【EV】中国EV「世界初」続々、追う日本勢 広州モーターショー開幕 [田杉山脈★]
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中国で19日、世界の自動車大手が参加する「広州国際モーターショー」が開幕した。中国メーカーが「世界初」をうたう様々なタイプの電気自動車（EV）を披露。EVが世界一売れる中国市場では車種の多様化が加速しており、競争は激化している。会期は28日まで。
「1千キロメートルを走り、2秒台で時速100キロに到達する」。中国大手の広州汽車傘下の広汽埃安の幹部がこう紹介したのは、スポーツ用多目的車（SUV）のEV「AION LX Plus」だ。1回の充電で走行距離が1千キロを超える量産車は世界で初めてという。
東風汽車傘下の嵐図汽車は、EVでは世界初という大型高級ミニバンを展示。最大7人乗りで後部座席にはテレビのような大型ディスプレーを搭載している。北京汽車傘下の「アークフォックス」のEVは、市街地でも自動運転機能が使えるという。今回展示された車種計1020台のうち、EVなどの新エネルギー車（NEV）は241台で全体の約4分の1を占めた。
中国政府は、エンジンの技術…
https://www.asahi.com/articles/ASPCM6K4QPCMULFA01W.html なんだろうなこのEVという存在に対する漠然とした違和感 経済ブロックで中国国内と中国寄りの国で売れればいいね >>2秒台で時速100キロに到達する
そんな車がこの世に存在するのか？ 蒸気機関車やヂーゼル車が電気機関車に置き換わったように
内燃機関の自動車も電気自動車に置き換わるだけのこと >>1
んでその1000キロの充電時間はどんだけよ
バッテリー容量200kwhとか言ったら重さもとんでもないぞ >>7
電気が不足してる？
ビジネスチャンスじゃん 地球温暖化防止で脱石油はウソ
ハイブリッド、燃料電池車で日本に遅れを取った欧州自動車メーカーが、起死回生の手段として電気自動車を言い出したのが始まり。中国もそれに乗っかった。CO2排出量はガソリン車より電気自動車のほうが７割上回る。 チウゴクやカンコク製は燃えない電池作れない時点で終わってるね チャイナすごい、チャイナすごいとやっていれば、
おだてに乗りやすいチャイナの事だから、
非効率な電気自動車を無理やり普及させて、自滅の道を歩んでくれるだろう。 EVは金持ち向けです
自転車買うように、EVを買い換える覚悟と高い電気代を覚悟しましょう
ですが、あまり乗らないなら電気代もそこそこでしょう
ですが、あまり乗らないなら、車もたないほうがマシでしょう
戸建てじゃないなら駐車料金もかかるしｗ まぁ、中国の場合は3億人犠牲にして世界最高の電気自動車完成させても
残りの人民が誇りに思えばそれでいいっていうお国柄ですからねぇ。
犠牲は多ければ多いほどよろこびひとしお♪ >「AION LX Plus」
レクサスっぽい名前にすんな 成功してるノルウエー見たら
他の国では金持ちしか無理だってわかりますｗ 脱炭素ができてるなら産油国が貧しくなってないとおかしいもんな 大量に粗悪品作って不具合出ても量をつくってるうちに改善されてく どんどん追い付けなくなっちゃうよ 中国のEVの方が日本よりはるかに進んでいるからな
日本の自動車業界は急速に滅ぶのみ
逃れられない 石炭で電気作ってる中国は
全くエコじゃないんだよな >>1
馬鹿のび太
< ヽ`∀´ >やっぱりEVは凄いニダ！！ ガソリンなんかジャップだけニダ！！ ＥＶは世界を救うニダ！！
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)馬鹿のび太は世界一の環境汚染を、世界一の神と思ってる学歴も職歴も無い底辺のヒキニート >>28
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)今や爆発はバ韓国の特技 すげーな、日本のモーターショーと比べれば参加メーカーの数が違いすぎる >>2
内燃機関の普及は、エネルギー密度の点で、（航空機も含めて）パワーとスピードに対する純粋な欲望と一致していたからね。
「環境のため」というのは別にいいんだけど、1970年代の石油枯渇の危機が世界的に深刻に共有されていた時代に比べると、「CO2削減」なんて響きがあまりにもぬるいというのもある。
