【EV】東南アジア最大の自動車市場 インドネシア EVへのシフト強まる [ムヒタ★]
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東南アジア最大の自動車市場インドネシアで11日、自動車ショーが開幕し、韓国のヒョンデ自動車が来年、EV＝電気自動車の現地生産を始める計画を示すなどメーカー各社がEVへのシフトを強めています。
インドネシアの首都ジャカルタ近郊で11日に開幕した国際オートショーには、市場で高いシェアを持つ日本メーカーをはじめアジアやヨーロッパから各社が参加しました。
世界で脱炭素に向けた流れが強まる中、今回はEVをアピールするメーカーが増え、このうち韓国のヒョンデ自動車はSUV＝多目的スポーツ車のEVモデルなどを出展しました。そのうえでインドネシア国内に建設中の工場で来年からEVの生産を始める計画を説明しました。
ヒョンデ自動車インドネシアのマクムールCOOは「インドネシアでも電動化の時代は始まっていてこの動きを全面的に支えていきたい」と述べました。
このほか中国メーカーもインドネシア国内でEVの生産を始める考えを明らかにしたと現地メディアが伝えました。
インドネシアではEVの普及はそれほど進んでいないものの、政府は経済成長につなげようと豊富な天然資源をいかすことができるバッテリーの生産拠点の誘致にも力を入れていて今後、EVをめぐる各メーカーの競争が一段と激しくなりそうです。
2021年11月12日 5時31分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211112/k10013344891000.html あんな電力事情悪い所でEVは無い。
東南アジアの日本車シェア90%なのでEVで取れますか？ インドネシアのモーターショー、コロナ前は行ったな
日本と違い、ココで車の販売をやるんだよ
日本のモーターショーも販売すりゃいいのに >>2
ミャンマーなどと違い、輪番停電や突如の停電も経験ないけどな
ジャカルタの公害問題あるし、遷都もあるし
都市部はEVシェアを増やしたいんじゃね？ エンジンをつくるのが難しくて、欠陥エンジンでリコールやらかしたからな。
電池の危険性や環境汚染を無視すれば、電池とモーターとスイッチつなぐだけなので、アイツラにもつくれる。 人口は日本の倍以上の2.7億人もいるしここで覇権取れたらデカいだろうな しょっちゅう停電するからEVを電源にできるメリットは大きい。しかし父ちゃんが通勤につかったら昼間は対応できない 中国製EV､｢高品質･低価格｣武器に輸出が急増中
https://toyokeizai.net/articles/amp/463915?display=b&;amp_event=read-body
> 2021年1月から9月末までに中国から輸出された自動車は前年同期の2.2倍の136万2000台。 インドもEVに超積極的なんだよな
2030年までに新車全部をEV化したいとか
途上国では当分ガソリン車が売れるというのは都合のいい妄想 インドネシアはそもそもガソリンスタンドが少ないからなw ジャカルタは渋滞と大気汚染が最悪だからEVシフトが最適解だとは思うが国民がバカだから普及に時間がかかる >>18
国と車種によるなあ
東南アジアで売れるのは、中華製43万のやつとかだろ
アイツラは貧乏だから安いほうが売れているだけ 空気ゴミクソに悪いもんな
CO2とは別に魅力的だろ 物凄いスピードで世の中変化してる。
対応するかしないかは自己責任で決めるしかない。 ノルウェーパターンで、インフラのある都市部と周辺の日常だけEV可能。
過疎地だと死ぬ 非日常では使えない インドネシアは、ほぼ日本車が独占
表2：主要ブランド別販売台数（△はマイナス値）
順位 ブランド名 2019年 2020年 前年比 シェア率
1 トヨタ 331,797 161,256 △ 51.4 30.3
2 ダイハツ 177,284 90,724 △ 48.8 17.1
3 ホンダ 137,339 73,315 △ 46.6 13.8
4 スズキ 100,383 66,130 △ 34.1 12.4
5 三菱自動車 119,011 57,906 △ 51.3 10.9
6 三菱ふそう 42,754 21,359 △ 50.0 4.0
7 いすゞ 25,270 16,422 △ 35.0 3.1
8 日野 31,068 12,621 △ 59.4 2.4
9 日産 12,302 10,849 △ 11.8 2.0
10 ウーリン（五菱 22,343 6,581 △ 70.5 1.2 >>10
道路などの整備が都市化に追いつかないのでEVを普及させたいのだとすればわからないでもない。
でもEV普及による電力需要の増加に電力供給が追いつく（安定供給出来る）のだろうか？ EVなんかよりも地下鉄や鉄道網などの公共交通の整備が先決。 EVシフトなんて全然起きてないじゃん。
起きるとするとEVバイクあたりからだろうけど。 ホンダは日本のラインナップ見るとアジア市場見据えてEV寄りの戦略に舵取り始めてる インドネシア、高速鉄道建設に国費投入
https://japan-indepth.jp/?p=62606
■ 電気自動車でも同じ轍（てつ）の可能性 EVシフトとか起きてすらいないし
韓国メーカーの車もほとんど走ってないが
Walking in South BANDUNG | Afternoon Walk along WAAS Street | INDONESIA
