【EV】米政府、EVに切り替え 35年でガソリン車購入中止 [ムヒタ★]
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【ワシントン=時事】バイデン米大統領は8日、2050年までに国内の温室効果ガス排出ゼロを達成する公約の実現に向け、環境に優しい公共調達を目指す「バイ・クリーン政策」を推進する大統領令に署名した。連邦政府は35年までにガソリン車の購入をやめ、電気自動車（EV）などのゼロエミッション（排出ゼロ）車に切り替える。
バイデン氏は大統領に就任した1月、政府調達での国産品優先を命じる大統領令への署名に当たり、政府車両をEVなどに切り替えると宣言した。政権の看板政策である気候変動対策を盛り込んだ大型歳出法案「ビルド・バック・ベター（より良い再建）」にもEV普及策が含まれており、ホワイトハウスは早期成立を訴えている。
政府一般調達局（GSA）によると、連邦政府が所有する車両は19年時点で約64万5000台。一方、政府所有のEVは昨年7月時点で3200台余りにとどまっている。
ただ、米国内でEVを生産するメーカーは現時点で数社に限られている。サプライチェーン（供給網）の混乱で生産も停滞しており、全車両の切り替えには時間とコストを要する見通しだ。
2021年12月9日 9:27
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM090UR0Z01C21A2000000/ >>1
今欧米が日本を評価してんのはなぜかHR/HM系のバンドなんだよな
今日本で気色悪いくらい増えてる集団で整形タコ躍りしてる連中じゃなくてHR/HMのバンド
Unlucky morpheusのJILLなんて物凄く欧米人から評価されてるからな
日本の女のバンドがめちゃ評価されてる
でもなぜか日本のテレビにはあまり出して貰えない
てか、アシッドジャズやソウルファンクならまだしも、
日本人はこんな集団でやってる糞みたいな整形ダンスより、
クラシックなどの音楽的な素養との親和性が高いHR/HMが昔から向いてるんだよ
アホみたいにタコ躍りするより、緻密に楽曲を作り上げる方が日本人に向いてる 今の大統領専用車たしか10トン近くあるけど、電動で満足に走るんだろうか そして10年後には廃棄バッテリー放棄による環境問題が勃発！ どうやって電気を作るのと聞きたい
まさか自然エネルギーと喚くなよ
EVがエコwww 日本の軽自動車を認可すれば二酸化炭素排出量はぐっと減るのにね >>3
テスラはアメリカの長距離も走れる
だけど、大型トラックのような輸送車は長距離をBEVで走るのは物理的に無理
だからアメリカが本気でこの政策をやるなら大型車を禁止して代わりに鉄道に切り替えるだろう
その前に民主党の政策が頓挫して共和党に交代しそうだが
現に共和党の基盤のテキサス州にはイーロン・マスクのテスラを始めIT企業が続々と本社を移転している 次はない大統領なので、好き勝手言ってるな。
だれも言うこと聞かんだろけど。 >>1
基本飛行機ヘリ移動で車で長距離移動はしないだろうから問題ないかもしれない。
1日で車で何箇所も視察する時どうするつもりなのやら。 > 政府一般調達局（GSA）によると、連邦政府が所有する車両は19年時点で約64万5000台。一方、政府所有のEVは昨年7月時点で3200台余りにとどまっている。
アメリカは今までEV化やる気無かったのな。 その電気を作るために炭酸ガス出しまくってるんだろうが馬鹿
しかも熱としてエネルギーが逃げるから変換効率は低いし、さらに充電でエネが逃げたら効率が悪すぎ 連邦政府が購入・使用する分は全てEVに限定するって話だろ。 やっぱり欧米、北米、極東、アジアの流れは今の時代も変わらず普遍であるｗ こんな遠い未来とか大統領２人は変わってるしいつ方針転換あってもおかしくないね これぞ究極的なエコなんだぞ？
みんな理解していないな。35年には新車のガソリン車発売禁止なだけで
ガソリン車廃止じゃないんだぞ。誰も電気自動車なんて乗らないんだぞ。
古いガソリン車を20，30年って直して動かすってことだぞ。 なんの意味があるのか
その充電に使う電気はどこから来ているのか >>1
ヨーロッパにおける日本自動車メーカーの時期と一致する
知っていたのかもな
だとしたら大したもんだ >>19
114年間で64万台をEVに入れ替えるということ。
単純計算で毎年4.5万台EVを購入する必要あり。