レジーム変動への気負いの方がまさっていて、危機感や欲望が置いてきぼりにされてる。 ガソリン車の燃費の良さという強みがなくなると日本車なんてまったく売れないよ >>30
バブル絶頂期の時は、ロールスやらベントレーだけじゃなく
ドイツやイタリアのマイナーなチューナーまでこぞって
東京モーターショーに出品してたんだけどなぁ・・・
そりゃもう、凄かったよ・・・・ >>7
過去の歴史が証明してるんだけど、必ず需要が先に高まりきったときに供給するための技術革新が起きてる。
常にその順番であり、供給が先に立つことはない。
電気の需要が先に高まれば高まるほどそれを供給する技術が生まれる。 >>35
それEVにも言えない？
温暖化廚が騒いでるだけで需要なんかないんで >>35
あとスマホなんかは需要が後からついてきたわな 急速充電といっても30分待たされて現実的ではない
月極駐車場や多くの家庭ではガレージにコンセントがないのがほとんどだろう
多くの人は電気自動車を保有すると不都合がある
仮にクリアできたとしても10万km以上走らないとコストを逆転させられない まあ近代に入って中国発の技術革新なんか一つもないんで >>EVでは世界初という大型高級ミニバンを展示。最大7人乗りで後部座席にはテレビのような大型ディスプレーを搭載している。
狭い車内で大画面は見づらいだろ
バカらしい SUVが２秒台で時速100Kmに加速する必要があるのか？ 環境のため？なら世界一有害なお宅の国の人民に機銃掃射したまえ。 ２秒で100Kmになる車高の高いSUVなんか怖くて乗れんな >>41
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)糞ドイツはそういう車で馬鹿を釣って稼いできたからな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)環境言うなら、世界中がカローラと軽自動車でええんや お前らさ、EVと自動運転はセットだからな
やり方は2通りあって、クルマ(箱にモーターと電池とタイヤ)にAIとセンサーつけて、道に埋め込んだ信号を読み取って自走するか、
ホストコンピュータが指令を出して、道に埋め込んだセンサーがクルマ(箱にモーターと電池とタイヤ)を誘導する
内燃機関ではこれはできない EVが普及してもいいけど内燃機関全廃しようってのがおかしい >>23
さすがに鉛蓄バッテリー積んでるとは思わなんだw
常に予想の上行く中国 BYDの車見てくりゃわかるが、100万200万で結構なレベルの車出してきてるからな、もう。
こんなんが中国はじめアジア圏で売れ始めたら日本の車メーカー結構やばいんだから、バカにするではなく危機感持ってたほうがいいと思うよ。 >>48
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)みんな脱落中だから、EVのみってのは絶対に有り得ん
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)どう考えても有り得ん
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(ミ・ω・)EVは只の詐欺 全固体電池はまだ同じサイズの電池と比較して1.5倍しか容量がないし
容量を2倍に出来たとしてもコストは4倍とかでブレイクスルーとは言いがたい >>52
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(ミ・ω・)スマホに採用されない電池はただの夢物語 >>36
温暖化厨さん達はビジネスに利用されてるだけだよ
彼らに世の中を動かす力なんてないから。
EVへの移行も環境問題も全ては大きな経済活動として捉えないと見間違うよ。 バブル崩壊、文革Ⅱ、共同富裕、資産家に寄付させる、そんな時代なのに虚しいねえ。 >>37
需要が後からついてくるわけがないから。
欲しいもの、やりたい事、まず需要があってそれを満たす供給が生まれる。
逆は無いんだよ。 中国はデザインパクリ続けてる限りなかなか評価されないなあ 中国は気候変動の影響がないのに、人災で毎年のように洪水。
洪水のたびに廃車にして、ゴムボートとブルドーザーで救出。
それより、水陸両用車を開発して量産したほうがいいんじゃねえの?