https://youtu.be/H6maIykJh14 国内でEVを否定するが世界はどんどん進んで行く
部品メーカーは大変だな >>22
中国もCO2より大気汚染の対策でEVに力を入れている。
欧米が脱炭素と騒いでいるのに便乗するのは、中国にとって好都合だ。
もともと自動車の排ガス対策が進んでいて、すでにガソリン車が普及
しているる日本が、同じようにEVに力を入れても、経済的にペイしない。 市場じゃなくてメーカーの話か
市場がシフトしてるって言うならせめて販売のうち4割くらいEVにならないと ＞インドネシアではEVの普及はそれほど進んでいないものの 負け組ジャップだけがまた時代に取り残された。負け組ジャップは永遠の敗戦国 MANYSは E自動車 だと解りやすすぎてカッコ悪いから
敢えてEVと書くわけではないんだからね？
（MANYS / 毎日朝日NHK読売産経） インドネシアは三菱自動車の大事な稼ぎ場所
これ失ったら本当にやばいぞ >>1
東南アジアは先ず単車を何とかしないとダメやろ。
空気悪過ぎ。 ネシアは大気汚染すごいから首都はevモードのみ乗り入れ可とかにはしたほうがいい 中国でＥＶがＦＩＴぐらいのサイズで１００万ぐらいで売られてるみたい
電池がだいぶん安くなってるようだ
爆発するかもわからんから買いたくない 中国 日本車が強すぎて入る余地ない
http://news.searchina.net/id/1694046?page=1
インドネシアの市場がいかに日本メーカーに占められているか。
三菱ふそう、日野、いすゞ、ＵＤの４社がトラック市場の９割を占めていて
ほかの国のメーカーが入る余地がないという。 高速鉄道に続いて、原子力発電所も中国に作ってもらわないと電力が足りないだろ。 ジョコはかなり中国からわいろをもらってるな。 政策決定が異常すぎる。
中国に騙され続けていても賄賂が入る限り抜けられないみたいだな。
ジョコの再選は2019年頃だったんじゃないか？ 何で再選されたんだろ？
何にせよジョコがいる限り日本は離れていた方が良い。
中国の植民地になるだろうけど仕方ない。 >>47
50万円EVを凄いと思ったが
105万円EVはもっと凄いなｗ驚いたわ アジアもEVシフトしたら日本車はもう売る所がないな EVが一定量普及すれば、その駄目さ加減が分かるからな
故障したら新車購入並みの費用が掛かるとかさ 日本の車をすべてEV化したら今の３0倍以上の電力が必要で電力が足らなくなる >>50
インドネシアには、インドネシア原子力庁(BATAN）がある。 当然検討しているだろう。 東南アジアと北米が中国EV輸入を認めたら
日本メーカーは日本市場しかなくなるな
もう詰みだな >>15
>>34
3年前に完全EV化を宣言したけれどそのまま1ミリも流行ることなく終了しちゃったコスタリカみたいな事例もあるしね、
たった500万人の小国すら、EVが覇権を握るのは難しそうだよ ●国内エコカー市場の動向(電気自動車及びハイブリッド車)
>2019 年の当国への電気自動車の輸入台数は787台となった。
>ハイブリッド車の国内需要は依然として堅調であり2019 年に国内に輸入されたハイブリッド車は789台と，前年の 502 台から57%増を記録している
ttps://www.cr.emb-japan.go.jp/files/100014592.pdf
コスタリカのEVシフトはひでぇな、確か年間40,000台は輸入してるはずだけど、2018年完全EV宣言を声高に行い電気自動車導入促進法の施行をして1年経ってもEVは2%程度しかシェアが無いのか。
税優遇してもコスタリカ国民のやる気の無さが露骨だぞ、これ 中華EVとシェア争いすんの？10万の奴はともかく40万のやつは公道走れるようにするんじゃねえの？ >>62
流れは誰も否定してないよ
問題はタイミングとスピード
新興メーカーはEV全振りでかまわんけど既存メーカーは遅すぎても速すぎても損失なので >>67
そんな事を言ったら、3年前に国家の威信をかけて全世界へ100%EV化を宣言したのに、
ノルウェーと同じ人口500万人の小国なのに早々にEVブームが盛大にズッコケてしまい、
EVシフトが始まる前に EVブームが完璧に死に絶えてしまったコスタリカが余りに可哀そう！！
(>_<) >>1
欧米でHV売れないなら東南アジアでって言ってた奴
息してる？ >>62
ほんこれ
ほんとこの国はバカしかいないの痛感だわ
言ってることはたぶん反EVが正解だが流れはもう決まってるんだよ
レッテルもはられたしこれからはゆっくり排除されていくんだろうな >>55
つ日本国内
ま、それだけしか市場が無いと日本車終了だけどな。
EVシフトしない限り。 >>66
完全に遅れてる
レッテルはられたのだいぶマイナス >>68
日本ってその国と同じレベルか。がっかりだな >>74
お前はBEVを持ってるの？
持ってるなら鍵晒してよ 2020/02/06
米国のトーコン・インターナショナルは、インドネシア国内に原子力発電所を建設する計画について、
スマトラ島とカリマンタン島西部地域、バンカブリトゥン州バンカ島の３カ所を建設候補地として検討
していることを明らかにした。 >>74
BEVが普及してる方が良いっていうおかしな価値観はどこで植え付けられたん？ 祖国の中国？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
