいなフロントフェイスを見るだけで買う気なくす >>15
○ヤリス
商用車で数を稼ぐトヨタの世界販売台数は、トヨタグループにスバル日野を足しても、乗用車メーカーであるホンダ単体での販売台数の倍に過ぎない
国内全ラインナップでホンダと比較されて、出来の悪さが低評価なのに加えて世界販売台数の少なさが、
世界一の二輪事業の片手間に過ぎない世界最強ハイブリッドメーカーホンダの四輪とは明暗が分かれた現実をトヨタも知って欲しいよね トヨタって章男が社長になってから面白い車を出すようになった
最初は泣いてたのに、、、大したもんだ ニッサンは新型出す出す詐欺だしホンダはのっぺらぼうなデザインに走ったし
マツダは第6世代改良で地味に良くなってるけどHVやらないから後手後手 車に拘り無い人にはトヨタ系のディーラーで適当に車選んで買うのが何事も楽だもん
貧乏人はヤリスカローラアクア、小金持ちはアルファードハリアーヴォクシー、確かにそれで充分だ
ホンダと日産にもう少し頑張ってもらわんとね >>31
イスズが乗用車から撤退して急速につまらん様になった 企業の「お値段」、取り残される日本 米トップ3社＞日本全上場企業 成人人口が急激に減っていくからこれが最後の花火で
もうこんな良い時代は二度と来ないんだろうな ＦＩＴは駄目だったな。この手の車はほとんど性能的、機能的には
差が無いのでデザインが売れ行きを左右するところなんだろうけど、
そのデザインが酷かった。思えばホンダって、８０年代の一時期しか
デザインの良い時期が無かったんじゃなかろうか。 俺の周りもトヨタ車ばかり
「デザインがいけてるから」
「内装がゴージャス、リッチだから」
「他車は貧乏くさい」
「トヨタだから」
走ってどうこうと言うやつはひとりもいなかった トヨタっていうか世界市場見てもホンダとニッサンの存在感なんて皆無だからね >>41
デザインいけてるって変わった感性してんなぁ
トヨタ車はデザインも性能も無難だからが普通の感覚と思う こうなってくると他社応援買いをしたくなるから
人情とは不思議なものよねｗ
娘の車、どうしよっかな 団塊ジュニアが小金持ちになって家や車を買ってるだけだからなぁ
定年までもうスグだし年金生活で生活レベル落とせるのかなぁ？ やっぱ品質はトヨタが一番
日産は車種による
ホンダはリコールだらけ
マツダは当たりハズレあり
スズキは次元が違う。 近所にトヨタがあるからという理由だけでデザインも出来も悪いトヨタで妥協できる人に、ホンダはいらないからね
妥協したくない人は、少ない販売拠点を探してでもホンダを選ぶからね >>43
トヨタがたくさん出してるオラオラ顔が受けてるんじゃね？ アルファードとかハリアーとかの乗り出し500万スタートみたいなのが上位に居るのが強いな。
ヤリスやノートやフリード売っても大して儲からんだろう。 必ずしもトヨタである必要はないけど、人気車種じゃないと買い換える時の処分が面倒
マツダとかスズキは論外 ソリオをトヨタブランドで売ったら、ルーミーとどっちが売れるだろうか？ >>32
トヨタのディーラーは食い付きが凄いからな
ホンダは外車並みに緩い
売る気あるんかと >>44
ヒュンダイ買ってやれ 日本で第一号かもｗ >>28
社長が車好きってのがやはり全然違ったよ
駄目になる自動車会社は金融系から来た社長とかそんなつまらない人ばかりだから イキリは日産の(ガンダムは三菱の)売りだったんだけどね
美的でなくても下品でもマスの嗜好はそっちと レクサスがテスラにあっという間に負けたのに強すぎって
マジで日本大丈夫か認識おかしいぞｗ >>47
リコール5回も出すホンダなんてよく買うな >>60
何が負けたんだい？
テスラって電気自動車であって高級車じゃないだろ まだニッサンってメーカー存在してるんだ。なぜ？醜くも有り、使い勝手も悪く、品性の欠片も無い車しか作れないメーカーがまだ存続してる。アホみたい。この狭い日本には商品価値を高めるのが上手いトヨタと独自の車を作るスバルとエキセントリックなホンダ、三軍としてマツダが有れば十分じゃ？何処にニッサンの存在意義有る？下らない
車ばっか並べてないでとっとと車作りから去るべし。ニッサンよ。 >>64
広告宣伝ゼロでディーラーもないテスラたった2車種よりも全然売れてないのがレクサス >>58
修ちゃんは銀行出身、免許すら持ってない益子を指してるならその通りだが。
>>62
ゴーンはＧＴ-ＲとＺを復活させたから罪も大きいが功もある。 >>67
元気だったか
kwsk
自社都合で名前変えた&無責任なのを”革新”とか”先進”とかw モリゾウを冷遇しまくった古い役員たちは、いまはどんな顔してモリゾウに会うのかな
俺は内心では認めてたんだぞーとか言うのかな
それにしても、アルファードがこんなに売れるって、みんな金持ってるんだな。残クレばかりなのかな？ グループ企業の、デンソー アイシンは世界的な部品メーカー >>67
何が言いたいのか良くわからんが
台数で張り合うなら「トヨタ」とだろう？
違うかい？ 羨ましい
もう俺はボロボロ
戦略転換せなあかんかな^_^ >>46
車に拘りの無い典型的な人を発見
たぶんホンダやスズキの車を新車で所有したことないカローラ～マークXクラスのオーナーだろ >>75
自分でイジろうとすると、ホンダは身体がやらかいか関節がもう一個ないと手が入らない箇所が必ず出てくる >>1
性能燃費安全性も良く売上多く儲けもあり、自動車産業企業の中で強いのは良いけど、
全般に車の外観デザインをアグレッシブ過ぎるのが目立つものから生理的に美しいと
思えるデザインのガワにして欲しい。コストパフォーマンスも良い買いやすい車とは言い難いです.