今年あたりから2、3万台入れ替えないと間に合わないけど、ちゃんとやるつもりあるのかね？ 所詮、車ごときに動力で貴重な石油資源を湯水のように使われてたまるか。
それが一番の理由ですｗ
石油は大切なプラスチック原料なんでプラに変わる画期的な物理形成技術がない。
現在、ほぼ全てがプラスチック製品である。 >>26
よく読めよ
35年で全部刷新なんていってない いらなくなったエンジン車は発電機として牽引するんだろうか 日本車に絶対勝てないと認識した、白豚連中のやり方だな。
15世紀〜20世紀のイギリスと同じやり方で、世界の富のかき集めだ！ >>29
そうか、刷新するわけじゃないから、2034年まではほぼガソリン購入でも良いのか。大した話じゃないのな。 >>32
そう書いてるだろ
35年でガソリン車購入中止 >>8
ソーラーパネル必須にして
ほっとけばまた走るようになるのであれば
ＧＡＳ車よりいいかもしれんぞ 2035年とかバイデン既に死んでるやん、何でも言えるわ。 カリフォルニア州のEVやるやる詐欺の責任を誰もとらない件。
サヨク活動家ってアホな上に記憶力に難アリなので、適当な事言っておけばいいって事よw 64万台すべてテスラになってテスラに挙動が全部ばれるのもまた一興 ＞ 連邦政府が所有する車両は19年時点で約64万5000台
この６４万5千台のうち新車で購入する分を２０３５年までにEVに全切り替えか。
流石、アメリカ。大統領の権限を使って、大きく出たな。 >>37
減産だろ
石油価格は上がるよ
ガソリンが400円/リッター
ぐらいになる >>16
それ言ったらガソリンの方が5倍ぐらい悪いぞ
何やっても7割熱になるから 空は石油、陸は電気って流れやない？
流石に電池で飛べるとは思えん >>30
鉄屑リサイクル
あんまり鉄の埋蔵量ないから無駄にできない それまでに共和党に政権交代してV8-10L標準になる トヨタ大勝利。
EVバッテリー特許をたくさん持ってるという現実。 BEVはソフトウェアの競争になる
電池電池と言ってるやつはバカか
電池は結局外注になる
スマホと同じ
アップルやグーグルが電池なんて作ってない トヨタが絶対に勝てないのはソフトウェアの戦いになるから
テスラはソフトウェアで車両の不具合を検知できる
それをOTAで常時モニタリングしてくれている
もう圧倒的に差がついている >>55
アップルはバッテリー調達すらこれだけどな。
車本体もどこで作るかすら決まってない。
アップル、ＥＶ電池調達でパナソニックを候補に 中国2社との協議不調＝関係筋
https://jp.reuters.com/article/apple-panasonic-ev-idJPKBN2HC0Q9 アップルカーって何年前から言ってる話だよ？
トヨタがバッテリー調達遅れてるーとか言いつつアップルは大丈夫なの？
アップルカー計画、自動運転EVから自動運転プラットフォームの開発へ方向転換か(Bloomberg報道)
2016年10月
極秘プロジェクトなのに誰もが知っているアップルの「Project Titan」が自社での自動車製造をあきらめ、自動運転プラットフォーム開発プロジェクトへとステアリングを切った模様です。 >>59
トヨタは車検に出してもちゃんとやってくれない
テスラが圧倒的に先を行っている
ソフトウェアが不具合を自動検知する BEVはPCやスマホと同じ
ガソリン車より部品点数は少ないと言われるが結局のところ精密機械製品
ソフトウェアでの不具合自動検知はむしろ必然
ウインドウズの更新やディフェンダーのような形になるのはむしろ必然
PCやスマホを分解して検査なんて馬鹿げてる
ガソリンメーカーは今後大規模なディーラー再編は必須
ITに弱いメーカーは生き残れない >>62
さいきんもあったな
プログラムミス
日本メーカーはあれをディーラーに持ち込まないと修理できない
そういうことをやってるともう企業としては潰れる 日本はそもそも制御系のソフトウェアに弱い
航空機のコックピットは全て海外製
自動運転なんて高度なソフトは日本人には組めない
身近なところで言うとSAPやオラクルなどのERPソフトは全て海外製
ERPは相互連携による内部統制ソフトウェア
制御とか統制を主目的にしたソフトウェアは実は日本人が一番弱い部分
日本の全メーカーが終わったと宣言できる もっと身近なところでいうとLINE
シグナルやテレグラムに比べると情報管理がザル
ハッキリ言って日本人にソフトウェアは無理