アメリカのピックアップトラック、日本の軽自動車なんかと同じで、
中国の水陸両用車ってのが、国の文化になって定着すると思うぞ。 >>44
AWDだし、1000kmも走れるバッテリー積んでるなら相当重い車だろうから
安定性の問題は物理的には少ない
シャシー、足回りの方の実際の信頼性は走ってみなけりゃ分からないがw 安くて性能がいい中国製のスマホが世界で一番売れてるんだがな
自動車もあと2~3年だろう 石油なんか何千年も無くならないのにEV化？
単にトヨタに勝てないからそうゆう流れにしてるだけやろ、情けない >>62
一番売れるどころか支那のスマホ(OPPO/Xiaomi/ZTE等)は北米や欧州各国から排除されている。 日本勢が航続500kmだ600kmだって争ってる段階で1000km超えとな でも車重2.7トンだぞ、2トンロングのトラック並みの重さ 懐かしいな
日本も世界初を謳いまくってイキってた時代あったよね >>65
日本が収束したなら俺が就職する必要は無くなった >>64
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(ミ・ω・)中国企業のテスラは？ 1000kmはスゴいな
ミニバンEVといい野心的な車が多いね
最近の中華製品は安かろう悪かろうのレベルから脱しつつある
ナメられん製品があるよ いい加減に重い現実受け止めて己の不甲斐なさを直視できる日本男子はいないんか
先ずは自動車消費大国は何処だ？
お客様がEVをご所望なんだがHV押し売りするのかな？
タイムリミットまでに競争力ある車を開発できるのか？
日本車がいつ迄も売れると考えているなら根拠はなんだ？
家電、スマホと同じく価格競争力で敗北する未来しか見えん！ >>74
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(ミ・ω・)2年目は500km、3年目は250km4年目は廃車 オッ書き込めたｗ
やっぱりFCVか水素エンジンかが本命だな
トヨタ社長が言ってる通り電源の割合をどうするかが問題だし
原発動かすのをNoって言っておいて石炭火力はダメとか子供かよと
反対する奴はスマホも電車も使用禁止にすればいい >>66
1000ｋｍは必要ない
500ｋｍ走りゃいいよ >>31
パワーとスピードなら、今は電気の方が上だろ。
モーターと電池の性能向上に比べると、エンジンはついていけてない。 もう日本のガソリン車メーカーは負けが確定しているから、
後は今の日本の状態をどのくらい維持できるかが問題なんだよね。
海外ではもう勝負にならないから、
あとは日本国内で高価なガソリン車を系列ディーラーで値引きされないように売るだけ。
あとは、海外から安い自動車が輸入されないように、非関税障壁をいくつも作って妨害する。
その他は、掲示板で海外製品をバカにする書き込みと、
日本の若者に「車買ってください」と、お願いするキャンペーンを全国で展開するだけ。
その他、安い中古車を買った若者からは、超高額な修理費で、お金をふんだくる戦法になってる。
とにかくパソコンや家電製品のように、低価格の海外製品が日本に入ってこないように頑張るだけの日本の自動車商売。 結局欧州がアジアに勝てないからひっくり返そうとしてもアジアに負けるという
あいつら馬鹿なんじゃないの？ >>75
中国製の自動車とまったく同じ自動車を日本で作ると、価格が2倍くらいになるから、勝負にならない。つまり、日本の負け。
勝負に勝つには、中国で作れないような富裕層向けの豪華な自動車を作って売るしかない。 AION LX Plusはバッテリーを144.4kWh積んでるらしい
バッテリーだけで0.5-0.6tくらい？ モーターショーもEVじゃないと全く話題にならんな。
今さらガソリン車発表されても興味もない。 中国は国内だけでも2500万台以上の市場があるからな チャンコロの公表データ鵜呑みにしてるバカなんて居ないだろw >>83
日本製は先ず支那製と同じモノにはならない。
日本製は国交省が定めた車両の保安基準を余裕をもって満たす
よう設計し、支那製とは比較にならないほどクオリティの高いモノになる。 ちなみに中国では年々EVの進化が激しく
古いEVは買値がつかないで廃車
EVのリセールバリューは0円どころか、廃車費用が余計にかかる >>11
2秒では無理
2秒台だから2.9秒とかだろ ＞今回展示された車種計1020台のうち、EVなどの新エネルギー車（NEV）は241台で全体の約4分の1を占めた。
これだけ見てもグゥの音も出ないよ、この数字の持つ意味も分からずにアンチ騒ぐんだからおめでたい
冗談抜きに日本では展示スペースも難しい、集客能力も期待できない。 >>92
高速域だと永久磁石が抵抗になって効率落ちるって聞いた >>91
それだけ新陳代謝が早い
国産メーカーの鈍間な開発スピードでは太刀打ち出来ない >>97
ぐうの音も出ないって、いったい何に？
イベントの規模？ 10年続かないメーカーばかりの三流商品の山？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