日本で民間労働者や退職高齢者の低い賃金やインカム水準や自動車関連に限らぬ高い税制徴税の問題、エネルギー価格
もあるでしょうが >>77 続
適度な比率で普及のEVへの対応は勿論、水素FCVや内燃、HV、PHEV、更に効率を
挙げる既存ガソリン軽油、新たなバイオ系燃料に自動運転など安全性確保の
機能、とどこをとっても世界トップレベルの開発が進むＴＯＹＯＴＡには
世界の自動車業界のリーダーとしてカーボンニュートラル温暖化問題への良好な対応や
公害や事故減少の車社会を国内外に築くよう今後も頑張って欲しいです。
企業内部留保など他の大企業同様、労働者や社会に還元できるような努力も
期待したいですね。 与太のデザインはあれでいいよ
デザインまでまともになったら他の車屋死んじゃうし 外見はどうでもいいわ
デザインは内装さえちゃんとしてたら気にならん >>75
今は性能は街乗りなら大差ないだろ
なら品質で決まるよね >>84
テスラも安物売ればいいじゃない
違うかい？ >>25
人気車は作り置きあるしものはあるし選んだもの次第としか或いはディーラーで勧めてくるのは在庫ある方かなジムニーとか元々年待ちとかは トヨタの株をガチホして数年後新車買うときにトヨタ株で儲けましたと帯び付き重ねてキャッシュで買うか トヨタってオリンピックの時スポンサーだったけど
つまんない不祥事でちょっと距離おいたよね。
ああいうせこさが車にもでててつまんない車しか作れない。
って思ってる。
売れてるのかもしれないけど欲しい車はないわ。 この調子で、EVや水素エンジン車も売って
日本の下請けメーカーを支えて欲しいわ。 団塊ジュニアが定年になる10年後には自動車業界は完全に終わってんだろろうなぁ アルファードのような大きなクルマが4位というのは、
利益率的には凄まじいんだろうね｡ まあ新車買うなら国産ならトヨタしか選択肢に入らないからね。
日産は勿論のことホンダなんてお話にならない。
まだマツダの方が良い車作ってるよ。 自動車業界に片足置いてるけど、トヨタだけは他のOEMとあらゆる意味で次元が違うし、正直他社もまともに戦おうとはしてない
まあ俺はスバル買ったけどな
XVあれはいいクルマだ SUBARUは悪くないけど水平対向は燃費悪いのとエクステリアもインテリアも全然好みじゃない
特にインテリアは萎えるわぁ
零戦かよ 本田技研がつまづき始めたのもある。一人勝ちと言えども一つ間違えると潰される可能性がＥＶ騒動であると解った. 毎日、朝夕の通勤地獄走るだけなら
トヨタ車で十分だもんな マイナー車しか乗らない俺には関係ないランキングだな。
ムラーノ、デュリアスとか隠れた名車しか興味ないね。 >>12
君は通販とか不動産屋に騙されるタイプやなw
物の値段設定をちゃんと社会に出て勉強した方がいいよ >>1
どれも目つきが悪い車ばかり
高度成長期のダットサンみたいな丸目が可愛い 国内の自動車産業が弱いって先進国じゃ無いよね。
やっぱり韓国は発展途上国だわ 日産ユーザーだけど次買い換えるならトヨタ
5ナンバーはノートかセレナ買えっていう姿勢が嫌
せめてノートを伸ばしてノートウィングロード
さらに3列目を追加したノートラフェスタ
SUVのノートクロス
これくらいの品揃えは欲しい >>46
日産はルノーと部品を共有してフランス人が作ってるんだろ。ホンダも海外比率高い ヤフコメや5chで嫌われてる企業ほど肥え太る法則やな
トヨタとかユニクロとかニトリ >>85
もともと規格品で安価な18650を大量に使うことで価格を抑えたのるという、既存自動車メーカーでは怖くてできないことをやったのがテスラの新規性
高価格=高級ではないし(割高という) EVではBYDにバッテリー生産依存してるからな
そのうち大変な事になる EVではBYDにバッテリー生産依存してるからな
そのうち大変な事になる >>117
中国国内で補助金受け取るには、中国生産のバッテリーを使う必要があるからＢＹＤのを使う。
他の先進国向けは違うから安心しろ。
テスラはバッテリー、車体共に中国製に切り替わったが。 ヤリス=ゴミ
ルーミー=ゴミどころの話ではない
カローラクロス=ゴミクズ
アルファード=出来は普通だが恥ずかしい >>9
ダイハツのOEMなのに、ダイハツより安い
86万円から有るんだよな
全く意味不明だよあなぁ トヨタのどこがいいのかわからん
ゴキブリみたいにあちこちウヨウヨ
オレは５０年来トヨタ以外から選ぶことにしてる >>122
何の自慢にもなっていないなｗ
むしろ「スマホのどこがいいのか判らんからガラ携を使い続けてる」って言っているのと
同じ >>47
昔はホンダ一択だったけどディーラーが糞すぎたからブチ切れてトヨタに転向したわ
まあホンダもオデッセイ辺りからミニバン屋になったしデザインもどんどん野暮ったくなったからトヨタと変わらん
なら信頼性のある分トヨタでいいわ >>122
ブランドで決めちゃうタイプ
物の本質を解ってない人多いね >>101
俺は去年フォレスター買ったわ
乗って分かるスバルの良さ フィットはデザインがなあ
ノートはe-powerだけになって価格がバカ高くなってしまった ヤリスはヤリスクロスとの合算で実質半分
単体トップはルーミーだよ >>128
高速で15行くわ
SUV乗りは燃費なんて気にしねーから >>103
零戦良いだろw
と思ってる俺はBRZ乗り
TOYOTAがデザインにも介入してるから