韓国製らしいしね
今の時代に韓国製の情報管理がザルのメッセージングアプリ使ってる
こんな国が自動運転の時代に自動車で勝てるわけがない
日本の全メーカーが終わったと宣言できる >>9
多くのアメリカ人は軽自動車に入りきれないだろな >>63
こういう勘違いしてるやつって輸送機械のことなにもわかってないのな。
家電やスマホと同列に語れねーってのw
動力やキーは少なくともスタンドアロンで動くことは必須。オンラインアップデートで不具合とか道楽でテスラ車乗ってる奴だけにしてくれ。
自動車産業はITみたいに免責事項で逃げられないのだから、それで事故起こす時はソフトであっても製造責任問えるようにしないと話にならんよ。 >>2
ハイブリッドはトヨタの独壇場やし仕方ないな >>64
まあでも自動アプデも怖いんだよなぁ
何らかの認証は欲しい >>72
MRJの失敗しらないの？
結局は同じ
日本人には航空機は無理
BEVも同じこと
そもそも無理
敷居が高すぎる日本人には
全滅するよ みてろよ >>75
航空機は認証の問題やろ？
自動車は既に作れてるんだし、一番の根幹のリチウムイオン電池の安全性については日本メーカーも口出しできるで >>64
そうじゃなくてテスラは異常感知不都合でたら誰が駆けつけるの？ >>74
鉄道車両で言えば日立も川重の車両も亀裂がイギリスとアメリカで大問題になってる
日本製はそもそも金属の剛性に問題がある
金属までザルだから日本製は買わない方がいいよ死ぬよ >>76
全然違う
まったく作れてない
電装系もエンジンもそもそも海外製だった >>81
え？それで故障（ソフトハグてなく）が直るんだｗ >>83
そんなこともできないメーカーがむしろ生き残れると思っているのか
まったく残念な日本人の典型だな
日本のメーカーは品質偽装し放題
だから、ソフトウェアによる検知システムを嫌がる
これは日本人の特性によるものだろう
逃げれる部分を残しておくのが日本のビジネスのやり方
日本終わった
ようやく望ましい時代が到来するな >>84
物理異常がOTAで直せると言い出すとは思わなんだよ
もういいよｗ 現代がバッテリーの炎上不具合をオンラインアップデートで制御で修正しようとしたけど、結局失敗してリコールになってたな。
自動運転などのソフト系の修正は得意だろうけど、物理現象はどうしようもないことがあるわな。 >>5
エイブラムスもバッテリーで動くようになるのかな？ 日本は狭いのでもっと普及してもいいと思うが
充電器が設置されている集合住宅がほとんどないのが致命的だな
昼間の太陽光発電で充電できれば余剰電力や燃料の輸入も減っていいだろうに >>85
アホやな
航空機も作れない三菱重工がボンバルディアのメンテナンス拠点だけ先に買収したのによく似てる思考だわ
まじで笑える
物が作れないのにディーラー網が整ってる日本凄いみたいな主張だろうがアホすぎる >>91
車種板のEVスレがワッチョイになったから、こっちに逃げてきたのか？向こうは過疎化してるんだから、行ってやれよ。 >>91
別に日本がどうこうとかじゃないんだが・・
これじゃこれ以上売れんよ？日本じゃ
本日テスラから電話がありました！
沖縄へのモバイルサービスは往復で約50万円らしいです…
1km230円がモバイルサービスの出張料金らしいです。
ここに修理費用は入っておりません…
もし、修理をする場合は福岡のサービスセンターに自分で輸送の手配をする方が安くなるかもしれないと言われました。 >>2
あほ、欧米も環境で仕方なくやってるだけ
大体それではまるでトヨタはEVで欧米に勝てないと言ってるようなもんだがどこまで馬鹿なんだお前なんだよ >>94
仮にそれが事実だとしてもペイする時代に入った
テスラ200万
日本車500万の時代がやってきた
結局、技術がないからディーラー網を切れないんだな
だっさいなあ日本人は
それでコスト高を維持するんだから >>96
今度はディーラー網は日本にしかないとか言いはじめのか？ >>95
何の環境？まさか地球温暖化とか言わないよなw たとえEV化してもトヨタが勝つのはわかりきってることだけどな。 確かに日本はATMもまともに運用管理できない、自国OSなんて実現不可能なんだろう
自動運転も他国に頼る事になりそうだ、ロボットアームで大量生産できる国の車が安くなるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