どこまでが自社設計かわからないけどな
だがそこが良かったりする
新型86はかなりTOYOTA寄りになってるらしい >>39
ワンダーシビックは、当時の感性的にはよかったね。
今見ると定規で線引いたのか？って感じだけど。 軽自動車もカスタム系が売れているのを見ても、クルマ買おうっていうのはヤンキーが多い。
トヨタはそのトレンドを逃さなかった。
マツダは統一ID戦略はいいんだが、それだけでは限度がある。
三菱は失地回復を狙って超ヤンキー顔にしたが、やりすぎてズッコケ中。 >>131
こういうほのぼの路線は売れないんだよ。
集中と選択。 >>104
ホンダはバイク部門はまあまあ健闘中。ジジイライダーがリターンしてきたってのもある。
ジェットも軌道に乗ったんかな？ >>141
バイクが引っ張ってる感じすらする
バイク界のトヨタww >>138
ママドライバーの煽り対策もあるって聞いた >>65
マジで日産は中身のパワーパックだけ商売にすればいいのにって思うことがあるよな。
レンタカーで乗ったノートe-power（初代）は運転して面白かった。だがノートのパッケージング、お前は駄目だ。 >>33
同様に三菱ふそうと日産ディーゼル（UDトラックス）の力がなくなって大型商用車の世界もつまらない。
残った片方の雄であるいすずもズッコケ中。日野一強でつまらない。
まあ、ボルボやスカニア、MANなど（ヒュンダイも？）が入ってきて見飽きないが。 >>139
現行フィットがコケてるみたいだな
なんかカピバラみたいだけどこういう可愛い系が売れるのか？
俺は買わねえと思っていたが >>147
トヨタで欲しいのはハイエースくらいかなあ。
あと、中古のプロボックスを改造してチンコマークをTOYOTAに替えたやつ。 章男が偉大。
次、代わりがいないだろ。
辞めた後が怖すぎる。 >>110
トヨタがホンダ並みのクルマ作りが出来るのか疑問
フィットと比較されてヤリスと同様、後席直角背もたれが不快だとアクアも指摘されてしまっている
https://youtu.be/_Vy9od5J2W0
https://i.imgur.com/WkDbgKu.jpg 私男だけど、買うならムーヴキャンバスのパステルカラーのがいい [田杉山脈★]をＮＧぶっこんだらスレ一覧がビジ板らしくなたｗ ホンダは犬みたいなデザインになって致命的に劣化したしな ほとんど話題にも出ないダイハツ
どうしても車がないと暮らせない田舎者なので先月
1番安かったダイハツの車買ったわ シビック欲しいけどHV出るまで待ってターボ車と比較してからだな トップ10以外にもトヨタは
クラウン、プリウス、Rav4とかシエンタ、chrもあるだから圧倒的だな ニューヨークやロンドンに販売店がいっぱいあるトヨタですか 若さを感じない市場だな そりゃ東京モーターショースキップするわ このガソリン車大量生産してる施設がもうすぐ全部不良資産になるんだよ ルーミー試乗してみて、ブレーキの
反応が一瞬遅れる感覚に馴染めなかった。
あれが改善されたら候補になる。
それ以外はよくできてる。 強すぎて守りに入ってパラダイムシフトに対応できないということか >>169
ほんとそれよな
不良債権の処理費用がBEVの価格に上乗せされる >>68
免許すら持ってないって、よく言われてるけど本当なのか？
未だに情報源を見たことがない 寧ろ軽や業務用除いてトヨタ以外の車選ぶ思考回路が信じられない
特に日産とか三菱とかあり得ない やたら販売量を大声で叫ぶあたり
倒産する前のGMみたいな経営になってきたなw 国内だとトヨタ以外にマトモに経営成り立ってるのはスズキくらいか
日産はゴーンに潰されたが、ホンダは自滅だわな
トヨタが何かしなくても海外勢に蚕食されとるわ トヨタも奥田の時代は酷かったが
豊田家が実権を掌握してからの立ち直りが目覚ましい トヨタ車は性能は良いのかもしれんけど愛着がわくデザインが一台もない >>184
そういう層は日産やマツダに行くかというと
欧州車に流れちゃうんだよね >>1
営業力がトヨタダントツだもん
トヨタなんて帰り見えなくなるまで頭下げてるし
用が無くても用を作ってバンバン電話来るし値下げも半端ないし
２０年以上ホンダ一筋だったのに売る気あんのか？
って感じだもんな 俺の片思いだったのかって今回初めてトヨタ車にしたわ
ニッサンは・・・乗りたいと思う車が無い＞＜ おれはアウディがちょうどいいが
AI搭載自動運転ドローン早よ出せ >>163
流行りのSUVもう自社ブランドで
客を食い合いし始めて居るな
カローラクロスを東南アジアから持ってきた時
ハリアー、RAV4、CHRの間に隙間ねえじゃん！
って思ってた
(´･_･`) 日本人の収入や道路事情を考えれば排気量１３００㏄までの車両が一番適していると言う事だな
別に日本列島を縦断する訳でもなく適度な加速と乗り心地が得られればそれ以上の車は必要ない ＞4位［5位］：トヨタ・アルファード 9万5049台（4.7％増・5年連続増）
平均500万円する
アルファードだけで国内5000億円くらいの売り上げ >>134
スバルのデザインはドイツ車っぽい鈍臭さが良いよな
自分ではいけてると思ってるけど傍目にはダサい、そこが良いところ >>186
赤いファミリアが出た時にトヨタの営業が悔しがってたらしいな
3倍売れるって >>197
マツダでほしいと思ったのはそのファミリアとRX-7だけ こんだけばかばか売れて円安だし
欧米がこのまま黙っているのだろうか ネットだと評価が超高いマツダやスバルは、ほとんど入ってなくてワロタ
あとキモヲタに大人気のスイスポも無いねw 昔と違って莫大な貿易黒字を計上しているわけでもないし文句を言われる筋合いはないだろう アルファードで運転支援てんこ盛り標準装備にしてしまって、全てを塗り替えた｡ >>199
国内じゃ車売れないから日本車はほとんど現地生産
ありがとう自民党 >>186
欲しい人が買うホンダ車
拝み倒して買ってもらうトヨタ車
まるで違う >>152
カラーがトヨタよりホンダっぽいんだよな
本田宗一郎はこういう後継者を望んでいたと思う >>194
販売拠点が多いから
そうしないと買ってもらえない
デザインがイマイチだからね >>194
お手頃価格で広いラインナップ
もし修理とかで部品いることになっても調達はやいよね 新型ランクルが、欲しいが二年待ちだそうな、ガクリだな。 >>83
>>155
ヤリスの後席って「品質」良いんだなｗ >>212
それはない
見てくれこそトヨタの肝
だから
走りの性能はショボくても売れる >>1
いくら売れても残念なことに安全性はトヨタ基準だからねｗ
たとえば「サポカー（安全運転サポート車）がありますよ」というのが
トヨタのような大衆ブンランドのクルマだとすると…
「全車種の全グレードがサポカーSのワイド対応ですよ」というのが
マツダのような高級ブランドのクルマになる。
車種やグレードで安全装備に差を付けるのがトヨタの開発思想になる。
「自分の命は安いのだ」と思う人はトヨタ車で満足する。 トヨタは社長がレース出てんのがいいね
GRヤリスはヘッドライトの樹脂パーツ以外は文句ねぇ >>218
トヨタの社長はまず日本製鉄に謝るべき
レースに出てる暇があるんなら >>215
全く逆 トヨタは普及車にも最先端の安全装備をつけてくれる
ヤリスのTSS2とレクサスのLSS+は同等の性能
それどころかあとから出たヤリスのほうが右左折時の歩行者検知など更に進んでいる
車格に関係なく最新の安全装備を投入するのがトヨタのポリシー >>220
ヤリスのTSS2とそれ以外のグレードの安全装備が違うのだろう？ >>207
効率化って言って販売店統合して減らした日産やホンダの悪口はやめてあげて。 北海道で乗るならスバル一択とJAFのおっさんが言ってた ホンダの新型ステップワゴンはリアサスがドディオントーションバー式｡
アルファードのようなリアサスの追従性は期待できるだろうか？ アルファードが約10万台って
いかに他メーカーが不甲斐ないかってことだね
宝の山なのに、日産はモデルチェンジをさぼり、ホンダは撤退だもんな レクサス=保守層
トヨタ=貧乏ネトウヨ
その他国産=その他
輸入車=リベラル >>19
時代の流れで仕方ないにしてもLGバッテリー積む時点で選択肢に入らない。 >>194
何のこだわりもない車は足って人は無難にトヨタ買うからな。
レクサスだって本当に最高グレード以外は非力なエンジンだけど、金持っていて車に興味ない奴が買うだろ？ 2021年の交通事故死者数は2636人｡
毎年1万人以上死んでいたバブル期のイケイケどんどんスポーツカーの時代とは違う｡ >>224
4WDの性能ならマツダが一番だ。
SUBARUはずるずる滑りながら走るイメージで駆動力の3割ぐらいが失われて燃費が悪化する。
マツダのAWDは細かな制御でスリップのロスを1割以下に抑制しているので燃費が悪化しない。
滑りながら進むスバルのクルマは運転していて四駆が頑張っているイメージを持ちやすいがメリットは少ない。 >>233
乗り比べたことがないけど縦置きと横置きの違いがあるから4wdなら普通にスバルの方が良さそうだけど違うのか >>64
まだヨーロッパの工場実質稼働してないのに、
販売数でテスラのモデル3が1位か2位の国が出てきちゃってるもんな
宣伝費0だし既存各社にとって脅威 >>205
いつの時代の人だよw
ホンダで欲しい車って何？ >>239
俺はずっとホンダ車を乗り継いでるけど今はホンダで欲しい車って本当にないんだよな
今のホンダはスペースの効率化ばかり考えてスタイルとか乗り味とか二の次三の次になっちゃってる >>200
軽自動車対コンパクトカーのスレはスイフトの名前がよく出てたけどあれやっぱりキモオタだったのか笑 製造業自体がITにボロ負けだからな。
目糞鼻糞を笑う。 >>237
VWというかドイツの妨害はまだ続いてる？ >>12
トヨタのトータル値引はマジで凄いよ！
スバル・アウトバック5万引
トヨタ・ハリアー60万引 >>245
トヨタファイナンスの残価設定ローン利用の場合です >>222
トヨタもそうなるんじゃないの？
ネッツ店カローラ店もトヨタロゴに架け替えてるよ >>229
ブランドのバッグで
どや顔するネーチャンと
おなじやで。 減らすかどうかは知らんが、トヨタモビリティ1社に統合するらしいね
東京はもう統合済み >>247
全車種併売になったから同一資本で隣り合ってるネッツ店とトヨタ店とかは要らないもんな。
しかしトヨタも販売店減ったら他社の販売シェアが盛り返すのか、楽しみだな。 トヨタの走りに文句言ってる奴って何年前の知識で語ってんだ？
トヨタはアキオになってから足回りに金掛けるようになった
現行プリウスからサスがトーションからダブルウィッシュボーンになってる >>1
そんなのはいいから
プロボックスにアーミーグリーンとかデザートカラーとか
ラインナップ増やしてくれよ。 >>251
クラウンも脚は良いぞ
ブレーキも良いから
筑波サーキットでスポーツカーに勝っちゃう
https://youtu.be/uJS2ZBHEURE マジやだー。下請けいじめ。
車の性能とかは別にしてさ。 仕事で使うクルマはトヨタ
でもプライベートでは違う
妻はBMW320d
オレはメルセデスベンツE ハイブリッドで世界を圧倒したら、
存在できないようにルールを変えるドイツ勢。
クリーンディーゼルはデータ改変の詐欺クリーンだった ハイブリッドで世界を圧倒したとか何処のパラレルワールドだ？頭Qなのかw インド・ベトナムで日本を押しのけた現代自・起亜…日本内部で高まる危機論
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
現代は年産700万台の世界第5位の大メーカに成長
三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
アメリカ 日本のように高品質を要求しない国は世界中に5万とある
本田 日産 日本のメーカはトヨタ以外全部負け
現代自と起亜、米市場で昨年初めてホンダ抜き5位に
世界一のトヨタを抜くべき追撃態勢に入っている
もうすぐトヨタを抜きます
半導体 鉄鋼 家電 造船 自動車 VE電池 プラント輸出 兵器輸出
全部日本の負け 三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
現代は年産700万台の世界第5位の大メーカに成長
三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
アメリカ 日本のように高品質を要求しない国は世界中に5万とある
本田 日産 日本のメーカはトヨタ以外全部負け
現代自と起亜、米市場で昨年初めてホンダ抜き5位に
世界一のトヨタを抜くべき追撃態勢に入っている
もうすぐトヨタを抜きます
半導体 鉄鋼 家電 造船 自動車 VE電池 プラント輸出 兵器輸出
全部日本の負け トヨタ以外日本の主要産業は韓国負け
全滅
半導体 サムスン世界一の半導体メーカに成長 日本の半導体壊滅
家電 韓国メーカが世界中を席捲 日本の家電全滅
鉄鋼 ポスコは世界企業に成長 日本の鉄鋼メーカ高炉廃止 合併 大負け
造船 韓国世界一の造船王国 日本はリストラ 造船所 廃止 大負け
VE電池 LGの勝ち 真似した電機 負け
自動車 現代年産700万台の大メーカになる トヨタ以外全部負け
プラント 現代世界中で受注 日本大負け
兵器 UAEに対空ミサイルシステム輸出 世界中に兵器輸出
日本は輸出ゼロ
働き方改革なんて公務員様の話
こんなことやっていると日本はアジアの最貧国
韓国の属国 トヨタ以外日本の主要産業は韓国負け
全滅
半導体 サムスン世界一の半導体メーカに成長 日本の半導体壊滅
家電 韓国メーカが世界中を席捲 日本の家電全滅
鉄鋼 ポスコは世界企業に成長 日本の鉄鋼メーカ高炉廃止 合併 大負け
造船 韓国世界一の造船王国 日本はリストラ 造船所 廃止 大負け
VE電池 LGの勝ち 真似した電機 負け
自動車 現代年産700万台の大メーカになる トヨタ以外全部負け
プラント 現代世界中で受注 日本大負け
兵器 UAEに対空ミサイルシステム輸出 世界中に兵器輸出
日本は輸出ゼロ
働き方改革なんて公務員様の話
こんなことやっていると日本はアジアの最貧国
韓国の属国 販売店が多いのは一見非効率に見えるがメンテがしっかり出来る証拠なんだよなぁ
どんなに良い車でもメンテしてない車はすぐに悪くなる >>262
最強はラフタークレーンだな
プロボックスならペシャンコになるよ >>266
ダメだなw
日経によると、3年後のトヨタ車にアリーンって言うosが乗るらしい。
それまで俺は様子見。
ソニーを越えたosだな。 ヤリスやアクアとフィットノート（オーラ）スイフト辺りと乗り比べてヤリスにはならんと思うけどなあ
最近の人は試乗しないで買っちゃうのか
確かにトヨタは大外れはないけど価格帯によっては
あんまりコスパ良くないのに >>268
そうだなそのクラスだと208がコスパ良いね >>268
一般大衆はトヨタのバッジさえついてればそれでいいんだよ
ぜんぜん何も考えない >>268
フィットってもっさりしか感じなかったぞ >>240
ホンダ伝統のＭＭ思想じゃん
そのためにはクラッシャブルゾーンなにそれ？とか、スタイリング優先でフェンダー/フード下げるためならホイールストロークなんてとか、二人乗りの軽トラに三人乗れるように右手ギアシフトとかエピソードじゃんどれもホンダらしい >>280
盗みやすいようにメーカーはセキュリティをわざと甘く作るんだって。
車両保険に入っていれば、損保会社の被害だから持ち主の懐はほとんど痛まない。 >>277
居住性は快適燃費も悪くないし主に週末の足としてしか使ってないので不満無し
エンブレムがTOYOTAになったのは前のが良かった気がするけどな スズキのドル箱
ソリオの市場まで食いつぶさなくてええやろ >>274
ヴィッツと同じでトヨタ系ディーラーとの付き合いで買わされる営業車両が断トツに多い >>263
店の数が多くても不正車検が起こるとするとトヨタの販売店は整備士の数が不足しているのではないか？ >>286
> ホンダと日産が弱すぎるだけじゃ
ホンダは中国と米国
日産は中国
そう言うところで売れれば良いメーカーがこの2社
クルマ選び先進国の欧州や日本でトヨタと勝負しても勝てないのは
当然知ってる訳だよ >>290
14年前のクラウンでも脚は良かったよ
>>253のYoutubeでも判るけど トヨタは見かけはいいけど
足回りが大したことないてのは常識
走りを重視するなら
トヨタは選ばない >>292
そう言うイメージを持つのはクルマを知らないからだな >>294
日本の自動車メーカーでエンジン位置を可能な限り低い位置にする努力をしているのがトヨタ
昭和の時代からね
エンジン位置を低くすると重心位置が下り
運動性能が上がるのは理解しているよね？ >>296
メルセデスベンツがAクラスで罠に嵌められたエルクテストね >>299
どこのお偉いさんだって
「一所懸命やってますくらいは言うでしょ」 実際はゴミだったからねｗ
https://slashgear.jp/cars/15727/
いくら嘘をついて誤魔化そうとしてもね現実はねｗ >>300
福野礼一郎との対談だよ
そのコメントだけどね >>302
いつどこのかもわからぬメーカーのコメントで説得力ある？ >>303
トヨタ自動車ってメーカー知らないのか？ >>304
いつどこで対談したの？
それは確認できるの？ >>306
福野礼一郎著の書籍にあるよ
ファンなら有名な話だけどクルマに詳しい人には常識なんだとさ
詳しいってのは自動車メーカーの設計者レベルだよ トヨタの不細工なオラオラグリル見るたび大笑い
下品の極みやな >>307
そういう文面を目にしたから
トヨタ礼賛て
メーカーと著者の思惑通り >>309
おいおい
トヨタ自動車を最もディスってる1人が福野礼一郎だぞ カローラクロスのHV
中学生の子供2人までならこれ買っておけば問題無い 鉄板モデル てか、トヨタ以外の国内メーカーやる気ないだろw 何とか頑張ってたホンダも車種リストラしまくりだしな >>310
一評論家の書を挙げて
ドヤ顔できるのが滑稽 カローラクロスのDAとか解像度VGAだもんな。
チープな内装だし余り物で作ったクルマ >>18
売り上げには貢献しないよな
こういうので売り上げ上がるならノートがトップじゃないとおかしい >>268
ヤリスは欧州仕様が本当のスペック
向こうのは5ナンバー枠じゃない >>316
そりゃ別の車ってことだろ
本当もクソも >>2
中身は全く同じでこの販売台数の差ww
クルマの良し悪しじゃなく販売力がいかに売上げを左右してるかの証拠
評論家や雑誌があーだこーだ屁理屈並べてもバッジさえ付け替えれば売れるクルマになるって事だよw >>318
ダイハツロッキーとトヨタライズが同じ車種と思っている人が少なくないが、
グレードや装備の考え方がまったく異なるのだと聞く。
ライズはセカンドカーとして買われることを想定しているのに対して、
ロッキーはファーストカーとして購入されることを意識した装備となっている。 >>316
>>317
フェンダーフレアとトレッドが違うだけ
ホイールオフセットかハブキャリアかサスペンションアーム等まで違うかは未確認だけどその程度
第三世界(発展途上国)向ヤリスだってバリエーションのうち >>318
それでも全く売れなくて販売目標に全然届かない水素って本当にゴミなんだなｗ >>318
足車はそんなもんだろう、新しいスリッパ選ぶ時とランニングシューズ選ぶ時はこだわり方も違うのに、評論屋はスリッパも構造や足型、クッション性がなんちゃらでー、とか言うのがお仕事なので。 街中、トコトコ走る分には
フェラーリでもヨタヨタ車でも
大した違いはないよ >>323
フェラーリじゃ使いづらくてかなわんだろ
プロサングエなら乗り降りや見晴らしは良くなるだろうけど取り回しは悪いだろうし >>318
それこそが積み上げてきた、信頼の証。 トヨタブランド力だよ
そもそも日産バッチなら売れもしない 日産はもうちょっとデザインに力入れろよ
三菱は何考えてんのかわからんデザイン >>327
兄弟車でも三菱より日産のほうが売れてるね
トヨタと日産の兄弟車はないし、
ブランド価値と販売力は別物だけど
(公的にはコスト削減だっけ？日産✕✕をインフィニティのバッジで売ってたりするのはいかがなものかと) >>310
福野礼一郎さんってかつては福野礼といい、すべてシリーズの使い勝手コーナー初代担当だったけどそんなにトヨタアンチではなかったような >>330
トヨタアンチではないよ
トヨタ他メーカーも含めて
ゴミをゴミと言ってるだけさ
褒めてるクルマもあるよLFAとかセンチュリーとかね トヨタって日本がボーナスステージなだけで
海外になるとそれほど売れていない
日本市場死んだらトヨタも死ぬなこれ 日本市場()
普通にトヨタグループ世界販売台数1位ですけどねｗ
無知は犯罪 >>146
いすゞは新技術にこだわりすぎたな。
信頼性で勝る日野の天下になった。 >>245
ハリアーなんて60万も値引いてもらえるの？ トヨタグループになるとダイハツも入るからもっとショボいな
VWグループのがアウディやポルシェ、ランボルギーニやベントレー持ちだから
VWの方が世界的に価値があるよ
ダイハツなんか軽自動車しかなくて海外で通用しないし
それでグループ1位とか言われても
ますます日本市場頼りなトヨタグループって感じ
哀れ >>337
負け犬のオーボエ
ディーゼル排ガス偽装で巨額賠償金ｗ
世界中の鼻つまみ者ｗ
ドイツ車排ガスくっさああｗ 日本人はどういう訳かVWを高級車と思い込んでる輩多いね >>339
あの見てくれだけで走りのショボいレクサスが高級車として
崇め奉られてるんだから
車としての作りも走りもしっかりとしたVWなら
立派に高級車として認められるのは必然 >>332
アメリカで一番売れてる自動車メーカーですが何か >>340
でも電装系と水回りがボロじゃんw
走りがいいなら高級車ならヤリスや現行カローラスポーツもそうなるんじゃない？
国内仕様のカロスポとは違うけどEUエリアだと同クラス扱いだよ >>44
娘のスペックによっては嫁に来る前提で俺がなんでも買ってやる >>186
値下げできるってことは、もともとその価格で販売でいる製品ってことなんだよ。
表向きの価格から値下げした価格ってのが本来の価格、ってこと。
つまり それに喜ぶ馬鹿を嘲笑ってるってこと。 レース出るわけでもないのに
車なんて何乗っても一緒
ヤリスで十分 >>337
EVプラットホームじゃポルシェやアウディ、ランボ、ベントレーは共通仕様だし兄弟車。それで良いのかね？ >>186
単に店の数が多いだけ。
大半の人は自宅から２０分以内の店でクルマを買う。 トヨタ以外乗ってる人ってトヨタのネガキャンとか自分が選んだメーカーの良さを必死に訴えてるよね。トヨタ乗ってる人は他のメーカーとの比較に必死になることはあまりない。
日本と韓国みたいだよね。 まだ化石人種が居たんだね
哀れ昭和脳ボケ老人の爆笑ドイツ車を崇め奉りｗ そら去年はトヨタが半導体在庫ほとんど持っていったせいで
他メーカー造れなかったからな GR86のTOMSターボ仕様出しちゃったのか・・・・ >>355
半導体が足りなかったVWは貧乏人向けのゴルフやポロ生産を止めて高額なポルシェやアウディ生産に半導体まわしてたんだぜ >>358
それが安いんだよなあ
500万円で買えちゃう
新型Zよりずっと安い アクアはメーターが真正面になったことを強くアピールすべきだと思う。あと色はLCの白とセンチュリーの黒に変更してヤリスと完全に差別化してほしい、一時的な流行の中間色とか安っぽくて嫌。 >>364
オミクロン収まった辺りで景気テコ入れで何かあるかもしれないな。 >>362
日産自動車は1月14日、新型「フェアレディZ」を「東京オートサロン 2022」で公開。
同日発表した特別仕様車「Proto Spec」を皮切りに、2022年6月下旬ごろより販売を開始する。
価格は696万6300円。 >>366
それは特別仕様の価格のみで、レギュラーモデルの価格は未発表 >>345
単純すぎw
もれなくその額値引き販売してるんならその論も成り立つかもな >>369
GR86のTOMSターボ仕様がいつ通常モデルになったの？ Zの通常価格はまだ出ていない
→特別仕様車の価格のレス
バカ過ぎると思わないか？
スレも読めないほどのバカなのか？ スマートアシストの誤作動なんとかしてくれよ、定常走行中にABSとか恐すぎる >>377
定常走行時に障害物もないのにいきなりABS作動するほどの急制動ってこと？
ほんとに？ >>378
そうだよ、ガッツリABSが効く、車体停まる前に解除になったけどね >>380
ディーラーに持ち込んでEDR確認してもらった方がいいんじゃね？ >>358
> GR86のTOMSターボ仕様出しちゃったのか
それが安いんだよなあ
500万円で買えちゃう
新型Zよりずっと安い >>384
馬鹿だな
GR86のTOMSターボ仕様は通常モデルじゃねーよ
通常モデルで比較してどーするw
日産自動車は1月14日、新型「フェアレディZ」を「東京オートサロン 2022」で公開。
同日発表した特別仕様車「Proto Spec」を皮切りに、2022年6月下旬ごろより販売を開始する。
価格は696万6300円。 >>385
GRヤリスより安いよなw
安くて遅いポンコツw >>385
GR86 TOMSターボもフェアレディ Proto Specも標準モデルでないことは？ 日産とホンダが合併すべきやったわなー
まあ今更だが、、、 >>396
TOM'Sターボは新型Zより安い
結論出てるだろ トムスターボは300馬力だからな
新型Zの400馬力より高かったら馬鹿みたいだもんな >>400
このスレと全く関係ない話
やっぱり馬鹿過ぎる ZIPPOのオイルライターよりも使い捨てガスライターが売れるのは、商品が良いからではなく安い道具だから。 日産かホンダは西日本に本社を移したほうがいい
トヨタの強い地域からシェアを奪わないと >>404
こんなオワコンの島国でシェア争いするがために移転する意味ねーだろ
だから日本向けの車なんて大して力入れてないしどうせなら米国にでも移した方がいいわ 昔はトヨタ 日産の2強の時代
トヨタの社長が若者がトヨタの車に乗らないと嘆いたのは有名な話
トヨタ奮起して世界一の自動車会社に成長
日産はこのざま
2021年12月新車販売台数
日産普通車ランキング15位以内はノートのみ
もうすぐご臨終
以降の高偏差 高学歴の経営者 幹部は何していたの
ゴーンがなんて醜い言い訳は通用しませんよ 今でも電力需要はひっぱくしています
日産EV充電用の電力余力はありません
どうやって充電するの
火力発電の効率40 送電ロス5% 車のロス5%
EVの効率は30%
トヨタ ヤリス 効率40%
トヨタヤリスが日産のEVより上
EVは世界一のトヨタを潰すための陰謀 日産の車は韓国製の部品使った韓国車
いらない電子装備をつけて夢の車のように売る
技術のない日産 詐術の日産 情けないですね
トヨタが強いのは車づくりをまじめにやっているから
故障しない
運転しやすい
疲れない
コーナリングはタイヤが地面に吸い付く (日産は突っ張る)
のり心地がいい
社内が静か
燃費がいい
車づくりでトヨタに完敗
もっとまじめに車づくりをしろ
宣伝と いらん電子機器だけで売る詐術の日産
国民はとっくに日産の詐術を見破っていますよ 日産
ルノーのやっていることは資本主義の倫理からしたらなんの
問題もない。収益を持って帰るは当然
こんな泥棒、詐欺、ペテン師に救済を頼んだほうが悪い
高偏差値の経営者 幹部が無能だからこうなった
何の反省もせず ゴーンが悪い
どのつらさげてそんなこと言っているんだ ZとGT-Rを復活させたのはゴーンの功績と思ってるけどね。 どこかのテニス選手が日産に好きなクルマを選べといわれて
GT-Rと即決｡
要するに､日産のクルマの中で一番魅力があるのはGT-Rだということ。 長い目で見るとリストラで非正規雇用を増やしたゴーン改革は失敗例だった。
日産は結局は完全に甦ることは無かった。
同じく中国・台湾・韓国に勝つために非正規雇用を増やした半導体エレクトロニクス産業は敗戦になった。後は人的資源の損失だけが残った。
トヨタ自動車はハイブリッド車とかの技術開発で差別化で生き残っていると思われる。
やはり生き残るには次世代の育成や次世代の技術開発と差別化が欠かせないと思われる。
内燃機関や変速機構はノウハウの塊で差別化が今は出来ている。 >>401
そうだな
君には300馬力のクルマを買う金無さそうなのに
辛い質問だったな いま日本国内で年間100万台以上製造するメーカーはトヨタとマツダの2社しかない。 マンセーしてるやつは、高卒か、期間工か、コンビニバイトか、ウーバーイーツ配達員か、タクシー運転手か、工場労働者か、専門学校卒のどれか
例外は無い >>417
株主は？
分割前から持ってたらホクホクだよ。 日産の車は韓国製の部品使った韓国車
いらない電子装備をつけて夢の車のように売る
技術のない日産 詐術の日産 情けないですね
トヨタが強いのは車づくりをまじめにやっているから
故障しない
運転しやすい
疲れない
コーナリングはタイヤが地面に吸い付く (日産は突っ張る)
のり心地がいい
社内が静か
燃費がいい
車づくりでトヨタに完敗
もっとまじめに車づくりをしろ
宣伝と いらん電子機器だけで売る詐術の日産
国民はとっくに日産の詐術を見破っていますよ 昔はトヨタ 日産の2強の時代
トヨタの社長が若者がトヨタの車に乗らないと嘆いたのは有名な話
トヨタ奮起して世界一の自動車会社に成長
日産はこのざま
2021年12月新車販売台数
日産普通車ランキング15位以内はノートのみ
もうすぐご臨終
以降の高偏差 高学歴の経営者 幹部は何していたの
ゴーンがなんて醜い言い訳は通用しませんよ >>413
日産
ルノーのやっていることは資本主義の倫理からしたらなんの
問題もない。収益を持って帰るは当然
こんな泥棒、詐欺、ペテン師に救済を頼んだほうが悪い
高偏差値の経営者 幹部が無能だからこうなった
何の反省もせず ゴーンが悪い
どのつらさげてそんなこと言っているんだ ディーラーの努力も大きいわ
コタコタのエクストレイル整備に日産に持っていったらうちでは出来ないからトヨタさん持っていってって言われたわ。トヨタは文句一つ無く受け入れてくれたし ホンダ車と比較されると立場が無いのはトヨタ車の特徴なのは昔からだね シビック良いけど一回り小さくしてほしいな
幅は1750、長さは4400位までが良かったな トヨタほどに金かけて国内仕様に仕立て直す余裕ないだろうからしゃーない トヨタはTNGAでローコストでローカライズできる仕組がある
国内に適用すれば無双できる >>428
無双すぎてアメリカでも売れ過ぎをやらかしたからな レクサスが速攻テスラに抜かれちゃったのに無双ってｗ 韓国ではレクサス売れまくって輸入車トップ取って無かったっけ？
外車乗ったことないのに長年CGとか読んでるジーさんだと思う。 仕事でトヨタの製造と付き合えば不買運動したくなるわ
あいつらマジで無茶苦茶 そりゃ安くて良い物が作れるわ
どれだけの人間が犠牲になってると思ってるんだ‥ トヨタ車批判してるやつが
その理由にしてるのは危険運転してるときに使う部分で
公道で通常必要ない性能だよね
そういうところより普通に使う部分を作り込んでるほうが売れるのは当たり前だよね
アンチトヨタの
「一番売れてるもの否定する俺かっこいい」
みたいのがキモいわ アンチトヨタは別にかっこいいとか思ってないと思うよ
とにかく全てものに対してアンチポジを取ってるだけ トヨタの内装がチープすぎる
どんだけコストカットしてんだよ トヨタは天下りでスキャンダル防いでいるが他社でスキャンダル起こしても
業界全体が沈むだけ。 フィットフリードヴェゼルにN-BOX
トヨタが対抗出来ないとホンダ一強になるから頑張ってほしいよね >>24
気がつけばHVだらけなんだから、あえてプリウス選ぶ理由がない >>41
トヨタの内装はたいてい他より安っぽいと言われてないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
